飞机地面操作和存放

• 夜间或能见度较低时：打开航行灯和防撞 灯。
• 如有故障不能打开时，应加监护人员为牵 引车引导和监督飞机。
• 复杂天气，应采取相应的措施，以确保从 牵引车的驾驶舱至所牵引飞机翼尖、尾翼 尖的视线清晰可见，加强地面指挥和引导， 加强机头、翼尖、尾翼等部位的监督。
• 在冰雪地面使飞机打滑时，必须清除冰雪。
• 在机长发出请求滑行的手势后，再次确认地面安 全，平伸手臂指向滑行方向，同时挥摆另一个持 有转弯销的手臂向机长展示转弯销已取下。
• 9.2wenku.baidu.com2 飞机进港滑行的地面操作
• 负责该飞机进港的地面维护人员应提前15 分钟到达相应的停机位，准备好耳机、转 弯销以及所需要数量的轮挡，并站在飞机 前起落架机轮的停机黄线旁边等候。
• 地面指挥员负责指挥拖车将飞机推至滑行道上的 指定位置启动发动机。机上人员此时是飞行员。
• 倒推飞机的工作对地面维护人员的要求更高。
• 首先，地面维护人员必须熟悉该型飞机滑行路线 周围区域现时的环境设施情况和间距限制要求， 在推飞机过程中应注意观察，并能够做出预先判 断。
• 在拥挤或受限制的区域，更要多派观察员观察间 隔。
• 在飞机移动期间，地面指挥员应注意与拖 车、牵引杆、前起落架机轮、主起落架机 轮之间保持至少3米以上的距离，还要注意 观察拖行中飞机与停放的飞机或移动中的 障碍物之间的静距（最近的两点间的水平 距离） 。
• 翼展24米：不小于3米
• 翼展24－36米：不小于4.5米
• 翼展 36米以上：不小于7.5米
• 应观察地面的障碍物，有无大片溢出的燃 油。还要观察毗邻占位上的飞机、地面勤 务车辆/设备的停放状态，并对安全间距进 行评估。
• 在飞机驾驶员可能看不清滑行线和停机位， 机场地面控制部门应提供引导车引导飞机 滑行。
• 9.3 飞机的顶升 • 顶升必须按相应的维护手册执行 • 9.3.1 顶升前顶升设备的准备
• 最后，将牵引杆从飞机上取下，并将其挂 在飞机上，由牵引车带回并摆放在规定的 位置。
• 推飞机应参照牵引飞机的规定执行。
• 9.2 飞机的地面滑行
• 依照《中华人民共和国航空行业标准》 MH3145.33规定：滑行只允许该型飞机的 驾驶员执行。
• 进港滑行
• 出港滑行
• 9.2.1 飞机出港滑行前的地面操作
• 飞机推到位后，地面维护人员应当使用飞行内话 耳机指示机组操作停留刹车并确认刹车已保持住， 在前起落架机轮前后放置好轮挡。
• 在发动机启动前，地面维护人员应观察并确信滑 行道周围的道面是清洁的，不存在不安全因素。
• 观察发动机运转的地面指挥人员必须熟知该型飞 机的危险区域。
• 在发动机成功启动并稳定运转后，机组应通知地 面人员已准备好。地面维护人员摘下内话耳机并 盖好盖板，撤除轮挡和前起落架转弯销，站在离 机头稍前一点，并在左翼尖线上，且能看见驾驶 员的眼睛。
到飞机 • 检查周围环境和障碍物情况 • 注意大风问题 • 夜间或能见度较差时，应接好航行灯和防撞灯并
确认其正常工作。
• 9.1.4 牵引飞机的速度和转弯角度 • 直线：不超出10km/h；
• 通过障碍、复杂、有坡地带：不超 出5km/h；
• 夜间或特殊天气： 5km/h； • 转弯： 3km/h； • 推飞机： 5km/h
• 即将到达指定的停机位置时，地面指挥员 应命令牵引车司机停车，下车后站在该机 的前起落架机轮所应停止的黄线标志旁边， 指挥牵引车缓缓前行。
• 飞机停稳后，地面指挥员通过同内话耳机 通知飞机人员实施停留刹车，在确认停留 刹车已刹好后，挡好轮挡，脱开牵引车与 牵引杆的连接端，指挥牵引车慢速驶离飞 机。
升过程损伤飞机结构。
• 飞机构型应允许进行顶升操作。
• 整架飞机的顶升 • 一、顶升点 • 按维护手册 • 整架飞机至少有三个顶升点
• 二、顶升过程中的安全措施 • 在顶升和放下飞机前，都应清理现场，无关人员和地面设
备都应撤离现场。
• 在正确的时机按照正确的方向路线将顶升所用的千斤顶放 进或移出。
• 在飞机上不应有人员走动。 • 飞机在顶升状态，如果工作人员需要撤离或暂停维修工作，
• 二、机上人员的指责 • 三、牵引车司机的指责 • 四、地面监护人员的指责
• 9.1.3 牵引飞机前的准备工作 • 检查油量的平衡、刹车压力、机轮减震支柱 • 安装安全销、转弯销 • 关好门 • 检查机上设备和可能移动的物品 • 打开驾驶舱的左侧窗，接好飞机内话系统 • 检查牵引杆上的部件处于正常状态，牵引杆连接
飞机地面操作和存放
9、1 飞机的地面牵引
• 最常见的工作 • 对维护人员专业素养的考验
• 9.1.1 执行人员的资格
• 持有维修人员上岗证并经过相关机型的拖 行培训
• 一、地面指挥员的指责 • 跟随牵引车的维修人员担任。 • 负责指挥牵引车司机的开动牵引车或停车，
指挥飞机上人员松刹车和使用刹车。
• 9.1.5 牵引飞机的程序
• 指挥员指挥
• 维修人员先连接牵引杆与飞机
• 牵引车司机再连接牵引杆与牵引车
• 确保安全后，撤轮挡，戴好耳机发出松刹车指令
• 机上人员通过内话耳机提醒指挥人员前轮转弯销 是否插好，确认后松开刹车并向地面发出已松刹 车的信号。
• 地面指挥人员接到上述信号后应观察位于前起落 架上的刹车指示灯并确认刹车已松开后，向牵引 车司机发出开始牵引飞机指令。
• 必须使用校验的专用设备或满足该机型飞 机要求的代用设备。
• 整架飞机的顶升必须使用三角架千斤顶， 单轮顶升应使用单基座千斤顶。
• 检查千斤顶的状态，做收缩试验，锁定功 能应正常，顶销完好。
• 9.3.2 顶升前飞机准备工作 • 检查飞机的重量重心 • 某些设备要拆下 • 燃油要放掉 • 飞机机体的承力板件要安装到位，避免顶
• 千斤顶动作筒应垂直地面，顶杆端部与垫座稳妥配合。 • 在统一指挥下，同步、水平的顶升或放下。 • 顶升到需要高度后应尽快锁紧千斤顶顶杆并放置托架。千
斤顶的外升量不能超过安全限制。
• 每个千斤顶都有专人看管，并不断检查。顶升时应松开刹 车取出轮挡；放下时，当飞机的重量落到起落架时，使用 刹车，挡好轮挡。