第3节 出行者信息系统的服务内容

机 械
工
业 出 版
社
出 行 者 信 息 系 统 的 服 务 见 容
第 三 节
一 出行者信息服务需求
二 信息服务的内容
PA R T O N E
出行者信息服务需求
出行信息需求可以为出行信息服务系统提供信息需求， 包括信息内容、结构和形式，提高交通信息服务水平， 适应经济社会发展的需要。分析出行殾地不同类型交通 信息的需求，信息发布途径的偏好及有关问题付出的费
通 叁 信途 息中 服公 务共 交
服务信息，以便用户在出行中能够对其出行路线、 方式和时间进行选择和修正。其针对的用户主体 为乘客。具体包括：换乘信息、车辆运行信息、 调度信息以及票价信息四项子服务。
通过多种媒体以及个人便携装置接收个性化信息和 访问个性化信息服务系统，以获取与出行有关的社
会纵横服务及设施的信息，此类信息包括餐饮服务、
在出行前公众关注的信息比较广泛，路况信 息、气象信息和路线选择信息都受到了出行 者的相当关注，而在出行中公众几乎都集中
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在对路况信息的特别关注上。 这对建Leabharlann Baidu高 等级公路公众信息服务系统的启示是：在公 众出行中信息服务系统的首要任务是担任尽
可能及时、详细的路况信息，再去考虑扩展
系统，提供其它信息。
在公众出行前获取信息的途径中，交通
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广播，报纸、电视，短信平台、声讯电 话分列前三位。
在公众出行获取信息的途径中，交通广
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播、路侧通信广播，可变电子显示屏和 静态指示牌分列前三位。
5) 获取信息途径中，公众最愿意采用的
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前三种依次为：交通广播、路侧通信广 播，短信平台、声讯，车载接受设备。
PA R T T W O
信息服务的内容
用等特征，交通部公路科学研究所的以公路出行煮对象
的抽样调查结果显示，公众出行需求有以下层次 。
按对相关信息的需求强度依次为：阴晴 雨雪等状况 ( 气象信息 ) ；车辆拥堵程度
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( 路况信息 ) ；路面湿滑程度 ( 路况信息 ) ； 前方交通事故信息 ( 路线选择信息 ) ；加 油站、公厕位置 ( 相关配套设施信息 ) 。
ATIS 采 用 单 元 模 块 化 建 设 ， 各 个 城 市 各 自 建 立 城 市 信 息 模块，然后组织连接成区域性系统。城市信息模块需要 建立广泛的、便于使用的公共信息数据库，如地理信息 数据库，交通运行数据库、公共交通信息数据库等。以
这些数据库为基础，通过有线和无线通信系统，出行者
信息系统可以为出行者提供出行前信息服务、行驶中驾
驶人信息服务，途中公共交通信息服务等主要功能 。
利用先进的通信、电子、多媒体、计算机网络 等技术，使出行者在出行前可通过多种媒体，
信 壹 息出 服行 务前
在任意出行生成地访问出行前信息服务系统，
以获取出行路径、方式、时间、当前道路交通
系统及公共交通系统等相关信息，为规划出行
提供决策支持。
通过视频和音频向驾驶人提供关于出行选择及车
服务可以提高车辆的实载率，降低出行总费用和
道路拥挤程度。
谢 谢
辆运行状态的精确信息以及道路情况信息和警告
人 行贰 信驶 息中 服驾 务驶
信息，向不熟悉地形的驾驶人提供导向功能。
1)道路信息包括道路几何信息和路面状况信息。 2)交通信息包括路网交通拥挤信息、交通事故信 息、平均车速与形成时间等动态信息；警告信息 包括冰雪风霜等气象信息和特殊事件信息。
利用先进的电子、通信、多媒体和网络技术，使 已经开始的出行公共用户在路边、公交车站或公 交车辆上，可以通过多种方式获取实时公交出行
信 肆 息个 服性 务化
停车场、汽车修理厂、医院、警察局等的地址、营 业或办公时间等。其针对的用户主体为出行者，包 括乘客、行人、非机动车驾驶人、游客等。个性化 信息服务具体包括：公共服务设施信息、公共服务
预订和旅游景点信息三项子服务。
这是出行者信息系统提供的比较高级的服务方式，
导 路伍 航线 服引 务导 及
它利用先进的信息采集、处理和发布技术为驾驶
人提供实时交通信息，引导其行驶在最佳路径上， 以减少车辆在路网中的滞留时间，从而达到缓解 交通压力、减少交通阻塞和延误的目的。
合乘匹配和预订服务是一种特定类型的信息服务，
预 合陆 订乘 服匹 务配 与
出行者/驾驶人提出合乘请求后，由管理中心选择
最合理的匹配对象并通知用户双方或多方。这项