恩阳区综合交通规划汇报
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S101线和S302线共线后从恩阳城区穿 过
巴南高速公路与恩阳城区的连接线 仅有2车道
二、发展基础及形势需求
1、综合运输通道尚未形成 2、综合交通网络的结构和功能有待完善 3、客运站发展水平低，运输服务处于初级阶段 4、交通衔接亟待加强
5、资金缺乏、建设成本高
二、发展基础及形势需求 二、发展基础及形势需求
三、发展目标
现状
来自百度文库
1. 综合交通网里程 其中：铁路总里程 公路总里程 航道总里程
2. 高速公路里程 3. 国省干线里程 4. 二级以上公路比重 5、综合客运枢纽
公里 公里 公里 公里 公里 公里
% 个
2637 0
2546 91 37 64 4.16 0
2015年 2020年
2889 0
3798 91 51 220 4.87 0
3590 36
3463 91 68 220 11.8 1
四、规划布局方案
运输枢纽
一般干线网络 主干网络
一个 网络
综合交通衔接 支线网络系统
综合
交通运输体系
一个
一个
系统
平台
运输服务系统
支持保障平台
四、规划布局方案
综合 交通 基础 设施 网络
主干网络 一般干线交通网 枢纽站场体系 综合交通衔接系统 支线网络系统
S302
巴南高速
S101
•水运
主要河流为恩阳河，可通航里程91km
二、发展基础及形势需求
1、综合运输通道尚未形成 2、综合交通网络的结构和功能有待完善 3、客运站发展水平低，运输服务处于初级阶段 4、交通衔接亟待加强
5、资金缺乏、建设成本高
二、发展基础及形势需求
—综合运输通道尚未形成
三汇方向
巴南高速
四、规划布局方案
一、主干交通网
四、规划布局方案
一、主干交通网
四、规划布局方案
一、主干交通网
鱼溪
三河场 仪陇（三庙沟）
燕飞山 踏泥桥
柳林
茶坝 仪陇（范家垭）
关公
玉山
群乐
四、规划布局方案
一、主干交通网
三汇 上八庙 恩阳
兴隆场 玉山
四、规划布局方案
综合 交通 基础 设施 网络
主干网络 一般干线交通网 枢纽站场体系 综合交通衔接系统 支线网络系统
北部地区 东南部地区
仅有Ⅶ级航道36公里
二、发展基础及形势需求
1、综合运输通道尚未形成 2、综合交通网络的结构和功能有待完善 3、客运站发展水平低，运输服务处于初级阶段 4、交通衔接亟待加强
5、资金缺乏、建设成本高
二、发展基础及形势需求
—客运站发展水平低，运输服务处于初级阶段
仅有恩阳、柳林2个三级客运站和渔溪 等7个四级客运站，无货运站
处于川陕渝三 省结合地带， 西三角腹心地 带，居川陕联 系的第二大通 道上；
一、规划背景
到2020年全面建成小康社会的宏伟目标， 国家加大对农村和中西部地区扶持力度
一、规划背景
《中国农村扶贫开发纲要(2011—2020)》划分“11+3”集中连片特困地区
巴中全域
一、规划背景
十八大精神 扶贫开发
二、发展基础及形势需求
三、发展目标
四川省实施“多点多极支 撑”战略
第一次党代会的发展要求
三、发展目标
甘肃
“门户”：川 东北交通运输 门户
“枢纽”：川 东北综合交通 新枢纽
成都、西藏
陕西 恩阳
重庆
三、发展目标 总体目标
形成由铁路、公路、航空、水运多种运输方式组成“布局合 理、能力充分、衔接顺畅、安全高效”的综合交通运输体系
一、规划背景 2013年批准新设立的建制县级区
恩阳区地处巴中市西南 部，依托省道101线和省 道302线两条干线，历来 是巴中市与省会成都等城 市联系的门户，素有“巴 中西大门”之称。
一、规划背景 巴中市政治、经济、文 化、商贸物流的副中心
巴中城区“一城两翼” 发展带的重要西翼
一、规划背景
➢ 尚未开行跨省、跨市的超长班线 ➢ 未开行除巴州区外的县际班线 ➢ 行政村通班车率仅43%
二、发展基础及形势需求
1、综合运输通道尚未形成 2、综合交通网络的结构和功能有待完善 3、客运站发展水平低，运输服务处于初级阶段 4、交通衔接亟待加强
5、资金缺乏、建设成本高
二、发展基础及形势需求
—交通衔接亟待加强
二、发展基础及形势需求
经济社会发展现状
3.城镇化水平低，城镇体系不完善
大部分建制镇城镇人口
1万人以内
乡驻地城镇人口
6000 以下
