SS8型电力机车主断路器不能闭合的原因分析及处理
断路器拒绝合闸的原因和处理方法
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断路器拒绝合闸的原因和处理方法断路器拒绝合闸的原因包括：
(1)操作不当或重合闸回路未启动。
(2)合闸电源消失。
(3)就地控制箱内合闸电源小开关未合上或断路器合闸闭锁。
(4)断路器操作控制箱内远方一就地选择开关在就地位置。
(5)控制回路或同期回路断线。
(6)合闸线圈及合闸回路继电器烧坏。
(7)操作继电器故障或控制把手失灵。
(8)其他机械方面故障，如传动机构连杆松动、脱落，合闸铁芯卡涩，断路器分闸后机构没复位。
检查和处理断路器拒绝合闸的方法为：
(1)用控制开关再合一次，以检查是否因操作不当或重合闸回路未启动；
(2)若是合闸电源消失，运行人员可更换合闸回路熔断器或试投小开关。
(3)试合就地控制箱内合闸电源小开关。
(4)将断路器操作控制箱内远方一就地选择开关放至远方的位置。
人员进行处理。
(6)当故障造成断路器不能投运时，应按断路器合闸闭锁的方法进行处理。
2024年机车电工(中级)考试题库(含答案)
2024年机车电工(中级)考试题库(含答案)单选题1.SS4型电力机车低压试验中：闭合通风机扳钮406SK牵引风机1亮3s后,看()。
A、主台“辅助回路”灯亮，B、副台“牵引风机2”灯亮C、副台“油泵”灯亮D、副台“牵引风机1”灯亮参考答案：B2.单相串励电动机不可在()上使用。
A、工频交流电源B、直流电源C、IOOHZ交流电源D、交流或直流电源参考答案：C3.环境温度为25时,DM-170型阀控式密封铅酸蓄电池整组均衡充电电压为()。
A、106.6VB、108.OVC、110.4VD、112.8V参考答案：D4.SS4型机车采取调压整流方式为()。
A、主变压器低压侧级间平滑调压B、主变压器高压侧级间平滑调压C、不等分三段相控半控桥整流调压方式D、不等分三段相控全控桥整流调压方式参考答案：C5.若变压器带感性负载,从轻载到重载,其输出电压将会()。
A、升高B、降低C、不变D、先升高后降低参考答案：B6.用()压缩空气吹扫TCK7F-1000/1500型电空接触器各部及用毛刷清扫各部灰尘。
A、100150kPaB、100200kPaC、200250kPaD、200300kPa参考答案：D7.SS8型电力机车合不上主断路器的部分原因不可能是()。
A、调速手柄未在'T位B、恢复继电器13KA反联锁接触不良C、中间继电器21KA反联锁接触不良D、主断路器联锁F接触不良参考答案：A8.三极管3DG6是()三极管。
A、PNP型错B、NPN型铭C、PNP型硅D、NPN型石参考答案：D9.TZQ2A型电阻器是劈相机启动电阻器,额定电压为()。
A、I1OVB、220VC、380VD、1020V参考答案：C10.SS4型电力机车部分高压试验：闭合劈相机按键404SK,看:辅助电压表针电压波动范围为()。
1、2050V8、3060V9、4070VD、5080V参考答案：B11.单相变压器-、二次额定电流是指温升不超过额定值的情况下,-、二次侧绕组所允许通过的()。
ss8型电力机车控制电源柜常见故障及处理
ss8型电力机车控制电源柜常见故障及处理ss8型电力机车控制电源柜常见故障及处理ss8型电力机车控制电源柜是电力机车中的重要部件之一，它的主要作用是为电力机车提供稳定的电源，保证电力机车的正常运行。
然而，在使用过程中，控制电源柜也会出现一些故障，这些故障如果不及时处理，就会影响电力机车的正常运行。
本文将介绍ss8型电力机车控制电源柜常见故障及处理方法。
一、控制电源柜无输出电压控制电源柜无输出电压是一种常见的故障，这种故障的原因可能是控制电源柜内部的保险丝烧断了，也可能是控制电源柜内部的电容损坏了。
处理方法是首先检查控制电源柜内部的保险丝是否烧断，如果烧断了就需要更换新的保险丝。
如果保险丝没有烧断，那么就需要检查控制电源柜内部的电容是否损坏，如果损坏了就需要更换新的电容。
二、控制电源柜输出电压不稳定控制电源柜输出电压不稳定是另一种常见的故障，这种故障的原因可能是控制电源柜内部的电容老化了，也可能是控制电源柜内部的电路板出现了问题。
处理方法是首先检查控制电源柜内部的电容是否老化，如果老化了就需要更换新的电容。
如果电容没有老化，那么就需要检查控制电源柜内部的电路板是否出现了问题，如果出现了问题就需要更换新的电路板。
三、控制电源柜内部出现异响控制电源柜内部出现异响是一种比较严重的故障，这种故障的原因可能是控制电源柜内部的电机出现了故障，也可能是控制电源柜内部的电容出现了问题。
处理方法是首先检查控制电源柜内部的电机是否出现了故障，如果出现了故障就需要更换新的电机。
如果电机没有出现故障，那么就需要检查控制电源柜内部的电容是否出现了问题，如果出现了问题就需要更换新的电容。
四、控制电源柜内部出现短路控制电源柜内部出现短路是一种比较危险的故障，这种故障的原因可能是控制电源柜内部的电路板出现了问题，也可能是控制电源柜内部的电容短路了。
