梁式桥简介
梁式桥简介
用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。
梁式桥为桥梁的基本体系之一。
制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。
类型按上部结构的材料分有木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土桥面板和钢梁构成的结合梁桥等。
木梁桥和石梁桥只用于小桥；钢筋混凝土梁桥用于中、小桥；钢梁桥和预应力混凝土梁桥可用于大、中桥。
按主要承重结构的形式分有实腹梁桥和桁架梁桥两大类。
实腹梁桥的截面积主要由弯矩决定，而弯矩大致与跨度的平方成正比（均布荷载条件下），当跨度大时，梁的腹板上的平均法向应力颇小，不能使材料充分利用，所以跨度不宜做得太大；桁架梁桥的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥。
但实腹梁桥构造简单，制造与架设均较方便。
由于这两种梁式桥的受力性质不同，实腹梁桥以用于预应力混凝土桥为主，而桁架梁桥则多用于钢桥。
按上部结构的静力体系分主要有简支梁桥，连续梁桥和悬臂梁桥。
①简支梁桥。
主梁以孔为单元，两端设有支座,是静定结构，最大弯矩发生在跨中央,当跨度为l、承受均布荷载为q时，其值为ql2/8(图1a)，支点弯矩为零，无助于跨中卸载，一般适用于中、小跨度。
若遇地基不均匀沉降时,上部结构内力不受影响;若一孔遭破坏，邻孔不受牵连。
它可以分片（段）预先制造，分孔架设和修复。
这种桥结构简单，制造运输和架设均甚简便，因此各国多做成标准设计，以便于构件生产工艺工业化、施工机械化，赢得工期，提高质量，并降低造价（见桥梁标准设计）。
梁式桥简支梁桥的支座，一端为固定支座，用以固定主梁位置,使桥端在平面内不得发生移动,但可竖向转动；另一端为活动支座，用以保证主梁在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下能自由伸缩和转动，以免梁内产生额外附加内力（见桥梁支座）。
此外，公路桥在活动端的桥面处要求设置桥面伸缩缝，以保证行车平稳；铁路钢桥当温度跨度超过100米（位于无缝线路上为60米）时，应设钢轨伸缩调节器。
桥梁的基本体系
桥梁的基本体系桥梁的基本体系按结构体系及受力特点，桥梁可划分为梁、拱、索三种基本体系，以及由基本体系之间组合而形成的组合体系1．梁式桥梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。
在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力而无水平反力（推力）。
梁的内力以弯矩和剪力为主。
梁式桥可分为简支梁桥，连续梁桥和悬臂梁桥。
简支梁桥的跨越能力有限（一般在50m以下），当计算跨径小于25m时，通常采用混凝土材料，而计算跨径大于25m时，更多采用预应力混凝土材料。
2．拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。
其特点是结构在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平力（推力），由于水平推力的作用使拱中的弯矩和剪力大大地降低。
设计合理的拱主要承受拱轴压力，拱截面内弯矩和剪力均较小，因此可充分利用石料或混凝土等抗压能力强而抗拉能力差的圬工材料。
拱式桥是推力结构，其墩台，基础必须承受强大的拱脚推力。
因此拱式桥对地基要求很高，适建于地质和地基条件良好的桥址。
拱式桥构造简单，承载能力大，造型美观，是桥梁工程中广泛采用的桥型之一。
3．悬索桥悬索桥又称吊桥，其特点是桥梁的主要承重结构由桥塔和悬挂在塔上的高强度柔性缆索及吊索，加劲梁和锚锭结构组成。
桥跨上的荷载由加劲梁承受，并通过吊索将其传至缆索。
主缆索是主要承重结构，但其仅受拉力。
缆索本身是几何可变体，但可通过桥塔，锚锭结构及作用的荷载相组合，在空间形成有一定几何形状的平衡受力结构体系。
主缆索的拉力通过对桥塔的压力和锚锭结构的拉力传至基础和地基。
这种桥型充分发挥了高强钢缆的抗拉性能，使其结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无法比拟的特大跨度。
4．组合体系组合体系桥是指承重结构采用两种基本结构体系，或一种基本体系与某些构件（塔，柱，索等）组合在一起的桥。
代表性的组合体系有以下几种。
（1）刚架桥刚架桥是梁与立柱（墩柱、竖墙）刚性连接的结构体系。
刚架桥的特点是在竖向荷载作用下，柱脚处不仅产生竖向反力，同时产生水平反力，使其基础承受较大推力。
梁式桥
企口混凝土铰连接 钢板连接
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
简支梁桥具有受力明确、构造简单、施工方便 等优点，是中、小跨径桥梁应用最广的桥型。 整体现浇 预制装配
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
★整体式简支梁桥
★ 整体式梁桥具有整体性好、刚度大、易于做成 复杂形状等优点。 ★ ★ T形截面：
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
★装配式简支T形梁桥
装配式T形梁桥是使用最为普遍的结构形式，其优 点是制造简单、整体性好、接头也方便。
截面形式
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
★装配式简支T形梁桥——横隔梁
横隔梁在装配式T梁中起着保证各根主梁相互连接 成整体的作用。T型梁桥的端横隔梁是必须设置的。 有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性，而 且能显著加强全桥的整体性。 当T型梁的跨径稍大时，一般在13m以上，在跨径 内除设端横隔梁外，再增设1-3道中横隔梁。
第三讲
梁 式 桥
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
