肋板桥台计算
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
姚翔完成 总体分析 方法和基 本程序编 制。 刘治宇编 写了偏心 受压构件 的配筋计 算。
三、改版 升级记录
2005年3 月4日， 完成V1.0 1、 。 2005年3 月5日， 完成 V1.01， 考虑搭板 2、 的影响。 2005年3 月10日， 完成 V1.02， 修改制动 力计算重 车道重 量，使之 与荷载等 3、 级相关。
（3）将 基础高度 填入“承 台高度” （数据输 入!E25） 。 （4）双 层基础按 基础底面 的长度、 宽度及总 高度填写 。 （5）系 梁尺寸填 0。 （6）基 础底面的 弯矩和最 大竖向力 为“内力 计 算!E752 ”和“内 力计 算!E758 ”。
基 础底面的 应力可自 行计算。
二、工作 分工
肋板桥台受力与配筋计算程序说明
一、程序 说明
蓝色字 体粉底色 的数字需 手工填 写，只需 在“数据 输入”中 1、 填写。
并在“ 肋板结果 ”中填写 选用的钢 筋直径和 根数。 仅能考虑 桥面连续 简支空心 板桥，若 欲应用于 连续梁， 部分参数 需手工干 2、 预。 桥台连续 可选择一 孔一联和 两孔一联 3、 。 当设置桥 台处桥面 连续时， 相当于桥 台设置锚 栓，不考 虑支座刚 度的影响 4、 。 因设伸缩 缝桥墩受 力受下一 联影响， 比较复 杂，程序 中考虑此 墩桩柱刚 5、 度
ห้องสมุดไป่ตู้
编者 2005.3.5
计算桩基 刚度的系 数Ax0、 Bx0、B00 需手工填 写。程序 中仅按桩 长大于4/ 9、 α考虑。
对桩长 较短的摩 擦桩、支 承桩和嵌 岩桩暂无 法考虑。 肋板的计 算长度按 盖梁顶至 承台顶 计，系数 偏安全地 10、 取1.0 为防止误 操作改变 公式，部 分工作表 设置了保 护。若欲 修改，直 接撤消保 11、 护即可。 偏心受压 构件的验 算尚不完 12、 善。 浅基础基 底内力计 13、 算方法： （1）将 基础顺桥 向长度填 入“承台 长度” （数据输 入!E23） 。 （2）将 基础横桥 向宽度除 以肋板个 数填入“ 承台宽度 ”（数据 输 入!E24） 。
加入系
梁上土重 量的影响 。
2005年3 月12日， 完成 V1.03， 修改肋板 偏心增大 系数计 算，各截 面系数均 4、 按肋板
中截面 尺寸计算 。修改肋 板裂缝计 算中最大 弯矩相应 竖向力采 用最小值 。
四、编者 的话：
欢迎使用 本程序。
如有任何 意见与建 议，欢迎 与编者共 同探讨， 完善程 序，方便 设计。 因时间有 限，功能 尚不完 善，也未 提供详尽 的程序说 明，请见 谅。
V1.03
无限 大，仅考 虑支座刚 度。 由于汽车 荷载偏心 的影响， 横桥向每 柱的制动 力不同。 但当制动 力较大 6、 时，
肋板内
竖向力也 较大，对 肋板受力 不见得不 利。故计 算中按制 动力按各
横桥向
肋板平均 分担考虑 。 程序中粗 略地考虑 桥墩高度 与桥台相 同，也可 手工填写 7、 改动。 程序中未 考虑设置 滑板支座 8、 的情况。
三、改版 升级记录
2005年3 月4日， 完成V1.0 1、 。 2005年3 月5日， 完成 V1.01， 考虑搭板 2、 的影响。 2005年3 月10日， 完成 V1.02， 修改制动 力计算重 车道重 量，使之 与荷载等 3、 级相关。
（3）将 基础高度 填入“承 台高度” （数据输 入!E25） 。 （4）双 层基础按 基础底面 的长度、 宽度及总 高度填写 。 （5）系 梁尺寸填 0。 （6）基 础底面的 弯矩和最 大竖向力 为“内力 计 算!E752 ”和“内 力计 算!E758 ”。
基 础底面的 应力可自 行计算。
二、工作 分工
肋板桥台受力与配筋计算程序说明
一、程序 说明
蓝色字 体粉底色 的数字需 手工填 写，只需 在“数据 输入”中 1、 填写。
并在“ 肋板结果 ”中填写 选用的钢 筋直径和 根数。 仅能考虑 桥面连续 简支空心 板桥，若 欲应用于 连续梁， 部分参数 需手工干 2、 预。 桥台连续 可选择一 孔一联和 两孔一联 3、 。 当设置桥 台处桥面 连续时， 相当于桥 台设置锚 栓，不考 虑支座刚 度的影响 4、 。 因设伸缩 缝桥墩受 力受下一 联影响， 比较复 杂，程序 中考虑此 墩桩柱刚 5、 度
ห้องสมุดไป่ตู้
编者 2005.3.5
计算桩基 刚度的系 数Ax0、 Bx0、B00 需手工填 写。程序 中仅按桩 长大于4/ 9、 α考虑。
对桩长 较短的摩 擦桩、支 承桩和嵌 岩桩暂无 法考虑。 肋板的计 算长度按 盖梁顶至 承台顶 计，系数 偏安全地 10、 取1.0 为防止误 操作改变 公式，部 分工作表 设置了保 护。若欲 修改，直 接撤消保 11、 护即可。 偏心受压 构件的验 算尚不完 12、 善。 浅基础基 底内力计 13、 算方法： （1）将 基础顺桥 向长度填 入“承台 长度” （数据输 入!E23） 。 （2）将 基础横桥 向宽度除 以肋板个 数填入“ 承台宽度 ”（数据 输 入!E24） 。
加入系
梁上土重 量的影响 。
2005年3 月12日， 完成 V1.03， 修改肋板 偏心增大 系数计 算，各截 面系数均 4、 按肋板
中截面 尺寸计算 。修改肋 板裂缝计 算中最大 弯矩相应 竖向力采 用最小值 。
四、编者 的话：
欢迎使用 本程序。
如有任何 意见与建 议，欢迎 与编者共 同探讨， 完善程 序，方便 设计。 因时间有 限，功能 尚不完 善，也未 提供详尽 的程序说 明，请见 谅。
V1.03
无限 大，仅考 虑支座刚 度。 由于汽车 荷载偏心 的影响， 横桥向每 柱的制动 力不同。 但当制动 力较大 6、 时，
肋板内
竖向力也 较大，对 肋板受力 不见得不 利。故计 算中按制 动力按各
横桥向
肋板平均 分担考虑 。 程序中粗 略地考虑 桥墩高度 与桥台相 同，也可 手工填写 7、 改动。 程序中未 考虑设置 滑板支座 8、 的情况。