公众出行交通信息服务系统讲义
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在充分利用现有通讯网络资源的基础上,建设公众出行交通信 息服务系统的数据通讯网络,实现各相关政府部门及交通运输 运营企业与数据处理中心的连通。
建设公众出行交通信息服务数据处理平台,接入不同来源的 交通运输数据,实现多源数据的融合、加工和处理。
充分利用现有的交通信息发布方式,并将其进一步整合、建 设、完善。
建设内容-呼叫中心系统
呼叫中心系统结构图
电话线 主叫用户
电话线 主叫用户
电话线 主叫用户
电话线 主叫用户
PSTN PSTN
ISDN PRI
市级分中心
ISDN PRI
市级分中心
ISDN PRI
电话线
PSTN
主叫用户 电话线
主叫用户
IP
IP
省级呼叫中心
电 话 线
IVR 交通出行信
息数据库
局域网
CTI服务器
人工座席
局域网 业务网关
建设内容-门户网站
门户网站功能框图
公众出行门户网站
系车车自乘信旅出交交互 统辆辆驾车息游行通通动 管求导出出服指常新法交 理助航行行务南识闻规流
建设内容-门户网站截图
路况、气象信息
建设内容-门户网站截图
最捷路径查询
建设内容-门户网站截图
客运班次查询
建设内容-门户网站截图
谢谢!
公众出行交通信息服务系统
厦门英富地理信息技术有限公司 2007-11月
建设目标
整合交通信息资源,通过互联网、呼叫中心、手机、PDA等 移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、车载终端、可 变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内 的大屏幕、触摸屏等各类媒介,为政府管理提供决策支持, 为运输经营者提供信息参考,为出行者提供较为完善的出行 信息服务。
✓ 为驾车出行者提供路况、突发事件、施工、沿途、气象、环境等信息。 ✓ 为采用公共交通方式的出行者提供票务、营运、站务、转乘、沿途等信息。 ✓ 出行者可提前安排出行计划,变更出行路线,使出行更安全、更便捷、更
可靠。 ✓ 与铁路、民航、旅游、气象等相关的各类信息进行整合、与广播、电视结合,
提供更全面、更多方式的服务,让公众切身感受交通信息服务的便利。
建设目标-示意图
互联网、呼叫中心、PDA等各类媒介
突发事件
出行路线
施工 沿途
公共出行交通信息服务系统
旅游 气象
费用
站务
路况
票务
环境
营运 规费 培训 法规
转乘
定位
建设内容
在现有交通动态信息采集设施的基础上,对干线道路网(含高 速公路、主要公路、快速路、城市主干道)布设交通信息采集 设施,以进行交通数据采集。
建设内容-交通信息数据交换和采集系统
通过数据的自动交换、过滤和转换,整合现有信息系统有关公众出行 的交通信息资源,建立交通出行信息数据库。
✓ 公路:基本信息、路况、施工、灾害事件、沿途服务设施、收费站及收费路 段、沿途气象等。
✓ 公路客运:场站、客运线路和班次、车型、换乘、票务、售票点、乘车点等。 ✓ 铁路客运:火车站、车次、票务、售票点、时刻表等。 ✓ 港口客运:港口、班次、航线、气象、票务等。 ✓ 民航:机场、航班、气象、票务等。 ✓ 高速公路、国道、省道的路况、交通流量、施工、突发事件、沿途、环境等。 ✓ 公众出行相关信息,包括旅游指南、新闻、出行常识等。
• 信息平台中 各类数据库
系统特点
服务方式多样:用户可以通过语音、短信、彩信、 Web、WAP等方式获得服务。
服务范围广:只要运营商网络到达的地方都可以获得 服务。
使用简单:用户只需要通用的WEB浏览器,且不受服 务器端GIS软件种类的限制,降低了操作的复杂程度。
运行效率高:充分利用网络,将全局性处理交给服务 器,数据量小的简单操作由客户端完成,提高了工作 效率。
系统功能框架图
交通信息数据交换和采集系统 公
共
出
行 交
交通呼叫中心系统
通
信
息 服
公众出行门户网站
务
系
统
交通信息服务短信平台
系统物理结构图
系统逻辑结构图
业务层
数据采集、接入、处理 各类业务
• 提供用户门 户服务
支撑层
GIS平台
定位系统
数据加工处理工具
• 应用支撑 环境
数据层
空间数据库
交通信息数 据库
建设内容-交通信息数据交换和采集系统
数据信息来源及数据交换和采集示意图
建设内容-呼叫中心系统功能
通过交通部统一的特服号自动或人工接入 全省范围内的语音呼叫。
✓ 从交通出行信息数据库取得数据,向呼入的用户提供语音支持。 ✓ 提供车辆救助、导航服务,紧急事件响应。 ✓ 接受、处理意见投拆,解答用户咨询。 ✓ 输入用户提供的路况信息并发布。
交通黄页查询
建设内容-短信平台
与移动、联通和电信等运营商合作,提供 交通出行信息短信(彩信)服务。
✓ 短信服务:将用户查询的交通出行信息以文本方 式发送到用户的GSM、CDMA或PHS手机上。
✓ 彩信服务:将用户查询的交通出行信息结合地理 信息系统以图片的方式发送到用户的GSM、 CDMA或PHS手机上。
建设公众出行交通信息服务数据处理平台,接入不同来源的 交通运输数据,实现多源数据的融合、加工和处理。
充分利用现有的交通信息发布方式,并将其进一步整合、建 设、完善。
建设内容-呼叫中心系统
呼叫中心系统结构图
电话线 主叫用户
电话线 主叫用户
电话线 主叫用户
电话线 主叫用户
PSTN PSTN
ISDN PRI
市级分中心
ISDN PRI
市级分中心
ISDN PRI
电话线
PSTN
主叫用户 电话线
主叫用户
IP
IP
省级呼叫中心
电 话 线
IVR 交通出行信
息数据库
局域网
CTI服务器
人工座席
局域网 业务网关
建设内容-门户网站
门户网站功能框图
公众出行门户网站
系车车自乘信旅出交交互 统辆辆驾车息游行通通动 管求导出出服指常新法交 理助航行行务南识闻规流
建设内容-门户网站截图
路况、气象信息
建设内容-门户网站截图
最捷路径查询
建设内容-门户网站截图
客运班次查询
建设内容-门户网站截图
谢谢!
