压缩机控制系统概述
二氧化碳压缩机控制系统功能描述
二氧化碳压缩机控制系统功能描述1范围与装置概要该文件描述的由SCA 1-4型抽气透平和离心式压缩机2MCL 606、2BCL306/A、齿轮变速箱构成的二氧化碳压缩机的操作与控制原理。
1.1 二氧化碳压缩机结构中国石油新疆塔里木油田石化分公司二氧化碳离心式压缩机是由GE O&G提供，用来压缩氮气、空气二氧化碳的混合气体。
二氧化碳压缩系统通过用户提供的数个自控阀与系统连接。
●DCS系统控制的FV8101 ON/OFF阀门，控制防腐空气进入2MCL量。
●DCS系统控制PCV1017在2BCL出口向大气放空。
●HV1055电动阀，控制二氧化碳进入熔融尿素装置。
1.2 透平式压缩机概要一套完整的压缩机系统由控制部分和机械部分组成。
控制系统主要由以下几部分组成。
1.中央控制室内的TRICONEX公司的TMR PLC逻辑控制系统和透平调速系统。
2.本特利制造的压缩机和透平轴位移、振动、转速监控系统，简称MMS。
3.人机界面HMI4.只有经过培训的工程师才能操作的并拥有双重密码的工程师站和SOE的人机界面。
5.危机保护系统和PLC控制系统6.DCS系统控制系统详细描述见文件SOS9971393的2-4页和下章。
透平压缩机系统的机械构成详见文件：SOS8627300-01/31/32/34/37/38/50/51/60/621.2.1润滑油系统和控制油系统由如下几部分构成。
润滑油加热器EH-100润滑油泵P-100A/B润滑油冷却器E-100A/B润滑油过滤器F-100A/BV-100蓄压器V-200ML-132高位油槽T-2001.2.2蒸汽透平控制系统主要是ITCC、位移振动检测系统。
调速器是其中的核心，内嵌于TMR或其它系统中。
用来保护设备的主要的控制系统用到的传感器有以下几种。
速度探测器，零速度探测速度探测器，超速探测振动传感器，径向振动和轴向位置轴承/轴温度和透平温度传感器1.2.3高调阀和控制油系统PLC逻辑控制系统控制的新蒸汽系统。
压缩机防喘振控制系统概述
一化压缩机防喘振系统介绍
压缩机防喘振控制系统概述
一、离心式压缩机喘振的原因 喘振是离心式压缩机的固有特性。产生喘振的原因首 先得从对象特性上找。从图1中可见压缩机的压缩比P2/P1 先得从对象特性上找。从图1中可见压缩机的压缩比P2/P1 与流量Q的曲线上都有一个P2/P1值的最高点。在此点右面 与流量Q的曲线上都有一个P2/P1值的最高点。在此点右面 的曲线上工作，压缩机是稳定的。在曲左面低流量范围 内，由于气体的可压缩性，产生了一个不稳定状态。当流 量逐渐减小到喘振线时，一旦压缩比下降，使流量进一步 减小，由于输出管线中气体压力高于压缩机出口压力，被 压缩了的气体很快倒流入压缩机，待管线中压力下降后， 气体流动方向又反过来，周而复始便产生喘振。喘振时压 缩机机体发生振动并波及到相邻的管网，喘振强烈时，能 使压缩机严重破坏。
压缩机喘振线
压缩机防喘振控制系统概述
一、离心式压缩机喘振的原因 喘振是离心式压缩机的固有特性。产生喘振的原因首 先得从对象特性上找。从图1中可见压缩机的压缩比P2/P1 先得从对象特性上找。从图1中可见压缩机的压缩比P2/P1 与流量Q的曲线上都有一个P2/P1值的最高点。在此点右面 与流量Q的曲线上都有一个P2/P1值的最高点。在此点右面 的曲线上工作，压缩机是稳定的。在曲线左面低流量范围 内，由于气体的可压缩性，产生了一个不稳定状态。当流 量逐渐减小到喘振线时，一旦压缩比下降，使流量进一步 减小，由于输出管线中气体压力高于压缩机出口压力，被 压缩了的气体很快倒流入压缩机，待管线中压力下降后， 气体流动方向又反过来，周而复始便产生喘振。喘振时压 缩机机体发生振动并波及到相邻的管网，喘振强烈时，能 使压缩机严重破坏。
螺杆压缩机控制
螺杆压缩机控制一、概述:螺杆式空压机是一种高速回转的容积式压缩机,通过工作容积缩小进行气体压缩,除了两个高速回转的螺杆转子外,没有其它运动部件,具有回转式压缩机(如离心式压缩机)和往复式压缩机(如活塞式压缩机)各自的优点,如体积小、重量轻、运转平稳、易损件少、效率高、单级压比大、能量无级调节等,在压缩机行业得到迅速发展及应用。
由于螺杆制冷压缩机单级有较大的压缩比及宽广的容量范围,故适用于高、中、低温各种工况,特别在低温工况及变工况情况下仍有较高的效率,这一优点是其它机型(如吸收式、离心式等)不具备的。
因此,螺杆式制冷压缩机被广泛用于空调、冷冻、化工、水利等各个工业领域,是制冷领域特别是工业领域的最佳机型。
由于螺杆制冷压缩机属于容积式压缩机,它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动,周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、空压机和排气过程。
适用于NH3(氨)、R22(氟利昂)等各种制冷工质,不需要对机器结构作任何改变,所以一般认为螺杆式制冷压缩机不存在困扰制冷界的CFCs工质替代问题。
二、结构分析:螺杆式制冷压缩机常用滑阀调节能量,即在两个转子高压侧,装上一个能够轴向移动的滑阀,来调节能量和卸载启动。
滑阀调节能量的原理,是利用滑阀在螺杆1的轴向移动,以改变螺杆的有效轴向工作长度,使能量在100%和10%之间连续无级调节。
能量调节主要与转子有效的工作长度有关。
图一为滑阀的移动与能量调节的原理图。
图A示出全负荷时滑阀的位置。
当滑阀尚未移动时,滑阀的后缘与机体上滑阀滑动缺口的底边紧贴,滑阀的前缘则与滑动缺口的剩余面积组成径向排气口。
此时,基元容积中充气最大。
由吸入端吸入的气体经转子压缩后,从排气口全部排出,其能量为100%,如图B实线所示。
当高压油推动油活塞和滑阀向排出端方向移动时,滑阀后缘随之被推离固定的滑动缺口的底边,形成一个通向径向吸气口的、可为压缩过程中气体的泄逸通道,如图C所示,减少了螺杆的工作长度,即减少了吸入气体的基元容积,如图B中虚线所示,排出气体减少,一旦吸入的气体,未进行压缩(此时接触线尚未封闭)就通过旁道口进入压缩机的吸气侧,因此减少了吸气量和制冷剂的流量,起到了能量调节的作用。
