中铁港航局成都地铁工期说明(修改版)

成都地铁1号线三期工程工期说明

一、宁波路站

总体工期：2015年08月15日~2016年07月05日，共326天。

总体工序：主体工程施工完成后，同步施工A、B、C、D出入口和1、2号风亭组。

（一）、主体工程：2015年8月15日~2016年4月1日，共231天。

1、基坑土石方

（1）工序安排：本站设计方案为放坡开挖+土钉墙支护形式，采用小里程端和大里程端分别向车站中心放坡掘进支护的2个工作面土石方挖运方式，考虑利用C出入口和D2出入口拉槽放坡作为基坑内土石方外运通道。

（2）工期：2015年08月15日~2016年11月14日，共92天；

（3）工作指标：挖运1500m³/d；

（4）资源配置：5台挖掘机，2台斗山500无爆破钩机，运渣车暂列20辆（根据运输距离、运输能力合理调整），装载机2台，履带式潜孔钻机1台，湿喷机2台，支护班2班30人；

2、主体结构

（1）工序安排：本站设计长度186m，考虑分10个浇筑段进行施工，采用小里程端和大里程端分别向车站中心流水浇筑的2个工作面施工方式，第一段土石方挖运见底后（前置条件：基底验槽、综合接地完成），进行第一段浇筑，随开挖依次推进；结构中板和顶板采用满堂支架+胶合板，结构侧墙采用三角支架+胶合板的支模型式。

（2）工期：2015年09月15日~2016年04月01日，共200天；

（3）工作指标：底板25天/段（相邻两段时差为3天），侧墙15天/段（相邻两段时差为3天），中板20天/段（相邻两段时差为3天），顶板25天/段（相邻两段时差为3天）；

（4）资源配置：6013塔吊2台，汽车吊2台，平板车1台；底板2个工作面2个班组60人，侧墙（立柱）8个工作面4组80人；中板2个工作面2组60人，顶板2个工作面2组80人；脚手架按8个施工段配置（中板、顶板各2个工作面各4套，共计8套），三角支架8个工作面按6套配置（每套25m），模板

根据脚手架和三角支架配置量对应进行配置；

（二）、附属工程：2016年4月2日~2016年7月5日，共95天。

1、基坑土石方

（1）工序安排：出入口及风道设计方案均为放坡开挖+土钉墙支护形式，采用车站主体侧墙向外侧放坡掘进支护的土石方挖运方式。

（2）工期：2016年4月2日~2016年5月1日，共30天；

（3）工作指标：挖运1100m³/d；

（4）资源配置：2台挖掘机，1台斗山500无爆破钩机，运渣车暂列10辆（根据运输距离、运输能力合理调整），装载机2台，履带式潜孔钻机1台，湿喷机2台，支护班2班30人；

2、主体结构

（1）工序安排：A、B、C出入口分别考虑3个浇筑段进行施工，D出入口考虑6个浇筑段进行施工，1、2号风道分别考虑2个浇筑段进行施工，均采用车站主体侧墙向外侧流水浇筑的施工方式，基坑土石方挖运全部见底后（前置条件：基底验槽、综合接地完成），进行第一段浇筑，随施工方向依次推进；结构侧墙和顶板采用满堂支架+胶合板的支模型式。

（2）工期：2016年5月2日~2016年7月5日，共65天；

（3）工作指标：出入口及风道底板10天/段（相邻两段时差为2天），出入口通道段侧墙、顶板15天/段（相邻两段时差为2天），出入口敞口段侧墙10天/段，风道侧墙、顶板20天/段（相邻两段时差为2天）；

（4）资源配置：汽车吊6台，平板车1台；底板6个工作面3个班组30人，侧墙、顶板6个工作面3组60人；脚手架按8个施工段配置，模板根据脚手架配置量对应进行配置；

二、广州路站

总体工期：2015年08月15日~2016年07月10日，共331天。

总体工序：主体工程和附属工程G、H、J出入口同期施工，主体工程第二段顶板施工完成后启动附属工程A出入口施工，主体工程第五段顶板施工完成后启动附属工程1号风亭组施工，主体工程第十八段顶板施工完成后启动附属工程D、E出入口和2号风亭组施工。

（一）、主体工程：2015年8月15日~2016年7月5日，共326天。

1、基坑土石方

（1）工序安排：本站设计方案为放坡开挖+土钉墙支护形式和局部围护桩+内支撑支护形式，采用小里程端和大里程端分别向车站中心放坡掘进支护的2个工作面土石方挖运方式，考虑利用B出入口和D出入口拉槽放坡作为基坑内土石方外运通道。

（2）工期：2015年08月15日~2016年1月14日，共153天；

（3）工作指标：场平土石方挖运：6000m³/d，基坑土石方挖运3000m³/d；

（4）资源配置：场平土石方挖运：12台挖掘机，2台斗山500无爆破钩机，运渣车暂列40辆（根据运输距离、运输能力合理调整）；基坑土石方挖运：8台挖掘机，2台斗山500无爆破钩机，运渣车暂列40辆（根据运输距离、运输能力合理调整），装载机2台，履带式潜孔钻机1台，湿喷机2台，支护班2班30人；

2、主体结构

（1）工序安排：本站设计长度484m，考虑分24个浇筑段进行施工，采用小里程端和大里程端分别向车站中心流水浇筑的2个工作面施工方式，第一段土石方挖运见底后（前置条件：基底验槽、综合接地完成），进行第一段浇筑，随开挖依次推进；结构中板和顶板采用满堂支架+胶合板，结构侧墙采用三角支架+胶合板的支模型式。

（2）工期：2015年09月15日~2016年07月05日，共295天；

（3）工作指标：底板20天/段（相邻两段时差为3天），侧墙10天/段（相邻两段时差为3天），中板15天/段（相邻两段时差为3天），顶板20天/段（相邻两段时差为3天）；

（4）资源配置：6013塔吊5台，汽车吊4台，平板车1台；底板2个工作面2个班组60人，侧墙（立柱）8个工作面4组80人；中板2个工作面2组60人，顶板2个工作面2组80人；脚手架按8个施工段配置（中板、顶板各2个工作面各4套，共计8套），三角支架8个工作面按6套配置（每套25m），模板根据脚手架和三角支架配置量对应进行配置；

（二）、附属工程：2015年9月15日~2016年7月10日，共331天。