★装配式简支T形梁桥——预应力简支梁桥
采用高强度钢筋，可节约钢材 20％—40％；
预加压应力可以大幅度提高梁体的抗裂性和耐久 性；
利用高标号混凝土，截面尺寸减小，梁体自重减 轻，可以增大跨越能力，也有利于运输和架设； 混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能 好的优势，也提高了梁的刚度。
第三讲
梁 式 桥
悬臂梁桥的构造与设计
★简支梁
★双悬臂梁★单悬臂梁Fra bibliotek第三讲
梁 式 桥
悬臂梁桥的构造与设计
★特点
梁式桥PPT课件
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3.梁式桥的构造特点
❖ 桥梁工程中广泛采用的简支梁式桥有三种类型： ➢ 简支板桥 主要用于小跨度桥梁；分为实心板和
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4.简支梁式桥的设计与构造 ②整体式正交简支板桥的构造与配筋
❖整 体 式 正 交 简 支 板 桥 的 板 厚 通 常 取 跨 径 的 1/15 ～ 1/20 ， 但 不 宜 小 于 100mm 。 其 配 筋应与其受力特点相吻合。
❖当车轮荷载作用在板桥两侧边缘的某一侧时， 板边缘截面上的ｍｘ值较大(车轮荷载有效分布 宽度小于板中)，因而在板边缘的1／6板宽内 主筋配筋量通常增加15％，同时应考虑布置适 量边缘构造钢筋。
❖ 横向分布钢筋为直径10mm的I级钢，按单位宽度 截面上所配主筋面积的 15％配制，并沿纵向按间 距200mm布置。
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4.简支梁式桥的设计与构造 ③整体式斜交板桥的受力特点
❖在桥梁工程中,由于桥位处的地形条件限制或 道路线型的要求,许多桥梁采用斜交方式跨越 河流或障碍物。
❖斜交板桥的受力分析比较复杂,工程设计中通 常采用近似数值法确定其内力或将其结果制成 表格供设计者直接查用。理论计算和实验分析 表明斜交板的内力分布受斜交角φ的大小影响, 受垂直于板桥轴线的板宽b与垂直于简支边的 跨径l比的影响及受支座类型的影响
❖ 在荷载作用下悬臂梁桥和T形刚架桥有与连 续梁桥类似的内力分布，一般为静定结构。
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3.梁式桥的构造特点
❖ 悬臂梁桥受力特点和施工方法与连续梁桥相近， 而在结构上却增加了悬臂与挂梁间的牛腿和剪 力铰构造，使用上其行车舒适性也不如连续梁 桥。因此在实际桥梁工程中的应用受到很大限 制。
第2章梁式桥概述 [兼容模式]
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多层桥面布置第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/264桥面铺装及排防水设施第3章体外预应力加固第2章桥面横坡一般1.5%~3%第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述9三、防水层防水层的类型①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，第3章体外预应力加固第2章经碾压形成沥青涂胶下封层；②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶；③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等做法。
第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/2613Ⅰ大样第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论15第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论162.钢制支承式伸缩缝第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论17第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论183.橡胶组合剪切式伸缩缝第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论19第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论20第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论21第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论22第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论23第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论25第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论26人行道、栏杆、护栏与灯柱第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论28三、护栏1、作用封闭沿线两側的作用具有吸收碰撞能量的作用2、种类刚性护拦第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论31第3章体外预应力加固第2章2011/5/26第一章绪论第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论33桥梁工程（上）第一节梁式桥的受力特点宏观受力特点——以主梁受弯承担使用荷载，结构基本不产生水平反力第3章体外预应力加固第2章梁式桥概述2011/5/26第一章绪论35微观受力特点——受弯构件截面从一侧拉应力逐渐过渡到另一侧的压应力，拉应力合力与压应力合力形成抗力矩来抵抗外荷载弯矩。