基于plc的压缩机自动控制系统
C omputer automation计算机自动化1 前言中铝山东有限公司第二氧化铝厂有压缩机5台，压缩机岗位主要负责为种分分解槽提供所需压力的压缩空气、吹管道用风、过滤机风包用风、气动阀用风等，是第二氧化铝厂重点设备。
改造前设备运行过程中，已经暴露出很多问题，严重影响了压缩机的运行和维护。
1.1 存在问题压缩机的监控不集中，每台压缩机单独1套操作台，随着第二氧化铝厂生产规模的扩大，对压缩机的连续运行时间和投入设备数量也随之提高，为满足生产操作人员有时要同时监控三个操作台，工作强度特别大。
原控制回路全部采用继电器联锁控制，应用了大量的中间继电器、时间继电器，机械接触点很多，电气联锁信号非常多，线路烦琐复杂，容易损坏，故障率高，控制效率低。
控制仪表全部是电-II型仪表，控制、报警参数的调节靠人为手动，不能实现智能控制，所监测的进排气压力、温度等控制参数不能进行数据存储，保护回路动作引起压缩机跳闸造成压缩机不能进行正常启动时，系统维护人员很难查找引起系统动作的原因，在系统的修复上存在很大的困难。
1.2 改造的必要性电气、仪表控制系统的装备技术水平已远远滞后，为了提高压缩机自动运行的性能，在目前控制状况的基础上进行改造是很必要的。
我们结合工业自动化先进技术和压缩机岗位生产操作的特点，通过技术方案的比较及产品选型的反复论证，完成采用了高压电动机保护器和PLC控制技术相结合的控制方式，实现了低成本自动化改造措施，做到了投资省、见效快、实用性强，在确保压缩机可靠运行的前提下，对控制参数监测采集、集中监控、自动控制、故障诊断等方面提出了更高的要求，完成了自动化技术、计算机技术、通讯技术和管理技术融为一体的自动化系统。
2 系统控制概述压缩机的控制主要为仪表控制设备和电气控制设备两部分。
仪表控制设备主要包括参与压缩机控制的压力、温度和电量等现场仪表。
电气控制设备主要包括主机和辅机部分。
主机是压缩机的核心部分，也是压缩机中最重要的设备。
压缩机控制系统
二 防喘振控制的方法
防喘振控制：防喘振控制是对压缩机机组的一种保护。它在机组 工作点进入喘振区域前通过提前打开防喘振阀，提高流量使工作 点回归正常。 现机组系统采用动态防喘振技术，能根据机组运行状态动态的调 整防喘振工作线，同时对防喘振阀进行控制，使机组运行更加安 全和可靠。
振动位移监控系统（BENTLY 3500 )
框架全尺寸 3500 框架 可采用19” EIA 导轨安装、面板安 装或壁板安装形 式。框架最左端是 专为两个电源模块 和一个框架接口模 块预留的位置，框架中的其余14 个插槽可以被监测器、显 示模块、继电器模块、键相器模块和通讯网关模块的任意组 合所占用。所有模块插入到框架的底板中，由前面板部分和 框架后部相应的I/O 模块组成。
旋转机械系统状态检测
传感器系统简介
炼油厂的使用的转动设备有透平、往复机、鼓引风机等，这些大型设备的运行状况 直接关系到生产装置的安全。为了确保大型旋转设备的安全运行，必须对大型转动 设备的运行状态进行监测。大型转动设备的状态监测主要监测转子的径向振动、轴 向位移、转速和轴温等。目前使用较多的是美国本特利内华达公司（Bently Nenada） 的3300和3500系列。
传感器系统简介
电涡流传感器的工作原理
本特利公司的探头有几种规格， 其中Ø5mm 及Ø8mm探头是测 量轴位移、轴振动的常用探头， 其线性范围为2mm，转换系数 为7.87V/mm。其特性曲线如图：
•电压（V）
•25
•20
•B
•15 •C
•10
•5 •A
•0.0 •0.5 •1.0 •1.5 •2.0 •2.5 •3.0 •间隙（mm）
ITCC综合控制系统
ITCC综合控制系统
ITCC综合控制系统应用于透平驱动压缩机的控制系统，要求具有三个基本控制功能：透平控制(SIC)
压缩机性能控制(PIC)
压缩机控制(UIC)
压缩机运行控制和过程控制
ITCC 能实现压缩机性能控制或入口压力控制和喘振时的解耦控制。
罐体液位控制回路和其它过程控制回路也是ITCC 的组成部分。
它们同时具备过程和反喘振控制间的解耦功能。
压缩机/汽轮机附属系统保护。
ITCC 为压缩机/汽轮机附属系统提供持久监测和保护功能，并且输出报警或停机和关机。
顺序控制和起机停机
ITCC 包含几个程序，都用来辅助起动压缩机、汽轮机。
其中一个程序使汽轮机自动升速到暖机速度, 到达暖机速度后，将根据压缩机工况使汽轮机速度增长到额定转速。
另一个程序可使汽轮机组冲过临界转速区。
这种起动过程可以为操作者做其它重要工作嬴得更多的时间。
有关空气压缩机自动控制技术的分析
有关空气压缩机自动控制技术的分析摘要：空气压缩机的整体供气系统是由储气罐、连接管道和阀门等设备组成的，在供气系统中还需要安装冷却系统、仪表空气系统，同时使用计算机控制系统来提高整个供气系统的运行效率。
完善的供气系统能满足主体单位生产一线不同压力、不同负荷气源的供气要求，且能够保障供气品质，提供稳定的气源；智能化的供气系统还能实现供气流量的自由调节与控制。
本文对空气压缩机自动控制技术进行分析。
关键词：空气压缩机；自动控制技术；系统功能1空气压缩机自动控制系统构成1.1空气压缩机器的工作原理现阶段，大部分企业使用的空气压缩机常为离心式的压缩机，根据压缩机的实际压缩能力，可以将其分成三个不同的等级：一级压缩主要是指空气压缩机自动控制系统接通电源之后，叶轮可以进行长时间、持续的转动措施，并将空气经过过滤网过滤到一级对应的压缩腔中；二级压缩是指空气在离心机设备中，被机器甩进下一级别的腔壁中，并经过腔壁孔进入到对应的二级压缩腔内；三级压缩主要是指空气经过压缩腔壁的压力后，可以进入到对应的三级压腔中。
空气通过设备对其进行的一级压缩、二级压缩和三级压缩之后，可以在压力的作用下进入储气罐中，最终投入到实际生产中。
1.2硬件系统在选用空气压缩机自动控制的主机时，主要考虑的因素是运行速度和可靠性。
