连锁超市物流配送方案对比及优化设计毕业设计

摘要
摘要：连锁超市在我国已发展10多年了，目前正在以更快的速度迅猛的发展。

连锁零售企业以其高效率、多品种在人们的生活中扮演越来越重要的角色。

随着我国加入WTO和全球经济一体化，国外大型连锁企业纷纷进入我国，给国内连锁企业带来来巨大的冲击。

我国本土连锁超市企业虽然得到了长足的发展，但与国际大型连锁超市企业相比无论在物流设施还是物流运作模式上都相距甚远。

如何提高企业在市场中的竞争力，是目前国内连锁企业思考的问题，配送作为连锁经营最重要的一环出现在人们的视线中。

因此，连锁超市的物流配送问题一直是学术和实物领域的研究重点。

本文主要运用了系统分析法、比较法和案例分析法，提出了论文主要的研究框架。

通过对大量连锁超市的系统分析研究和比较分析，并结合实际的案例对我国连锁超市物流配送存在的主要问题进行深入的剖析。

对这些问题产生的根源以及相应的对策进行研究总结，为我国连锁超市物流配送问题提出建设性的建议。

关键词：连锁超市，物流，配送
目录
第1章引言 (3)
1.1 研究的背景和意义 (3)
第2章连锁超市物流配送介绍 (4)
2.1连锁超市的概念 (5)
2.2连锁超市物流配送 (5)
2.3连锁超市物流配送的特点 (5)
第3章国内外连锁超市物流配送的发展现状 (6)
3.1国外连锁超市物流配送的特点 (7)
3.2国外连锁超市物流配送的优势 (7)
3.3我国连锁超市物流配送现状和主要存在的问题 (7)
3.4现阶段我国连锁超市物流配送存在的主要问题 (8)
第4章国内外连锁超市物流配送实例对比分析 (9)
4.1沃尔玛物流配送总述 (10)
4.2红艳连锁超市物流配送 (15)
第5章解决我国连锁超市物流配送优化方案 (21)
5.1我国连锁超市物流配送优化方案设计思路 (21)
5.2我国连锁超市物流配送流程优化设计 (21)
总结 (24)
致谢 (25)
参考文献 (26)
第1章引言
1.1 研究的背景和意义
1.1.1 选题研究的背景
近年来，连锁经营以其特殊的竞争优势广泛渗透于零售业以及饮食业等服务业中，以经济实惠、规范经营、方便快捷、轻松随意等诸多优点赢得了广大消费者的认同。

连锁超市是20世纪50年代兴起的一种零售业态，在我国真正的连锁超市起步于90年代初，在走过了艰难创业之路后，现在己经成为全国商业领域各种零售业态中增长最快的业态之一。

二十多年来，虽然我国物流配送业取得了很大成绩，但由于国内历史上基础设施落后的局面以及长期以来重生产、轻流通和重商流、轻物流的思想影响，物流配送现阶段还很不成熟，很多配送中心是由原有的批发企业、储运企业转化过来的，设备陈旧，现代化水平低。

因此，物流配送体系的建设与发展明显落后于连锁超市业的发展。

目前，物流配送水平与连锁超市扩张速度的不匹配成为连锁超市企业盈利能力没有得到提升的重要原因。

面对外资连锁超市企业的大举进入，国内连锁超市企业的压力骤增，无论在资金实力还是运营能力上与外资零售企业相比差距较大。

因此，与外资企业的竞争就要求我国连锁超市企业必须提高物流配送水平，有效降低物流成本获取最大的“第三利润”，提升企业的竞争力，加速资金周转以增强营运能力、提供优质服务以满足多样化需求。

随着连锁超市的发展和超市业态的多元化，超市对于商品多品种、多批次、小批量的及时配送
要求会越来越强烈，这使得满足这些配送要求的物流配送系统研究显得越来越重要。

1.1.2 选题研究的意义
连锁经营作为一种现代化的商业模式和组织形式，已成为我国乃至世界零售业发展的大趋势。

连锁超市是连锁经营的典型代表形式，具有广阔的发展前景。

而相对于整个连锁超市物流系统而言，物流配送是连锁超市物流过程的末端，是直接面对各连锁分店、保证供货率的物流活动。

因此，物流配送作为连锁超市的核心技术之一，是支持连锁超市经营的平台，直接决定着连锁超市经营成本的高低，影响企业赢利的能力和竞争力。

为了提高我国连锁超市的物流配送的效率和运营能力以及与国外连锁超市的竞争力，所以物流配送是连锁超市研究的重点。

第2章连锁超市物流配送介绍
2.1连锁超市的概念
连锁超市是在超市基础上的连锁经营，它是利用超市的品牌效应进行的管理模式的输出，通过对自身经营过程和零售工艺进行专业化的改造与分工，在提高了企业的组织化程度实现了资源共享条件下多店铺营运而建立起的网络化销售体系，我国在20世纪80年代初引入“自选商场”，真正的连锁超市起步于20世纪90年代初，现已成为全国商业领域零售业态中增长最快的业态之一。

