汽车上闪光继电器的原理概述演示课件(29张)

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继电器讲解PPT课件

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(3)无极特性 不能辨别输入物理量的特征,1+4-,1-4+继电器都会吸起,断电就会落下。
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2、有极继电器JYJXC-135/220
(1)结构上: 永久磁铁与轭铁 相接,其余与 无极继电器相同。
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(2)动作上: 能反映电流的极性。 1+ 4- 时,中接点与前接点闭合 定位吸起状态 断电后,保持定位吸起状态。 1- 4+ 时,中接点与后接点闭合 反位打落状态 断电后,保持反位打落状态。
冲延时电路或软件设定使之缓吸。
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5、按接点结构: 普通接点、加强接点继电器 普通接点继电器具有开断功率较小的接点的能力,以满足一般信号电路的要求。 加强接点继电器具有开断功率较大的接点的能力,以满足电压较高、电流较大的信
号电路的要求。
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6、按工作可靠度: 安全型、非安全型(前者称为N,重力式 继电器,后者称为C型弹力式继电器) 安全型继电器:当线圈断电时,衔铁可借助于自身重量释放,从而使前接点断开;
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3、偏极继电器JPXC-1000
结构上: 多有一块L形的 永久磁铁。
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动作上:能反映电流的极性。 1+ 4- 时,中接点与前接点闭合 吸起状态 1- 4+ 时,中接点与后接点闭合 落下状态 不通电时, 中接点与后接点闭合 落下状态 鉴别电流的极性,只有线圈中的电源极性1+、4-,继电器才励磁。
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三、安全型继电器的特性
1、电气特性 电气特性是安全型继电器的基本要求,也是设计和实现信号逻辑电路的依据。 其包括额定值,充磁值,释放值,工作值,反向工作值,转极值,反向不工作值。

闪光继电器

闪光继电器

闪光继电器
柳州职业技术学院2010级汽检4班电路图如下:
元件:电阻R1=5.1kΩ颜色为金红棕绿,R2=9.4颜色为金红棕白,R3=1kΩ颜色
为金红黑棕,R4=金红白橙,R5=1kΩ颜色为金红黑棕。

C1为陶瓷电容104,C2为电容47uF 50V,C3为电容0.47uF 50V。

二极管为二极管1n4007。

继电器为继电器SH-22F-24。

K1为三极管2N.5401,K2为三极管S9013。

S1为熔断丝。

制作工具:电路塑胶板,电线,镊子,小灯,整流器
电路原理:大1脚为直流电源正极,大2脚为连接小灯的一端(小灯的另一端
连接直流电源负极),大3脚为直流电源负极。

当小灯的另一端接上负极时,电流经过正极——大1脚——S1——R1——R3——C2——R2——大2脚——小灯——负极,K1的e极有电位而至使另一条电路导通;电流经过正极——大1脚——K1——R4——R5——二极管——大3脚——负极;K2的e极有电位而致使正极——大1脚——x’2-x1-x2——K2——二极管——大3脚——负极,继电器关闭而小灯明亮,又短路了R3——C2——大2脚,C2有一段时间放电使K1持续导通。