处理方法是首先检查控制电源柜内部的电路板是否出现了问题，如果出现了问题就需要更换新的电路板。
断路器无法合闸的原因
断路器无法合闸的原因断路器是电力系统中的重要组成部分，其作用是在电路中断开或闭合电流通道，以保护电器设备和人员安全。
但有时候会出现断路器无法合闸的情况，这可能会导致电力系统的故障和事故。
本文将从多个方面探讨断路器无法合闸的原因。
一、断路器故障1.触头接触不良触头接触不良是导致断路器无法合闸的最常见原因之一。
当接点表面氧化或污染时，会降低接触面积，从而导致接触不良。
此外，如果机械部件损坏或变形也会影响接触质量。
2.弹簧失效弹簧是使断路器能够正常开合的关键部件之一。
如果弹簧失效，就会导致机构无法正常工作。
弹簧失效的原因可能包括老化、腐蚀、损坏等。
3.机构故障机构故障也是导致断路器无法合闸的原因之一。
例如，摆杆、推杆等部件出现损坏或变形都可能影响机构正常工作。
二、电力系统故障1.过电流过电流是指断路器故障时，电流超过了额定值。
这可能会导致断路器保护动作并打开，使其无法合闸。
过电流的原因可能包括短路、负载过大等。
2.欠电压欠电压是指断路器所连接的线路或设备供电电压低于额定值。
这可能会导致断路器无法正常工作，从而无法合闸。
3.过热当断路器长时间工作或负载过大时，可能会导致机械部件和触点发热。
如果温度超过了允许范围，就会影响机构正常工作，从而导致断路器无法合闸。
三、操作错误1.误操作误操作是指由于人为因素导致的断路器无法合闸的情况。
例如，误将手动开关打到"分"位或者误将遥控信号发送到错误的设备。
2.未按规定操作未按规定操作也可能导致断路器无法合闸。
例如，在进行检修或维护时没有按照规定关停设备，并进行必要的安全措施。
四、其他原因1.环境条件恶劣环境条件恶劣也可能导致断路器无法合闸。
例如，高温、低温、高湿度等环境条件都可能影响机构和触点的正常工作。
2.设备老化设备老化是指断路器长时间使用后出现的各种问题。
例如，机械部件磨损、松动、变形等都可能影响机构正常工作，从而导致断路器无法合闸。
总结断路器无法合闸的原因有很多，包括断路器故障、电力系统故障、操作错误以及其他原因。
断路器无法合闸的原因
断路器无法合闸的原因引言断路器是一种用于保护电路和设备的重要装置，它能够在电流超过额定值时自动切断电路，起到保护作用。
然而，在使用过程中，有时会出现断路器无法合闸的情况。
本文将探讨一些常见的原因，解释为什么断路器无法合闸，并提供相应的解决方法。
原因一：过载过载是导致断路器无法合闸的最常见原因之一。
当电流超过断路器额定值时，断路器会自动切断电路以防止设备损坏或火灾等危险情况发生。
当过载发生时，断路器可能会被触发并跳闸，从而导致无法合闸。
解决方法： 1. 检查负载是否超出了断路器的额定值，如果是，则需要减少负载。
2. 检查是否有其他设备同时工作导致总负载超过了额定值，需要调整工作方式或增加额外的电源线。
原因二：短路短路是另一个常见的导致断路器无法合闸的原因。
短路是指电流在不正常的路径上短路流动，通常是由于电线之间的接触不良或设备出现故障引起的。
当短路发生时，断路器会立即跳闸以保护电路和设备。
解决方法： 1. 检查电线是否有损坏或裸露部分，修复或更换受损的电线。
2. 检查设备是否有故障，如发现故障设备应立即停用并进行修理或更换。
原因三：漏电漏电是指电流通过不正常路径（如人体）流向地面。
当漏电超过一定程度时，断路器会跳闸以防止触及危险。
解决方法： 1. 使用漏电保护器（RCD）来监测和切断漏电。
如果没有安装RCD，请考虑安装一个。
2. 检查设备和插座是否有漏电现象，修复或更换受损的部件。
原因四：老化和损坏长时间使用或外部环境条件恶劣可能导致断路器老化和损坏。
当断路器出现老化或损坏时，可能无法正常合闸。
解决方法： 1. 定期检查断路器是否存在老化迹象，如发现问题应立即更换断路器。
2. 确保断路器受到适当的保护，避免受到湿度、高温或其他有害环境的影响。
原因五：操作错误有时，断路器无法合闸是由于操作错误造成的。
例如，如果断路器被意外关闭或未正确操作，可能导致无法合闸。
解决方法： 1. 仔细阅读并遵循断路器的使用说明书，确保正确地操作断路器。
SS8故障应急处理(十八招)
SS8电力机车故障处理十八招（修改意见）注：黑体部分为原有的、修改后将不要的内容；红色字体为新加内容。
请审阅！
一、两端受电弓均不升弓或升弓缓慢
二、电控主断不合闸
第 1 页
三、过分相合主断，网、辅压正常，“劈相机”信号灯不熄灭
第 2 页
四、劈相机工作正常，控制电路故障辅机不启动。
五、二位置（前后）开关不转换
六、主控手柄在牵引级位“预备灯”不灭
第 3 页
七、“预备”灯熄灭，牵引电机无电流电压
八、微机故障处理
第 4 页
九、提手柄牵引电机电流大造成窜车
十、空转不止的处理
十一、控制电源柜故障
第 5 页
十二、运行中显示“次边过流”并分主断
十三、欠压保护动作
十四、辅助回路接地
第 6 页
十五、主回路接地或牵引电机过载
