空心板梁安装施工方案

空心板梁安装首件工程施工方案

一、工程概况

S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，吉首段9.603km（K4+000~K13+653.117）。吉首段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。

本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨空心板梁安装；主要工程量为空心板梁7片，绞缝C50砼7.8m3，钢筋712Kg，M15砂浆0.204m3。

二、施工方法及主要工艺

2.1施工工艺图

空心板梁安装施工工艺流程图

2.2、空心板梁安装施工工艺

1、梁板的装车

①梁板装车方法:

采用两台25T吊车平稳吊入运输炮车里面。

②装车准备：

a吊车就位；

b装车时清除运梁车通道路的杂物；

c对牵引车和挂车进行脚制动、紧急制动、挂车制动的有效性试验；

d 检查牵引车与挂车转向灵活与可靠是否满足规定要求；

e 检查吊车的性能是否良好；

f 检查钢丝绳是否有毛刺，是否满足规定要求；

g 准备16块橡胶垫块（300×300×20mm）包角，保护钢丝绳和梁板的接触部位；

h准备8根枕木（250×250mm，L=1.5m）做为梁板支垫点，防止梁板边角处破坏；

i准备4根5t链条葫芦，在装车后梁板的前、后端与车辆间分别绑扎一根,保证梁板运输过程中的稳定性；

③装车注意事项：

a吊车吊起梁时提升速度不得大于0.6m/min。

b 在吊车起吊梁时，现场派专人进行指挥。吊梁和移梁过程中，严禁梁下方站人。

c 梁板装车前，要求在运输车与梁板接触的两端下方各支垫2根250×250mm，L=1.5m长枕木。

2、梁板的运输

由于预制梁板几何尺寸较大，常规的运输车辆无法满足要求，因此采用分离式挂车装载运输，运输车运载能力不小于60t。现场配置1台，以满足安装需求。

梁板装车后,在未绑扎完毕,车辆不准驶动。梁板卸车时,在梁板未被吊住前,绑绳不准松卸拆除。

梁板装车后的绑扎:梁板装上车后,要求在梁的前、后端与车辆间各绑扎一道

5t链条葫芦。

预制梁板装上拖挂车，必须保证预制梁的方向与拖挂车的行驶方向保持完全一致。

梁运输注意事项：

a 载梁运输时应严格限定车速在10KM/小时内；

b 载梁下坡道路段,应挂低速档,带刹车,平稳缓慢落坡；

c 载梁通过颠簸路段时(或过坑洼),应平稳慢速通过,要防止车上装的梁发生上下剧烈跳动；

d 对未经加固的松软路面,不准盲目冒险驶入；

e 载梁车若需倒车、调头、转急弯等,车下均应有专人进行指挥；

f 载梁车上严禁在梁上坐人,特别是在载梁的前端严禁站人；

g 运梁车在行驶中处理情况,应提早采取措施,严禁采用紧刹或猛打方向的方法处理情况；

h 梁板装车后,荷载应均匀,重心不偏移;装车若偏载失衡,未经纠正不准行驶；

梁板运输示意图见下图：

空心板梁

链条葫芦

炮车

枕木

梁板运输示意图

3、梁板的吊装

①梁板吊点的设置及吊绳挂扎方式

吊点设置:梁板采用双机(两辆吊车)抬吊的方法进行吊装,其吊点分别设置在距梁两端的1.3m处的预留孔。二台吊车起吊梁端的吊点位置是等距的,因此,二台吊车在抬吊中所承受的起吊荷载也是相等的(即各承担梁板的1/2重量)。

吊绳挂扎方式:二台吊车抬吊梁板时,梁两端的吊绳挂扎方式均采用捆绑吊。吊绳挂扎后的垂高约为2.6m,梁端吊绳的顶端夹角约为50°。采用6×37+I-φ60mm×10m钢丝绳。吊点设置在两端头0.9m位置处，同时在梁体底边砼与钢束接触部位用20mm厚橡胶垫块包边。

梁板吊点设置示意图见下图：

钢丝绳

吊点立面示意图

50°

钢丝绳

300×300×20mm厚橡胶垫块包边

300×300×20mm

厚橡胶垫块包边

吊点断面示意图

梁板吊点设置示意图

② 梁的吊装工艺操作步骤及方法

对整桥梁板的安装,进行整体安装，由基本采用左幅至右幅的顺序安装，每桥梁板的安装采用一种吊装方法。吊装每跨，均采用配置二台70T 汽车吊纵向就位在每跨的跨外进行吊装。

a 吊车及装梁车的作业就位

配置的二台70T 汽车吊应分别纵向就位在第一跨的跨外进行吊装,二台吊车尾部应分别紧靠0#台和1#墩,就位后的二台吊车均应全伸前、后、左、右支腿, 支腿采用2200×2200×20mm （厚）钢板支垫。以增大支腿的支撑面,均匀分散支腿承受的起吊荷载,确保吊装稳固安全。

装梁车应紧靠安装跨的外侧就位。按照吊梁顺序，先吊外边梁（从外向里，梁编号依次为第一片梁、第二片梁、…第七片梁）即第一片梁，此时，两台吊车回转中心距装梁车起吊梁的水平距离为 4.5m ，同时吊车回转中心距离距盖梁的垂直距离为4m 。盖梁距梁板吊点按1m 计算，吊车回转半径为7.81m ，吊车最小仰角为63.8°，满足吊梁施工需要。待第一片梁安装完毕后，收起吊车支撑脚，回梁场吊梁入车，然后按第一片梁吊装顺序安装其它的梁板，最后完成本桥的梁板吊装。

b 静态试吊

当二台吊车和装梁车就位完毕后,在起重指挥员的统一指令下,二台吊车各