基于此，将酷睿2 CPU、4G内存等作为主机设备，并遵循标准的Modbus通讯协议，将空压机的单片机作为现场控制机。
通过现场数据总线，确保在较长距离通讯范围内的通讯信号流畅。
在总控制室接收通讯信号并经由ADAM转换器转换，最终经过RS232总线进入主机。
1.3软件系统Windows7是控制系统中主要的软件平台系统，同时辅以GE公司的IFIX组态软件。
该软件是一个全集成式工业自动化实时监控软件（Fully Integrated Control System），具有高效性和实用性，是真正的分布式网络处理系统。
不仅可以实现不同种类软硬平台的联接，而且能实现网络上各点之间的透明访问。
陕鼓轴流压缩机控制系统
轴流压缩机自控系统第一部分轴流压缩机概述一、轴流压缩机1.离心风机与轴流风机的区别离心风机——轴向进气，径向排气。
即：气流流动方向垂直轴线。
轴流风机——轴向进气，轴向排气。
即：气流流动方向平行于轴线。
2、轴流压缩机产品型号含义A 40——9动叶级数轮毂直径cm静叶不可调轴流压缩机A V 56——13动叶级数轮毂直径cm全静叶可调轴流压缩机3、轴流压缩机结构AV型轴流压缩机主要件名称机壳、静叶承缸、调节缸、主轴、动叶片、静叶片、轴承箱、支承轴承、止推轴承、进口圈、扩压器、液压伺服马达（或电动调节机构）、密封。
4、轴流压缩机机组配置形式1）汽轮机拖动2）电机拖动二、机组控制系统1、分类1）按作用分☆第二种配置形式：汽轮机拖动的两机组，由汽轮机+风机构成。
风机 汽机低压端 高压端进汽端排汽端 控制系统压缩机组监控保护 生产工艺调节透平机组控制系统按其服务对象一般分为生产工艺调节和机组运行状态的监控及保护。
生产工艺调节主要是指为满足生产工艺需要，机组控制系统完成对机组运行参数的调整，它是生产的需要，是机组所服务的装置的工艺需要。
机组运行状态的监控及保护，是指为机组操作人员提供了解机组运行状况的界面同时提供保证机组能正常、安全、可靠地运行的监控与安全自保功能。
工艺调节功能主要是对压缩介质的流量、压力的调整。
调整的手段主要有：调整静叶（或进口导叶、进口节流门）角度、改变机组转速等。
机组运行状态的监控及保护功能主要完成对机组运行过程中的各种运行参数的采集、显示、记录以及完成各种逻辑联锁与保护功能。
2）按专业分2、自控系统组成第二部分轴流压缩机自控系统一、轴流压缩机工艺系统图纸上面标注的流程图二、轴流压缩自控系统的作用压缩机作为供风设备是各种工艺装置的心脏，机组能否正常运转就是工艺装置能否正常运转,而机组自控系统是机组的中枢神经指挥中心，直接指挥机组的正常运转,因此自控系统是压缩机组的重要组成部分。
陕鼓的轴流压缩机组控制技术是随同轴流压缩机的引进从当时的瑞士苏尔寿公司一起引进的，随着自动化控制技术的不断发展，轴流压缩机组控制技术也在我们的努力下不断的吐故纳新，因此陕鼓的轴流压缩机组控制技术是领先的，也是完善的。
管线压缩机控制系统概述
管线压缩机控制系统概述作者：尹雨春来源：《中国科技纵横》2015年第06期【摘要】管线压缩机控制系统是一套既可以独立运行，又能在监控和数据采集系统SCADA（Supervisory Control and Data Acquisition）系统指挥下运行的自动化控制系统。
管线用离心压缩机组由于要满足长时间稳定的运行要求，因此控制系统的规划设计十分重要，本文将在管线压缩机控制系统总体设计及布置方面做出相关论述，并对其结构组成加以详细说明。
【关键词】管线压缩机 ;控制系统 ;控制盘1 管线压缩机控制系统概述在压缩机控制系统UCS（Unit Control System）系统设计方案上，每套压缩机都提供1套以计算机为核心的用于自动、连续地监视和控制压缩机组及辅助系统运行的控制的自动化系统。
是一套既可以独立运行，又能在监控和数据采集系统SCADA（Supervisory Control and Data Acquisition）系统指挥下运行的自动化控制系统。
本方案可以实现压缩机组的自动控制和保护压缩机组安全、连续、平稳、高效运行。
每套调速电机驱动系统PDS的控制系统作为一个子系统整体纳入相应压缩机组的UCS中。
UCS是压缩机供货商提供的一套综合控制系统，它是一个分布式控制系统，各控制子系统采用以太网的形式连接。
UCS通过网络接口与SCS 相连，进行数据交换，并向SCADA调度控制中心传送信号，接受SCADA下发的命令。
2 各系统之间的分工描述整个压缩机组（压缩机、电机、变频器、干气密封、外冷却）及压缩机进出口工艺管线上仪表及设备的控制。
控制内容包括仪表及设备启停逻辑控制，设备供电控制等。
具体界面见图1：3 UCS系统网络结构描述UCS系统的网络规划配置图，用以描述本系统与其它系统和设备间的详细通讯及连接方式。
在方案中，根据在类似特大型一体化项目上的应用经验，充分考虑了UCS系统内部及与其相关控制系统（如：SCS、ESD、BN3500等）的通讯关系，简单概述如下：（1）UCS系统以太网络。
压缩机控制系统讲解
压缩机控制技术概述概述压缩机是石油、化工、冶金等行业工艺中重要的设备，对机组运行的稳定性，安全性，连续性要求比较高，这样，就需要由高度可靠、高度集成、高度专业的控制系统作为达到以上要求的保证。
概括而言，压缩机的控制系统主要分为以下几个方面：机组的联锁保护及逻辑功能（ESD）过程调节功能压缩机的防喘振汽轮机调速控制和超速保护功能说明一机组的联锁保护及逻辑功能（ESD）1.报警联锁保护控制系统监测压缩机，汽轮机，油站等现场的温度，压力，振动，位移等信号，做出相应的高低报警及联锁停机。
2. 启停车逻辑系统能实现机组的开机启动顺序控制，包括机组启动前确认润滑油温度、润滑油压力、控制油压力、透平入口的蒸汽压力及温度达到启动值，防喘振阀全开位置，主气门全开，盘车停止等条件，全部条件满足后输出启动信号。
正常停机的卸载控制。
3. 油站的油泵控制（A.O.P）两个油泵互为备用，控制系统可以实现主备油泵的选择，每个油泵可在手动自动方式切换。
