高速路竣工报告

施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
底涂层施工
水泥混凝土桥面板精铣刨处理
防 水 粘 结 层 施 工
施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
3、相关试验检测对比 我单位和驻地监理共同进行了现场附着力试验检测，附着力试 验结果较为理想，各点满足技术要求，附着力试验结果见下表。
材料 路面温度（℃） 抗剪强度（MPa）(40o斜剪) 抗拉拔强度(MPa)
施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
4、新材料应用结论 1）、现场洒布量检测情况：经现场检测，洒布量均满足技术 要求； 2）、现场附着力检测情况：从现场检测的附着力试验，附着 力强度均满足技术要求。 3）、水性环氧沥青材料具有优良的低温柔韧性和耐热性，以 剪切与拉拔为代表的力学性能十分突出，无论是常温还是高温、 剪切和拉拔强度远超对比材料。 4）、水性环氧沥青防水粘结层材料优异的施工性能表现为： 无需现场调配，可直接使用，不受容留时间的限制；粘度适中、 稳定，无需加稀释剂就能用洒布车方便洒布；常温使用（冷用）， 节约能源；无需撒布碎石不粘轮，不翘皮。 5）、现场检测表明：水性环氧沥青防水粘结层具有优异的抗 剪强度和抗拉拔强度，完全符合JTGF80/1-2004《公路工程 质量检验评定标准》的要求。
新技术、新材料、 新工艺
（一）、水泥稳定 碎石串联式双拌缸 两级拌和生产工艺
（二）水性环氧沥 青防水粘结层的应 用
施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
（一）、水泥稳定碎石串联式双拌缸两级拌和生产工艺 由我公司自主研发的水泥稳定碎石串联式双拌缸水稳拌和设备， 在本项目成功应用，效果显著，其原理如下： 1、利用粉状物料在干燥状态下才能均匀扩散的原理，参照水
施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
（二）水性环氧沥青防水粘结层的应用 水性环氧沥青防水粘结层在我标段跨铁路大桥作为试验路段施 工，其具有性能优良、施工简便、能耗低、抗剪切和拉拔强度高 等优点，具体施工情况如下：
1
2
施工 工艺
3
相关试验 检测对比
4
新材料应 用结论
材料性 能指标
施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
工程款支付情况
截至10月30日，我单位已计量工程款已全部支付到位，一切 劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。
施工体会
徐明高速公路路面工程自2012年10月进场至2014年10月 竣工，建设期整整两年，在整个建设过程中，得到了安徽省交通 投资集团有限公司及徐明高速公路管理有限公司高度重视和关怀， 同时还得到了咨询单位、全体监理人员积极主动、热情周到的服 务，以及设计单位和当地政府的大力支持。使我们施工能顺利实 施，整个工程施工能有条不紊进行，优质完成全部任务。 徐明高速公路标准化建设贯穿整个施工期，临时建设标准化 的实施，集中体现了业主精细化的管理，所有临建设施规范、整 齐、建设标准高，使所有参施人员有良好的工作和生活环境；安 全标准化的实施，确保了安全经费定向投入，安全设施齐全、统 一，促成了我项目在整个施工期内零安全事故的目标得以实现； 施工工艺标准化，聘请专业的咨询服务公司，编制精细的作业指 导书，全过程监控建设工程质量，悉心指导、严格管理，为打造 精品徐明高速公路奠定了坚实的基础。
3 （三） 对工程质量的 评价
环境保护与节约用地措施
1
拌和站选址 远离居民区，禁 止占用基本农田。 工程完工后按要 求对施工用地进 行复耕，对施工 区域内的施工垃 圾及时清理，并 换填松散、透水 性能良好的土壤。
2
沥青混合料 拌合产生的粉尘， 经过用水润湿后 排除，集中堆放， 并用标示牌标示 清楚，联系附近 空心砖生产厂集 中运输生产空心 砖，可形成废物 利用。
0.459 水性环氧沥青 35 0.443 0.45
1.12 1.18 1.12 1.14
0.278
0.45 0.224 0.48 0.43 0.45
SBS改性热喷沥青加 预拌碎石
35 0.209
抗拉拔强度：不小于设计要求且≥0.3MPa (常温)≥0.2MPa (气温≥35℃) 抗剪强度： 不小于设计要求且≥0.4Mpa(常温)≥0.3MPa(气温≥35℃)