十六、电空制动机紧急制动后或断勾保护作用，15秒后解锁回运
转位列车管不充风。
十七、电空制动机运转位，均衡风缸压力正常，制动管不充风。
十八、电空制动机过量供给
第 7 页
警告：
以上各项故障处理，应严格遵守《电气化铁路有关人员安全工作规程》的规定，除110V 低压电路外，需进入变压器室、高压电器柜、机械室等高压区前，必须降弓并确认无网压后进行。
对380V电路的处理前应先将电容放电后进行。
第 8 页。
SS8机车故障快速处理办法(5)
十、合主断，辅压正常，合劈相机开关，劈相机不能转动时：
1、断开主断，重合主断，主断合不上时，人工合主断。
2、仍不转动，检查电源柜辅机自动开关23QA、劈相机脱扣开关15QA（2室低压柜内）是否脱扣，如脱扣则先断开主断、劈相机开关再合上脱扣开关。
3、无脱扣则一人观察劈相机接触器15KM、启动接触器29KM （2室低压柜内），一人合劈相机开关，如15KM、29KM动作，3秒后29KM又释放或15KM不动作，则用通风机代替劈相机：将15QS 打置1FD位（2室低压柜门上），5QP打置下合电容位（2室低压柜内），重新闭合劈相机开关。
4、如29KM不动作，则将49QS打置2位，用36KM代替29KM。
5、如转换49QS（劈相机启动故障开关）后36KM仍不动作，此时短接主断合信号401-441号线（在1室端子柜内）。
6、如仍无效即断开主断转换逻辑单元。
十一、劈相机启动时转动缓慢，同时发出“嗡嗡”声，其它辅机不工作：
1、及时断开主断或劈相机开关，重合。
2、仍转动缓慢有异音时，断开劈相机开关，将50QS（1AK
故障开关）打至2位重新启动劈相机。
3、仍转动缓慢有异音时，断开主断转换逻辑单元。
4、仍转动缓慢有异音时，断开劈相机开关，检查29KM是
否未释放，未释放则拆下29KM灭弧罩，将主触头撬开，并将29KM线圈正线505号线拔出包好，将49QS打至故障位后重新启动劈相机。
5、仍转动缓慢有异音时，则用通风机代替劈相机，将15QS
打置1FD位，5QP打置下合电容位。
SS8型电力机车应急故障处理
SS8型电力机车应急故障处理1．受电弓升不起⑴一个受电弓升不起：①升弓电空阀故障。
②升弓弹簧折断。
③升另一受电弓维持运行.⑵两个受电弓均升不起：①检查52号调压阀，调整压力应在520k a以上。
②检查108单向阀是否故障，如故障可用锤轻击阀体，仍不行，可用辅助压缩机泵风，维持运行。
⑶钥匙箱故障：关闭140塞门，拆开钥匙箱来风和送风管接头，用专用风管接通，甩掉钥匙箱。
开放140塞门。
2. 主断路器合不上（主副台显示屏无其他故障显示）⑴检查操纵台主显示屏"0"位灯是否亮，如不亮，检查Ⅰ、Ⅱ端主、副台控制手轮是否在机械"0"位。
检查10KA是否卡滞不吸合，使其吸合到位。
⑵紧急停车按钮未复原，检查并恢复。
⑶主断路器"合"电磁阀QFN线圈烧损、铁芯故障和卡滞。
⑷主断路器主伐漏风。
⑸遇3、4故障，可人为闭合主断路器：①如为主断路器主阀漏风，须将储气风缸进风塞门145关闭，开放排水阀168，随时注意各仪表及故障灯的显示。
如有异状立即降弓。
②过分相绝缘器时降弓运行。
3．主断路器断不开⑴主断路器"分"电磁阀QFF线圈烧损，铁芯故障或卡滞。
⑵主断路器主阀或其他部位故障。
⑶可暂不处理，过分相绝缘器时降弓运行。
⑷凡主断路器失去分断能力，维持运行时，必须加强走廊巡视，随时注意主、副台故障显示，并根据显示处理故障。
4．辅助电路接地，主断路器分断，并显示“辅接地”⑴重新合主断路器。
如不再接地为瞬间接地。
⑵主断路器合上即断开，仍显示“辅接地”；①电炉或电水壶故障接地，拔下插头，不用该设备。
②空调、暖风机、壁炉、脚炉、窗加热等设备接地，关闭该设备，并将自动开关16QA、17QA断开。
③如采用上述方法无效，为辅助电路某点接地，可将辅助电路接地隔离开关13QS置故障位维持运行，并加强巡视检查。
⑶闭合辅机按键开关，该辅机启动时显示“辅接地”，主断路器分断:①劈相机启动“辅接地”，改用第一通风机代替劈相机，维持运行。
断路器拒绝合闸的原因和处理方法
断路器拒绝合闸的原因和处理方法断路器是电力系统中一种重要的电器设备，用于保护电力系统的安全运行。
在断路器的运行中可能会出现断路器拒绝合闸的问题，这将会对电力系统的正常运行造成很大的影响。
因此，了解断路器拒绝合闸的原因和处理方法，对于保障电力系统稳定运行至关重要。
本文将详细介绍断路器拒绝合闸的原因和处理方法，以便相关人员能够对断路器的拒绝合闸问题有更加深入的了解。
一、断路器拒绝合闸的原因1.断路器机构故障断路器机构故障是导致断路器拒绝合闸的主要原因之一。
断路器机构包括断路器的操作机构和传动机构，如果机构存在故障，会导致断路器无法正常合闸。
2.断路器接触不良断路器接触不良是造成断路器拒绝合闸的常见原因之一。
断路器接触不良会导致电流无法正常传输，从而影响断路器的合闸。
3.断路器绝缘损坏断路器绝缘材料的损坏会导致断路器绝缘强度下降，使得断路器合闸时易产生电弧，从而影响合闸的可靠性。
绝缘损坏的原因包括过电压、过电流、潮湿等。
