循环取货实施要点

一、编制说明

为进一步优化北汽股份零部件采购物流模式，提高订单保障率，进一步降低物流成本，特编制此文件，以期通过对循环取货模式影响因素的分析界定，为北汽股份各生产基地的循环取货模式的实施提供标准支持。

二、编制原则

1、充分借鉴吸收国内各汽车主机厂循环取货的成功经验和失败教训。

2、结合北汽股份各生产基地的生产及订单情况。

3、充分考虑北汽股份各生产基地供应商能力等因素。

三、北汽股份循环取货（基于TPL）四类模式

考虑零部件的种类和需求等因素，基于TPL的汽车零部件物流Milk—run模式可分为4类：

1、远距离、大批量的供应商直送至集配中心，集拼后由TPL运至厂边仓库；

2、远距离、小批量的供应商由TPL取货到集配中心，集拼后由TPL运至厂边仓库；

3、近距离、大批量的供应商直送至厂边仓库；

4、近距离、小批量的供应商由TPL取货到厂边仓库

四、基于第三方物流汽车零部件循环取货运作流程

根据时间和任务可将基于TPL的汽车零部件物流Milk—run的运作流程划分为3个阶段：取货前的计划阶段、取货时的执行阶段和取货后的配送阶段。

1、计划阶段主要流程包括：

①汽车制造商制定“月／N／日生产计划”并发到Milk-run信息平台；TPL根据集配中心和厂边仓

库的库存信息制定“Milk．run计划”；

②汽车制造商调整“Milk—run计划”，下零部件要货订单，零部件供应商制定生产计划并进行库存

管理；

③TPL依据订单优化取货路径和取货时间窗，与零部件供应商协商制定“取货指令书”，确定取货时

间窗和取货路径；

④TPL制定积载计划，供应商据此备货。

(2)执行阶段主要流程包括：

①取货车辆前往供应商之前与供应商电话确认取货信息，如供应商不能准时发货，TPL调整取货计划

和取货路径，供应商须自行将零部件送到厂边仓库并承担相应运输费用，若造成生产延误，承担相应损失；否则，供应商备货至指定区域、准备好装卸工具及票据。

②取货驾驶员到供应商处验收零部件、交接空容器和相关票据，并及时将取货信息反馈到Milk—run

信息平台。

③若发现零部件质量、数量或包装不符合要求，TPL拒绝装载零部件，供应商承担相关损失。

(3)配送阶段主要流程包括：

①对送达集配中心的零部件进行质量、数量和包装方面的初步检查，若不合格，供应商、TPL承担相

应责任；

②TPL卸货入库并更新集配中心库存信息，对零部件进行集拼、组装、流通加工和包装等物流增值服

务后着手运输，并及时反馈零部件状态和取货信息；

③近距离的供应商Milk— run取货后，送到厂边仓库；

④在厂边仓库，汽车制造商验收零部件，TPL卸货入库并更新厂边仓库的库存信息；

⑤TPL对来自各个集配中心和厂边仓库的零部件进行初装配和成套，按照汽车制造商的生产计划和生

产节拍实施JIT配送上线。

五、北汽股份汽车零部件循环取货实施要点

从基于TPL的Milk．run模式运作机理的分析可以看出，该模式是从供应链的全局角度对零部件物流进行优化。因此，要保证基于TPL的Milk—run模式的顺利实施和有效运作，须具备以下条件。

1、TPL具有供应链资源整合能力、高效实施Milk run的运作能力和充足的物流资源。

TPL可通过收购或租用的方式整合制造商、供应商的物流资源，也可通过合资合营的方式与制造商、供应商成立专门的物流企业，整合制造商和供应商的物流资源，进而提高供应商的合作积极性，提高物流服务质量。

2、支撑Milk-run实施的先进物流信息系统和信息技术

①物流动态信息采集技术，如条码、语音识别、便携式数据终端、电子数据交换EDI、GPS 和RFID等

技术，能有效地保证数据的输入与传递和零部件的识别与定位；

②流程优化技术，如电子标签拣货系统(CAPS)、运输管理系统(TMS)、自动化分拣和传输设备等，能有效地优化取货路线，提高入库、拣货和出库效率；

③计划和控制技术，如需求预测技术、企业资源计划(ERP)、仓储管理系统(WMS)和电子自动订货系统(EOS)等，实现对物流、信息流与资金流的集成，进行在线订货和信息交换，提高Milk．Fun的响应性。

3、供应链各方沟通协商，制定在运作流程、信息平台、包装要求和物流服务等方面的“标准化”协议

①运作流程标准化，供应商、汽车制造商和TPL根据规范的Milk．run运作流程执行各阶段的任务，共同制定应急方案和规范的物流活动绩效考核指标；

②信息平台标准化，通过Milk-run信息平台发布和获取信息，实时跟踪零部件状态、提高沟通效率和信息共享性；

③票据、包装和容器的标准化，统一电子信息格式、票据格式、零部件包装与容器要求、计量方式和计费方式，提高装卸效率，降低数据交换出错率；根据Milk—run集成数据库中供应商、集配中心和厂边仓库的零部件库存、汽车制造商的生产计划、供应商和汽车制造商的产能、需求预测、零部件订单等数据，TPL优化取货路径和补货频率，制定Milk．run取货计划；供应商获取零部件取货信息，制定相应的生产计划；汽车制造商获得零部件的状态报告，掌握库存信息，制定生产计划。TPL对取货车辆进行实施监控，在信息平台上实时发布取货完成信息；制造商发布生产计划变动和装配完成信息；供应商实时发布零部件生产完成和订单准备信息。

④物流服务功能标准化，统一收货、空容器交接、入库、装卸和出库等流程，统一标准化和模块化物流服务功能，降低返回空容器的出错率，减少货损货差现象，满足快速响应的要求。

五、北汽股份循环取货择点标准

1、区域供应商集中度

中国汽车零部件厂主要分布在下列地区：

长江三角洲，占整个零部件企业50%以上（浙江省、江苏省、上海市）。

珠江三角洲，包括很多的日系零部件企业；另外本地的汽车用品占全国50%以上。

围绕大型整车企业集团形成的零部件集中区域，如一汽集团所在地（吉林省）、东风集团所在地（湖