智能交通典型厂商分析

行业发展趋势
一体化
目前，各个厂商的解决方案各不相同，但是整体上的类似。前 端由抓拍摄像机、补光灯、车检器、抓拍控制主机、交换机、光 纤收发器等众多设备，造成整个系统的稳定性、可靠性较低。现 在有些厂商已经开始将前端的设备进行一体化的设计，做成嵌入 式抓拍一体机。一体化设计不但可以提高整个系统的稳定性，还 可以降低施工成本。未来前端设备将越来越精简，集成度将越来 越高，一体化设计将成为主流。
终端服务器 •车牌照自动识别 终端服务器在接收到机动车闯红灯的图片后，自动对图片分析处理， 识别出该闯红灯机动车的车牌号码、颜色等信息。 •车辆闯红灯过程图片的合成 终端服务器可根据用户配置完成3 张闯红灯过程高清照片和1 张车 牌特写照片的合成。 •数据缓Βιβλιοθήκη Baidu与上传 终端服务器可对抓拍的车辆图片、及该车对应的车牌号码颜色、车 辆闯红灯时间、车道等信息缓存一段时间，同时将其上传至中心管 理平台。 中心管理平台 - 数据通信、数据处理和数据存储 - 人工复核和罚单打印 - Web 查询、信息发布 - 前端设备状态监控 - 车流量统计 - 网络校时
杭州海康威视数字技术股份有限公司 高清电子警察系统
高清电子警察系统由外场子系统和指挥中心两部分组成，涵盖了闯红灯抓拍、 超速抓拍、逆行/违章变道/压黄线抓拍等功能 。 前端采用560×1920（500 万像素）高清摄像机，抓拍和车牌识别在前端进 行。
高清卡口系统
高清卡口系统由外场子系统和指挥中心两部分组成，实现对重点车辆的自动 比对和动态管控，对异常车辆行踪的自动预警、对特定车辆行车轨迹的刻画、 对重要节点道路交通信息的远程再现。 前端采用 1600*1200（200万像素）高清摄像机，抓拍和识别在前端进行。
行业发展趋势
视频检测主流化
交通检测方式主要有地感线圈检测、超声波检测、红外线检 测、视频检测等，目前国内采用最多的检测方式为地感线圈。 地感线圈具有工作稳定、数据准确、灵敏度高、检测率高等 优点，但是由于线圈检测型在安装设备时，不可避免的要封道、 破路进行施工安装，使路面破坏比较严重，施工后还要面临道路 翻浆、塌陷等众多隐患，人力、物力、时间资源大量浪费； 视频检测技术具有安装简便（完全不需破路施工）、升级方 便、维护成本低等优势。随着视频检测技术的不断提高，线圈检 测技术将逐渐被视频检测技术所取代。
天津市亚安科技股份有限公司
卡口系统（雷达、线圈、纯视频检测）
雷达检测方式，采用的是后端进行抓拍和车牌识别的方式，由卡口抓 拍主机完成（工控机）。
地感线圈检测方式，采用的是后端进行抓拍和车牌识别的方式，由卡 口抓拍主机完成（工控机）。
纯视频检测方式，采用的是前端端进行抓拍和车牌识别的方式，由卡 口嵌入式抓拍主机完成（嵌入式主机）。
谢谢！
上海博康智能网络
上海博康智能网络科技，在智能交通的电子警察系统、卡口系 统、雷达测速系统中采用的都是视频检测的方式，并且视频检 测器的电口是千兆，高清摄像机的电口也是千兆，采用双码流 技术，可以将图片和视频流上行至后台。
哈工大交通
哈工大交通，在 主控制箱内采用 四个高清电子警 察控制器，通过 视频检测红绿灯 信号和车辆，前 端具有存储和识 别功能。哈工大 采用了双码流技 术，能够将实时 视频流上行至后 台。
行业发展趋势
智能化
