公路货运吨公里和运费比例

公路货运吨公里和运费比例
wuliu.sz.bendibao. 深圳物流网2009年7月10日
载重和里程决定运价，当油价固定的时侯，油价的波动决定了公路的运价，但物流公司实际操作过程中，会适当搭配煤炭焦炭运输运费计算方法。

一、公路汽运运费计算方式：一般运价的构成是以油价、油耗、载重、里程、过路费、车辆折旧、驾驶员工资、利润等等有关系。

标准是按照吨公里计算，就是吨公里运价*载重量*运输里程，一般长途运输吨公里运价在0.35-0.5元左右，但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商，实际成交价格和选择的运行路线，双方的信任程度有很大关系，轻货与重货搭配，降低成本，具体问题具体分析。

二、铁路车皮运费计算方式，计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下：
1、查出发站至到站的运价里程
2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号
3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。

单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费
4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用
5、杂费按《价规》的规定核收根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里 0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里 0.033，新路新价均摊运费整车方式为吨公里 0.011。

二、如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为：铁路运输每吨运费=7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×运价里程
根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。

所以最佳的情况是：铁路运输每吨运费
=7.9+(0.036+0.033)×运价里程
以太原到广州为例(太原到广州铁路货运里程为2243公里)，其吨运费为：
7.9+(0.036+0.033)×2243=185.097元一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。

二、公路货运运价
福建省公路汽车货物运输始于20年代。

由于初时公路条件较差,货运发展缓慢。

随着民营汽
车公司陆续创办，公路汽车货运逐渐具备规模。

当时,都是民营公司,运价由主客双方协商承运收
费,灵活性大,各公司相互间运价不统一。

为加强管理，民国26年(1937年),国民经济建设委员
会福建分会，组建“物产运输股份有限公司”,开始出现官营机构及公路汽车货运。

长途汽车货
运运价由省建设厅核定,全省各商营汽车公司运价均受其监督。

但因政局不稳，货币贬值，运价
暴涨，政府无法控制。

见表2-25-23。

表2-25-23民国35～38年(1946～1949年)若干月份汽车货运运价表单位：元/吨公里
中华人民共和国建立后，福建省人民政府实行统一运价政策，由交通主管部门编制运价方案，在全省统一执行。

货运运价分长短途，整车运输，零担运输，分等级计费。

1949年，货运运价
每吨公里1.12元。

以后运价不断下调。

自1952年7月起，货物运价计费分为五等，以五等为基
价，各等货物按基价依次增加4%、8%、12%和16%。

到1952年底，货运运价每吨公里为0.4125
元。

1953年后，又连续降价12次，货运运价每吨公里为0.25元，运距在10公里(含10公里)
以下者，为短途运输，按计时包车计费，每车吨小时2.50元。

托运货物不满3吨的为零担，零担不分等级，一律以每百公斤公里0.26元计费。

1964年，货运又实行分等计算运价，将货物分为5等，每吨公里，一等货物为0.29元，五等货物为0.23元，零担为0.26元。

1965年3月，为了支援农业生产，降低货物运价，对主要农用物资实行优待运价，整车货运价从每吨公里0.23元，调低为0.215元；零担运价从每吨公里0.26元，调为0.245元。

1965年和1966年进行两次调整。

到1966年底，货运运价每吨公里，一等货物为吨公里0.24元，五等货物为吨公里0.20元，零担为吨公里0.22元。

1967年，货物运价改为不分等级计算，整车每吨公里0.18元，零担每吨公里0.20元。

1986年，随着社会商品流通的增加，为满足社会需求，货物运价改为按等级计费。

货物等级按交通部统一规定分为三等，并划分普通零担、特种零担、一等、二等、危险的货物、贵重和特种鲜活货物、长大笨重货物等类别计价。

一等货吨公里0.17元，二等货物吨公里0.18元，三等货物吨公里0.20元，超限大件货物吨公里0.21元，一、二、三级长大笨重货物吨公里分别为0.22元、0.24元、0.26元；一、二级危险货物吨公里分别为0.30元、0.26元；贵重及特种鲜活货物吨公里0.26元；零担货物运价不分等级和长短途，普通货物每百公斤公里0.024元；特种货物每百公斤公里0.03元。

1988年8月15日，对货物运价进行调整，一等货物吨公里从0.17元调为0.20元，二等货物调为0.22元，三等货物调为0.25元，超限大件货物调为0.27元，一、二、三级长达笨重货物分别调为0.29元、0.31元、0.34元；一、二级危险品的分别调为0.39元、0.34元；贵重及特种鲜活货物调为0.34元；零担货物分省内、省际，省内普通货物吨公里为0.31元，省际为0.34元；特种零担货物省内为0.39元，省际为0.46元。

1990年12月25日，公路汽车货物运价进行整顿调整，整车货物基本运价由每吨公里0.20元调为0.26元，二等货物调为0.29元，三等货物调为0.31元。

零担货运价不分省内，省际均为普通零担货每吨公里0.38元。

特种零担货物每吨公里0.50元。

其他运价率以基本运价为基准。

按《汽车运价规则》
所规定的不同运价条件的价目比差确定。

短途货物运价由原来的按吨公里计价改为按吨公里运价
加吨次费的计价办法，、厦门市区吨次费4元，其他地区吨次费一律3元。

山区、支线、四级公
路及以下的运价可加成15%～5%；临时性疏港、疏站货物运价可高于基本运价10%，矿区、森林
区、甘蔗区、基建等地内的煤、矿产品、甘蔗木材、毛竹、建筑材料等专项物资的短途运价允许
30%幅度内加成。

煤炭由一等货物调为二等货物。

1992年9月15日，《汽车运价规则福建省暂
行实施细则》颁布执行，共7章71条，对汽车客货运输、行李包裹运输、包车货运及其他杂费
进行了详细的规定，货物运价以一等货物整车运输为基本运价，二等货物运价高于基本运价10%，
三等货物运价高于基本运价20%，特种货物、特种车辆、路线等运价的加成，统一以基本运价为
基础进行加成。

见表2-25-24。

表2-25-24若干年份福建省公路货运运价表单位：元/吨公里
1996年2月1日，经省政府同意，省物价委员会、省交通厅决定适当调整汽车客、货运价
格。

汽车整车货物运输基本运价从吨公里0.26元调整为0.52元，调整后的基本运价作为最高限
价，允许运输企业根据货源情况适当下浮。

短途货物运价吨次费从4元调整为8元，自21公里
起实行递减，每一公里递减0.40元，至40公里时与长途运价持平。

具体价格见表2-25-25、表
2-25-26。

表2-25-251996年福建省汽车货物运输价格表单位：元/吨公里
续表
表2-25-261996年福建省汽车短途货物运输价格表单位：元/吨公里
续表
注：各类货物短途运输吨次费，自21公里起，实行递减，每增加一公里递减0.40元，至40公里时与长途运价持平。