2.2连锁超市物流配送
物流配送是物流运动中“配”与“送”两项活动的有机结合。

连锁超市物流配送是根据各个连锁分店的补货要求和时间计划，对统一采购的各类物品进行拣选、加工、分割、包装、组装、配货等作业，并以最合理路线迅速、及时、准确、安全送达指定的地点，是一个局部物流，是物流活动在小范围内的整合，连锁超市物流配送的商品不仅变价快、有保质期要求，而且连锁分店订单频繁，商品需要及时拆零，使得连锁超市的物流配送需要更快的反应速度。

配送功能完成的质量高低及达到的服务水平，会直接影响到连锁超市物流系统对消费者日益多样化、多品种化商品需求的满足程度。

2.3连锁超市物流配送的特点
连锁超市的配送活动是根据连锁超市门店的需要进行的，在送货前要进行必要的配货，配送的范围一般限于某一城市或区域。

因此，
连锁超市的配送活动处于社会大物流系统的支线或末端，是靠近消费者的物流活动，是连锁超市的管理控制的关键环节，不是简单的储存与运输。

它具有以下一些特点：
（1）统一采购、输送，形成规模效益。

（2）订货的批量小、频率高。

（3）商品种类繁多，运输和储存要求多样化
（4）流通加工功能增强。

（5）逆向物流普遍。

第3章国内外连锁超市物流配送的发展现状
3.1国外连锁超市物流配送的特点
（1）采用共同配送中心提高了物流配送的效率
（2）高端信息化设施为快捷的物流配送体系提供了平台
（3）送货快速、方便及准确
(4) 便于逆向物流
3.2国外连锁超市物流配送的优势
物流配送在发达国家出现得比较早，随着经济发展速度的逐步加快，配送得到了进一步的发展。

如今，在国外配送已经成为连锁零售业经营的一个最基本的条件，而且还在迅猛发展。

从国外连锁超市物流配送的现有情况看，无论是在配送规模上、配送功能上、技术装备上还是在服务质量上都已经达到了比较完善连锁超市物流配送的地步。

有以下几点：
（1）配送的规模日趋扩大
（2）配送技术和设备更加先进
（3）配送服务质量明显提高
3.3我国连锁超市物流配送现状和主要存在的问题
中国超市连锁业经过十多年的发展，取得了令人瞩目的成就。

作为连锁企业的联华超市有限公司，超过了上海第一百货商店股份有限公司而雄居榜首，彻底改变了传统百货店一统中国零售业的格局。

从
1991年9月，上海联华超市商业公司开设了第一家真正意义上的超市，到2000年12月，全国已有连锁企业2000多家，连锁店铺30000多个，年销售额2200多亿元，年销售额1亿元以上的连锁企业达96家。

很多连锁企业的年平均增长率超过了60%，有的甚至达到100%以上。

表3-1发展历程表
3.4现阶段我国连锁超市物流配送存在的主要问题
（1）统一配送效率不高，物流成本居高不下。

我国有不少连锁超市已经建立了自己的物流配送中心，但他们都只是把配送中心当成传统的仓库和运输中转站来用，并没发挥出配送中心的功能，货物的配备比例不合理，仓库和车辆没有得到有效的利用,车辆空载率普遍较高,商品的在库周转期过长。

而且，我国零售企业的配送规模普遍较小,已经建成并投入运营的绝大多数配送中心
也未达到规模经济，其中约60%的人员和设施处于闲置状态。

（2）没有与供应商建立有效的合作机制。

我国连锁超市和供应商的关系紧张, 连锁超市往往无休止地追求自己单方面利益的最大化，忽视了与供应商风险共担、利益共享、争取“双赢”的战略协作关系，以及相关法律法规制度的不健全、市场监管力度不够等多方面原因，导致有效的合作机制在他们之间难以形成。