随着技术不断改进，用户需求的提高将促成其功能日益完善， 性能上也将不断提高。因此未来的系统功能也将突破现有的闯红 灯、超速抓拍、卡口等单一性，而由蕴含多种技术的更加智能化 的综合式系统来实现。系统的功能将从车辆违法抓拍扩展到交通 流量采集、交通监控、交通诱导等多种应用，成为智能交通管理 系统的基础设备，加上中心管理平台强大的数据处理能力，形成 集预防、控制、打击为一体的道路交通管理方案。
系统结构
目前，电子警察系统、卡口系统由前端接入层、网络传输层、 中心监控层三部分组成。 抓拍方式主要采用前端抓拍和后端抓拍两种方式，前端抓拍是将 抓拍主机布置在前端，后端抓拍是将抓拍主机布置在指挥中心； 车牌识别也分为前端识别和后端识别；检测方式主要有线圈检测、 视频检测、雷达检测、红外检测、激光检测等；部分厂商的系统 采用双码流，在将抓拍的图片上行至中心的同时还会将实时视频 流上行至中心。 传输部分，大多采用交换机+光纤收发器的方式，近两年集 成商对传输部分越来越重视开始采用工业级的交换机（像MOXA、 东土、三旺等工业交换机提供商）。
深圳诺龙
采用的综合业务光传输 网，主要设备有局端的 OLT（光路终端设备）、 远端的ONU（光网络 接入单元）。此种网络 中OLT在整个网络中起 到关键作用，一旦OLT 出现故障，整个系统就 无法正常运作。 诺龙主要是在高 速公路、轨道交通、城 市治安领域运用较多。
杭州H3C
华三在高速道路监控采用EPON（基于以太网的无源 光网络）的方式进行传输，其编码器带有EPON接口。
电子警察系统
纯视频检测方式，采用的是前端端进行抓拍和车牌识别的方式，由闯 红灯抓拍主机完成（嵌入式主机）。
地感线圈检测方式，采用的是前端端进行抓拍和车牌识别的方式，由 闯红灯抓拍主机完成（嵌入式主机）。
北京文安科技
地感线圈两种检测方式，采用的是前端端进行抓拍后端进行车 牌识别的方式。
浙江大华
智能交通典型厂商分析
售前支持部 伍小明
概述
为解决城市交通拥堵和提高交通安全水平，近年来，我国各级 地方政府对城市智能交通系统建设的投入逐步加大。目前，中国智 能交通系统已从探索阶段进入实际开发和应用阶段。从公路智能交 通系统看，主要应用在城市内部交通和高速公路两方面，集中电子 警察、卡口、道路监控、高速公路收费、3S（GPS、GIS、RS） 几个方面 。 目前在智能交通行业，影响力较大 的企业主要有杭州海康威视、浙江大华、 中兴智能交通、北京四通智能交通、北 京中电兴发、武汉中科通达、深圳哈工 大交通、北京文安、西安翔迅、上海博 康智能、深圳中盟科技、郑州竹林松大 、 成都深港路通 、北京尚易德 、北京信 路威 、信诺非凡 、川大智胜、南昌金 科、银江股份、天地伟业、中兴力维。 还有一些像深圳先创数字、深圳近林、 诺龙、新创中天等。
行业发展趋势
高清化
2007年推出的高清“电子警察”系统采用高达300万像素的 高清晰摄像机作为拍摄取证设备，具有高速连拍、实时视频、视 频检测、稳定性高、故障率低等优势，每个违法过程提供3张高 清晰的违法过程照片（可达300万像素以上），每张照片均能清 晰分辨停止线、信号灯和号牌号码，该类型产品已经逐渐成为主 流产品。 目前，许多厂商已经推出了500万像素的抓拍机，高清化将 是发展的必然趋势。
大华科技，在智能 交通的电子警察系 统、卡口系统中采 用了一体机，使前 端结构简洁，一体 机的电口是 10/100BaseT(X)。
银江股份
银江股份，在智能交通的电子警察系 统、卡口系统中有两种方式：一、采 用了一体机，使前端结构简洁；二、 工控机在前端进行车牌识别。
天津天地伟业
天地伟业，在智能交通的电子警察系 统、卡口系统中采用识别主机在前端 进行车牌识别。