飞机电气设备二

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（七）电流限制器
1.功 用 限制发电机的输出电流，使发电机输出电流不超 过80－90安培。
Ft
2.基本原理
当I＜80-90A ，Fd＜Ft ，触 头不断开，电压正常。
当I＞80-90 A，Fd＞ Ft ，触 头断开，电压降低，电流减小。
Fd
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（2）容 量 蓄电池的容量是指蓄电池从充足电状态，放电到终了电
压时所输出的电量，其单位为安培小时。
容量受环境温度高低、放电电流大小等放电条件的影响。 环境温度低、放电电流大，则容量小。
蓄电池供电能力是有限的。放电时，一旦把所贮存能量 放光，它就不能继续供电。
5.常遇故障 （1）自放电；（2）极板硬化；（3）漏电解液。
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(三)发电机电压调节器 1.功 用 当发电机的转速、负载电流变化时，自动调节发电机激 磁电流，以保持发电机电压基本恒定。
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飞机电子设备原理
• 机载设备教研室
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3.JTY-1晶体管调压器
UF=Ce nΦ－ Ia Ra
当UF＞UP时，开关管截止， 激磁电流↓，激磁磁通↓，发电 机电压↓。
当UF＜UP时，开关管导通， 激磁电流↑，激磁磁通↑，发电 机电压↑。
3.空气起动机
在发动机起动时，将气源的压力能转换为机械能，带动
发动机转子转动20。21/1/3
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（二）起动引燃装置 起动引燃装置用于发动机起动时点燃燃烧室内的油气混 合气。它主要包括起动燃料设备、补氧设备和电点火设备。
1.起动燃料设备。起动燃料设备用来向起动点火器供给
燃料。
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2.工作原理
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3.电容器的作用 削弱触头间的火花和电弧，减小触头的损伤，增大次级 线圈互感应电动势。
4.电感式点火系统存在的问题 火花能量小，一般在0.05焦耳以下，点火可靠性低。
（三）高能点火系统
1.高能点火系统的主要优点
（1）电嘴上的火花能量大，可达0.2－20焦耳，点火可 靠性高。
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二、主要电气设备
（一）起动机 起动机是动力装置，用来带动发动机转子加速旋转。 1.起动电动机 作为起动机用，在发动机起动时，带动发动机转子加速 转动。 2.起动发电机 有两种工作状态：起动发动机时，处于电动机状态；当 发动机起动完毕进入慢车工作状态时，处于发电机状态。
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2.电压调节装置 用来调节发电机激磁磁通，自动保持发电机电压恒定。
3.频率调节装置
通过对恒速传动装置输出转速进行调节，保持发电机电
压的频率恒定。
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4.控制保护装置 控制发电机输出电路的通断。 当发电机电压、频率达到规定数值时，接通发电机输出 电路。 在下列情况下，断开发电机输出电路: a.电压持续0.4－0.7秒高于220V； b.电压持续6±0.9秒低于180V； c.频率持续10±1.5秒低于380Hz或高于420Hz； d.发电机及其馈线短路。
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（五）发电机过电压保护器 过电压保护器的功用就是在过电压发生一定时间内，迅 速使发电机电压降下来，以防止过电压造成的危害。
U
敏感元件
Φ
执行元件
发电机电压U≥32－33伏时→敏感元件输出控制信号→ 执行元件动作→在激磁电路中串入电阻→激磁磁通Φ减小 →发电机电压U降低。
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第二节 发动机起动控制
一、发动机起动电气控制的任务 发动机从静止状态加速到慢车转速的过程，称为发动机
的起动过程。在这期间，先由外界动力装置把发动机加速 到独立工作转速，再完全依靠发动机自身的动力将其加速 到慢车转速。
发动机起动控制的任务就是使发动机由静止状态加速到 独立工作转速。
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二、交流电源系统
（一）交流电源系统的发展 飞机直流电源系统存在难以克服的问题，使得交流电源
系统得以发展。
1.直流供电系统容量不能满足飞机用电的要求。
2.直流供电系统工作条件不能满足飞机飞行的要求。
3.直流供电系统重量大。
4.电能变换设备笨重、效率较低。
（二）交流电源系统的形式
（2）可直接点燃燃烧室内的混合气，不需要设置预燃室、 起动燃料设备、起动补氧设备等。
（3）可根据发动机特性，选择火花能量和火花持续时间。
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3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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2.补氧设备。补氧设备用来向点火器内补充氧气，增大 混合气中的氧气成分，提高点火的可靠性。
3.电点火设备。电点火设备用来将点火器内的油气混合 气点燃，它包括起动点火线圈和电咀。
（三）起动控制装置 1.起动程序机构。在起动发动机时，按照规定的程序控
制起动机和起动附件的工作。
2.起动箱。起动发动机时，控制起动发电机的激磁电流， 使起动发电机的输出功率以较大的速率增长，保证发动机 起动时有较好的加速性，以达到顺利起动的目的。
（六）二次电源 用于将直流电源转变为交流电源。
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1.变流机 变流机将机上27V直流电转变成36 伏、400赫兹的三相交流电，或者转 变成115伏、400赫兹的单相交流电。
变流机一般由直流电动机、交流发 电机、调压调频装置、起动控制装置 及离心开关构成。
2.静止变流器 是应用半Baidu Nhomakorabea体器件把直流电转换成恒定电压和恒定频率 交流电的装置。目前，静止变流器正在逐步取代飞机上使 用的旋转式变流机，用作飞机的二次电源或应急电源。
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三、发动机的电点火
(一) 航空电咀 1.功 用 航空电咀用来产生火花，点燃混合气。
2.种 类 火花电咀 电蚀电咀 半导体电咀 沿面电咀。
3.火花电嘴工作原理
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（二）电感式点火系统 1.功 用 将输入的直流电转换为高压脉冲电，使电嘴产生火花放 电。
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（六）反流割断器 当发电机电压高于25.5 ±1伏时，接通发电机输出 电路。 当发电机电压低于蓄电 池电压出现反流，且反流达 到4－15安培时，断开发电 机输出电路。 初教六飞机电源系统使用 的反流割断器有磁电式和晶 体式两种。
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1.变频交流电源系统
发动机
发电机
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2.恒速恒频交流电源系统
发动机
恒装传动装置
发电机
(1)电磁机械式恒速传动装置 (2)液压机械式恒速传动装置
(3)气动机械式恒速传动装置 3.变速恒频交流电源系统
发动机
发电机
频率变换装置
(三) 主要设备
1.交流发电机
用来产生200/115伏、400Hz交流电。 2021/1/3
2.分 类
振动式电压调节器
炭片式电压调节器
晶体式电压调节器
3 .基本原理
发电机电压 U=CenΦ－IRa ；发电机转速n↑ →激磁磁通
Φ↓；发电机输出电流I↑→激磁磁通Φ↑。 2021/1/3
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汇流条
蓄电池
用电设备
发电机
搭铁线
(四)反流割断器 在发电机电压高于机上电网电压 一定数值时，接通发电机的输出电 路；在反流值达一定数值时，切断 发电机的输出电路。