交通导改方案

交通导改方案

1、省道201交通现状

省道201是石井镇一条东西干线，也是石井镇唯一的客货运出口，承担着城市内部交通和公路交通功能。为二级公路，路基宽24m，路面宽21m，水泥路面。为已建成公路。

省道S201线石井观测站交通量车型构成表

2010年省道S201石井观测站观测交通量折算成小客车为43580Pcu/d，大大超过了该省道的通行能力，饱和度的增大，大大增加了车辆的运行时间。

2、通港路桥梁施工对省道201的交通影响

通港路与S201相交于中心桩号K0+535.655，按照桥梁施工顺序，先施工第二联箱梁，待第二联箱梁施工完毕，再施工第一、第三联箱梁。恰好第二联箱梁施工时，3、4、5、6号桥墩，承台，以及箱梁均在影响S201交通范围内。因此需要在进行第二联施工时对S201原有交通进行导改，以达到对原有交通量影响最小，保证通行能力最大，安全第一，同时又能正常施工的要求。

3、桥梁施工组织第一阶段导改方案

按照设计要求，桥梁施工第一阶段进行4、5号桩基础和承台施工，考虑到3-4号箱梁施工的要求，从4号承台中心往东向省道S201方向留出9m的安全作业范围，5号承台中心向S201方向留出6m的安全作业范围。由4-5号轴中心距35m，实际省道上还余留20m 宽，可以满足现状交通要求，详见下图。

这一阶段导工程量：

1、K0+519右1.2m处一棵大榕树

2、拆除4#轴上空X伏高压架空线路

3、拆除5#轴上空X伏高压架空线路

4、拆除S201中央隔离带路灯3座

5、拆除S201中央分隔带80m，

6、路面硬化工程量：1、水泥混凝土80*2*0.24=38.4m3，

2、水泥稳定碎石上基层80*2*0.2=32m3，

3、水泥稳定碎石底基层80*2*0.15=24m3，

4、级配碎石80*2*0.15=24m3

7、拆除排水沟75m，排水沟恢复及路面硬化工程量：Φ600混凝土管25m；路面恢复混凝

土方量：1.3m*1.2*m*75m=117m3

9、中间带分隔水马数量：100个

10、标志牌：限速牌、前方作业告示牌、交通指示牌、

11、爆闪灯4个

12、梅花灯100个

13、锥标200个

14、波形减速带4条

15、LED串灯200m