当C2放电到不能导通K1时,继电器断开而小灯不亮,而后循环开始的状态。

二极管的作用是防止电源极性接反,C3的作用是增大电容放电容量,陶瓷电容C1的作用是防止发生电弧和使继电器动作迅速。

制作易错点:接完后小灯一直亮,则是电解电容极性接反。

三极管的针脚摆列连接错误,使电路不能通电,小灯不亮。

汽车保险丝与继电器课件

汽车保险丝与继电器课件

汽车保险丝与继电器课件一、汽车保险丝的作用二、汽车保险丝的种类1.玻璃管保险丝:通常用于低电流值的保护,外部可见保险丝的熔断情况。

-优点:易于替换和检查,能够快速发现问题。

-缺点:玻璃管易碎,容易破裂。

2.开断型保险丝:使用松香或石蜡填充,当电流超过额定值时,熔化填充物断开电路。

-优点:安全性高,避免开路后引起的火灾风险。

-缺点:不能直接观察熔断的情况,需要使用测试仪器进行检测。

3.先断开型保险丝:使用一定的电阻材料,在正常电流条件下,电阻很低,当电流超过额定值时,电阻急剧增加,熔断电路。

-优点:电路短路时能够更快速地断开电路。

-缺点:不能直接观察熔断的情况,需要使用测试仪器进行检测。

三、汽车继电器的作用汽车继电器是一种电气装置,用于控制电流开关,起到放大、隔离和保护电路的作用。

汽车继电器可分为通用继电器和专用继电器两种。

通用继电器:用于控制不同的电源或设备,具有广泛的应用范围。

专用继电器:仅用于特定的电器设备,如汽车发动机的点火继电器、大灯控制继电器等。

四、继电器的结构继电器由线圈、铁芯、触点和壳体等部件组成。

1.线圈:一端连接电源正极,一端接地或接到负极的线路中。

当通电时,产生磁场,使铁芯被吸合。

2.铁芯:受到磁场吸引时,与触点一起被吸合或切断电路。

3.触点:起到开关的作用,通常分为常开触点和常闭触点。

五、继电器的工作原理当继电器的线圈通电时,产生磁场使铁芯吸合,触点闭合;当线圈断电时,磁场消失,铁芯弹开,触点断开。

通过控制线圈通断电来控制继电器的开关状态。

-汽车保险丝主要起到保护电气设备免受过电流或短路造成的损坏作用,当电流超过保险丝额定电流时,保险丝会断开电路。

-汽车继电器主要用于放大、隔离和保护电流,通过控制线圈通断电来控制继电器的开关状态。

此外,汽车保险丝通常是一次性的,熔断后需要更换;而继电器可以长时间使用,只需通断电来实现开关功能。

在汽车电气系统中,保险丝和继电器通常一起使用,保险丝用于保护整个电路,继电器用于控制具体的电器设备。

灯光继电器和闪光器的种类及电路

灯光继电器和闪光器的种类及电路

人员的安全操作。
二、闪光器的种类及电路
• 在转向或危急报警信号系统中,用于 控制信号灯闪光的装置称为闪光器,汽车 用闪光器有电热式、电容式、电子式等型 式。如图5-14所示
㈠电热式闪光器
• 1.热丝式闪光器及转向灯电路,如图5-14所示。 (1)组成 主要由电磁铁1、触点2、触点臂3、电热丝4及附加电阻5组成。 (2)工作原理 触点臂的一端用弹片铆在支架上;另一端用和支架绝缘的电热丝
镍铬丝的热胀冷缩特性接通
或断开转向灯电路,从而实
现转向信号灯及转向指示灯
的闪烁的。如图5.18所示为
SD56型电热丝式闪光器的结
构与工作原理。
5.18 电热丝式闪光器
1-铁心 2-线圈 3-固定触点 4-活动触点 5-镍铬丝 6-附加电阻丝 7、8-接线柱 9-转向开关10-左 (前、后)转向灯11-左转向指示灯
三、喇叭继电器

在装有两只喇叭(高低、音)的汽车上,为使喇叭正
常工作,在电路中设了继电器。其工作原理如图5—22所
示。当按下喇叭按钮后,电流从蓄电池“+”极→熔断丝
→“电池”接柱→线圈2→按钮3→搭铁,由于线圈2通过
了电流,铁心被磁化而吸闭触点,接通喇叭电路,电流从
蓄电池“+”极开始经“电池”接柱触点臂1→触点5→“喇
过去汽车转向灯闪光器,多采用电热式结构,由于它们 工作稳定性差、寿命短、信号灯的亮暗不够明显,因而目 前多采用结构简单、体积小、工作稳定、使用寿命长的电 子式闪光器即晶体管式和集成电路式两大类。
第 5 章 汽车照明信号报警装置
•Automobile Electrics
5.4.⒈电热丝式闪光器
电热丝式闪光器是利用
开,转向灯不亮; 触点1断开后,电容充电,转向灯不亮; 随着充电过程的进行,充电电流逐渐减小,电磁吸力减小,触点

汽车闪光灯的工作原理

汽车闪光灯的工作原理

汽车闪光灯的工作原理----------------------------------------------------------------------------一、普通型闪光灯的基本工作电路普通型闪光灯是指闪光输出的能量是不可调的闪光灯,即闪光灯的标称闪光指数GN为一恒定值。