（3）物流配送的现代化程度不高，信息共享程度较低。

连锁超市与供应商以及连锁超市内各部门的信息共享非常重要，但我国许多连锁超市却把已经掌握的信息作为私有财产，不与供应商共享，使得供应商无法获得连锁超市的库存和销售信息,导致商品成本提高，连锁超市的商品竞争力也就降低了。

而且连锁超市配送中心进行分拣、配货等流程时大多还是人工进行，对信息产品的使用少之又少。

目前我国连锁超市物流配送还存在物流管理观念落后、配送制度不完善、配送速度较慢、缺货率高、配送中心选址不合理、缺乏
高素质物流专业人员等问题。

第4章国内外连锁超市物流配送实例对比分析
4.1沃尔玛物流配送总述
沃尔玛的快速成长，与其卓越的物流配送体系密切相关。

沃尔玛十分重视其物流运输和配送中心，在物流方面投入了大量的资金。

物流运营过程中，沃尔玛逐步建立起一个“无缝点对点”的物流系统。

沃尔玛物流的循环与配送中心是联系在一起的，配送中心是供应商和市场的桥梁，供货商直接将货物送到配送中心，从而降低了供应方的成本。

沃尔玛的物流过程，始终注重确保商店所得到的产品与发货单上完全一致，精确的物流过程使每家连锁店接受配送中心的送货时只需卸货，不用再检查商品，有效降低了成本。

沃尔玛施行统一的物流业务指导原则，不管物流的项目是大还是小，必须把所有的物流过程集中到一个伞形结构之下，并保证供应链上每个环节的顺畅。

这样，沃尔玛的运输、配送以及对于订单与购买的处理等所有的过程，都是一个完整网络当中的一部分。

完善合理的供应链大大降低了物流成本，加快了物流速度。

4.1.1沃尔玛配送中心独特的配送形式
第一种是”干货”配送中心，主要用于生鲜食品以外的日用商品进货、分装、储存和配送，该公司目前这种形式的配送中心数量很多。

第二种是食品中心，包括不易变质的饮料等食品，以及易变质
生鲜食品等，需要有专门的冷藏仓储和运输设施，直接送货到店。

第三种是山姆会员店配送中心，这种业态批零结合，有三分之一的会员是小零售商，配送商品的内容和方式同其他业态不同，使用独
立的配送中心。

第四种是服装配送中心，不直接送货到店，而是分送到其他配送中心。

第五种是进口商品配送中心，为整个公司服务，主要作用是大量进口以降低进价，再根据要货情况送往其他配送中心。

第六种是退货配送中心，接收店铺因各种原因退回的商品，其中一部分退给供应商，一部分送往折扣商店，一部分就地处理，其收益主要来自出售包装箱的收入和供应商支付的手续费。

4.1.2沃尔玛配送中心采用的先进的设备
沃尔玛为了满足美国国内3000多个连锁店的配送需要，沃尔玛公司在国内共有近3万个大型集装箱挂车，5500辆大型货运卡车，24小时昼夜不停地工作。

每年的运输总量达到77.5亿箱，总行程6. 5亿公里。

合理调度如此规模的商品采购、库存、物流和销售管理，离不开高科技的手段。

为此，沃尔玛公司建立了专门的电脑管理系统、卫星定位系统和电视高度系统，拥有世界第一流的先进技术。

沃尔玛公司的计算机系统规模在美国仅次于五角大楼(美国国防部)，甚至超过了联邦航天局。

全球4000多个店铺的销售、定货、库存情况可以随时调出查问。

公司5500辆运输卡车全部装备了卫星定位系统，每辆车在什么位置，装载什么货物，目的地是什么地方，总部一目了然。

可以合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力，避免浪费，降低成本，提高效率。

沃尔玛所有的系统都是基于的UNIX系统的一个配送系统，并采用传送带，采用非常大的开放式的平台，还采用产品代码，以及自动补货系统和激光识别系统，所有的这些加在一起为沃尔玛节省了相当多的成本。

传送带上有一些信号灯，有绿的、黄的、还有红的，员工可以根据信号灯的提示来确定商品应被送往的商店，来拿取这些商品，并将取到的这些商品放到一个箱子当中。

沃尔玛的配送中心能够自动把产品根据商店的需要，自动分类放入不同的箱子当中。

这样，员工可以在传送带上就取到自己所负责的商店所需的商品，所有这些商场都可以在各自所属的箱子当中放入不同的货品。

4.1.3沃尔玛配送中心流畅的运作流程，提高了配送能力
其配送中心的基本流程是:供应商将商品送到配送中心后，经过核对采购计划、进行商品检验等程序，分别送到货架的不同位置存放。