城镇化率（%）
60
50
40
30
20
31.4
10
0
恩阳区
56.3
巴州区
43.5
四川省
二、发展基础及形势需求
•公路
总里程：2546 km 24个乡镇全部通沥青（水泥）路 59%的建制村通沥青（水泥）路
三、布局方案
二、一般性干线交通网
恩阳—正直 凤仪
恩阳—群乐
万安 双胜
茶坝 群乐
三、布局方案
二、一般性干线交通网
九镇
G347
恩阳—苍溪
鱼溪 青木
柳林
G245
下八庙
茶坝
四、规划布局方案
二、一般性干线交通网
上八庙
凤仪
G347
鱼溪
柳林
万安
G245
玉山
四、规划布局方案
二、一般性干线交通网
九镇
三汇
G347
恩阳第一次党代会 交通区位优势
支撑
一、规划背景
规划范围
恩阳区全域，包括24个乡镇、416 个行政村 1156平方公里，62万人
规划年限
近期 远期
二、发展基础及形势需求
经济社会发展现状
1.经济发展总体水平偏低
农民人均纯收入(元)
8000
7000
6000
5000
4000
3000
5620
2000
1000
0
恩阳区
7001
四川省
人均GDP(元)
30000 25000 20000 15000 10000
5000 0
30%
8755
恩阳区
29579
四川省
二、发展基础及形势需求
经济社会发展现状
2.产业结构不合理、工业基础薄弱
第三产业 37%
第一产业 42%
第二产业 21%
工业处于初级阶段
第一产业比重大 传统农业地区
柳林
阆中界
花丛
G245
四、规划布局方案
综合 交通 基础 设施 网络
主干网络 一般干线交通网 枢纽站场体系 综合交通衔接系统 支线网络系统
四、规划布局方案
三、客货运输枢纽布局
四副 一主
四、规划布局方案
三、客货运输枢纽布局
旅游中心站
恩阳汽车 中心站
盘兴物流园区 铁路枢纽站
梁永方向
S101
仪陇方向
二、发展基础及形势需求
1、综合运输通道尚未形成 2、综合交通网络的结构和功能有待完善 3、客运站发展水平低，运输服务处于初级阶段 4、交通衔接亟待加强
5、资金缺乏、建设成本高
二、发展基础及形势需求
—路网结构和功能有待完善
二级以上公路 路面铺装率
四川 四川
北部和东南部交通保障能力弱
巴南高速公路与恩阳城区的连接线 仅有2车道
二、发展基础及形势需求
1、综合运输通道尚未形成 2、综合交通网络的结构和功能有待完善 3、客运站发展水平低，运输服务处于初级阶段 4、交通衔接亟待加强
5、资金缺乏、建设成本高
二、发展基础及形势需求 二、发展基础及形势需求
三、发展目标
现状
来自百度文库
1. 综合交通网里程 其中：铁路总里程 公路总里程 航道总里程
2. 高速公路里程 3. 国省干线里程 4. 二级以上公路比重 5、综合客运枢纽
公里 公里 公里 公里 公里 公里
% 个
2637 0
2546 91 37 64 4.16 0
2015年 2020年
2889 0
3798 91 51 220 4.87 0
3590 36
3463 91 68 220 11.8 1
四、规划布局方案
运输枢纽
一般干线网络 主干网络
一个 网络
综合交通衔接 支线网络系统
综合
交通运输体系
一个
一个
系统
平台
运输服务系统
支持保障平台
四、规划布局方案
综合 交通 基础 设施 网络
主干网络 一般干线交通网 枢纽站场体系 综合交通衔接系统 支线网络系统
S302
巴南高速
S101
•水运
主要河流为恩阳河，可通航里程91km
二、发展基础及形势需求
1、综合运输通道尚未形成 2、综合交通网络的结构和功能有待完善 3、客运站发展水平低，运输服务处于初级阶段 4、交通衔接亟待加强
5、资金缺乏、建设成本高
二、发展基础及形势需求
—综合运输通道尚未形成
三汇方向
巴南高速
四、规划布局方案
一、主干交通网
四、规划布局方案
一、主干交通网
四、规划布局方案
一、主干交通网
鱼溪
三河场 仪陇（三庙沟）
燕飞山 踏泥桥
柳林
茶坝 仪陇（范家垭）
关公
玉山
群乐
四、规划布局方案
一、主干交通网
三汇 上八庙 恩阳
兴隆场 玉山
四、规划布局方案
综合 交通 基础 设施 网络
主干网络 一般干线交通网 枢纽站场体系 综合交通衔接系统 支线网络系统
北部地区 东南部地区
仅有Ⅶ级航道36公里