4.线路过载如果线路过载，断路器在合闸时容易产生电弧，从而影响断路器的合闸。
由于过载会使电流增大，过载过程中会产生较大的电弧，容易造成断路器机构受到冲击而不能启动或合闸。
5.市电故障市电故障是突然发生的，如果市电停电或者电压波动，都会影响断路器的正常工作。
断路器在合闸前需要先经历一个闭锁时间，如果市电故障时刚好在闭锁时间内，断路器就会拒绝合闸。
6.其他原因除了以上几种原因外，还有一些其他的原因也可能导致断路器拒绝合闸，比如断路器恢复时间过长、断路器用电器故障等。
二、断路器拒绝合闸的处理方法1.检查机构如果断路器机构存在故障，可进行维修或者更换机构部件。
尤其需要注意的是检查断路器的操作机构和传动机构，尝试使用机构手柄操作，观察是否能够发动，以找出故障原因。
2.清理接触部分断路器接触不良时，需要清理接触部分，以确保接触良好。
断路器控制柜中应有专门的接触压力调节器或接触清洗调整器，通过对接触压力进行调整或清洗调整，可以解决接触不良的问题。
SS8机车主断路器的故障原因及防止措施
SS8机车主断路器的故障原因及防止措施
张灵
【期刊名称】《机车电传动》
【年(卷),期】2003()6
【摘要】分析SS8型电力机车主断路器惯性故障原因,提出改进预防措施,收到了理想的效果。
【总页数】1页(P55-55)
【关键词】SS8型电力机车;故障分析;防止措施;主断路器惯性故障
【作者】张灵
【作者单位】长沙机务段检修电气分车间
【正文语种】中文
【中图分类】U269.6
【相关文献】
1.SS8机车主断路器常见故障及改进方法综述 [J], 周鹏
2.SS3型电力机车主断路器常见故障原因分析及防止措施 [J], 马志刚
3.SS3型电力机车主断路器常见故障原因分析及防止措施 [J], 马志刚
4.SS8型机车主断路器跳闸的原因分析及处理 [J], 佟旭鹏;陈廷凤
5.HXD2型电力机车主断路器隔离故障原因分析及处理措施 [J], 高志来
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SS8型电力机车应急故障处理
韶山8型电力机车应急故障处理一、运行方向后受电弓不能升起。
1.断开后弓开关；2.闭合前弓开关（换前弓运行）。
二、前后受电弓均不能升起。
1.风源压力低（低于500Kpa）（1）总风压力表压力低：打开97#塞门使用控制风缸压力。
（2）控制风缸压力低：关闭97#塞门，闭合43QS，使用辅助风泵打风，当压力达600Kpa时，边打风边升弓。
注意事项：待受电弓升起，闭合主断、劈相机、压缩机工作后，总风压力大900Kpa时，打开97#塞门，待控制风缸压力达900Kpa，关闭97#塞门。
2．风路故障（1）总风压力正常，52#、41#调压阀压力低（51#调压阀压力正常），使用检查锤轻轻振动108#单向阀。
（2）总风压力低，当打开97#塞门，控制风缸压力迅速降低，关闭140#塞门，使用辅助风泵打风升弓。
（3）闭合43QS、辅助风缸压力上升慢，用检查锤轻轻振动107#单向阀。
（4）辅助风缸压力上升正常，检查52#、41#调压阀压力低，用检查锤轻轻振动106#单向阀。
（5）41#调压阀压力正常（500～550Kpa），52#调压阀压力低，松开52#调压阀锁母，反复拧动后，再顺时针调高（700Kpa）。
（6）钥匙箱后部等风管接口松，使用扳手紧固。
（7）钥匙箱风管断裂，有条件情况下，可使用备用风管短接。
注意事项：关闭140#、97#塞门，断开主断、降下受电弓、断开电钥匙、拧开风管接手，将风管路剩余风压缓缓放出后拆下。
然后，将短封管接上，确认良好后，打开140#塞门，直接升弓。
3．电路故障（1）闭合电钥匙：升弓开关YV、9YV（或10YV）均不得电。
检查21QA(跳开：人为下扳到底，再向上置“合”位)，21QA正常，反复开合几次电钥匙。
若无效，可在司机室中央接线端子排找出453#、454#线，在断开21QA的情况下，人为将453#、454#线短接，再恢复21QA。
（2）闭合电钥匙：升弓开关9YV（或10YV）得电，YV不得电。
ss8课件
自动过分 相装置
开关位置
5、如合上又跳开，可能为大逻辑 单元或微机给了“主断分”的错 误信号，降弓后，将40QS置故障 位（关闭自动过分相信号处理装 置电源），采用人工断电过分相。
第6条：辅机不工作的处理
1、重新断、合主断。 2、还不行，进行大逻辑单元转换 （禁止带电操作）。 3、仍不行，闭合“强泵”，确认
正常
未充电
放电状态 充电状态
2、确认110V电源控制箱的7个 灯是否显示正常，脱口开关是 否脱口，如没有就应该转换， 步骤是：首先断开逆变电源开 关，然后将110V电源控制箱的 转换开关由A-B或者由B-A，然 后闭合逆变电源开关完成转换。 确认显示灯状态
第10条：机车不换向的处理
1、调速手轮置机械“0”位观察零位 灯，如不亮则按零位灯不亮方法处理。
SS8型电力机车 故障应急处理范围及程序
SS8型电力机车结构图
第1条：逻辑控制单元（简称LCU） 的复位方法