提出要货计划后，电脑系统将所需商品的存放位置查出，并打印有商店代号的标签。

整包装的商品直接由货架上送往传送带，零散的商品由工作台人员取出后也送到传送带上。

一般情况下，商店要货的当天就可以将商品送出。

图4-1
配送中心的所有部门操作都是根据GDS系统来操作完成，GDS终端跟商、场里的SMART终端是一样的，都要正确输入用户名和密码才能登陆，只是登陆的系统不一样。

沃尔玛配送中心的一端是装货月台，可供30辆卡车同时装货，另一端是卸货月台，可同时停放135辆大卡车。

每个配送中心有600至800名员工，24小时连续作业;每天有160辆货车开来卸货，150辆车装好货物开出。

在沃尔玛的配送中心，大多数商品停留的时间不会超过48小时，但某些产品也有一定数量的库存，配送中心根据这些商品库存量的多少进行自动补货。

4.1.4沃尔玛先进的物流信息技术
（1）沃尔玛联合预测补货系统
联合预测补货系统(Collaborative Forecast And Replenishment,CFAR)是零售企业与生产企业利用互联网合作，共同做出商品预测，并在此基础上实行连续补货。

图4-2
如今，沃尔玛正是基于联合计划预测补货系统，通过共同管理业务过程和共享信息，来改善零售商和供应商的合作关系，提高了采购订单的计划性、市场预测的准确度、供应链运作效率和存货周转率，并最终控制了物流成本。

（2）沃尔玛的自动补货系统
自动补货系统能够使供应商对其所供应的所有分门别类的货物记载其销售点的库存情况了如指掌，从而自动跟踪补充各个销售点的货源，使供应商提高了供货的灵活性和预见性，即由供应商管理零售库存，并承担零售店里的全部产品的定位责任，使零售商大大降低零售成本。

（3）沃尔玛的销售时点系统
在门店完善前台POS系统建立的同时，沃尔玛也建立起了门店的管理信息系统(简称MIS）。

这样，在商品销售的任何过程中任一时刻，商品的经营决策者都可以通过MIS了解和掌握POS系统的经营情
况，实现了门店库存商品的动态管理，使商品的存储量保持在一个合理的水平，减少了不必要的库存。

（4）沃尔玛的电子数据交换系统
电子数据交换系统EDI（Electronic Data Interchange），是企业与企业、企业与管理机构之间，利用电子通信来传递数据信息，产生托运单、订单和发票;通过供应商、配送着和客户的信息系统，得知最新的订单、存货和配送状况，使得数据传输的准确性与速度大幅提高，减少了纸张在商业交易中所扮演的角色，进而实现“无纸化贸易”。

4.2红艳连锁超市物流配送
红艳企业是一家民营企业，从事超市零售的连锁型企业，1993年3月诞生于安阳，历经十年风雨沧桑，企业有了长足发展，2002年8月注册为成都红艳超市有限公司，总裁张晓宏先生，总经理朱红艳女士。

企业现拥有占地1.5万平方米的商品配送中心，建成了红艳企业总部综合大楼、用于管理与销售的计算机网络系统，发展分店150余家、员工3000余人。

红艳企业始终立足于企业管理体系，奉行“以诚待人，以信致人”的服务理念，致力于发展企业连锁，创造具有中国风格的商业零售企业是红艳人的最终目标。

4.2.1物流配送中心配送形式较单一
相对于前面介绍的沃尔玛的六种配送形式，红艳超市的配送形式只有一种综合的配送形式，即食品中心，包括不易变质的饮料等食品，以及易变质的生鲜食品等，需要有专门的冷藏仓储和运输设施，直接
送货到店和”干货”配送中心，主要用于生鲜食品以外的日用商品进货、分装、储存和配送。

公司目前以“干货”配送为主，而需要专门的冷藏仓储和运输的食品数量极少。

而沃尔玛则对商品进行了更加细致的划分:“干货”配送中心只负责用风干、晾晒等方法去除了水分的调味品、食品等干货商品的配送;食品配送中心的配送范围包括不易变质的饮料等食品、以及易变质的生鲜食品等，配送中心用专门的冷藏仓储和运输设施，直接送货到店。

这样，大大提高了配送的速度和准确率。

4.2.2物流配送中心机械自动化程度较低
相对前面介绍的沃尔玛现代化配送中心而言，红艳超市的物流配送中心各种软硬件设施仍处于半人工状态，基础设施从原有仓库改造而成，还有租用工厂的建筑以及仓库的情况，并不适合其现代连锁经营对配送物流需要的发展。

