最大传动比(教案)
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1.3.3 传动系最大传动比与最大爬坡度 最大传动比是汽车为 I 档时传动系的总传动比，因主减速器传动比是固定的，通常汽车
没有分动器和轮边减速器，因此，只要确定 I 档传动比 ig1 即可。 最大爬坡度、I 档动力因数、附着力和汽车最小稳定车速是最大传动比的制约因素。 讨论最大爬坡度时，车速很低，近似等速，所以， Fj 和 Fw 均可忽略,汽车行驶方程式可
写为
Ttq maxig1i0T r
mgf cos max
mg sin max
ig1
mg (
f
cos max sin max )r Ttq maxi0T
载货汽车要求的最大爬坡度 imax 约为 30%，或 max 16.70 。
（1.3.3－1）
对于松软地面行走的越野汽车，最大传动比还要满足最低稳定车速的要求，即
Biblioteka Baidu
ig1
0.377 ne min r i0ua min
（1.3.3－2）
轿车的最大爬坡度常大于 30%，一般根据加速能力或参考同等级车型选取最大传动比。
当然，最大传动比还应满足驱动轮的附着条件。
16
没有分动器和轮边减速器，因此，只要确定 I 档传动比 ig1 即可。 最大爬坡度、I 档动力因数、附着力和汽车最小稳定车速是最大传动比的制约因素。 讨论最大爬坡度时，车速很低，近似等速，所以， Fj 和 Fw 均可忽略,汽车行驶方程式可
写为
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mg sin max
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载货汽车要求的最大爬坡度 imax 约为 30%，或 max 16.70 。
（1.3.3－1）
对于松软地面行走的越野汽车，最大传动比还要满足最低稳定车速的要求，即
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（1.3.3－2）
轿车的最大爬坡度常大于 30%，一般根据加速能力或参考同等级车型选取最大传动比。
当然，最大传动比还应满足驱动轮的附着条件。
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