宝骏汽车产品销售防守话术汇总(定期更新)120507
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客户
底盘/转向 宝骏630 方向盘太轻，在行驶中感觉很飘
请参考销售话术并将话术熟记
2011/10/10
订购
宝骏630 订车时间不明确
请结合物流和信息科计划来考虑回答，给客户稍微明确的时间（如处理订单的工作日，下单， 制造、发车、运输、到达能否有规定的时间）
2011/10/10
动力系统 动力系统 动力系统
以下））
宝骏630 的整车保修期限已超出成熟汽车行业的水平，行业主流：2年或6万公里（如别克凯越，
大众朗逸整车质保期均为2年或6万公里）；我们的宝骏630 的质保水平能保证用户的合理权利，
且发动机有超长保修期（5年10万）。 腾翼C30:2万公里4次免费保养，整车4年或15万公里；
2011/10/10
2011/10/10
客户
底盘/油管
宝骏630
宝骏630底盘下油管裸露，位置较 低，容易发生刮擦，造成安全隐患
这样的质疑其实是毫无根据的。宝骏630的排气管采绕过油箱设计，隔绝防护钢板包覆完整；机 件远离地面接触，磨擦损坏率低，有非常周密的安全防护，请客户尽可放心。
2011/10/10
客户 客户 客户 客户
宝骏汽车产品销售防守话术（定期更新）
问题提出人 问题归类 针对车型 问题描述
公司应对话术建议
更新日期
客户
企业
宝骏630
“做面包车的企业（柳州五菱）怎么 做好轿车”
宝骏汽车是通用汽车在华的四大品牌之一,由SGMW制造（上汽通用五菱是由上汽、通用、五菱 三方合资，连续多年产销过百万），五菱汽车之所以在行业多年第一，主要源于其客户对其产 品品质的认可及可靠的口碑，更是基于其在设计、研发、制造、采购、试验认证流程上坚持了 通用全球品质标准，宝骏汽车同样在这样的平台下打造，产品可靠性完全不用怀疑。
对比话术已发出（也可从LMS系统中下载），请参考学习
2011/9/13
客户
竞品
宝骏630 起亚K2与宝骏630相比如何
对比话术已发出（也可从LMS系统中下载），请参考学习
2011/9/13
客户 客户
安全 保修政策
宝骏630 C30碰撞五星，630怎样？
宝骏630
宝骏630的保修时间只有3年或6万公 里，好像比其他品牌的短一些
2011/9/13
客户
设计
宝骏630
发动机舱感觉很凌乱，为何不加外罩
对于用户来讲，发动机舱布局不是问题，关键是这个发动机性能如何。厂家这样布局，其实是
综合了安全和油耗方面的考虑。发动机装饰盖，只是起到遮盖发动机舱布局的装饰性物料。目 前宝骏630 的发动机舱，通过评估，布局不需要此盖子，也会避免有装饰盖产生的重量、振动的
经销商顾问
设计
宝骏630
储物盒手动，无法自动弹出，显得档 次感不够
宝骏630关注细节、品质、人性化，全车22出储物空间全面超越同级车型，更多的关注实用性， 自动弹出设置在使用一段时间后更容易出现小故障，对客户最有利的仍然是实用空间多，而不 是花样多。
2011/9/13
客户
竞品
宝骏630 E5与宝骏630相比如何
帝豪EC7:3年或9万公里；（具体请结合简要竟比话术中年限与公里数的比较。年限更有意义
。）
经销商顾问 底盘/参数 宝骏630 宝骏的最小离地间隙？
最小离地间隙是120mm(满载)，宝骏的最小离地间隙日常使用绝对没有问题，现满载的离地间隙 比宝来、帕萨特还多近15mm。
2011/10/10
客户
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ底盘/参数
2011/9/13
客户
企业
宝骏630
“宝骏与五菱是不是一条生产线上生 产出来的？”
宝骏汽车与五菱汽车虽然在同一家企业生产，但宝骏生产线及车间都为是单独按照通用全球乘 用车制造标准打造的，从设计到试验认证全部按照该标准来设计要求。此外，SGMW柳东乘用 车基地即将全面启用，该乘用车基地按照通用全球标准规划设计，届时，宝骏汽车将会在全新 的厂址、更高标准的生产线上全面投产。
宝骏630
宝骏车身自重达1.2吨，但却使用了 1.5L的发动机，车身重、动力小，小 马拉大车
宝骏 630MT
试乘试驾过程中，感觉动力还偏小， 四五挡提速慢