电路由四部分组成:振荡升压部分、整流充电部分、电压指示部分和脉冲触发闪光部分。

当电源接通后,利用晶体管V1的开关特性,形成一个间歇振荡,使T1的初级获得一个交变电压,经T1升压,使其次级获得大于300V的交变电压。

交变电压经二极管D1半波整流后变成直流电压,对主电容C2和触发电容C3充电储能。

当电压充至额定电压的70%左右时,指示电路中的氖灯(Ne)起辉,指示闪光灯处于正常闪光等待状态。

当按下按钮AN,触发电路(由R3、C3、T2和Xe组成)产生脉冲电压,在T2的次级感应出瞬间高压(约10kV)脉冲,通过Xe闪光管的触发极使Xe闪光管内氮气电离并导通,电容C2上储存的电能瞬间通过闪光灯管放电转化为光能,完成一次闪光。

照相机中的内藏闪光灯的工作原理同上。

当外界景物的亮度不足时,照相机的测光系统便发出一个低照信息,此时用手动方式或由照相机自动接通闪光电路进行充电和闪光。

有的照相机还具有自动控制闪光量的系统(自动调光闪光灯),以获得更准确的曝光。

二、自动调光式闪光灯的工作原理自动调光式闪光灯的控制框图,见图1-6-8。

闪光灯充足电后,照相机上的闪光同步触点接通闪光电路。

在闪光灯发光期间,光从闪光灯发出照射到被摄物体上,从被摄物体反射回来进入照相机(进行曝光)和闪光测光元件上。

此测光元件很快将光能量变换成电信号输入积分电路,再由积分电路输出一个与闪光光量值成正比的电信号;当闪光光量值达到合适曝光量的要求时,积分电路的输出电信号便使控制电路触发闪光停止电路,从而使闪光灯熄灭。

由于闪光灯的持续闪光时间是很短的,要对它进行调光,所用的闪光测光元件必须是具有快速响应能力的光敏元件。

汽车继电器的工作原理

汽车继电器的工作原理

汽车继电器的工作原理
汽车继电器是汽车电气系统中的重要组成部分,它扮演着开关控制的角色。

汽车继电器的工作原理主要是利用电磁吸合和释放的原理,通过控制电流来实现开关的闭合和断开,从而实现对电气设备的控制。

首先,汽车继电器内部包含一个电磁线圈和一个铁芯。

当通过线圈通电时,线圈内产生磁场,磁场会使铁芯吸引,从而使开关闭合。

当线圈断电时,磁场消失,铁芯失去吸引力,开关则会断开。

其次,汽车继电器在工作时需要接通控制电路和工作电路。

控制电路通过开关或传感器发出信号,经过控制单元放大后传送到继电器的线圈上,使线圈通电产生磁场,从而使继电器的触点闭合或断开,控制工作电路的通断。

此外,汽车继电器的工作原理还涉及到触点的材料和结构。

触点是继电器中的一个重要部件,它的闭合和断开质量直接影响到继电器的工作性能。

一般来说,触点的材料主要有银合金、铜合金和铁氧体等,不同的材料适用于不同的工作环境和工作要求。

最后,汽车继电器的工作原理还与电气负载的特性有关。

在实际应用中,汽车继电器需要根据电气负载的特性来选择合适的继电器型号和参数,以确保继电器能够可靠地工作。

总的来说,汽车继电器的工作原理是通过电磁吸合和释放的原理,利用控制电路和工作电路的通断,以及触点的材料和结构,来实现对电气设备的控制。

在实际应用中,需要根据具体的工作要求和电气负载的特性来选择合适的继电器,以确保汽车电气系统的正常工作。

任务一汽车闪光器的制作ppt课件

任务一汽车闪光器的制作ppt课件
• 发光二极管正 向导通时能够 发光;
• 特性 1)发热小,寿 命长 ;
2)低功率消耗 发出亮光 ;
3)较低电压便 可工作,反应 速度快
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
• 发光二极管电路必须串接限流电阻
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
典型晶体管放大电路
汽车控制单元信号放大电路
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
• 无触点闪光转向电路
• 其中电容C1、C2起通交隔直的作用
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
小电流熔断器(5~30A)与自动熔断器相 似,但它更细小。
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
熔断器的测量:
断电后测量熔断器两端的电阻应为0~1Ω,
如果熔断器已熔断,读数为无穷大。
电容器的并联、串联
1 电容器的并联
CC1C2

汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图

汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图

汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图This manuscript was revised by JIEK MA on December 15th, 2012.最全汽车继电器的接线方法与汽车继电器原理图作为一名元则继电器的研发人员,目前有很多人,问我汽车继电器的接线方法与其原理图,现总结给大家:一、了解汽车电路图的一般规律1.电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。

在电路原理图中一般画在电路图的上部。

2.标准画法的电路图,开关的触点位于零位或静态。

即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态,晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。

3.汽车电路的特点是双电源、单线制,各电器相互并联,继电器和开关串联在电路中。

4.大部分用电设备都经过熔断器,受熔断器的保护。

5.整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。

这样可解决整车电路庞大复杂,分析困难的问题。

现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制,如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等,这些单元电路都有着自身的特点,抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透,理解整车电路也就容易了。

二、认真阅读图注认真阅读图注,了解电路图的名称、技术规范,明确图形符号的含义,建立元器件和图形符号间一一对应的关系,这样才能快速准确地识图。

三、掌握回路在汽车电路中。

发电机和蓄电池都是电源,在寻找回路时,不能混为一谈,不能从一个电源的正极出发。

经过若干用电设备后,回到另一个电源的负极,这种做法。

不会构成一个真正的通路,也不会产生电流。

所以必须强调。

回路是指从一个电源的正极出发,经过用电器,回到同一电源的负极。

四、熟悉开关作用开关是控制电路通,断的关键,电路中主要的开关往往汇集许多导线,如点火开关、车灯总开关,读图时应注意与开关有关的五个问题:1.在开关的许多接线柱中,注意哪些是接赢通电源。

哪些是接用电器的。

接线柱旁是否有接线符号,这些符号是否常见。

转向信号灯的闪光器

转向信号灯的闪光器

第四节转向信号灯的闪光器为了指示车辆的行驶方向,便于交通指挥,汽车上都装有转向信号灯。

当汽车转向时,通过闪光器使左边或右边的前、后转向信号灯闪烁发光。

如遇危险情况,前、后、左、右转向灯同时发出闪光,作为危险警报信号。

因此,闪光器按用途有转向和报警之分。

闪光器按结构和工作原理可分为电热丝式(俗称电热式)、电容式、翼片式、水银式、晶体管式等多种。

电热丝式闪光器:结构简单,制造成本低,但闪光频率不够稳定,使用寿命短,信号灯的亮暗不够明显;电容式闪光器:闪光频率稳定;翼片式闪光器:结构简单、体积小、闪光频率稳定、监控作用明显、工作时伴有响声;晶体管式闪光器:具有性能稳定、可靠等优点。

一、电热丝式闪光器SD56型电热丝式闪光器的结构与工作原理如图5—18所示:二、电容式闪光器电容式闪光器的结构与工作原理如图5—19所示。

它主要是由一个继电器和一个电容器组成。

在继电器的铁心6上绕有串联线圈3和并联线圈4,电容器7采用大容量的电解电容器(约1500μF)。

电容式闪光器是利用电容器充、放电延时特性,使继电器的两个线圈产生的电磁吸力时而相加,时而相减,继电器便产生周期的开关动作,从而使转向信号灯闪烁。

工作原理:见电子教材。

使用注意事项:(1)必须按规定的电压和灯泡的总功率使用;(2)接线必须正确,否则闪光器不闪光,且电容器易损坏。

(在负极搭铁的车辆上B应接蓄电池,L接转向开关。

)三、叶片弹跳式(翼片式)闪光器叶片弹跳式闪光器是利用电流的热效应,以热胀条的热胀冷缩为动力,使叶片产生突变动作,接通和断开触点,使转向信号灯闪烁。

根据热胀条受热情况的不同,可分为直热式旁热式两种。

1.直热叶片弹跳式闪光器直热叶片弹跳式闪光器的结构与工作原理如图5—20所示。

它主要是由叶片2、热胀条3、动触点4、静触点5及支架1、8等组成。

汽车转向时,接通转向灯开关6,蓄电池即向转向信号灯供电,电流由蓄电池正极----接线柱B----支架1----叶片2----热胀条3----动触点4----静触点5----支架8----接线柱L----转向灯开关6----转向信号灯9和指示灯7----搭铁----蓄电池负极,形成回路,转向信号灯9立即发亮。

