外军装备质量事故案例集锦

外军装备质量事故案例集锦

武器装备的质量问题，是长期困扰各国军队的主要问题之一，军事装备的质量和可靠性也是部队完成军事任务的基本保障条件之一。由于质量问题造成装备难以形成战斗力的例子不胜枚举。质量差、可靠性低的装备常常会导致意想不到的事故，造成巨大经济损失，甚至人员伤亡。同时，随着武器系统科技含量的增加，质量和可靠性问题也越来越突出。纵观武器装备的发展历史，可以说，具有优良质量和高可靠性的武器装备是军队战斗力的高级倍增器。

分析和掌握装备事故案例及发生事故的原因，对于提高军事装备的质量和使用可靠性具有重大的现实意义。本文收集、整理了大量外军装备质量事故的案例。

一、美军

★第二次世界大战期间，美军运往亚洲、非洲的沙漠、高原、热带、及亚热带地区作战的军事装备，由于材料、部件及整个产品对于环境条件的适应能力差，而产生腐蚀、发霉以及由于沙漠干热、沙尘等的作用，使军事装备发生许多故障，机件失灵、甚至完全丧失战斗能力。

★50年代美军在朝鲜战场，由于不适应寒冷气候，美军80%的电子设备发生了故障，对当时美军的战斗行动造成了很大困难。

★60年代的越南战场，由于美军装备不适应热带雨林气候环境，大部分通讯设备不能工作，给美军造成了很大损失。早在二战期间，美运往远东的航空电子产品中60%不能使用；而英国的雷达，在欧洲时MTBF为116小时，在地中海时为61小时，在东南亚仅为18小时。

★80年代，据美国国防部对价值180亿美元、总重量近380万吨的三军库存常规弹药进行调查表明：由于美国本土、欧洲、太平洋等地区自然环境战场的腐蚀和变质，仅陆军维修和销毁弹药就高达11万多吨，造成大量经济损失。

★90年代在海湾战争中，由于不适应沙漠环境，美军坦克的瞄准系统，红外夜视装置屡屡出现故障。

★1967年1月27日，美国3名宇航员在“阿波罗－1”号模拟发射过程中因起火而丧生。

★1986年1月26日，美国挑战者号航天飞机升空74秒后便发生爆炸，机上7名宇航员全部遇难。原因很简单，是“挑战者”号右侧固体火箭发动机尾部装配接头的小聚硫橡胶环型压力密封圈不能适应低温环境，过早地老化失效，出现了裂纹，从而造成密封不好，燃料外泄，引起爆炸。这次严重事故的直接经济损失高达14亿美元，同时还严重地打乱了美国航天发展计划，使美国“星球大战”计划陷入困境。

★2003年2月1日美国“哥伦比亚”号航天飞机在德克萨斯州上空解体失事，7名宇航员的丧生。最终调查报告指出，导致“哥伦比亚”号发生事故的技术原因是：航天飞机发射升空81.7秒后，由于外部燃料箱外表面脱落的一块泡沫材料的撞击，导致了航天飞机左翼前缘的热保护系统形成裂孔。航天飞机

重返大气层时，超高温气体得以从裂孔处进入“哥伦比亚”号机体，造成航天飞机最终解体。

★1944年10月24日晚，美海军“唐格”号潜艇发射出去的鱼雷突然来了个180度大回转，不偏不倚地击中了自己的潜艇，不仅使潜艇和大多数艇员葬身海底，而且使作战行动宣告失败。据战后调查分析，导致“唐格”号潜艇发射鱼雷自己炸自己的原因，就是由操作问题而引起的潜艇发射方向机械系统失灵。

★1963年4月10日，美国攻击型潜艇"长尾鲨"号在波士顿以东220海里处试航，下潜到130米处时进行了压载舱的注水试验时沉没，艇上129人无一生还。后来调查结论称，可能是一根海水管道破裂，导致海水大量涌入舱内，一些电线被海水浸泡和冲刷后又影响了电气系统，从而使潜艇丧失动力，坐沉海底。

★1911年和1916年，美、英两国飞机先后在军舰上起降试飞中发生严重飞行事故，为防止发生此类事故的研究而诞生了航空母舰，并促进了适合于在舰上起降的舰载飞机的改进设计。

★洛克希德·马丁公司为美国军方生产的大力神运载火箭出现过3次重大技术失误。一次是在发射升空后不久即爆炸，另外2次则把卫星送到了错误的运行轨道，损失高达30亿美元。

★2000年12月11日，号称是美军下一代主力作战飞机的V-22“鱼鹰”偏转翼飞机也因为机械故障而造成机毁人亡的惨痛事件。美国五角大楼对“鹞”式飞机坠毁事件调查后也认为，出事的原因在于液压与计算机系统的机械故障，使飞机在飞行中失控而造成的。

★1989年4月19日11时左右，在波多黎各东北方向约210公里的大西洋海面上，正在进行演习的美国“衣阿华”号战列舰，突然腾起一团烟雾，一颗300公斤重的炸弹在二号炮的中心炮筒内爆炸，二号炮塔瞬间便被浓烟遮没，舰上一片混乱。这次爆炸中有47名水兵不幸丧生，1517人被炸伤，成为20世纪以来美军史上罕见的大灾难。一位美国海军专家在谈到这次事故原因时指出，军舰自身的武器发射系统存在严重问题。这次爆炸像一股冷风吹进了美国海军，它使人们设法寻找出类似于这样的危险种子，因为大多数的火药都是在朝鲜战争期间生产的，而许多火药至今仍被保存用于试验。

★美国空军司令部2002年12月5日下令在本土服役的所有军用飞机于6日停飞一天，以便让所有飞行员与部分地勤人员进行安全飞行常识的学习巩固。美国空军的这一举措是在美国军用飞机接连发生事故后做出的。仅在一天前，两架Ａ－10战斗机在内华达上空进行训练时发生撞击，造成1名飞行员丧生，另外1名飞行员通过跳伞才得以逃生。美国空军的停飞命令将涉及约1000架在美国本土服役的军用飞机，其中既包括战斗机和轰炸机，也包括侦察机和运输机等。

★美国总审计局对1994和1995年美国三军飞机事故报告进行分析表明，三军飞机的灾难性事故中，质量因素造成的事故占27%，其中空军29%、陆军24%、海军及海军陆战队为20%(1990-1994年)。

★发动机故障一直是造成单发战斗机/攻击机灾难性事故的主要原因。以号称美国空军最安全的单发战斗机F-16为例，在1975-1996年间由于发动机故障造成飞机灾难性事故88起，约占飞机总灾难性事故的40%左右；从1992-1996年的5年中，由于发动机造成的灾难性事故几乎占F-16总灾难性事故的一半。

★在飞机近百年的发展和航天飞行器40多年的发展历史中，飞行安全性有了很大的提高，军用飞机的灾难性事故率从20年代初期的每10万飞行小时发生500次左右的灾难性事故降低到90年代中期的每10万飞行小时发生1.5次灾难性事故；美国陆军航空兵在1908至1914年间共发生11次灾难性事故。20年代初，美英军方开始记录飞行事故，统计飞机的飞行事故率。1922年是美国军用飞机发生事故率最高的