如果润滑油压力或控制油压力低，可自动启动备用泵；如果润滑油压力开关动作，以三取二方式实现联锁停车逻辑。
4. 汽轮机的冷凝水泵控制(C.E.P) 两个冷凝水泵互为备用，控制系统可以实现主备冷凝水泵的选择，每个冷凝水泵可在手动自动方式切换。
冷凝水泵主要是用于冷凝罐的排水泵，可根据液位设定值自动或手动启动停止水泵，两个水泵可同时或单独工作。
另外，系统还会做相应的保护，比如，液位如果达到最大设定值，立即强制两个水泵同时运行，如果达到液位最低设定值，立即强制两个水泵同时停止，以保证冷凝罐内的水位正常。
二过程调节功能汽轮机驱动的压缩机控制回路主要有：1. 油站的油压调节根据需要，有的油站设计有两个油压调节回路，分别在油泵出口和油过滤器出口，可以根据相应管路的油压要求调节阀门，保证油压的稳定。
2.汽轮机的冷凝水的排放阀和循环阀控制根据汽轮机的冷凝水液位，调节排放阀和循环阀以控制冷凝罐内的水位，冷凝水的排放阀和循环阀控制为分层调节，分层点由现场的实际情况来定，可以由用户在操作界面上设定分层点。
离心式压缩机的调节控制系统
离心式压缩机的调节控制系统摘要：离心式压缩机在石油化工、煤化工等工业生产中应用广泛，是重要的化工气体压缩运输设备，如裂解气压缩机、乙烯压缩机、丙烯压缩机、合成气压缩机及二氧化碳压缩机等，都是离心式压缩机。
如果因压缩机喘振、超速等原因引发联锁停机，会导致物料回流循环增加能耗或放火炬，造成重大经济损失和环境污染危害，因此，防止压缩机喘振对于保护压缩机高效运转和安全稳定运行意义重大。
本文对离心式压缩机的调节控制系统进行分析，以供参考。
关键词：离心式；压缩机；调节控制系统引言离心式压缩机是一种实现连续运输和高转速的节能设备，依靠高速旋转的叶片带动气体产生离心力并完成做功。
离心式压缩机的发展历程已有百年历史。
离心式压缩机的出现和发展晚于往复式压缩机，但目前在许多领域，已逐渐代替往复式压缩机而成为了主要的动力机械，特别是在重大化工生产、气体传输和液化等领域得到了广泛的应用。
1汽轮机的控制系统介绍发动机控制系统主要由转速器官、调节器和反馈机构组成。
在这四个组件中，速度控制机构(通常称为调节器)是整个控制系统的关键组件。
如果阀门不打开，变速器的速度将根据载荷变化。
控制系统感觉到转速的这种变化，阀门开口保持转速恒定，即功率调节。
高功率水轮机也是适应功率信号的。
除了设定速度之外，车轮还需要设定供给压力，因此必须记录供给压力的变化信号。
不同类型的涡轮具有不同的调节系统，调节系统的任务也不同。
同样的齿轮也可以用不同的调节系统操作，但仍必须满足操作要求。
2防喘振的控制系统2.1离心压缩机的调节离心压缩的校准和操作需要多种控制策略，包括进、出电流控制、进、出压力控制。
根据在特定工艺中设置的调整操作，流量和压力控制分为以下几个区域:(1)压力控制:改变压缩机流量，保持压力稳定性。
(2)恒定流量调节:改变压缩机压力以保持流量稳定。
(3)比例:保持压力(或流量)的比例。
要执行上述设置任务，可以控制离心压缩的流量和压力。
(1)转速控制:该方法调节最大值范围，成本低廉。
船舶空气压缩机电气控制系统原理浅析
船舶空气压缩机电气控制系统原理浅析摘要本文对船舶空气压缩机电气系统的自动化控制作了简单的论述，主要运用了电气自动控制、电机与电力拖动方面的技术，采用了继电控制来实现空气压缩机的起动和停止，并且使用了压力开关触点的断开和闭合来达到空气压缩机自动控制的目的。
关键词：空气压缩机低压电器控制自动控制近年来，我国工业的水平不断地提高，现已进入工业4.0时代。
各行各业的自动化程度也不断地提高，我们国家的船舶行业也已进入了全球三甲。
船舶的自动化程度越来越高，无人机舱、一人桥楼等都反映了自动化水平的提高，本文进一步介绍了船舶空气压缩机的自动控制。
1 系统概述1.1 系统介绍船舶上的各种设备，起动或正常工作的都需要压缩空气（如船舶推进主机、柴油发电机、分油机等设备）。
空气压缩机是将机械能转换成气体压力能的装置。
空气压缩机所产生的压缩空气蓄入船用空气瓶，再由连接在空气瓶和船用设备之间的空气管路，供给设备作正常运行使用。
1.2 系统的功能和安全要求船舶上的任何系统所要实现的功能都应该满足船东规格书的要求，还需满足船级社的安全规范要求。
该系统符合船东和船级社规范要求。
1.两台电驱的空气压缩机为船舶其它设备提供压缩空气。
2.可以在机舱集控台上控制空气压缩机，并可以显示工作状态。
3.当空气瓶压力低于2.2MPa或高于30MPa时空气压缩机能自动停止或起动。
4.当空气压缩机冷却水温度过高，达到90℃时，控制电路应当马上切断电机运行，并发出报警信号。
5.当空气压缩机电机润滑油压力过低，低于0.2MPa时，控制电路应当马上切断电机运行，并发出报警信号。
6.当空气压缩机的电控箱电源处于异常状态时，应发出报警信号。
7.所有报警信号需延伸至机舱监测报警系统。
2系统功能要求分析2.1 系统保护1）冷却水高温保护在电路中接入一个温度控制开关，当冷却轴承的冷却水温度过高时，由温控开关的触点断开或闭合来切断主接触器线圈电路。
2）滑油低压保护在电路中接入一个压力开关，当润滑轴承的滑油管路中的油压过低时，压力开关瞬时切断电路。
压缩机控制系统的工作原理
压缩机控制系统的工作原理
压缩机控制系统的工作原理是通过传感器、控制器和执行器之间的相互协调来实现的。
1. 传感器：传感器主要用于感知压缩机系统的运行状态和工作环境的变化。
常见的传感器包括温度传感器、压力传感器、流量传感器等。
传感器将感知到的信号转化为电信号，并传输给控制器。
2. 控制器：控制器是压缩机控制系统的主要部分，主要负责接收和处理传感器传来的信号，并根据预设的控制策略来控制压缩机的运行。
控制器可以实现自动控制、调节和保护功能。
常见的控制器包括PLC（可编程逻辑控制器）和微处理器。
3. 执行器：执行器负责根据控制器的指令来控制压缩机的运行。
常见的执行器包括电机、阀门和继电器等。
执行器将控制信号转化为机械、电气或液压动作，从而实现对压缩机的控制。
整个压缩机控制系统的工作过程可以简要描述如下：传感器感知到压缩机系统的运行状态和环境变化，将信号传输给控制器。