梁式桥
主讲：李宇 讲师
第一节 梁桥的特点
• 受力特点——以主梁受弯承担使用荷 • 载，结构不产生水平反力
• 受力体系——简支梁、悬臂梁、连续梁、 刚构桥
• 混凝土梁桥的优缺点
– – – – – – – 造价低 耐久性好 可塑性强 刚度大 噪音小 自重大 钢筋混凝土梁带裂缝工作
第二节 梁桥的主要类型
连续刚构桥
二、按体系划分 1. 简支梁
– – – – 施工方便 静定体系对地基要求不高 弯矩最大 适合于小跨径桥梁
简支梁桥
均布荷载q
M
1 2 ql 8
2. 连续梁桥
– – – – 恒载、活载均有卸载弯矩 行车条件好 超静定体系对地基要求高 适合于中等以上跨径桥梁
连续梁桥
均布荷载q
多跨悬臂梁桥
多跨连续梁桥
3. 悬臂梁桥
– – – – – – – 单悬臂、双悬臂 卸载弯矩使跨中弯矩大大减小 静定体系对地基要求不高 跨中有接缝，行车条件不好 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 适合于中等以上跨径桥梁 施工不方便
双悬臂梁桥
均布荷载q
单悬臂梁桥
均布荷载q
多跨悬臂梁桥
多跨连续梁桥
4. T形刚构桥
一、按截面类型划分 1. 板梁桥
– – – – 施工方便 自重大 空心板、实心板 适合于小跨径桥梁
2. 肋板式截面
– – – – 形、I形、T形 截面效率指标 多用于纵向分缝装箱形截面
– – – – – – 单箱单室、单箱多室 分离多箱 整体性能好，抗扭惯矩大 上下缘均可受压、适合于连续桥梁 适合中等以上跨径桥梁 施工模板复杂
– – – – – – 卸载弯矩类似于悬臂梁 适合于悬臂施工、节省支座 静定体系对地基要求不高 跨中的牛腿、伸缩缝，易损坏 行车条件不好 适合于中等以上跨径桥梁
梁式桥
2005-11-04 23:02:38 来源:中国路桥网 【大 中 小】 评论: 条
二、梁式桥
梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。
公路桥梁常用的梁式桥形式有：
按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。
中等跨径的预应力连续箱梁，如跨径40～8Om，一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和365JT城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。
（三）T形构桥
这种结构体系有致命弱点。从60年代起到80年代初，我国公路桥梁修建了几座T形刚构桥，如著名的重庆长江大桥和沪州长江大桥，80年以后这种桥型基本不再修建了，这里不赘述。
连续刚构桥适合于大跨径、高墩。高墩采用柔性薄壁，如同摆柱，对主梁嵌固作用减小，梁的受力接近于连续梁。柔性墩需要考虑主梁纵向变形和转动的影响以及墩身偏压柱的稳定性；墩壁较厚，则作为刚性墩连续梁，如同框架，桥墩要承受较大弯矩。
由于连续刚构受力和使用上的特点，在设计大跨径预应力混凝土桥时，优先考虑这种桥形。当然，桥墩较矮时，这种桥型受到限制。
70年代我国公路上开始修建连续箱梁桥，到目前为止我国已建成了多座连续箱梁桥，如一联长度1340m的钱塘江第二大桥（公路桥）和跨高集海峡、全长2070m的厦门大桥等。
连续箱梁桥的施工方法多种多样，只能因时因地，根据安全经济、保证质量、降低造价、缩短工期等方面因素综合考虑选择。一般常用的方法有：立支架就地现浇、预制拼装（可以整孔、分段串联）、悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。
箱梁截面有单箱单室、单箱双室（或多室），早期为矩形箱，逐渐发展成斜腰板的梯形箱。
箱梁桥可以是变高度，也可以是等高度。从美观上看，有较大主孔和边孔的三跨箱梁桥，用变高度箱梁是较美观的；多跨桥（三跨以上）用等高箱梁具有较好的外观效果。
5类桥梁及实例
1:梁式桥：典型梁式桥梁举例日本滨名大桥，主跨240米，1976年，预应力混凝土陕西安康汉江桥，主跨176米，1982年，预应力混凝土四川三堆子金沙江桥，跨度达192m,全长390.4m,低合金钢，预应力混凝土日本大阪港大桥是连接大阪住之江区和港区的一座悬臂钢桁架梁桥，于1974年竣工通车。
该桥主桥全长980米，其中主跨510米（三跨布置为235米＋510米＋235米），公路桥面分上下两层，宽均为17.7米，通航净空约为50米，钢材日本岩大桥，岩石，预应力混凝土梁式桥受力特点以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。
主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。
实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。
但实腹梁在材料利用上不够经济。
桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。
桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。
过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。
实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。
实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。
由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。
2：拱式桥苏州宝带桥宝带桥桥面宽阔平坦，下由五十三孔联缀，孔长249.8米。
全长317米，宽4.1米。
北端引道23.4米，南端引道43.06米。
桥堍成喇叭形，下端宽 6.1米。
桥两端各有一对威武的青石狮，北端还有四出碑亭和五级八面石塔各一。