公众出行交通信息服务系统
厦门英富地理信息技术有限公司 2007-11月
建设目标
整合交通信息资源,通过互联网、呼叫中心、手机、PDA等 移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、车载终端、可 变情报板、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内 的大屏幕、触摸屏等各类媒介,为政府管理提供决策支持, 为运输经营者提供信息参考,为出行者提供较为完善的出行 信息服务。
✓ 为驾车出行者提供路况、突发事件、施工、沿途、气象、环境等信息。 ✓ 为采用公共交通方式的出行者提供票务、营运、站务、转乘、沿途等信息。 ✓ 出行者可提前安排出行计划,变更出行路线,使出行更安全、更便捷、更
可靠。 ✓ 与铁路、民航、旅游、气象等相关的各类信息进行整合、与广播、电视结合,
提供更全面、更多方式的服务,让公众切身感受交通信息服务的便利。
建设目标-示意图
互联网、呼叫中心、PDA等各类媒介
突发事件
出行路线
施工 沿途
公共出行交通信息服务系统
旅游 气象
费用
站务
路况
票务
环境
营运 规费 培训 法规
转乘
定位
建设内容
在现有交通动态信息采集设施的基础上,对干线道路网(含高 速公路、主要公路、快速路、城市主干道)布设交通信息采集 设施,以进行交通数据采集。
建设内容-交通信息数据交换和采集系统
通过数据的自动交换、过滤和转换,整合现有信息系统有关公众出行 的交通信息资源,建立交通出行信息数据库。
✓ 公路:基本信息、路况、施工、灾害事件、沿途服务设施、收费站及收费路 段、沿途气象等。
✓ 公路客运:场站、客运线路和班次、车型、换乘、票务、售票点、乘车点等。 ✓ 铁路客运:火车站、车次、票务、售票点、时刻表等。 ✓ 港口客运:港口、班次、航线、气象、票务等。 ✓ 民航:机场、航班、气象、票务等。 ✓ 高速公路、国道、省道的路况、交通流量、施工、突发事件、沿途、环境等。 ✓ 公众出行相关信息,包括旅游指南、新闻、出行常识等。
• 信息平台中 各类数据库
系统特点
服务方式多样:用户可以通过语音、短信、彩信、 Web、WAP等方式获得服务。
服务范围广:只要运营商网络到达的地方都可以获得 服务。
使用简单:用户只需要通用的WEB浏览器,且不受服 务器端GIS软件种类的限制,降低了操作的复杂程度。
运行效率高:充分利用网络,将全局性处理交给服务 器,数据量小的简单操作由客户端完成,提高了工作 效率。
系统功能框架图
交通信息数据交换和采集系统 公
共
出
行 交
交通呼叫中心系统
通
信
息 服
公众出行门户网站
务
系
统
交通信息服务短信平台
系统物理结构图
系统逻辑结构图
业务层
数据采集、接入、处理 各类业务
• 提供用户门 户服务
支撑层
GIS平台
定位系统
数据加工处理工具
• 应用支撑 环境
数据层
空间数据库
交通信息数 据库
建设内容-交通信息数据交换和采集系统
数据信息来源及数据交换和采集示意图
建设内容-呼叫中心系统功能
通过交通部统一的特服号自动或人工接入 全省范围内的语音呼叫。
✓ 从交通出行信息数据库取得数据,向呼入的用户提供语音支持。 ✓ 提供车辆救助、导航服务,紧急事件响应。 ✓ 接受、处理意见投拆,解答用户咨询。 ✓ 输入用户提供的路况信息并发布。
交通黄页查询
建设内容-短信平台
与移动、联通和电信等运营商合作,提供 交通出行信息短信(彩信)服务。
✓ 短信服务:将用户查询的交通出行信息以文本方 式发送到用户的GSM、CDMA或PHS手机上。
✓ 彩信服务:将用户查询的交通出行信息结合地理 信息系统以图片的方式发送到用户的GSM、 CDMA或PHS手机上。