控制器根据接收到的信号和预设的控制策略进行计算和决策，然后发出相应的控制信号。
执行器接收到控制信号后，转化为机械、电气或液压动作，控制压缩机的运行。
这样，压缩机就可以根据系
统需求实现自动控制和调节。
压缩机工作原理及辅助系统 调节控制控制系统及仪表故障诊断1
EG-10P比例型电液执行器数据参数
EG-10P电液转换器用于 透平103JT抽汽调节阀。 供油压力： 690 - 2758 kP 输入电流范围： 20～160 mA 线圈电阻： 30 - 35 妪姆 最大输出扭矩及工作角程： 12.6 N.m ,28°
电磁阀原理图
电磁阀带 电与失电
磁 铁
活塞
排油 输出油
电液转换器
电液转换器工作原理：是经计算机运算处理后的欲开 大或关小汽阀的电气信号由伺服放大器放大后，在电 液转换器—伺服阀中将电气信号转换成液压信号，使 伺服阀主阀移动，并将液压信号放大后控制高压油的 通道，使高压油进入油动机活塞下腔，油动机活塞向 上移动，经杠杆带动汽阀使之启动，或者是使压力油 自活塞下腔泄出，借弹簧力使活塞下移关闭汽阀。
ProTech 203超速保护器特点： 易于校准和试验精度高和重复性好。 三个数字单元感应和显示速度的精度为0.1%机械式超速保 护装置的精度远远达不到此种水平。 ProTech 203采用的是三选二停机方式确保不会因三个单 元其中的一个发生瞬时故障造成误停机。 每个单元可独立在线测试 。 每个单元可在线更换 。 存储显示峰值速度 。
电液转换器TM-25LP示图及动作描述
执行器输出轴随力矩 马达控制信号的变化 而按比例变化，如图： 在执行器中，控制电 流通 过力矩马达伺服阀产 生一个压力差，推动 二级放大滑阀移动， 从而改变伺服活塞的 上、下 腔内的油压，使输 出轴运动。内部的机 械反馈使力矩马达的 挡油板回中，作用到 二级放大 滑阀两端的压力相互 抵消，此时输出轴停 止运动。
3500监测器图示
3500监测器系统组件
3500/05 仪表框架。
电源模块3500/15 3500电源是半高度模块，必须安装在框 架左边特殊设计的槽口内。3500框架可装一个或两个电源。 任何一个电源都可给整个框架供电。如果是两个电源，第 二个电源可做为基本电源的冗余。只要装有一个冗余的电 源，拆除或安装另一个电源模块将不会影响框架的运行。 框架接口模块500/22M框架接口模块(RIM)是3500框架与组 态、显示和状态监测软件连接的主要接口。每个框架要求 有一个 RIM，安装在与电源模块紧邻的框架插槽中。RIM 支持专有协议，该协议使用3500 组态软件对框架进行组态
压缩机的工作原理
压缩机的工作原理压缩机是一种常见的机械设备，广泛应用于许多行业，如制冷、空调、工业生产等。
它的主要功能是将气体或蒸汽压缩成高压状态，从而提高能量密度或产生压缩能。
下面将详细介绍压缩机的工作原理。
一、压缩机的基本组成部分压缩机通常由以下几个基本组成部分构成：1. 压缩腔体：它是压缩机的主要工作部分，用于容纳气体或蒸汽，并将其压缩至高压状态。
2. 曲轴和连杆机构：曲轴和连杆机构是压缩机的核心部件，通过转动曲轴实现连杆的上下运动，从而推动活塞或螺杆等结构。
3. 电机或柴油机：作为压缩机的动力源，电机或柴油机通过提供旋转动力，驱动曲轴和连杆机构运行。
4. 冷却系统：由于压缩机在工作中会产生大量热量，冷却系统用于散热，确保压缩机的正常工作温度。
5. 控制系统：控制系统常用于监测和调节压缩机的工作状态，如温度、压力等参数，以确保其安全运行。
二、压缩机的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 吸气过程：压缩机在工作过程中，首先通过吸入阀门将气体或蒸汽吸入压缩腔体中。
在此过程中，活塞或螺杆在曲轴和连杆机构的作用下向下移动，扩大了腔体的容积，从而产生了吸入负压，使气体或蒸汽进入压缩腔体。
2. 压缩过程：当活塞或螺杆向上移动时，压缩腔体的容积逐渐减小，气体或蒸汽受到压缩力，压力逐渐增大。
同时，压缩过程中产生的高温会导致气体或蒸汽的体积膨胀，从而增加气体或蒸汽压力。
3. 排气过程：当压缩腔体的压力达到设定值时，排气阀门会自动打开，将高压气体或蒸汽排出压缩机。
在此过程中，活塞或螺杆再次向下移动，增大腔体容积，降低了压力，并推动气体或蒸汽通过排气阀门排出。
4. 冷却循环：由于压缩过程中产生的高温，压缩机需要通过冷却系统进行散热，将热量带走，以保持正常工作温度。
冷却系统可以采用空气冷却或者水冷却的方式。
通过上述工作原理，压缩机能够将气体或蒸汽压缩成高压状态，达到提高能量密度或产生压缩能的目的。
压缩机广泛应用于各个领域，是现代工业生产中不可或缺的重要设备。
压缩机组中汽轮机部分的控制系统构成
第49卷第12期 当 代 化 工 Vol.49，No.12 2020年12月 Contemporary Chemical Industry December，2020收稿日期：2020-10-30压缩机组中汽轮机部分的控制系统构成井金剑1，杨勇2（1. 中国石油集团东北炼化工程有限公司沈阳分公司，沈阳 110167；2. 中国石油抚顺石化公司乙烯化工厂，抚顺 113006）摘 要：数字式电液控制技术（DEH）逐渐取代汽轮机原有的机械液压调节系统，将成熟的分散控制系统（DCS）及安全仪表系统（SIS）引入控制回路，与WOODWARD505汽轮机速度调节系统、G2超速保护系统、BENTLY3500震动位移监控系统共同构成一个有机的整体，同时实现自动监控、运行、调速、急停等多种功能。
分散控制系统只需接收各个分系统的独立信号进行相应处理即可。
紧急停车指令的发出由安全仪表系统实现，联锁逻辑的组态在安全仪表系统中完成，拥有最高动作优先级，最大限度保证汽轮机组运行期间的平稳可靠，减少无故停车次数。
根据实际投产项目，对汽轮机控制系统组成、功能及实现形式进行了详细介绍。