大灯继电器工作原理

大灯继电器工作原理

大灯继电器工作原理
大灯继电器是一种用于控制车辆大灯开关的电子设备,其工作原理如下:
1. 电路设计:大灯继电器内部包含一组电磁继电器和相应的控制电路。

继电器由电磁线圈、铁芯和触点组成,控制电路由电源、开关、保险丝等组成。

2. 初始状态:当车辆大灯的开关处于关闭状态时,继电器的线圈处于断开状态。

此时,线圈上没有电流通过,继电器触点处于正常开放状态,大灯无法工作。

3. 控制信号:当车辆大灯的开关被打开时,控制电路向继电器线圈提供电流。

该电流激活线圈,产生一个磁场。

磁场使得铁芯被吸引,触点闭合。

闭合的触点连接了车辆的电源和大灯,使得大灯得到电源供电。

4. 工作状态:一旦触点闭合,大灯便开始工作。

此时,大灯的电路与继电器的线圈完全隔离,继电器只承担着维持触点闭合的任务。

即使控制信号消失,继电器的线圈上也没有电流,触点仍然保持闭合状态,大灯仍然工作。

5. 断开状态:当车辆大灯的开关被关闭时,控制电路停止提供电流。

线圈上的磁场消失,铁芯不再吸引,触点重新开放。

大灯从电源断开,停止工作。

通过以上原理,大灯继电器能够实现对车辆大灯的可靠控制,提高了大灯的使用寿命,并保护了整个电路系统免受过载损伤。

闪光继电器的概述及工作原理

闪光继电器的概述及工作原理

闪光继电器的概述及工作原理
一种当输入量(电、磁、声、光、热)达到一定值时,输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。

继电器的继电特性继电器的输入信号x从零连续增加达到衔铁开始吸合时的动作值xx,继电器的输出信号立刻从y=0跳跃到y=ym,即常开触点从断到通。

一旦触点闭合,输入量x继续增大,输出信号y将不再起变化。

当输入量x从某一大于xx值下降到xf,继电器开始释放,常开触点断开,我们把继电器的这种特性叫做继电特性,也叫继电器的输入-输出特性。

释放值xf与动作值xx的比值叫做反馈系数。

在充电过程中,随着电容器电荷积累,充电电流逐渐减小,三极管的集电极电流Ic也随之减小,当此电流不足以维持衔铁的吸合而释放时,继电器的触点又重新闭合,转向灯又再次发亮。

这时电容器C通过电阻R2、继电器的常闭触点J,电阻R3放电。

放电电流在R2上产生的电压降为三极管提供反向偏压,加速三极管的截止。

当放电电流接近零时,R1上的电压降为三极管提供正向的偏压使其导通。

这样,电容器不断充电和放电,三极管也就不断导通与截止,控制继电器触点反复打开、闭合,使转向灯闪烁。

04任务4 汽车闪光电路故障案例分析、故障排除

04任务4   汽车闪光电路故障案例分析、故障排除
图3-11 汽车4脚常开继电器内部及实物图
图3-1汽车闪光电路参考电路图
电路关键点电压的测量
V
汽车闪光电路调试要求:
1、测量电路关键点电压;
2、根据测量数据出故障点及排除故障。
汽车闪光电路调试步骤:
1、末接电源时,首先测量电路的总电阻(电阻为0Ω时,说明电路存在短路现象。切记:不能接入电源;1、测量电路关键点电压;
谢谢聆听
图3-1汽车闪光电路参考电路图
图3-2 汽车闪光器电路制作参考实物图
三极管无稳态多谐振荡器电路工作原理
此电路之输出并不会固定在某一稳定状态,其输出会在两个稳态(饱和或截止)之间交替变换,因此输出波形似近一方波。如图3-3即为无稳态多谐震荡器电路,图中两个三极管Q1、Q2在“Q1饱和/Q2截止”和“Q1截止/Q2饱和”,二种状态周期性的互换,其工作原理如下:
图3-3 三极管无稳态多谐振荡器电路
(1)如图3当VCC接上瞬间,Q1、Q2分别由RB1、RB2获得正向偏压,同时C1、C2亦分别经RC1、RC2充电。
图3-4 三极管无稳态多谐振荡器电路VCC通电瞬间
(2)由于Q1、Q2的特性无法百分之百相同,假设某一三极管Q1之电流增益比另一个三极管Q2高,则Q1会比Q2先进入饱和(ON)状态,而当Q1饱和时,C2由Q1 CE极经VCC、RB2放电,
图3-5 三极管无稳态多谐振荡器电路 C2放电,C1充电回路
继电器--是自动控制电路中常用的一种元件。实际上它是用较小的电流来控制较大电流的一种自动开关。在电路中起着自动操作、自动调节、安全保护等作用。
图3-8 电磁继电器
电磁继电继——它由一个带铁芯的线圈、一组以上带触点的簧片和衔铁等组成。电磁继电器利用电磁原理,当线圈中有电流时,线圈周围产生磁场,铁芯被磁化后,其磁力吸引衔铁吸合并带动触点簧片,使动触点与静触点接通或断开。