石塔高4米。
石料卢沟桥卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。
有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。
朝天门长江大桥大桥全长4.88公里，主桥跨径552米，为双层公轨两用桥，上层为双向6车道，下层是双向轻轨轨道。
我国铁路简支梁桥的类型及发展趋势
我国铁路简支梁桥的类型及发展趋势梁式桥梁式桥是我国一种非常普遍的桥型，它的适用范围较为广泛。
它按受力体系大致可以分为：简支梁；悬臂梁；连续梁；T 型刚构桥；连续刚构桥等几种形式。
和公路简支梁桥相比，铁路梁桥由于荷载比较大，故配筋大致相同的情况下，铁路桥梁的跨径较小，其粱高也比公路的来的大些。
一般情况几米到几十米到几百米都可以用到这种桥型。
其中铁路简支梁桥是我这篇论文关注的重点。
其中简支梁桥在小跨径的梁桥中使用十分广泛，在一些斜拉桥还有一些拱桥的引桥部分也使用简支梁的形式。
简支梁桥有许多的优点。
施工方便。
它相当于一跨就是一个简支梁，施工起来没有像连续梁桥的施工简支变连续、悬臂施工、或者顶推施工那么复杂，在适当的条件下，简支梁桥主要就是装配式施工，或者整体现浇。
它是静定体系。
静定体系对地基要求不高，在地基比较差的地方特别适合造这种桥梁；其受力比较明确，像温度力、地基不均匀沉降、施加预应力等都不会对其造成很大的次内力，对结构的影响是十分小的。
这对我们分析桥梁结构是十分有利的。
在现有的基础上我们的设计水平在简支梁的体系上还是做的十分有把握的，有利于桥梁在全国各地的发展。
如果是一座复杂的桥梁那不知道要多长时间才能完成，而且一般的设计院也不敢做，这有利于我国经济的发展。
但是简支梁桥也有它的局限性，它只适合于小跨径桥梁，因为他的受力特点决定了它在相同跨径的桥型当中其内力是最大的，支点的弯矩为零，是不会为其跨中分担负弯矩的（如下图所示）。
所以由于混凝土裂缝的控制，它的跨径不可能很大的。
值得一提的是，但是这并不是所简支梁桥是浪费的，在没有必要造大跨径的地方，那简直梁桥是大有用武之地的。
一、我国铁路简支梁桥的类型从截面形式来看铁路简支梁桥主要有槽型截面、箱型截面、板式桥、肋梁式等几种形式。
（一）简支板式梁桥它的界面形式简单，便于施工在小跨径的桥梁上经常采用这种截面形式。
其适用范围常用在4~8 米跨径。
它的截面形式又有实心板、矮肋板、空心板等。
桥梁简介
一、梁桥
• 梁式桥包括简支板梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥其中简支板 梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大 跨径在200m以下,国外已达240m。 • 受力特点：以主梁受弯承担使用荷载，结构不产生水平反 力。 • 优点：采用钢筋砼建造的桥能就地取材、工业化施工、耐 久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理 论上及施工技术上都发展的比较成熟。 • 缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至 60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限 制了其跨越能力。 •
悬索桥的结构组成及作用
• 悬索桥是以悬索为主要承重结构的桥梁,由主缆、索塔、加劲梁、 吊杆、鞍座、锚碇、基础等组成。 • 主缆是结构体系中的主要承重构件，受拉为主；主塔是悬索桥抵 抗竖向荷载的主要承重构件，受压为主；加劲梁是悬索桥保证车 辆行驶、提供结构刚度的二次结构，主要承受弯曲内力；吊索是 将加劲梁自重、外荷载传递到主缆的传力构件，是连系加劲梁和 主缆的纽带，受拉。锚碇是锚固主缆的结构，它将主缆中的拉力 传递给地基。
开封黄河公路大桥
预应力混凝土T型简支梁
二、拱桥
• 拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主 要材料是圬工、钢筋砼，适应范围视材料而定。跨径从几十米到三百 多米独有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
拱桥的优缺点：
• • • • • 优点： 1.跨越能力较大 2.能充分做到就地取材，与梁式桥相比可以省大量的钢材和水泥 3.耐久性好，而且养护和维修费用少 4.外形美观 5.构造较简单，尤其是圬工拱桥，技术容易被掌握，有利于广泛采用 缺点： 1.自重较大，相应的水平推力也较大，增加的下部结构的工程量，对地基条件的 要求较高 2.拱桥一般都采用，支架上施工的方法，修建随着跨径和桥高的增加，支架或其 他附属设备的费用大大增加，建桥时间也较长 3.由于拱桥水平推力较大，在连续多孔的大、中桥梁中，为防止一孔破坏而影响 全桥的安全需采用较复杂的措施或设置单向推力墩，增加了造价 4.与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高，当用于城市立体交叉及平原区的 桥梁时，因桥面标高提高，而使两岸接线的工程量增大，或使桥面纵坡增大， 增大了造价，又对行车不利
梁式桥施工方案
梁式桥施工方案1. 介绍梁式桥是一种常见的桥梁结构，其特点是主要由梁体组成，通常用于跨越河流、道路或其他障碍物。
本文将介绍一个梁式桥的施工方案，包括施工前的准备工作、主要施工过程以及施工后的验收和维护。
2. 施工前的准备工作在正式进行梁式桥的施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 环境评估在选择建造梁式桥的地点之前，需要进行环境评估，确定施工的可行性和安全性。
评估内容包括对地质条件、水文情况、交通状况等的调查和分析。
2.2 设计和规划在进行桥梁设计之前，需要在地点选址的基础上确定桥梁的类型、尺寸和荷载要求等。
设计师需要根据当地的条件和规范进行桥梁设计，并获取相应的设计图纸。
2.3 材料采购和准备根据桥梁设计图纸，需要采购和准备所需的材料，如钢筋、混凝土、预应力材料等。