关 键 词：数字式电液控制；液压调节；自动监控中图分类号：TP23 文献标识码： A 文章编号： 1671-0460（2020）12-2872-04Discuss on Control System Structure for SteamTurbine of Compressor UnitJING Jin-jian 1, YANG Yong 2（1. CNPC Northeast Refining & Chemical Engineering Co., Ltd., Shenyang Company, Shenyang 110167, China;2. Ethylene Plant of PetroChina Fushun Petrochemical Company, Fushun 113006, China ）Abstract : Mechanical and hydraulic control system of steam turbine is replaced by digital electric hydraulic (DEH) gradually, which introduces distributed control system (DCS) and safety instrumented system(SIS) into control loop. Combined with WOODWARD505 steam turbine speed regulation system,G2 over-speed protective system and BENTLY3500 vibration displacement surveillance system, an organic whole is usually formed. Meanwhile, multiple functions including automatic monitoring, operation, speed regulation, emergency stop can be realized. Distributed control system only needs to receive the independent signals of each subsystem for processing accordingly. Emergency stop command is issued by safety instrumented system, meanwhile, configuration of interlocking logic is realized through safety instrumented system. The safety instrumented system has the highest priority, which can ensure the stable and reliable operation of steam turbine unit, and decrease the unreasonable shut-down numbers. In this paper, the form and function and realization of control system of steam turbine were introduced in detail according to the actual production project.Key words : Digital electro hydraulic control; Hydraulic adjustment; Automatic monitoring目前在国内大量的苯乙烯化工项目中，为降低成本，装置所产生的余热能得到有效的再利用，尾气压缩机组的动力源大都选择由汽轮机组带动。
新能源汽车空调电动压缩机的电子控制系统设计与优化
新能源汽车空调电动压缩机的电子控制系统设计与优化随着环境保护和可持续发展意识的增强，新能源汽车的需求不断增加，其中空调系统作为其中重要的组成部分，对于舒适的驾乘体验至关重要。
而空调系统中的电动压缩机的电子控制系统设计与优化，对于提高能源利用率和降低能耗至关重要。
本文将综合介绍新能源汽车空调电动压缩机的电子控制系统设计与优化的方法与技术。
一、新能源汽车空调电动压缩机的电子控制系统概述新能源汽车空调电动压缩机的电子控制系统是由多个关键部件组成，包括压缩机、电机、传感器以及控制器等。
该系统的主要功能是根据车内温度和驾驶员设定的空调需求，实现恰当的制冷或制热效果，并在保障舒适驾乘的同时，尽可能降低能耗。
二、电子控制系统设计的关键要素1. 传感器技术传感器在电子控制系统中起到采集环境信息的重要作用。
使用合适的传感器可以准确感知车内温度、湿度、外界环境、车辆速度等参数，为控制系统提供准确的输入数据。
同时，传感器技术的优化也可以提高系统的稳定性和精确性。
2. 控制策略设计控制策略设计是电子控制系统设计的核心。
通过将车内温度设定值和实际温度值进行比较，采取合适的控制策略来调整压缩机和电机的工作状态，以达到舒适的驾乘环境和能耗的最优化。
常见的控制策略包括PID控制策略、模糊控制策略、神经网络控制策略等。
3. 电机驱动技术电机驱动技术对于电动压缩机的控制至关重要。
合理选择电机类型、控制方式和驱动器技术可以提高系统的效率和响应速度。
目前常用的电机类型包括直流无刷电机和交流无刷电机，相应的驱动技术也需要根据电机的特性进行选择和设计。
三、电子控制系统设计与优化方法1. 系统建模与仿真通过对电子控制系统进行建模和仿真，可以在实际实施之前对系统进行评估和优化。
使用相关软件工具进行电子控制系统的建模和仿真，可以根据实际情况对系统进行参数调整和特性测试，以达到最佳的控制效果。
2. 参数优化与校准在系统实际运行过程中，通过参数优化和校准可以提高系统的稳定性和精确度。
《压缩机控制系统》课件
2
软件设计
讲解控制算法的设计、控制策略的设计，以及控制系统的编程实现。
压缩机控制系统的实验和应用
实验平台介绍