闪光继电器

闪光继电器

文档从网络中收集,已重新整理排版.word版本可编辑.欢迎下载支持.DX-2SA、DX-3A、DX-3B闪光继电器1.概述1.1 一般说明闪光继电器通常用于直流信号回路,当系统发生故障、断路、跳闸、自动装置动作、断路器合闸等造成位置不对应时,通过信号灯启动闪光继电器使相应的位置信号灯闪光。

DX系列闪光继电器采用全集成电路设计,石英晶体稳频,抗误动、拒动,共正、共负、交直流通用,适用于所有类型的指示灯和其他负载。

在继电器上直接设置了闪光试验按键和指示,用户可不必在直流屏上另接闪光试验线路,简化直流屏的设计,提高系统的可靠性。

DX-2SA采用标准继电器底座安装;DX-3A和DX-3B采用带面板的仪表结构。

1.2 特点通用性强,有12-220V全系列电压等级,交直流通用;光耦触发,强抗干扰,晶振稳频,频率稳定度为15PPM;无需另接闪光试验按钮及其指示灯;阻燃壳体;通过8000V静电试验。

2.额定参数工作电压等级:AC/DC 12、24、48、60、90、110、220V频率误差:60次/分钟±15ppm 占空比 50%启动电流:小于1mA功率消耗:小于2W输出容量:双路触点输出 AC/DC 220V/4A3.使用方法闪光继电器共有3个有源接点,分别是+KM、+SM、-KM,接线见图。

如需外接试验指示灯,正输入、负输入、交流输入三种接线方法参考下图。

闪光联动端子:当继电器动作时,也同步动作,在继电器中是无源干触点,可用于输出容量的扩展或与其他指示联动等。

闪光继电器有两个指示灯和一个试验按钮。

当闪光母线有负载使继电器动作时,“工作”指示灯闪烁;“闪光”指示灯在继电器内部直接接在闪光母线上,按下面板上的“试验”按钮时,此灯与“工作”指示灯一同闪烁,用于闪光试验或继电器的在线检查。

DX-2SA接线图1word版本可编辑.欢迎下载支持.文档从网络中收集,已重新整理排版.word 版本可编辑.欢迎下载支持.2word 版本可编辑.欢迎下载支持.共负极接线图 共正极接线图 交流输入接线图外形图安装开孔图 DX-3A 接线图共负极外接试验指示接线图 共正极外接试验指示接线图交流输入接线图*DX-3A 和DX-3B 型接线图的端子号相同。