1、已加装“开关切换控制”装 置装置（以下简称SCU）的机车， 断开电源柜LCU装置电源开关 23QA，使LCU1和LCU2断电， 再合上23QA，使LCU1和LCU2 上电复位。
2、未加装SCU的机车，将LCU1 和LCU2的A、B组转换开关置0位， 使LCU1和LCU2断电，再将AB组 转换开关置A或B组，使LCU1和 LCU2上电复位。
载的处理
1、重合主断。 2、如跳主断，则转换微机 （禁止带电转换），重合主 断。 3、仍不行，分别甩Ⅰ、Ⅱ 台架牵引电机。
第14条：微机显示屏故障的处理
1、当微机显示屏黑屏、死机，而操纵台机械表显示牵引电机电流、电压正常，可关 闭显示屏面板上开关，5秒后再开，仍无效则关闭显示屏（面板上无开关的则不处 理），根据机械表的显示维持运行。 2、如微机显示屏显示牵引电机电流、电压跳动或无电流，确认机械表显示正常时， 则按机械表显示运行；如机械表也同样显示，则按微机故障的处理程序处理。
断路器不能合闸原因分析
断路器不能合闸,造成断路器不能合闸的原因可能是：1>欠压线圈不工作（电压正常）(解决办法--更换欠压线圈(；2>按下合闸按钮，合闸线圈得电不工作(解决办法--更换欠压线圈)；3>合闸按钮接触不良(解决办法：更换合闸按钮)；4>控制回路熔芯烧坏(解决办法--确认控制回路正常无短路后更换熔芯)；5>断路器未储能(解决办法--检查电动机控制电源电压必须≥ 85%)；6>合闸电磁铁控制电源电电压小于 85%(解决办法--合闸电磁铁电源电压必须≥85%)；7>合闸电磁铁已损坏(解决办法--更换合闸电磁铁)；8>抽屉式断路器二次回路接触不良(解决办法--把抽屉式断路器重新摇到“接通”位置。
检查二次回路是否连接可靠)；9>万能转换开关在停止位(解决办法--将开关转到左送电或右送电处)；1.“拒合”故障的判断和处理发生“拒合”情况，基本上是在合闸操作和重合闸过程中。
此种故障危害性较大，例如在事故情况下要求紧急投入备用电源时，如果备用电源断路器拒绝合闸，则会扩大事故。
判断断路器“拒合”的原因及处理方法一般可以分三步。
①检查前一次拒绝合闸是否因操作不当引起（如控制开关放手太快等），用控制开关再重新合一次。
②若合闸仍不成功，检查电气回路各部位情况，以确定电气回路是否有故障。
检查项目是：合闸控制电源是否正常；合闸控制回路熔断器和合闸回路熔断器是否良好；合闸接触器的触点是否正常；将控制开关扳至“合闸时”位置，看合闸铁芯动作是否正常。
③如果电气回路正常，断路器仍不能合闸，则说明为机械方面故障，应停用断路器，报告调度安排检修处理。
经过以上初步检查，可判定是电气方面，还是机械方面的故障。
常见的电气回路故障和机械方面的故障分别叙述如下。
1.1电气方面常见的故障若合闸操作前红、绿灯均不亮，说明无控制电源或控制回路有断线现象。
可检查控制电源和整个控制回路上的元件是否正常，如：操作电压是否正常，熔断器是否熔断，防跳继电器是否正常，断路器辅助接点接触是否良好等。
断路器拒绝合闸故障的分析、判断与处理
断路器拒绝合闸故障的分析、判断与处理背景介绍断路器是电力系统中常见的一种电器设备，主要作用是在电路中发生故障时切断电路，以保障电器设备和人身安全。
然而，在正常使用的过程中，断路器可能发生各种故障，如断路器拒绝合闸故障。
那么，断路器拒绝合闸故障是什么原因造成的，如何判断和处理呢？原因分析在断路器拒绝合闸故障中，常见的原因有以下几种：1.过载断路器在承受电路负载时，会表现出合闸拒绝的现象。
这是因为断路器过载而导致的，即负载电流超出了断路器额定电流，断路器无法处理如此大的负载电流，因此拒绝合闸。
2.故障电流在电路故障的情况下，断路器也可能发生拒绝合闸的故障。
故障电流过大，会导致断路器感知到电路过载，断路器会自动切断电源，避免电路烧毁，不再进行合闸操作。
3.电池老化在断路器中，电池承担着蓄电和电源供应的作用，电池老化后无法提供足够的电力，因此断路器在合闸时无法正常运转。
判断方法在日常维护中，如何判断断路器拒绝合闸的具体原因，以下为简单介绍：1. 计算负载电流首先，需要计算出电路中的负载电流，确认是否超过断路器的额定电流。
如果负载电流过大，需要减少电器设备使用房间或者增大断路器额定电流。
2.检测电路故障如果计算负载电流正常，而断路器仍拒绝合闸，则需要检测电路中是否存在故障。
通过检测电路中的各个部分是否正常，如电线连接是否松动、短路等原因，排除电路故障的情况。
3.更换电池如果确定负载电流和电路中不存在故障，需要考虑更换断路器中的电池。
当电池老化后无法提供足够的电力时，断路器无法正常运行，出现拒绝合闸的情况。
处理方法处理断路器拒绝合闸的故障，以下是具体步骤：1.调整负载如果负载电流过大，需要调整负载电流。
可通过减少电器设备使用或者增大断路器额定电流的方式。
2.检测电路故障如果判断为电路故障，需要检测并排除电路故障，如检查电线连接是否松动、短路等原因。
3.更换电池如果电池老化导致断路器无法运转正常，需要更换电池以恢复断路器的正常使用。
断路器无法合闸的原因