材料的质量和数量要满足设计和施工的要求，并及时储备到施工现场。
2.4 施工队伍组织在施工前，需要组织一支合适的施工队伍，包括工程师、技术员、工人等。
他们负责施工的具体实施和监督。
3. 主要施工过程3.1 地基处理梁式桥的稳定性和安全性取决于地基的承载力。
在施工前，需要对桥梁的地基进行处理，包括清理、夯实、加固等工作。
3.2 地基桩基施工地基桩基是梁式桥的基础支撑点，需要按照设计要求进行布置和施工。
通常采用钻孔、灌注混凝土等方式进行地基桩基的施工。
3.3 基础施工基础是梁式桥的支撑结构，需按照设计要求进行施工。
主要包括桩基础和承台的施工，其中承台作为梁体的支撑面。
3.4 梁体制造与安装梁体是梁式桥的主要构件，需按照设计要求进行制造和加固。
通常采用预制梁的方式进行制造，并在梁床架上进行安装。
3.5 墩柱施工墩柱是梁式桥的支撑结构，需按照设计要求进行施工。
通常采用模板施工和混凝土浇筑的方式进行墩柱的制作。
3.6 铺设桥面铺装层桥面铺装层是梁式桥上供车辆通行的部分，需按照设计要求进行施工。
通常采用沥青混凝土铺装的方式进行桥面的铺设。
中国现代桥梁简介
中国现代桥梁简介嗨，朋友们！今天咱们来聊聊中国现代桥梁，那可老厉害了。
一、梁式桥梁式桥是一种很常见的桥梁类型。
它就像一个坚强的扁担，把两边的重量稳稳地挑起来。
比如说武汉长江大桥，这可是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥呢。
它的梁体坚实，每天承载着大量的车辆和火车穿梭往来。
从远处看，它就像一条巨龙横跨在长江之上，特别壮观。
梁式桥的结构相对简单，建造起来也比较有规律，这也是它被广泛应用的原因之一。
二、拱桥拱桥那可就像一个弯弯的月亮落在了水面上。
赵州桥是古代拱桥的经典之作，现代的拱桥也继承了它的优点并不断发展。
现代拱桥的造型更加多样化，有单拱的，也有多拱相连的。
像卢浦大桥，它的拱形结构不仅美观，而且在力学上也很合理。
拱桥的拱形结构能够把桥上的压力分散到桥基，所以它能承受很大的重量。
在建造的时候，工程师们要精确计算拱的弧度和结构强度，才能确保这座“月亮桥”稳稳当当的。
三、斜拉桥斜拉桥就像是一个超级大竖琴。
桥塔高耸入云，拉索就像琴弦一样斜拉着桥面。
苏通长江大桥就是一座著名的斜拉桥。
那些斜拉索就像强壮的手臂，紧紧地拉住桥面，使得桥面能够跨越宽阔的江面。
斜拉桥的优点是跨度大，能够适应不同的地理环境。
而且它的造型独特，从远处看就像一件精美的艺术品。
不过呢，斜拉索的维护也比较复杂，需要定期检查它们的拉力和磨损情况。
四、悬索桥悬索桥是非常霸气的一种桥型。
它的主缆就像一条巨大的锁链，把整个桥面悬挂起来。
像虎门大桥，主缆高悬在空中，承担着桥面的重量。
悬索桥的跨度可以非常大，能够跨越很宽的海峡或者峡谷。
但是呢，悬索桥对桥塔和锚碇的要求很高，因为它们要承受巨大的拉力。
建造悬索桥需要高科技的测量和施工技术，每一个环节都不能马虎。
中国现代桥梁融合了先进的技术和独特的设计理念，它们不仅方便了人们的出行，也成为了中国大地上一道道亮丽的风景线。
桥梁的种类及举例介绍分析
各种桥梁的简介建桥最主要的目的: 为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。
若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。
桥梁也随着历史的发展而不断发展。
桥梁分为梁式桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥。
（一）梁式桥：梁式桥是我国应用最为广泛的桥型之一，在全国范围内占有较大的比重。
早期修建的梁式桥，特别是20世纪50~70年代修建的梁式桥，由于当时交通量小，修建时技术标准普遍偏低。
随着交通量的不断增大，原有桥梁也大有改进。
梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。
公路桥梁常用的梁式桥形式有：按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。
按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。
梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。
梁式桥精度与安全性的分析：把具有相当宽度的桥梁简化为单根细梁计算总内力，当集中力作用于宽桥上时，桥面发生双向挠曲，集中力作的功，成为两个方向上的变形能耗散掉了；对于单根无限细梁，同样集中力作的功，只变为一个方向上的变形能，因此算得的变形要稍微大些，内力是从变形算变形算来的，所以内力也稍微大些。
世界最大跨径V撑梁式桥——广州黄洲大桥于7月28日在海珠区新窖镇琶洲岛奠基。
黄洲大桥主桥采用预应力混凝土V撑钢体结构——连续梁组合结构，引道长175米，引桥穆斯林635米，主桥长570米。
此桥远远长于同类桥梁中主跨径为80米左右的长度，是目前世界上V撑梁式桥中主跨径最长的桥梁。
V撑梁式桥技术含量高、施工难度大。
V撑桥造型美观，具有强烈的时代气息，它将使珠江更加光彩夺目。
简支梁桥河南开封黄河公路大桥开封黄河大桥于2004年9月开工建设，2006年11月28日建成通车，总投资约20亿元，全长7.8公里，主桥长1010米，桥宽37.4米。
开封黄河大桥的建设在五个方面创下了全国第一：一是桥的长度及其七座塔的桥式和八桥跨的连续数量，在国内居第一，在世界上居第二，只有美国有一座九塔桥。
路桥工程——梁式桥概论
路桥工程——梁式桥概论摘要：预应力钢筋混凝土梁式桥跨结构（包括简支、悬臂和连续体系）在各种类型的桥梁中所占比例最大，所以梁式桥梁也就成为桥梁施工中最常见的桥型。
预应力钢筋混凝土桥梁的施工可分为就地施工和整体预制安装两大类。
梁式桥为桥梁的基本体系之一，主梁以弯桥为主要承载构件。
其制造和架设均比较方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。
梁桥也是公路桥梁中最常用的桥型。