继电器闪光的原理

继电器闪光的原理

继电器闪光的原理继电器是一种通过电磁吸引力实现电路开关功能的电气装置。

它广泛应用于各类电气设备和控制系统中,起到信号放大、电路隔离、保护和调节等作用。

在一些情况下,继电器的工作过程中可能会出现闪光的现象。

那么继电器闪光的原理是什么呢?继电器通过电磁激励线圈产生的磁场来实现工作。

当控制信号加在继电器的线圈上时,线圈中的电流会形成一个磁场。

这个磁场可以使得继电器中的铁芯受到吸引力,从而使得触点发生动作,改变电路的通断状态。

继电器的动作是在磁力的作用下完成的。

然而,当线圈中的电流突然中断时,磁场会迅速消失。

在这个过程中,线圈中的磁能会转化为电能,形成一个反向的感应电动势。

这个感应电动势的作用就是使得线圈两端之间产生一个瞬时的高电压,而这个电压会导致电火花的发生,从而产生可见的闪光。

继电器闪光的原理可以归结为电压的感应放电现象。

当电磁继电器的线圈电源突然断开时,线圈中的电流会迅速减小,磁场也会消失。

这个突变的磁场会导致线圈两端产生一个反向的感应电动势。

根据电磁感应原理,感应电动势的大小与磁场的变化速率成正比。

而感应电动势的大小又直接决定了继电器中的放电电流。

当线圈中的感应电动势超过继电器内部电器元件的承受能力时,就会发生放电现象,从而导致继电器闪光。

这个放电过程产生的电流会形成一个电弧,它会在继电器中的触点之间产生一个可见的闪光。

这个闪光的强弱取决于放电电流的大小和触点间的距离。

继电器闪光的强度和持续时间与继电器的设计和制造有关。

高质量的继电器通常会采用一些措施来减小闪光的发生。

例如,继电器中可以使用专门的电弧熄灭装置来快速扑灭电弧,减小闪光的强度。

此外,优化继电器的触点设计和材料选择也可以减小闪光的发生,提高继电器的可靠性和寿命。

综上所述,继电器闪光的原理是由于线圈中的感应电动势引起的放电现象。

当线圈中的电流突然断开时,产生的磁场变化会导致线圈两端产生一个反向的感应电动势。

当感应电动势超过继电器内部元件的承受能力时,就会发生放电现象,从而导致继电器闪光的发生。

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• 总结:1、闪光器的分类

三类:电容式、翼片式、电子式

2、闪光继电器的结构及工作原理

电子式闪光器的三个脚:

B:电源端、L:输出端、E :搭铁端

3、汽车转向灯及危险警报灯电路

①闪光器继电器在电路中的作用。

②危险警报灯电路不受点火开关控制。

③危险警报灯开关。
2、翼片式闪光器
(1)当汽车左转向时即接通转向灯开 关7,电流流向如有图红线所示:即电 流由蓄电池的正极 接线柱B 支架1 翼片2 热胀条3 动触点4 静触点5 支架8 接线柱L 转向灯开关7 转 向信号灯9和指示灯8 搭铁 蓄电池 负极,形成回路,转向信号灯9立即发 亮。
当电流通过电阻R1时,在电阻R1上产生电压降,三级管VT因正向 偏压而导通,集电极电流通过继电器线圈J,使继电器的常闭触点立即打 开右转向信号灯随之熄灭。
晶体三极管V导通的同时,V的基极电流向电容器C充电。
3、电子式闪光器 (晶体管式)
• 充电电路:蓄电池正极 电源开关SW 接线柱B V 的发射极e、基极b 电容器C 电阻R3 接线柱S 转向灯开光K 右转向信号灯 搭铁 蓄电池负极。
翼片式闪光器工作原理: 翼片式闪光器是利用电流的热
效应,以热胀条的热胀冷缩为动力, 使翼片产生突变动作,接通和断开 触点,使转向信号灯闪烁。
3、电子式闪光器
• 电子式闪光器结构: 由一个三极管的开关
电路、电容器及继电器所 组成。
• 电子式闪光器工作原理: 电子式闪光器利用三
极管的开关特性,电容器 的充、放电延时特性,控 制继电器线圈的通、断电, 接通和断开触点,使转向 信号灯闪烁。
这样,电容器不断充电和放电,三极管也就不断导通与截止,控 制继电器触点反复打开、闭合,使转向灯闪烁。
三、汽车转向灯及危险警报灯电路分析
总结:
1、闪光器的分类 2、闪光继电器的结构及工作原理 3、汽车转向灯及危险警报灯电路
作业:简述汽车转向灯及危险警报灯电路的工作过程?
• 作业:简述汽车转向灯及危险警报灯电路的工作过程?
2、翼片式闪光器
(2)这时热胀条3因通过电流而 发热伸长,翼片2突然绷直,动触 点4和静触点5分开,切断电源。 于是转向信号灯9熄灭。
(3)当通过转向信号灯的电流被 切断后,热胀条开始冷却收缩, 又使翼片2突然弯成弓形,动触点 4和静触Байду номын сангаас5再次接触,接通电路, 转向信号灯再次发光,如此反复 变化使转向信号灯一亮一暗地闪 烁。
3、电子式闪光器
电子式闪光器由于其工作可靠,使 用寿命长,目前在汽车转向灯系统中广 泛使用。
电子式闪光器分为有触点和无触点、 集成电路和晶体管等多种形式。
电子闪光器的三个管脚: B:电源端; L:闪光器控制端; E:搭铁端;
电子闪光器输出控制方式: 控制输出高电平
3、电子式闪光器 (晶体管式)
• 汽车向右转弯时,接通电源开关SW 和转向灯开关K,电流由蓄电池正极 接线柱B 电阻R1 继电器的常闭触点J 接线柱S 转向灯开关K 右转向灯 搭铁 蓄电池负极,形成回路,右转向灯亮。
课题:闪光继电器的应用
课题:闪光继电器的应用
教学目标:1、了解闪光继电器的分类 2、理解闪光器的结构及工作原理 3、掌握汽车转向灯及危险警报灯电路
教学重点:电子式闪光器的结构及工作原理
教学难点:汽车转向灯及危险警报灯电路分析
回顾上节课的内容: 内容: 1、电磁继电器的工作原理; 2、继电器在汽车电路中作用。
带继电器的晶体管闪光器
当电流通过R1时,在R1上产生 电压降,晶体管三极管V因正向偏 置电压而导通,集电极电流Ic通过 继电器线圈J,使继电器的常闭触 点立即打开,右转向灯随之熄灭。
晶体三极管V导通的同时,V的基 极电流向电容器C充电。
充电电路:蓄电池正极 电源开关SW 接线柱B V 的发射极e、基极b 电容器C 电阻R3 接线柱S 转向灯开光K 右转向信号灯 搭铁 蓄电池负极。
• 提问1:电磁继电器的工作原理?
• 答:电磁线圈通电时,把衔铁吸下来,
使两个触点接触,工作电路闭合。 电磁线圈断电时失去磁性,衔铁在
电磁线圈
弹力的作用下自动回位,使两触点
断开,切断工作电路。
• 提问2:继电器触点的几种形式?
• 答:三种形式:
1、动合型(H型) 大灯继电器、喇叭继电器 2、动断型 (D型) 防盗继电器 3、转换型 (Z型) 大灯变光继电器
1、电容式闪光器
1、电容式闪光器
1、电容式闪光器
提问3、继电器在前大灯的电路中的作用?
注:(1)
• 2、带继电器汽车前大灯控制电路 其电路组成一般由组合开关中的灯开关、继电器、
变光开关和前大灯组成(不考虑变光开关 )。