断路器无法合闸的原因断路器是电力系统中重要的保护设备，它能够在电路出现短路或过载时迅速切断电路，保护电器设备和人身安全。
然而，有时我们会发现断路器无法合闸，这时我们需要找出原因并及时处理。
1. 过载过载是导致断路器无法合闸的最常见原因之一。
当电路中负载过大时，电路中的电流就会超过断路器额定电流，导致断路器自动跳闸。
此时，断路器无法合闸，需要等待一段时间后重新尝试合闸。
2. 短路短路是另一个导致断路器无法合闸的常见原因。
当电路中出现短路时，电流会突然增大，导致断路器立即跳闸。
此时，也需要等待一段时间后重新尝试合闸。
如果短路问题没有得到解决，断路器将无法合闸。
3. 断路器损坏断路器长时间使用后可能会出现损坏，导致它无法正常工作。
例如，断路器的触头可能会受到氧化，导致接触不良。
此时，需要更换损坏的部件或整个断路器。
4. 断路器未重置在断路器跳闸后，需要手动重置断路器才能使其恢复正常工作。
如果忘记重置断路器，它将无法合闸。
5. 电源故障断路器无法合闸还可能是由于电源故障引起的。
例如，当电源电压过低时，断路器可能无法正常工作。
此时，需要检查电源故障并及时修复。
6. 断路器设置不当断路器设置不当也可能导致其无法合闸。
例如，断路器设置的过载电流或短路电流过小，导致其无法承受电路中的大电流。
此时，需要重新设置断路器参数。
7. 线路故障线路故障也可能导致断路器无法合闸。
例如，电路中可能存在接线不良、短路、接地等问题，导致断路器无法正常工作。
此时，需要检查线路故障并及时修复。
断路器无法合闸的原因很多，需要根据具体情况进行排查和处理。
在使用电器设备时，我们需要注意电路的负载和安全，及时检查设备的工作状态，保持设备的良好运行状态。
SS8型电力机车主断路器不能闭合的原因分析及处理
.'.SS8型电力机车主断路器不闭合的原因分析及处理摘要：SS8型电力机车主断不能闭合原因分析及处理引言：SS8型电力机车主断路器是用来开断、接通机车25KV的总开关，并起到机车故障状态保护的部件，是机车主电路中最重要的电器之一，一旦主断路器故障将直接影响机车的正常运用，造成机车机破。
目前SS8型电力机车主要采用的是真空主断路器，主断路器闭合有两种方式：1.人工闭合主断路器的控制。
闭合主断路器扳键开关3SK“闭合”位后，LCU2接收合主断命令，输出主断合信号使463号线得电，通过主断路器辅助常闭联锁，使主断路器合闸线圈得电，如果主断路器的风缸压力大于450Kpa，压力继电器4KF处于接通状态，主断路器的合闸线圈QFN吸合，电磁阀动作，风管路导通，主断路器的操作机构在压缩空气的推力作用下，主断路器闭合，主断路器主触头导通，完成由接触网经受电弓、主断路器向机车变压器原边供电通路。
2.自动过分相主断路器自动闭合的控制。
以GFX-3型自动过分相控制盒原理说明运行中主断路器自动闭合过程：机车在通过分相时，过分相控制盒收到第一个磁堆信号，自动过分相装置判断为警惕司机做好过分相准备，过分相预告蜂鸣器报警，微机接收到自动过分相控制盒的预告信号后，自动封锁触发脉冲；自动过分相控制盒接收到第二个磁堆感应信号时，自动过分相装置输出强制断开主断路器信号，微机接收到强制断主断信号后输出强断信号给LCU1，LCU2主断路器断开，避免带电过分相造成烧网事故；机车通过分相收到第三个磁堆的信号后，自动过分相装置视为闭合主断路器信号，经微机柜对信号处理，将向LCU2提供主断路器闭合命令，经511号线输入LCU2，LCU2输出主断合信号使463号线有电，主断路器合闸线圈得电，主断路器在压力空气的作用下，主断路器动作，从而完成主断路器自动合闸的操作。
要使主断路器能够顺利闭合，必须具备如下条件：1.主断路器风压高450Kpa;控制器处于零位，即操纵台状态显示屏内零位灯亮；2.主断路器本身处于开断状态，操纵台状态显示屏内主断灯亮；3.主断路器隔离开关26QS状态良好，置于正常位；4.牵引电机接触器1-4KM 在断开位，其辅助触头接触良好；5.无原边过流、辅过流、主、辅接地显示；6.自动闭合主断时要求自动过分相装置良好；7.自动合主断要求微机系统工作正常；8.自动合主断要求劈相机开关在闭合位；9.LUC工作状态良好；10.主断路器本身作用良好。
SS 8型电力机车控制电路原理分析及故障排除要点
毕业设计说明书课题名称：（SS 8型电力机车控制电路原理分析及故障排除）专业系铁道牵引与动力学院班级司乘 113学生姓名 xxxxxxxx指导老师张莹完成日期 2013.12.12目录摘要 (5)ABSTRACT (6)第1章概述 (8)第2章主电路 (12)2.1 主电路 (12)2.2 主电路的结构特点 (13)2.3 网侧高压电路 (13)2.3.1 高压侧流程图 (13)2.3.2 各相关器件作用 (13)2.4 整流调压电路 (15)2.5 牵引电路 (18)2.5.1 牵引电路流程图 (18)2.5.2 机车的方向控制(以1M为例) (19)2.5.3 磁场削弱电路 (20)2.6 制动电路 (21)2.6.1 制动电路流程图 (21)2.6.2 高速区(以Ⅰ架为例) (21)2.7 测量电路 (22)2.7.1 网侧电压测量 (22)2.7.2 电机电枢电流的励磁电流测量 (22)2.7.3 电机电枢电压测量 (23)2.7.4 网侧电力测量 (23)2.7.5 机车速度测量 (23)第3章辅助电路 (24)3.1 辅助电路 (24)3.2 辅助电路作用及设备组成 (24)3.2.1 作用 (25)3.2.2 设备 (25)3.3 单－三相供电系统 (25)3.3.1 电路工作原理 (25)3.3.2 劈相机分相起动电路 (26)3.3.2.1 起动流程图 (27)3.3.2.2 1AK动作 (27)3.3.3 通风机电动机电容分相起动 (27)3.4 三相负载电路 (28)3.4.1 辅助的起动 (28)3.4.2 库内电源的使用操作 (28)3.5 单相负载电路 (29)3.5.1 380V单相负载 (29)3.5.2 220V单项负载电路 (29)3.6 保护电路 (30)3.6.1 过电压保护电路 (30)3.6.2 过电流保护 (30)3.6.3 接地保护 (30)3.6.4 辅机过流保护 (30)3.6.5 安全保护 (31)第4章控制电路 (32)4.1 控制电路电路图 (32)4.2 整备控制电路 (33)4.2.1 受电弓控制 (33)4.2.2 主断路器控制 (34)4.2.3 劈相机控制 (35)4.2.4 压缩机控制 (37)4.2.5 通风机控制 (38)4.2.6 制动风机控制 (38)4.2.7 机车通过相分段区的控制 (39)4.2.8 “向前”、“向后”控制 (40)4.2.9 制动控制 (40)4.3 调速控制电路 (41)4.3.1 调速控制电路 (41)4.3.2 线路接触器控制 (41)3.3.4 速度分级控制 (43)4.3.4 调速控制 (44)4.4 信号控制电路 (45)4.4.1 主显示屏显示内容 (45)4.4.1.1 主断 (45)4.4.1.2 欠压 (46)4.4.1.3 劈相机 (46)4.4.1.4 零位 (46)4.4.1.5 预备 (46)4.4.1.6 原边过流 (46)4.4.1.7 次边过流 (46)4.4.1.8 牵引电机 (46)4.4.1.9 励磁过流 (47)4.4.1.10 辅助回路过流 (47)4.4.1.11 主接地 (47)4.4.1.12 辅接地 (47)4.4.1.13 空转 (47)4.4.1.14 电制动 (47)4.4.1.15 车列缓解 (47)4.4.1.16 车列保压 (48)4.4.1.17 车列制动 (48)4.4.1.18 车列紧急 (48)4.4.2 辅显示屏显示内容 (48)4.4.2.1 自动过分相 (48)4.4.2.2 主接地1 (48)4.4.2.3 主接地2 (48)4.4.2.4 控制回路接地 (49)4.4.2.5 列车供电 (49)4.4.2.6 压缩机1 (49)4.4.2.7 压缩机2 (49)4.4.2.8 牵引风机1 (49)4.4.2.9 牵引风机2 (50)4.4.2.10 硅风机 (50)4.4.2.11 油泵 (50)4.4.2.12 变压器风机 (50)4.4.2.13 制动风机1 (50)4.4.2.14 制动风机2 (50)4.4.2.15 停车制动 (50)4.5 保护控制电路 (51)4.5.1 过流保护 (51)4.5.2 接地保护 (52)4.5.3 欠电压保护 (52)4.5.4 紧急制动 (52)4.5.5 传动小齿轮弛缓保护 (53)4.5.6 风速保护 (53)4.5.7 故障保护的恢复控制 (53)第5章机车故障处理 (54)5.1 两个受电弓均升不起 (54)5.2 闭合劈相机不启动 (54)5.3 辅助电路接地，主断路器分断，并显示辅接地 (55)5.4 提手柄牵引构成无压无流 (56)5.5 主接地 (56)5.6 劈相机启动正常，闭合压缩机、通风机按键开关，压缩机、通风机不起动 (56)5.7 次边过流 (57)5.8 合通风机各辅机均不起 (57)5.9 合通风机时，第一风机启动后其它风机不起 (58)5.10第一二通风机启动后，硅风机不起 (58)总结 (59)参考文献 (60)摘要韶山8型电力机车（SS8）是中国铁路使用的电力机车车型之一，由株洲电力机车厂与株洲电力机车研究所共同研制。
ss8型电力机车控制电源柜常见故障及处理
ss8型电力机车控制电源柜常见故障及处理一、常见故障及处理1、SS8型电力机车控制电源柜无法启动：（1）检查电源柜主开关是否处于启动状态，如果不是，请打开它；（2）检查控制电源柜供电是否正常，如果电源不正常，请采取措施保证正常供电；（3）检查电源柜的接线是否正确，比如接线的相序是否正确，端子紧固是否充分等；（4）在电源柜内检查电源控制部分是否存在烧毁现象，以及有无烧毁的电阻或接触器；（5）检查控制电源柜的安全控制部分是否存在任何异常，比如有无报警信号等；（6）检查控制电源柜内的通信控制器是否存在故障，如果存在，则更换通信控制器。