展示实验平台的特点和应用 方法，为实验过程铺垫。
实验过程和步骤
详细描述压缩机控制系统的 实验过程和操作步骤。
应用案例分析
分析压缩机控制系统的不同 应用案例，展示其实际应用 价值。
总结
1 优缺点分析
《压缩机控制系统》PPT 课件
通过本课件，我们将深入探讨压缩机控制系统的基本原理、概述、具体设计、 实验和应用，以及未来的发展趋势。
压缩机的基本原理
定义和分类
了解不同类型的压缩机及其 分类，打下基础。
工作原理及性能指标
探讨压缩机的工作原理和评 估性能的指标，深入理解其 机理。
Байду номын сангаас
主要部件和结构
了解压缩机的主要组成部件 和结构，为后续设计提供背 景。
压缩机控制系统的概述
基本要求和功能
介绍压缩机控制系统的基本要求 和提供的功能。
分类和特点
探讨不同类型的压缩机控制系统 及其特点，创造适合不同应用的 解决方案。
组成和工作原理
解释压缩机控制系统的组成部分 和工作原理，帮助理解系统运行 过程。
压缩机控制系统的具体设计
1
硬件设计
介绍信号采集模块的设计、控制器的选择和配置，以及执行机构的设计和选择。
探讨压缩机控制系统的优 点和缺点，帮助评估其适 用性。
2 未来发展趋势
展望压缩机控制系统的未 来发展方向和趋势，引领 技术创新。
3 关键技术和热点问题
探讨压缩机控制系统的关 键技术和当前研究的热点 问题。
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第一章压缩机控制系统概述利川压气站现设有三台GE PCL503 离心式压缩机组，1号压缩机组（UNIT A）、2号压缩机组（UNIT B）、3号压缩机组（UNIT C），每台压缩机均配有一套UCP （压缩机组控制盘），另外在站控室有两台带监视器、键盘、打印机的个人计算机系统（HMI），为三套压缩机组控制盘（UCP）公用。
每套压缩机组控制盘（UCP）构成的主要部件如下：1、带监视器、键盘、打印机的个人计算机系统（HMI）；2、Bently监视系统；3、GE-FANUC控制PLC；4、GE-FANUC ESD（安全）PLC；5、Ethernet（以太网）交换机；等。
1、控制PLC系统配置图：控制PLC的构成部件：1# 机架主机架A 电源模块 IC697PWR724(24VDC 90w) CPU模块 IC697CGR935母线控制器 IC697BEM731以太网接口模块 IC697CMM742串行接口模块 IC697CMM7112# 机架主机架B 电源模块 IC697PWR724CPU模块 IC697CGR935母线控制器 IC697BEM731以太网接口模块 IC697CMM742串行接口模块 IC697CMM7113# 机架 I/O机架电源模块 IC200PWR002母线接口模块 IC200GBI001数字量输入模块 IC200MDL650数字量输入模块 IC200MDL650数字量输入模块 IC200MDL650数字量输出模块 IC200MDL742数字量输出模块 IC200MDL742模拟量输入模块 IC200ALG240模拟量输入模块 IC200ALG240模拟量输入模块 IC200ALG2404#机架 I/O机架电源模块 IC200PWR002母线接口模块 IC200GBI001模拟量输入模块 IC200ALG240模拟量输入模块 IC200ALG240模拟量输入模块 IC200ALG240模拟量输入模块 IC200ALG240模拟量输入模块 IC200ALG240模拟量输入模块 IC200ALG620模拟量输入模块 IC200ALG6205#机架 I/O机架电源模块 IC200PWR002母线接口模块 IC200GBI001模拟量输出模块 IC200ALG320模拟量输出模块 IC200ALG320模拟量输出模块 IC200ALG320模拟量输出模块 IC200ALG320模拟量输入模块 IC200ALG620模拟量输入模块 IC200ALG620模拟量输入模块 IC200ALG620模拟量输入模块 IC200ALG6206#机架 I/O机架电源模块 IC200PWR002母线接口模块 IC200GBI001模拟量输入模块 IC200ALG620模拟量输入模块 IC200ALG620模拟量输入模块 IC200ALG620模拟量输入模块 IC200ALG6207#机架 I/O机架电源模块 IC200PWR002母线接口模块 IC200GBI001模拟量输入模块 IC200ALG620模拟量输入模块 IC200ALG620 2、ESD(安全)PLC系统配置：ESD(安全)PLC的构成部件：8# 机架主机架A 电源模块 IC697PWR724 CPU模块 IC697CPM790母线控制器 IC697BEM731母线控制器 IC697BEM731以太网接口模块 IC697CMM7429# 机架主机架B 电源模块 IC697PWR724 CPU模块 IC697CPM790母线控制器 IC697BEM731母线控制器 IC697BEM731以太网接口模块 IC697CMM742I/O 块1、2 数字量输入模块 IC660BBD020I/O 块3、4 数字量输出模块 IC660BBD021I/O 块5-10 模拟量输入模块 IC660BBA026 3、Bently监视系统：Bently监视系统的构成部件：0号槽两个冗余热备的电源模块 3500/15 1号槽机箱接口模块 3500/222号槽锁相模块 3500/253号槽趋近式振动模块 3500/424号槽冲击速度模块 3500/405号槽振动检测模块 3500/406号槽振动检测模块 3500/407号槽振动检测模块 3500/408号槽振动检测模块 3500/409号槽振动检测模块 3500/4010号槽速度检测模块 3500/5011、12槽空13号槽继电器输出模块 3500/3214号槽继电器输出模块 3500/3215号槽通讯网关模块 3500/924、UCP控制系统的功能每台压缩机组的UCP控制系统除正常的压缩机组启、停控制、正常运行期间的监视与数据采集、意外情况下的紧急停机保护，还通过串行通讯与其它两套UCP保持联系，以实现负荷分配、优化运行。