二、发展基础及形势需求
1、综合运输通道尚未形成 2、综合交通网络的结构和功能有待完善 3、客运站发展水平低，运输服务处于初级阶段 4、交通衔接亟待加强
5、资金缺乏、建设成本高
二、发展基础及形势需求
—客运站发展水平低，运输服务处于初级阶段
仅有恩阳、柳林2个三级客运站和渔溪 等7个四级客运站，无货运站
处于川陕渝三 省结合地带， 西三角腹心地 带，居川陕联 系的第二大通 道上；
一、规划背景
到2020年全面建成小康社会的宏伟目标， 国家加大对农村和中西部地区扶持力度
一、规划背景
《中国农村扶贫开发纲要(2011—2020)》划分“11+3”集中连片特困地区
巴中全域
一、规划背景
十八大精神 扶贫开发
二、发展基础及形势需求
三、发展目标
四川省实施“多点多极支 撑”战略
第一次党代会的发展要求
三、发展目标
甘肃
“门户”：川 东北交通运输 门户
“枢纽”：川 东北综合交通 新枢纽
成都、西藏
陕西 恩阳
重庆
三、发展目标 总体目标
形成由铁路、公路、航空、水运多种运输方式组成“布局合 理、能力充分、衔接顺畅、安全高效”的综合交通运输体系
一、规划背景 2013年批准新设立的建制县级区
恩阳区地处巴中市西南 部，依托省道101线和省 道302线两条干线，历来 是巴中市与省会成都等城 市联系的门户，素有“巴 中西大门”之称。
一、规划背景 巴中市政治、经济、文 化、商贸物流的副中心
巴中城区“一城两翼” 发展带的重要西翼
一、规划背景
➢ 尚未开行跨省、跨市的超长班线 ➢ 未开行除巴州区外的县际班线 ➢ 行政村通班车率仅43%
二、发展基础及形势需求
1、综合运输通道尚未形成 2、综合交通网络的结构和功能有待完善 3、客运站发展水平低，运输服务处于初级阶段 4、交通衔接亟待加强
5、资金缺乏、建设成本高
二、发展基础及形势需求
—交通衔接亟待加强
二、发展基础及形势需求
经济社会发展现状
3.城镇化水平低，城镇体系不完善
大部分建制镇城镇人口
1万人以内
乡驻地城镇人口
6000 以下
城镇化率（%）
60
50
40
30
20
31.4
10
0
恩阳区
56.3
巴州区
43.5
四川省
二、发展基础及形势需求
•公路
总里程：2546 km 24个乡镇全部通沥青（水泥）路 59%的建制村通沥青（水泥）路
三、布局方案
二、一般性干线交通网
恩阳—正直 凤仪
恩阳—群乐
万安 双胜
茶坝 群乐
三、布局方案
二、一般性干线交通网
九镇
G347
恩阳—苍溪
鱼溪 青木
柳林
G245
下八庙
茶坝
四、规划布局方案
二、一般性干线交通网
上八庙
凤仪
G347
鱼溪
柳林
万安
G245
玉山
四、规划布局方案
二、一般性干线交通网
九镇
三汇
G347
恩阳第一次党代会 交通区位优势
支撑
一、规划背景
规划范围
恩阳区全域，包括24个乡镇、416 个行政村 1156平方公里，62万人
规划年限
近期 远期
二、发展基础及形势需求
经济社会发展现状
1.经济发展总体水平偏低
农民人均纯收入(元)
8000
7000
6000
5000
4000
3000
5620
2000
1000
0
恩阳区
7001
四川省
人均GDP(元)
30000 25000 20000 15000 10000
5000 0
30%
8755
恩阳区
29579
四川省
二、发展基础及形势需求
经济社会发展现状
2.产业结构不合理、工业基础薄弱
第三产业 37%
第一产业 42%
第二产业 21%
工业处于初级阶段
第一产业比重大 传统农业地区
柳林
阆中界
花丛
G245
四、规划布局方案
综合 交通 基础 设施 网络
主干网络 一般干线交通网 枢纽站场体系 综合交通衔接系统 支线网络系统
四、规划布局方案
三、客货运输枢纽布局
四副 一主
四、规划布局方案
三、客货运输枢纽布局
旅游中心站
恩阳汽车 中心站
盘兴物流园区 铁路枢纽站
梁永方向
S101
仪陇方向
二、发展基础及形势需求
1、综合运输通道尚未形成 2、综合交通网络的结构和功能有待完善 3、客运站发展水平低，运输服务处于初级阶段 4、交通衔接亟待加强
5、资金缺乏、建设成本高
二、发展基础及形势需求
—路网结构和功能有待完善
二级以上公路 路面铺装率
四川 四川
北部和东南部交通保障能力弱