1. 系统是一种先进的管理工具,要求企 业管理 人员的 岗位有 明晰的 职责, 权责分 明,强 调责任 意识和 服务意 识。
• 电容式闪光器工作原理: 利用电容器的充、放电延
时特性,使继电器的两个线圈 产生的电磁吸力时而相加,时 而相减,继电器便产生周期的 开关动作,从而使转向信号灯 闪烁。
2、翼片式闪光器
翼片式闪光器的结构: 由翼片2、热胀条3、动触点4、
静触点5及支架1、6等组成。 翼片2为弹性钢片,平时靠热胀 条3绷紧成弓形。热胀条由膨胀 系数较大的合金刚带制成。
提问3、继电器在汽车电路中的作用?
答: 继电器在汽车电路中有两个作用:

1、增大电流作用;

2、保护开关作用;
一、闪光继电器的分类及工作原理
汽车常见的闪光继电器有三类: 1、电容式闪光器 2、翼片式闪光器 3、电子式闪光器
1、电容式闪光器
• 电容式闪光器结构: 由一个继电器和一个电容
器组成。在继电器的铁芯5上绕 有串联线圈3和并联线圈4,电容 器6采用大容量的电解电容(约 1500uF)
3、电子式闪光器 (晶体管式)
在充电过程中,随着电容器电 荷积累,充电电流逐渐减小,三极 管的集电极电流Ic也随之减小, 当此电流不足以维持衔铁的吸合 而释放时,继电器的触点又重新 闭合,转向灯又再次发亮。
这时电容器C通过电阻R2、继电器的常闭触点J,电阻R3放电。 放电电流在R2上产生的电压降为三极管提供反向偏压,加速三极管的 截止。当放电电流接近零时,R1上的电压降为三极管提供正向的偏压 使其导通。
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