北京城建道桥建设集团有限公司 徐州至明光高速公路路面02标项目经理部
Company
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不流淌,不滑动 ≥1.00
JC/T 408—2005中 5.6
7
附着力粘结强 度
附着力拉拔仪 ≥0.50
高（40℃）
施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
2、施工工艺 （1）采用精铣刨法对水泥混凝土桥面铣刨，然后用空压机 吹净表面浮尘，保证表面清洁，无可见灰尘、油污和其它污物的 二次污染。 （2）桥面板按要求处理后，进行底涂层施工和喷洒水性环氧 沥青防水粘结层材料，底涂层采用机器喷洒，洒布量为 0.2~0.3kg/㎡，防水粘结层材料采用智能洒布车洒布，洒布 量为0.8～1.0kg/m2。在施工之前应通过试验确定最佳车速 以达到要求的洒布量，本项目经试验后确定最佳车速为慢3档， 此档控制洒布量为0.91 kg/m2，在洒布之前确定循环泵能以 最高转速运转，每个喷嘴没有任何堵塞现象，施工过程中应注意 纵向衔接与已洒布部分重叠10cm 。在施工之前根据天气情况， 若预计涂料未干燥前会下雨，不能施工。在洒布过程中喷洒时在 桥面上放置方盘，以测量洒布量；方盘取走后面下空白桥面应用 人工补洒。
泥混凝土和沥青混合料拌和工艺流程，针对传统稳定碎石拌和设
备拌和不均匀的缺陷，采用植入干拌程序的理念，利用嵌入一套 同规格的拌缸，与原设备的拌缸形成两级串联模式，第一级为干 拌缸，各种规格材料先通过第一个拌缸干拌，然后连续送入第二 个拌缸加水湿拌，有效的解决了粗细集料离析和水泥分布不均匀
而形成灰团的现象，有利于基层强度发展均匀，提高整体质量。
≤10
≥43 5～50 实测
GB/T16777—2008中 16.2.2
JTG E 20—2011中T 0651—1993 JTGE20—2011中T0621— 1993 GB/T 21862.5—2008
3 4 5
黏度（C40℃，4mm） 比重（20℃）
6
耐热性（160℃±2℃） 常（25℃）
/ 1.25 MPa 0.67
徐州至明光高速公路（安徽段）路面工程
竣工总结报告
北京城建道桥建设集团有限公司
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目
录
工程概况 机构组成 质量管理情况 施工进度控制 施工安全与文明施工情况 环境保护与节约用地措施 新技术、新材料、新工艺的应用 工程款支付情况
Βιβλιοθήκη Baidu 质量管理情况
1 （一） 质量控制措施
2 （二） 质量自检情况 及工程质量问 题的处理情况
3
拌和站、办公区和 生活区合理设置排水沟， 设置三级沉淀池、化粪 池，职工食堂设置隔油 池，生活垃圾采取分类 处理的办法，定期运送 至垃圾处理场。含有油 污、有毒等有害物质禁 止向周边水体、土体内 排放。
4
施工现场 配备洒水车， 并指定专人 负责撒水降 尘和及时清 理浮土，减 少环境污染。
施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
1、材料性能指标
序号 项目 单位 检测结果 褐色均匀液体， 无明显颗粒 指 标 黑色或褐色均匀液 体，无明显颗粒 ≤3 试验方法
1
外观
/
目测
GB/T16777—2008中 16.2.1
2
干燥性 （25℃，日 光照） 蒸发残留物含量
表干 h
1.5
实干
％ s g/cm3
3.7
44.7 21 1.057 不流淌,不滑动
施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
2、通过双拌缸两级拌和，使水泥均匀分布，降低强度离散性， 增加胶结材料的利用率，有效的降低水泥剂量，从而减少水泥稳定 碎石基层的收缩裂缝，这与本项目所设计的低剂量稳定碎石基层理 念相吻合。
一级拌和： 干拌
二级拌和：湿 拌
水泥稳定碎石串联式双拌缸两级拌和生产工艺
施工体会
回顾两年来，我项目经历了因地方政府整顿碎石加工场，而 导致材料供应停滞4个月之久，涨价近15元/吨，因地方问题多 次干扰我项目正常生产，面临如此巨大的亏损和工期延误，在省 交通厅、交投集团领导的大力支持下，经建设办领导与当地政府 多方协调、交涉，使我项目能顺利复工并圆满完成施工任务，在 此，我谨代表我项目全体员工向各位领导和参建单位表示衷心的 感谢！我们将继续努力，严格履行缺陷责任期的合同承诺。