1，发动机和变速箱的特点是已在动力和油耗方面做了相对平衡的设计，但考虑定位为家庭城市 的用车，油耗基本是各家庭首要考虑的问题，在高速提速上做了部分牺牲，但相信这并不是家 庭用车最主要的需求吧。
2011/10/10
2，鉴于发动机与变速箱的匹配特点，换挡提速时需要转速达到2500 转以上，效果会更理想。
2011/9/13
不良问题。（具体结合简要竟比话术中内容。）
客户
设计
关于宝骏630后尾箱里有露出的支撑 宝骏630 杆，是否可以遮挡，竞品有无此设
计，考虑是什么？
支撑杆的作用是为了加强稳定性，增强车身扭曲时的模态。如进行遮挡首先并不美观，而且会 影响空间大小。其实此设计除了安全，更考虑到了后备箱的开口高度和空间。销售时引导客 2011/9/13 户，宝骏630采用此设计，真正体现了为客户创造更多的使用价值和利益的最终目的。
宝骏630
为何宝骏630的参数里无最小转弯半 径、离地间隙、轮距等数据
我们的参数表会将整车的关键参数标注出，最能体现产品特征的。最小转弯半径：5.35m,离地间 隙（满载）120mm,前后轮距（1477mm，1485mm)
2011/10/10
经销商顾问 客户
底盘/燃油 箱
底盘/悬挂
宝骏630
630的油箱是什么材质的，在发生底 盘磕碰的情况下会发生漏油么？为什 么没看见保护措施？
宝骏630釆塑钢防爆油箱设计，对比其他竞品油箱本体材质依旧是金属，能防止撞击时产生火花 爆炸，是更安全先进的设计。（请参照"宝骏630vs和C30品比较"课件）
2011/10/10
宝骏630
为什么在走颠簸路况时后悬挂减震效 果差
后悬采用复合曲柄设计，调校结合欧式车型设计的特点，相对偏硬，更适合一家人一起出游时 驾乘的舒适性。而且复合曲柄设计稳定性比较好，耐用性好，维修成本低，被欧系车广泛使用 。
请参考竟比话术中对此问题已经阐述（如：宝骏630刚上市，尚未开展测试，国家政策要求上市
6个月的车型才能参加碰撞试验；竞品5星碰撞测试车型几乎无销售。宝骏630从设计、采购、制
造、验证等，按照通用汽车全球标准进行的，使得品质、安全是可以掌控的。宝骏630全系标配 2011/10/10
3A+1E；宝骏630最先达到2015年行人保护法规；宝骏630强化钢比例最高（56% VS 行业40%
底盘/转向 宝骏630 方向盘太轻，在行驶中感觉很飘
请参考销售话术并将话术熟记
2011/10/10
订购
宝骏630 订车时间不明确
请结合物流和信息科计划来考虑回答，给客户稍微明确的时间（如处理订单的工作日，下单， 制造、发车、运输、到达能否有规定的时间）
2011/10/10
动力系统 动力系统 动力系统
以下））
宝骏630 的整车保修期限已超出成熟汽车行业的水平，行业主流：2年或6万公里（如别克凯越，
大众朗逸整车质保期均为2年或6万公里）；我们的宝骏630 的质保水平能保证用户的合理权利，
且发动机有超长保修期（5年10万）。 腾翼C30:2万公里4次免费保养，整车4年或15万公里；
2011/10/10
2011/10/10
客户
底盘/油管
宝骏630
宝骏630底盘下油管裸露，位置较 低，容易发生刮擦，造成安全隐患
这样的质疑其实是毫无根据的。宝骏630的排气管采绕过油箱设计，隔绝防护钢板包覆完整；机 件远离地面接触，磨擦损坏率低，有非常周密的安全防护，请客户尽可放心。
2011/10/10
客户 客户 客户 客户
宝骏汽车产品销售防守话术（定期更新）
问题提出人 问题归类 针对车型 问题描述
公司应对话术建议
更新日期
客户
企业
宝骏630
“做面包车的企业（柳州五菱）怎么 做好轿车”
宝骏汽车是通用汽车在华的四大品牌之一,由SGMW制造（上汽通用五菱是由上汽、通用、五菱 三方合资，连续多年产销过百万），五菱汽车之所以在行业多年第一，主要源于其客户对其产 品品质的认可及可靠的口碑，更是基于其在设计、研发、制造、采购、试验认证流程上坚持了 通用全球品质标准，宝骏汽车同样在这样的平台下打造，产品可靠性完全不用怀疑。
对比话术已发出（也可从LMS系统中下载），请参考学习
2011/9/13
客户
竞品
宝骏630 起亚K2与宝骏630相比如何
对比话术已发出（也可从LMS系统中下载），请参考学习
2011/9/13
客户 客户
安全 保修政策
宝骏630 C30碰撞五星，630怎样？
宝骏630