梁桥的跨度尺寸是技术水平的重要指标。
它在一定程度上反映了一个国家的工业、交通、桥梁设计和建设的成就。
本文从结构、施工及发展趋势三个方面进行介绍。
关键词：梁式桥；结构；发展1.前言梁桥按不同的结构形式可分为不同类型：主体结构分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。
按上层建筑的材料可分为木梁桥、石亮乔、钢梁桥、钢筋混凝土梁桥、预应力混凝土梁桥、钢筋混凝土桥面板与钢梁桥等。
2.主要类型2.1简支T梁桥T梁桥是我国公路建设的代表。
早在50年代，T梁桥建设在中国开始兴起。
这种类型的桥在改善中国的道路交通起到了重要的作用。
自80年代初以来，几个有代表性的预应力混凝土T梁桥（或桥面连续）已建在中国的高速公路上，如河南开封黄河公路大桥。
T形梁现在大多采用16m到5Om跨径，预制拼装后张法预应力混凝土T形梁。
预应力体系采用钢绞线锚固，在施工现场预制并吊装。
发展趋势是：采用高强低松弛钢绞线群锚锚：混凝土40~ 60号；T梁翼缘板加宽，；起重量增加；为了减少接头，提高驾驶、使用工作型梁，湿接缝和桥面在现浇梁端横梁中，对桥梁表面现浇混凝土负弯矩钢梁进行布置。
形成比桥面更连续的“准连续”结构。
预应力混凝土T梁具有结构简单、受力明确、节省材料、安装安装方便、跨度大等优点。
建议最大跨度不超过50m，附加跨度将因受力、结构和经济原因而不合理。
大于50m跨径宜选择箱形截面为宜。
目前，预应力混凝土T梁采用全预应力结构，预应力后悬垂拱过大，影响桥面的线形，导致桥面铺装层加厚。
为了改善这些缺点，建议在预制过程中将反拱安装在底座上，在施加预应力后拱值可以是1/2～2/3。
《桥梁工程》梁式桥和板式桥设计课件
根据地质勘察资料，进行基础设计和施工，确保桥梁稳定。
将预制好的混凝土板运输到现场，采用适当的安装方法将它们拼装在一起。
对拼装好的桥梁进行桥面铺装，包括防水层、保护层和面层的施工。
梁式桥与板式桥的比较
CATALOGUE
04
梁式桥通常采用简支或连续体系，主梁多采用矩形或T形截面，具有较大的抗弯和抗剪承载能力。设计时需考虑梁的跨度、荷载和材料等因素。
《桥梁工程》梁式桥和板式桥设计课件
contents
目录
引言梁式桥设计板式桥设计梁式桥与板式桥的比较工程实例分析总结与展望
引言
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01
桥梁工程是土木工程的重要分支，梁式桥和板式桥是桥梁工程中的两种常见结构形式。
随着交通事业的不断发展，桥梁工程建设数量不断增加，对桥梁设计的要求也越来越高。
板式桥设计
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03
板式桥是一种主要承受弯矩和剪力的桥梁结构形式，其桥面通常采用预制混凝土板拼装而成。
定义
板式桥具有结构简单、施工方便、造价低廉等优点，广泛应用于中、小跨径桥梁。
特点
适用于跨越小河、沟谷等场景，一般不超过30米跨径。
适用范围
根据桥梁设计规范，对桥梁承受的车辆、人群、风载、地震等荷载进行分析，确定荷载组合和最不利工况。
板式桥是一种新型的桥梁结构形式，其设计注重美观和轻盈。其典型代表有上海卢浦大桥和杭州湾跨海大桥等。这些桥梁采用钢结构或预应力混凝土结构，具有较小的截面尺寸和自重，能够适应现代城市和跨海等复杂地形和环境的要求。
详细描述
总结与展望
CATALOGUE
06
梁式桥和板式桥的构造特点
《梁式连续梁桥》课件
《梁式连续梁桥》课件一、课件概述本课件旨在介绍梁式连续梁桥的结构特点、设计原理、施工技术及应用案例。
通过本课件的学习，使学员掌握梁式连续梁桥的基本概念，了解其在桥梁工程中的重要性，提高对梁式连续梁桥设计和施工的认识。
二、课件内容1.梁式连续梁桥的结构特点（1）梁式桥结构梁式桥是一种古老的桥梁结构形式，主要由承台、桥墩、梁肋、横梁及支座等组成。
梁式桥的主要受力部位是梁肋，适用于跨度较小的桥梁。
（2）连续梁桥（3）梁式连续梁桥的结构特点梁式连续梁桥将梁式桥和连续梁桥的结构特点相结合，形成了独特的结构形式。
其主要结构特点如下：1）受力特点：梁式连续梁桥通过设置连续的梁肋，使桥梁在荷载作用下，受力更加均匀，提高了桥梁的承载能力。
2）整体稳定性：梁式连续梁桥通过梁肋之间的连接，形成了整体受力的体系，提高了桥梁的整体稳定性。
3）适应性：梁式连续梁桥可以根据实际工程需要，调整梁肋的跨度和数量，适应不同的工程需求。
2.梁式连续梁桥的设计原理（1）设计原则1）安全性：确保桥梁在设计使用寿命内，满足结构安全和功能需求。
2）经济性：在满足安全性的前提下，力求降低桥梁建设的成本。
3）适用性：桥梁设计应充分考虑交通、环境、地质等条件，满足实际工程需求。
4）美观性：桥梁设计应注重外观美观，与周围环境相协调。
（2）设计步骤1）前期调研：收集相关资料，了解工程背景、交通需求、地质条件等。
2）方案设计：根据调研结果，提出桥梁设计方案，包括梁肋跨径、数量、材料等。
3）结构计算：根据设计方案，进行结构受力分析，确定桥梁的承载能力、稳定性等指标。
4）施工图纸：根据结构计算结果，绘制施工图纸，包括梁肋、支座、伸缩缝等部位的详细构造。
5）施工组织设计：根据施工图纸，编制施工组织设计，明确施工工艺、进度、质量要求等。
3.梁式连续梁桥的施工技术（1）施工准备1）现场准备：清除施工场地，搭建临时设施，布置施工现场。
2）材料准备：采购符合设计要求的桥梁材料，包括钢材、混凝土、沥青等。
梁式桥
[ ] [ ]
3.5 结合梁徐变、温差及收缩产生附加应力
混凝土承受应力，会产生徐变，从而使结合梁内力产生重分布 混凝土承受应力，会产生徐变， 徐变引起的混凝土和钢梁的附加应力为
σ b ,t =
N b ,t Fb
+
M
bHale Waihona Puke ,tIbybσ st , t =
N st , t F st
+
M st , t I st
剪力传递器来传递梁的弯曲变形中的错动剪力
刚性剪力传递器 采用短型钢、如槽钢、角钢 柔性剪力传递器 斜钢筋，如有可靠的措施，也可采用其他的形式如带帽螺栓。 剪力传递器应焊接在钢梁上翼缘上，并与桥面板钢筋焊连。