据作者调查，其拥有机械，车辆情况如下：
表4-1红艳超市配送中心搬运设备数量
由此可见，在自动化设备的引进上，虽使用了动力叉车等搬运设
备，但配送中心操作机械化总体水平很低，无论是技术还是设备都比较陈旧。

由于高科技的发展，国外配送中心普遍采用了机械化和自动化作业，装卸搬运由吊车、电动叉车和传送带完成。

设有高层货架的立体仓库，使储存向空间延伸。

而沃尔玛的立体仓库大部分都建有专业通讯网，货物的存取搬运都利用托盘、货架铲车和吊车；日本已呈现出采用尖端物流技术的趋势，如电脑控制的机器人和搬运特殊物品的机械手，高速分拣装置和特殊运货车辆等，与红艳连锁超市旧的技术设施形成鲜明对比。

4.2.3配送中心配送流程滞带，配送能力较低
配送中心是集诸多功能于一体的物流中心，尤其强调功能和一体化。

陪送中心的主要功能如进货功能、整理分拣功能、加工功能、储存保管功能、配送功能、信息处理功能等，在相应的专业公司没有充分发展之前，必然全部由配送中心自身来承担。

否则，难以体现物流配送的优势。

‘
目前，红艳超市的物流配送中心，由于各方面原因，只充当着仓库与运输中转站的角色，缺乏对商品的深加工能力，且配送流程滞带，限制了配送商品的品种。

甚至有些企业管理人员将配送中心功能理解为“收货”和“送货上门”。

同时，因为信息技术的缺乏也导致物流配送中心并没有起到对流通加工的导向作用，无法满足多批次、小批量的配送要求，配送中心各项功能并未发挥出来。

4.2.4技术信息化程度较低
当前红艳连锁超市信息化水平偏低也是一个不容回避的现实，配送中心的集、配、送等功能没有形成一套规范的作业程序。

虽然配送中心有的业务流程上己实现了作业程序的规范化，但也只停留在对商品的单纯处理上。

调查显示，物流配送的客户中，有超过30%的客户对物流配送配送中心的工作不满意，最主要物流配送中心的信息技术系统很差，信息反馈有限，互相之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化，缺乏标准化的程序，导致服务水平低下，无法提供整体解决方案等等。

红艳超市使用的物流信息技术情况如下：
表4-2红艳超市现代化物流信息技术使用情况
由此可见，红艳超市管理上虽采用了计算机POS系统，但还没有比较成熟的物流配送系统，配送中心的信息化系统及与外部联系的订货交换系统(EOS , EDI, ETF)还完全没有建立起来，虽采用和建立了电子显示配货设备以及立体自动化仓库等设施，但仍没有体现出物流配送中心的整体现代化和管理现代化，同国外以机电一体化、无纸化为特征的配送的自动化、现代化相比仍有相当大的差距。

虽然红艳超市提出了“当日定货，次日送货”的原则，但大部分
是在48小时后送货，甚至有的是一个星期，这与配送中心高速高质的服务原则相违背。

配送的信息化、机械化程度越低，配送的效率就越低，配送过程的物耗就大，物流成本就越高，这也成为红艳超市的物流配送成本居高不上的主要原因。

红艳连锁超市要想做高效的物流配送业务，就必须在运输工具和信息系统方面做到标准化。

我国物流业在这方面还没有形成统一的标准，例如：我国物流配送企业在使用运输托盘时，有的企业使用欧美标准，有的企业使用日本标准。

条码是超市零售业物流系统内不可缺少的一项自动识别技术，成本低，识别效率高，是零售业系统信息承载的主要媒体。

而红艳的条形码的使用还远远不够，物流条形码（箱码）的拥有率只有10%。

运输托盘是自制的，条形码也是根据自己的信息系统自行编制，与供货厂方的条码不能对接，产品接收入库必须重新编制条码，不但成本高，而且效率低下，这对实现物流自动化和现代化是一个极大的障碍。

而实现条码化却将有利于实现配送中心物流全过程的无纸化。

红艳要达到配送效用最大化，还需有一套专门的技术知识与之相适应，以做到合理规划，统筹安排。

然而目前红艳连锁超市还没有形成一个完善的、规范化运作的经营管理体制，经营管理模式尚处于探索之中，尝试性成分大，短期性甚至随意性普遍存在，使物流成本的不确定性很大。

配送中心经营理念和管理的落后，人员素质普遍较低，致使配送服务水平的降低，供货的及时性、准确性和经济性受到影响，。