UCP控制系统的主要控制功能有：1）压缩机附属设备的启、停和运行监控，如润滑油电加热器、润滑油泵、润滑油油雾分离器；2）压缩机组的启、停和运行监控，如启、停的过程控制、运行过程中的输送介质压力和温度控制、压缩机组的防喘振控制等；3）紧急停机保护，如压缩机密封气泄漏超限的放空紧急停机、润滑油汇管压力过低和压缩机组自身振动及温度超限等的不放空紧急停机；4）通过以太网与SCADA系统的SCS接收和发送数据和监控命令；5）事件信息和报警信息的显示与打印等。
第二章 UCP控制系统 HMI显示页面介绍HMI显示的这些图形页面是用GE公司的编辑软件开发的，采用了标准的通讯驱动软件和标准的功能库。
这些图形页面可以在WINDOWS XP专业计算机上运行。
我们在开发这些友好的、更易于接近压缩机组主要功能的视频页面时，也考虑到一些预先警示，防止意外操作。
—所有的显示页面最大可能是操作员只能用HMI页面操作，其它的WINDOWS应用任务都不允许。
—有些特定功能（如设定值修改），可根据用户口令的登录级别给与保护。
—在同一时间不能打开一个以上页面。
1、UCP HMI主菜单显示页面它是系统启动之后操作员看到的第一个显示页面。
该页面引导操作员进入系统的控制和功能设置页面。
该页面有5个功能区：1）CONTROL（控制）区有3个可点击按钮：Startup（启动）；Trends（趋势）；Set Point Pages（设定页）。
2）Synoptics（概要）区有5个进入工艺仪表图点击按钮和一个Bently监视器测点配置图点击按钮，从上到下依次是：Lube Oil Diagram （润滑油系统图）；Process Diagram （压缩机工艺系统图）；Seal Gas System （密封气系统图）；Oil Vapour Separator (油雾分离器图);Main Electric Motor (主电机图)；Bently Nevada （Bently 监视器配置图）。
3）System （系统）区有3个点击按钮：报警和停机历史信息。
系统结构数据和时间更改4）页面选择条幅区又有4个分区：Manu（菜单）、Control（控制）、P＆ＩＤs（工艺仪表图）、System（系统）。
（1）Manu（菜单）主菜单（2）Control（控制）- 启动页- 设定页- 趋势- PID 控制器- 防喘控制器- 工艺控制器（3）P＆ＩＤs（工艺仪表图）- 润滑油系统图- 工艺图- 密封气系统图- 油雾分离器- 电机- Bently监视器（4）System（系统）- 历史报警- 系统- 日期和时间5）报警信息报警运行跳闸停机报警信息确认按钮，F 2键复位按钮 F 3键聚焦按钮 F 4键日期时间确认报警地址报警信息返回先前页。
回到主菜单。
页面头条它总是出现在屏幕的上方，给出操作员注意机组及当前页。
页面选择条幅它总是出现在屏幕的右侧，允许你不用主菜单就能直接变换显示页面（已在前面介绍过。
）报警条幅它总是出现在屏幕的下方，提供给操作员如下信息：-报警状态-跳闸状态-机组状态（运行或停运）-强制作用操作员通过点击ACK（确认）和RESET（复位），可以确认和复位报警并能关掉选择的报警信息行（可以多于1行）利用ALARM DETAILS（报警详细信息）按钮，也可以选择报警详细信息。
当更多的报警出现时，它提供给操作员一个报警情况的缩放图像。
BACK和HOME按钮可以快速地返回到先前页或回到主菜单页面。
页面号码增/减按钮页面号码增/减按钮总是出现在屏幕的右下角，它给出了控制屏当前页码和总页码。
两个按钮用于增/减控制屏的号码（如果只用了一个屏页，页码计数器则显示1/1）。
时间该图形页允许查看和更改日期和时间。
2、压缩机组启动页面（START-UP）图形显示的是电机、齿轮箱和压缩机。
5个信息框显示的信息如下：1）PERMISSIVE TO START （符合启动条件）：XS-156 调速电机已做好运行准备；ZSH-201 防喘阀FV-201在全开状态；ZSH-204 密封气控制阀FV-135在全开状态；PDSL-153压缩机密封气/平衡管差压低；XS-170电机正压；LSL-130高位油罐不在低液位；PSL-353润滑油汇管压力不低；TSL-306润滑油冷却器下游温度不低；XS-127允许启动2）RUNNING/ACTIVATED（运行/活动）：润滑油泵PM-100运行；润滑油泵PM-101运行；润滑油雾分离器运行；润滑油加热器通电。
3）SIGNALLING（发信号）压缩机准备运行；压缩机在运行中。
4）COMMADS（命令）：压缩机复位。
压缩机启动。
压缩机停运。
5）START UP SEQUENCE（启动顺序）：步骤1在进行中；步骤2在进行中；步骤3在进行中；步骤4在进行中；步骤5在进行中；步骤6在进行中;步骤7在进行中;步骤8在进行中。
3、工艺阀门该页面显示的8个控制工艺阀门的电磁阀，除SOV 200、SOV 201、FY 134以外的5个电磁阀与实际不符，将会被修改。
4、主电机相关参数上、下限报警值设置页面在该显示页面可设置:1)高位油罐液位（Run Down Tank Level）LIT 130；2)电机热风温度（Electric Motor Hot Air Temperature）TE 118；3)电机冷风温度（Electric Motor Cold Air Temperature）TE 120；4)电机轴颈轴承温度（Electric Motor Journal BRG Temperature）TE 122；5)电机轴颈轴承温度（Electric Motor Journal BRG Temperature）TE 124；6)调速电机（VSDS）转速指示（Speed Indication From VSDS）XI 153；7)主电机电流（Main Motor Current）XI 154；共7个模拟量点的上、下限报警设定值。