3.2 结合梁桥的构造
剪力传递器
3.3 剪力传递器的布置
单位长度上的水平剪力
T =
按最大剪力设计计算，可分段等距布置 柔性剪力传递器与钢梁纵向夹角为30度或50度，焊缝长度不得小于钢 筋直径的4倍(I级钢筋)和5倍(II级钢筋)
QS I
3.4 结合梁桥的计算特点
结合梁截面的强度校核
结合梁的截面计算与施工方法有关 当采用支架法施工，应该按结合梁的整体截面进行计算。 整体截面进行计算 当采用支架法施工，应该按结合梁的整体截面进行计算。 直接利用钢梁来支撑模板和混凝土 第一受力阶段：钢梁、模板、混凝土及其他设备重量， 第一受力阶段：钢梁、模板、混凝土及其他设备重量， 仅由钢梁承受。 仅由钢梁承受。 第二受力阶段：桥面铺装层、防水层、 第二受力阶段：桥面铺装层、防水层、路面或铁路桥的 道渣、桥枕、钢轨、 道渣、桥枕、钢轨、人行道设施等和活载则由钢筋混凝 土板和钢梁组成的整体截面承受。 土板和钢梁组成的整体截面承受。
梁式桥的结构形式
梁式桥的结构形式
桥梁按受力体系分为梁桥、拱桥、吊桥三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，吊桥以受拉为主。
下面阐述梁式桥梁体系的主要特点。
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大，通常需用抗弯、抗拉能力强的材料(钢、配筋混凝土、钢—混凝土叠合结构等)来建造。
其结构形式通常有：
1、简支梁桥
对于中、小跨径桥梁，目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁桥，施工方法有预制装配和现浇两种，如图（1）所示。
这种梁桥的结构简单，施工方便，简支梁对地基承载力的要求也不高，其常用跨径在25m以下，当跨径较大时，需采用预应力混凝土简支梁桥，但跨度一般不超过50m。
图（1）简支梁桥计算简图
2、连续梁桥
为了改善受力条件和使用性能，地质条件较好时，中、小跨径梁桥均可修建连续梁桥，如图（2）所示。
图（2）连续梁桥计算简图
3、叠合梁桥
对于很大跨径的大桥和特大桥，可采用预应力混凝土梁桥、钢桥和钢—混凝土叠合梁桥。
图（3）叠合梁桥。
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宋代陈傅《题泉州万安桥》：“跨海为桥布 石牢，那知直下压灵鳌。基连岛屿规模壮， 势截渊潭气象豪。铁马著行横炮漠，玉鲸张 鬣露寒涛。缣图已幸天颜照。应得元丰史笔 褒。” 明代谢肃《万安桥》：“万安桥在泉南 郡，骢马来对踏淼茫。群柱直排沧海浪。夹 谰横截洛阳江。荔花洲岛春花岛，榕叶亭台 晓日苍。浩想蔡，能济险，转因驱石笑秦 皇。” 清代杜臻《洛阳桥》：“零雨过温陵， 阴寒海气蒸。蚶江波浩淼。獭窟势奔腾。赖 有津梁渡，宁忘砥柱能。君谟祠宇在，利济 至今称。” 姚莹《题洛阳桥》：“百丈长虹驾海湄， 一天斜日照丰碑。往来十栽泉州道，又是桥 边水落时。
等高度梁——实用于中、小跨径连续梁，一般
跨径在50~60米以下 变高度梁——实用于大跨径连续梁，100米以上， 90%为变高度连续梁
桥 型 支 点 梁 高 (m)
1 1
-
跨 中 梁 高 (m)
1 1
等高度连续梁 变高度(折线形)连续梁 变高度(曲线形)连续梁
H = ( 15 30 )l 常用( 18 20 )l H = ( 16 20 )l H = ( 16 20 )l
施工特点
•本桥原设计是零号块用托架施工, 1#~ 2#块采用挂篮悬浇,零号块 完成后开始组拼挂篮, 挂篮连体浇完2# 块后再解体为分离挂篮。 后改做零号块托架与1#、2# 块支架一起组拼, 1# 、2#块可以连续 施工。在此期间挂篮底盘和侧模在地面拼装, 待2#块施工完成后 即起吊组装（为了简单化施工程序和加快工程进度）。3 #~ 1 2 #块箱梁采用挂篮悬浇 •箱梁混凝土的悬臂浇注（采用两台混凝土泵两端同时浇注） •原设计合拢顺序为由边跨向中跨逐跨合拢, 合拢温度要求为9℃ 一1 6.2 ℃ 。据工程实际进展情况: 第一期合拢时间已至十一月下 旬, 第二期合拢开始也已至五月中旬。这样情况下, 如逐跨合拢, 后面合拢温度难以保证。经反复验算, 技术上的充分论证后, 将一 、二期合拢变更为一次合拢。这样, 主桥合拢完成时间亦提前了 40d。
二 连续梁桥的体系与构造特点
一、体系特点
由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大
大减小，恒载、活载均有卸载作用
由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大 超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感 行车条件好
均布荷载q
连续梁桥
均布荷载q
二、构造特点
1、跨径布置
布置原则：减小弯矩、增加刚度、方便施工、
特点：结构简单、跨越能力有限。跨度5-
25M，预应力跨度10-50M。
分类
1.按静力条件：
梁桥可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂桥。
2.按材料：
有木梁桥、石梁桥、钢梁桥、钢筋混凝土 梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋混凝土 桥面板和钢梁构成的结合梁桥等。
3.按结构:
有实腹梁桥和桁架梁桥两大类。
结构特点
筏型基础（它就是沿着桥梁的中线，抛置大量石块，以形成 一条横跨江底的矮石堤，然后在上面造桥墩） 种蛎固结法（它就是在桥下大量种植牡砺，利用这种海生动 物附着力强和繁殖迅速的特性，将桥基和桥墩石胶结成牢固 的整体，使之成为经得起山洪冲撞和海水搏击的人工盘石， 保证石桥安卧大江）
建造及受力特点
新布鲁斯维克(New Brunswick), 1998 加拿大 斯克夏岛( Skye laland),英国 湖北,中国 太平洋托管区(Pacific Trust), 美国 静冈县(Shizuoka),日本 山口县(Yamaguchi),日本 索恩-弗乔丹(Sogn-Fjordane), 挪威 1995 1996 1977 1976 1975