宝骏630的保修时间只有3年或6万公 里，好像比其他品牌的短一些
2011/9/13
客户
设计
宝骏630
发动机舱感觉很凌乱，为何不加外罩
对于用户来讲，发动机舱布局不是问题，关键是这个发动机性能如何。厂家这样布局，其实是
综合了安全和油耗方面的考虑。发动机装饰盖，只是起到遮盖发动机舱布局的装饰性物料。目 前宝骏630 的发动机舱，通过评估，布局不需要此盖子，也会避免有装饰盖产生的重量、振动的
经销商顾问
设计
宝骏630
储物盒手动，无法自动弹出，显得档 次感不够
宝骏630关注细节、品质、人性化，全车22出储物空间全面超越同级车型，更多的关注实用性， 自动弹出设置在使用一段时间后更容易出现小故障，对客户最有利的仍然是实用空间多，而不 是花样多。
2011/9/13
客户
竞品
宝骏630 E5与宝骏630相比如何
帝豪EC7:3年或9万公里；（具体请结合简要竟比话术中年限与公里数的比较。年限更有意义
。）
经销商顾问 底盘/参数 宝骏630 宝骏的最小离地间隙？
最小离地间隙是120mm(满载)，宝骏的最小离地间隙日常使用绝对没有问题，现满载的离地间隙 比宝来、帕萨特还多近15mm。
2011/10/10
客户
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ底盘/参数
2011/9/13
客户
企业
宝骏630
“宝骏与五菱是不是一条生产线上生 产出来的？”
宝骏汽车与五菱汽车虽然在同一家企业生产，但宝骏生产线及车间都为是单独按照通用全球乘 用车制造标准打造的，从设计到试验认证全部按照该标准来设计要求。此外，SGMW柳东乘用 车基地即将全面启用，该乘用车基地按照通用全球标准规划设计，届时，宝骏汽车将会在全新 的厂址、更高标准的生产线上全面投产。
宝骏630
宝骏车身自重达1.2吨，但却使用了 1.5L的发动机，车身重、动力小，小 马拉大车
宝骏 630MT
试乘试驾过程中，感觉动力还偏小， 四五挡提速慢
1，发动机和变速箱的特点是已在动力和油耗方面做了相对平衡的设计，但考虑定位为家庭城市 的用车，油耗基本是各家庭首要考虑的问题，在高速提速上做了部分牺牲，但相信这并不是家 庭用车最主要的需求吧。
2011/10/10
2，鉴于发动机与变速箱的匹配特点，换挡提速时需要转速达到2500 转以上，效果会更理想。
2011/9/13
不良问题。（具体结合简要竟比话术中内容。）
客户
设计
关于宝骏630后尾箱里有露出的支撑 宝骏630 杆，是否可以遮挡，竞品有无此设
计，考虑是什么？
支撑杆的作用是为了加强稳定性，增强车身扭曲时的模态。如进行遮挡首先并不美观，而且会 影响空间大小。其实此设计除了安全，更考虑到了后备箱的开口高度和空间。销售时引导客 2011/9/13 户，宝骏630采用此设计，真正体现了为客户创造更多的使用价值和利益的最终目的。
宝骏630
为何宝骏630的参数里无最小转弯半 径、离地间隙、轮距等数据
我们的参数表会将整车的关键参数标注出，最能体现产品特征的。最小转弯半径：5.35m,离地间 隙（满载）120mm,前后轮距（1477mm，1485mm)
2011/10/10
经销商顾问 客户
底盘/燃油 箱
底盘/悬挂
宝骏630
630的油箱是什么材质的，在发生底 盘磕碰的情况下会发生漏油么？为什 么没看见保护措施？
宝骏630釆塑钢防爆油箱设计，对比其他竞品油箱本体材质依旧是金属，能防止撞击时产生火花 爆炸，是更安全先进的设计。（请参照"宝骏630vs和C30品比较"课件）
2011/10/10
宝骏630
为什么在走颠簸路况时后悬挂减震效 果差
后悬采用复合曲柄设计，调校结合欧式车型设计的特点，相对偏硬，更适合一家人一起出游时 驾乘的舒适性。而且复合曲柄设计稳定性比较好，耐用性好，维修成本低，被欧系车广泛使用 。
请参考竟比话术中对此问题已经阐述（如：宝骏630刚上市，尚未开展测试，国家政策要求上市
6个月的车型才能参加碰撞试验；竞品5星碰撞测试车型几乎无销售。宝骏630从设计、采购、制
造、验证等，按照通用汽车全球标准进行的，使得品质、安全是可以掌控的。宝骏630全系标配 2011/10/10
3A+1E；宝骏630最先达到2015年行人保护法规；宝骏630强化钢比例最高（56% VS 行业40%