哈尔滨市轨道交通一号线车站与区间隧道渗漏水治理措施

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（ＳｈａｎｇｈａｉＴｕｎｎｅｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ＆ＲａｉｌＴｒａｎｓｉｔＤｅｓｉｇｎａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００２３５，Ｃｈｉｎａ）
从检查情况来看，哈尔滨市轨道交通一号线一、
二期工程的整体防水施工质量处于可控范围，但存在应引起重视的如下问题：１）少量车站存在线漏、滴
漏、大面积湿渍等现象；２）渗漏水主要集中在诱导缝、
远期出人口通道后浇侧墙混凝土与车站主体接缝以及不规则裂缝；３）盾构区间基本无渗漏水情况，车站
ＬｅａｋａｇｅＴｒｅａｔｍｅｎｔｆｏｒＳｔａｔｉｏｎａｎｄＲｕｎｎｉｎｇＴｕｎｎｅｌｏｆＨａｒｂｉｎ
ＲａｉｌＴｒａｎｓｉｔ，Ｌｉｎｅ１
ＬｕＭｉｎｇ
的工况所采取的治理措施，以及渗漏治理现场其他需重视的问题，为类似轨道交通工程的渗漏水治理提供了借鉴。关键词：轨道交通；车站；区间隧道；注浆；堵漏；补强
文章编号：１００７ — ４９７Ｘ（２０１３）一１８ — ００１５ — ０５中图分类号：Ｕ４５；ＴＵ７６１．１１文献标识码：Ｂ
地铁与隧道防水
蠹，锄曩曩㈣
哈尔滨市轨道交通一号线车站与区间隧道渗漏水治理措施
陆明
（上海市隧道工程轨道交通设计研究院，上海２００２３５）
摘要：介绍了哈尔滨市轨道交通一号线一、二期工程的渗漏水情况，重点阐述了针对车站、区间隧道等不同渗漏水部位
水设计工作，本刊签约作者。联系地址：２００２３５上海中山西路
根据相关规范及总体防水设计要求，本工程地下
车站（包括出入口通道）及机电设备集中区段均需达
到一级防水的要求，即：结构不允许有渗漏水，表面无
１９９９号申隧设计大厦１６楼上海市隧道工程轨道交通设计研
究院。
地铁与隧道防水
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低模：聚构法等多种施工技术措施。在哈尔滨市轨道交通一号线一、二期工程即将完工之前，对整条线路
收稿日期：２０１３ — ０７ — １６
与盾构区间的井接头渗漏情况较为严重。
２渗漏水治理措施
作者简介：陆明，男，高级工程师，主要从事轨道交通工程的防
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅａｒｔｉｃｌｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｌｅａｋａｇｅｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｉｆｒｓｔａｎｄｓｅｃｏｎｄｐｈａｓｅｓｏｆＨａｒｂｉｎＲａｉｌＴｒａｎｓｉｔ，Ｌｉｎｅｌ，ａｎｄｏｕｄｉｎｅｓｌｅａｋａｇｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｆｏｒｄｉｆｅｒｅｎｔｐａｒｔｓｏｆｓｔａｔｉｏｎｓａｎｄｕｎｒｎｉｎｇｔｕｎｎｅｌｓ，ａｓｗｅｌｌａｓｉｓｓｕｅｓｎｅｅｄｉｎｇａｔｔｅｎｔｉｏｎｏｎｓｉｔｅ．Ｉｔｐｒｏｖｉｄｅｓｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓｏｒｆｌｅａｋａｇｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｏｆｓｉｍｉｌａｒｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ；ｓｔａｔｉｏｎ；ｒｕｎｎｉｎｇｔｕｎｎｅｌ；ｇｒｏｕｔｉｎｇ；ｌｅａｋｉｎｇｓｔｏｐｐａｇｅ；ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｍｅｎｔ
１工程概况
的防水施工质量进行了全面检查，对其渗漏点进行了
处理。
哈尔滨市轨道交通一号线一、二期工程从哈南站
到哈东站，途经南岗、道外区，线路全长１７．４６６ｋｍ，
全部为地下线（其中利用既有 “ ７３８１ ” 人防工程段约５．４ｋｍ），共设１８座地下车站（其中６座位于既有 “ ７３８１ ”人防工程段）。车站与区间采用了矿山法、明