梁式桥简介
小组成员：王存，廖昕，陈细杰，张吉，吴家茂， 孙斌，肖树豪
概述
分类
连续梁桥的体系与构造特点
体系特点 构造特点
跨径布置 截面形式 梁高
腹板及顶、底板高度
配筋特点
梁式桥实例
一 概述
梁式桥是一种最简单常用的桥梁上部结构
形式，用于中小跨径桥梁。主梁常用断面 形式有I型、T型、箱型和板式桥等。
1 1 1 1
h = ( 22 28 )l h = ( 30 50 )l
1 1
1
1
4、腹板及顶、底板厚度
顶板——满足横向抗弯及纵向抗压要求一般采用等厚
-
度，主要由横向抗弯控制 腹板，靠近跨中处受构造要求控制，靠近支 点处受主拉应力控制，需加厚。 要受构造要求控制，支点主要受纵向压应力 控制需加厚
1.激浪涨舟，浮运架梁（在海潮最高的时间（每月大 潮）将架载有巨大石梁的海船（一说特制的木排）靠 泊在两个桥墩间，然后运用落潮的时间，就可分毫不 差地这些重达数万斤的大石梁架在桥面上）
2.洛阳桥的桥墩形式也别具一格，值得一看。桥墩全 中用长条石交错垒砌，两头尖，以分水势，减轻浪涛 对桥墩的冲击。
3.为了巩固基石，劳动人民还首创了“种蛎固基法”， 即在基石上养殖牡蛎，使之胶结成牢固的中流砥柱。 这是世界上把生物学应用于桥梁工程中的先例
腹板——主要承担剪应力和主拉应力一般采用变厚度
底板——满足纵向抗压要求一般采用变厚度，跨中主
横隔板——一般在支点截面设置横隔板
5、配筋特点
纵向钢筋 悬臂施工阶段配筋 主筋没有下弯时布置在腹板加掖中 需下弯时平弯至腹板位置 一般在锚固前竖弯，以抵抗剪力
连续梁后期配筋
各跨跨中底板配置连续束 顶板——配制横向钢筋或横向预应力钢筋 腹板——下弯的纵向钢筋需要时布置竖向预应力钢筋
5 6 7* 8 9 10
门道桥(Gateway) 260 奥波托桥(Oporto) 250 诺日姆伯兰海峡桥 250 (Northum Berland Strait (43 孔） crossing) 斯克夏桥(Skye) 250 黄石长江大桥 245 科罗巴卜图瓦普桥 241 (Koror-Babelthuap) 滨名大桥(Hamana) 240 彦岛大桥(Hikoshima) 236 诺达尔斯弗乔德桥 231 (Norddalsfjord)
世界十大预应力混凝土梁桥
排序 1 2 3 4 桥名 斯托尔马桥(Stolma) 拉脱圣德桥(Raftsundet) 虎门辅航道桥 瓦罗德 2 号桥(Varodd-2) 主跨(m) 301 298 270 260 桥址 挪威 洛福坦(Lofoten),挪威 珠江,中国 克里斯蒂安桑德 (Kristiamsand),挪威 布里斯班(Brisbane),澳大利亚 道罗河(Douo Eiver),葡萄牙 年份 1998 1998 1997 1994 1986 1991
美观要求
不等跨布置——大部分大跨度连续梁边跨为
-
0.5~0.8中跨
等跨布置——中小跨度连续梁
短边跨布置——特殊使用要求
2、截面形式
板式截面——实用于小跨径连续梁
肋梁式——适合于吊装
箱形截面——适合于节段施工
其它
1 15 18 16 50 22 28 20 30
3、梁高——与跨径、施工方法有关
我国现存最早的跨海梁式大石桥。宋代 泉州太守蔡襄主持建桥工程，从北宋皇 佑四年（公元1053年）至嘉佑四年（公 元1059年），前后历七年之久，耗银一 千四百万两，建成了这座跨江接海的大 石桥。桥全系花岗岩石砌筑，初建时桥 长360丈，宽1.5丈，武士造像分立两旁。 造桥工程规模巨大，工艺技术高超，名 震四海。建桥九百余年以来，先后修复 十七次。
虎门大桥辅航道桥
虎门大桥辅航道桥是目前中国 连续刚构桥的最大跨径。该桥 位于R=7000m的平曲线上，跨径为（150＋270＋150）m，主梁 为单室箱。
东明黄河长江大桥
大桥全长4142．14米，宽18．5米，主桥9孔一联，分跨 为75+7×120+75（m）
洛阳桥
洛阳桥
洛阳桥历史
洛阳桥文化
由于技术水平以及知识水平有限，其中 可能有所纰漏，请大家原谅Βιβλιοθήκη 谢谢大家三、梁式桥实例
安平桥 南京长江二桥北汊桥 六库怒江大桥
虎门大桥辅航道桥
洛阳桥 东明黄河公路大桥
中国已建著名梁式桥
序号 桥名 主桥跨径 桥址 建成 年份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 南京长江二桥北汊桥 六库怒江大桥 宜昌乐天溪桥 黄浦江奉浦大桥 潭洲大桥 常德沅水大桥 风陵渡黄河大桥 沙洋汉江大桥 江门外海桥 珠江三桥 90+3165+90 85+154+85 85.8+2125+85.8 85+3125+85 75+125+75 84+3120+84 87+7114+87 63+6111+63 55+7110+55 80+110+80 江苏 云南 四川 上海 广东 湖南 山西 湖北 广东 广东 2000 1995 1990 1995 1996 1986 1994 1985 1988 1983 五箱单室 单箱单室 6.0 5.8 5.5 1/18.5 1/19.0 1/20 2.5 2.5 2.7 1/44.4 1/44 1/40.7 双幅单箱单室 单箱单室 单箱单室 单箱单室 双幅单箱单室 单箱单室 截面型式 梁高H（m）、H/L H支 8.8 8.53 7.7 7 7 6.8 H支/L 1/18.7 1/18.1 1/16.2 1/17.9 1/17.9 1/17.6 H中 3 2.83 3.2 2.8 2.75 3 H中/L 1/55 1/54.4 1/39.1 1/44.6 1/45.5 1/40
东明黄河大桥
结构特点
•主桥为连续刚构——连续梁组合体系梁式桥, 其中, 跨中4 个墩为 刚构墩, 边上各3 个墩为支座墩。 •主桥上部结构为单箱单室, 箱宽9.o m。跨中徽面梁高2.6 m, 为 桥梁跨径的1 / 4 6。墩顶处梁高6.5 m. 为桥梁跨径的1 1/ 8。箱 梁顶板长1 8.3 4 m. 顶板外悬臂长度4.67 m。 •主桥下部根据主桥连续刚构——连续梁组合体系的受力特点, 支座 墩设空心墩以减少混凝土数量, 刚构墩则设双墙薄壁墩, 以增加墩 的柔度。