2、SS8型电力机车控制电源柜电源故障：（1）检查电源柜供电是否正常，如果电源不正常，请采取措施保证正常供电；（2）检查电源柜接线是否正确，比如接线的相序是否正确，端子紧固是否充分等；（3）检查电源柜内的控制电路板是否有故障，如果存在故障，则需要检修或更换；（4）检查电源柜内的变压器是否存在故障，如果存在，请更换变压器；（5）检查电源柜内部的电容器是否漏电或损坏，如果存在，请更换电容器；（6）检查电源柜内部的绝缘板是否损坏，如果存在损坏，请更换绝缘板。
3、SS8型电力机车控制电源柜温度过高：（1）检查电源柜的接线是否正确，比如接线的相序是否正确，端子紧固是否充分等；（2）检查电源柜内部的散热器是否清洁，如果脏，请清洁；（3）检查电源柜内部的绝缘板是否有烧毁现象，如果存在，请更换绝缘板；（4）检查电源柜内部的电容器是否漏电或损坏，如果存在，请更换电容器；（5）检查电源柜内部的变压器是否存在故障，如果存在，请更换变压器；（6）检查电源柜的防火板是否有异常，如果存在，请更换或修复。
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SS8型电力机车主断路器不闭合的原因分析及处理摘要：SS8型电力机车主断不能闭合原因分析及处理引言：SS8型电力机车主断路器是用来开断、接通机车25KV的总
开关，并起到机车故障状态保护的部件，是机车主电路中最重要的电器之
一，一旦主断路器故障将直接影响机车的正常运用，造成机车机破。
目前SS8型电力机车主要采用的是真空主断路器，主断路器闭台有两种方式：
1. 人工闭台主断路器的控制。
闭台主断路器扳键开关3SK “闭台”位后，LCU2接收合主断命令，输出主断台彳号使463号线得电，通过
主断路器辅助常闭联锁，使主断路器台闸线圈得电，如果主断路器的风缸压力大于450Kpa,压力继电器4KF处于接通状态，主断路器的台闸线圈QFNR台，电磁阀动作，风管路导通，主断路器的操作机构在压缩空气的推力作用下，主断路器闭台，主断路器主触头导通，完成由接触网经受电弓、主断路器向机车变压器原边供电通路。
2. 自动过分相主断路器自动闭台的控制。
以GFX-3型自动过分相
控制盒原理说明运行中主断路器自动闭台过程：机车在通过分相时，过分相控制盒收到第一个磁堆信号，自动过分相装置判断为警惕司机做好过分相准备，过分相预告蜂鸣器报警，微机接收到自动过分相控制盒的预告信号后，自动封锁触发脉冲；自动过分相控制盒接收到第
二个磁堆感应信号时，自动过分相装置输出强制断开主断路器信号，微机接收
到强制断主断信号后输出强断信号给LCU1 LCU2主断路器断开，避免带电过分相造成烧网事故；机车通过分相收到第三个磁堆的信号后，自动过分相装置视为闭台主断路器信号，经微机柜对信号处理，将向LCU2提供主断路器闭台命令，经511号线输入LCU2 LCU2
输出主断台信号使463号线有电，主断路器台闸线圈得电，主断路器在压力空气的作用下，主断路器动作，从而完成主断路器自动台闸的操作。
要使主断路器能够顺利闭台，必须具备如下条件：1.主断路器风
压高450Kpa;控制器处于零位，即操纵台状态显示屏内零位灯亮； 2.
主断路器本身处于开断状态，操纵台状态显示屏内主断灯亮；3.主断
路器隔离开关26QS犬态良好，置于正常位；4.牵引电机接触器1-4KM 在断开位，其辅助触头接触良好；5.无原边过流、辅过流、主、辅接
地显示；6.自动闭台主断时要求自动过分相装置良好；7.自动台主断
要求微机系统工作正常；8.自动合主断要求劈相机开关在闭台位；9.LUCX作状态良好；10.主断路器本身作用良好。
SS8电力机车主断路器不能闭台有以下几方面原因：
1. 由于风压问题引起主断路器不能闭台的原因
1.1控制风缶工97号阀升弓时未打开。
在车站机车换挂作业时，由于旅客列车多为双管供风，乘检人员打开总风向列车供风塞门，总风缸迅速向车列供风，造成总风缸压力急速下降，从而使主断路器闭台及受电弓升弓失去了风源，一旦总风
缸压力低于450KPa时，主断路器受压力继电器4KF影响，主断路器将不能闭台，总风缸压力低于360Kpa-380Kpa时还将影响受电弓升弓，严重时因为风压不足升弓还将造成烧网事故，从而影响列车正常运行。
如果控制风缶工塞门97开放状态，升弓后主压缩机泵风时，经逆止阀108可向控制风缸充风，总风缸失去风压时，由于逆止阀108的作用，控制风缸102仍可向升弓及主断路器提供风源，保证机车受电弓及主断路器正常工作。
例如：2015年2月15日，邯郸机务段SS80061机车在天津站发生出库挂车换端后，因为总风缸压力不足，升弓后主断路器不能闭台，造成更换机车而导致机故问题。
原因是97号阀出库时没有开放。
1.2 108号逆止阀故障。
总风缸压力低于450Kpa时，辅助风缸和控制风缸风压逆流总风缸，造成主断路器风压不足450Kpa,主断路器线圈不能得电，主断路器不能闭台。
1.3使用辅助压缩机升弓时，106逆止阀故障。
使用辅助压缩机打风，106号逆止阀故障造成风管路不通，使主断路器风缸无风压，无法闭台主断路器。
1.4主断路器调压阀调整值低于450Kpa,造成主断路器台闸线圈无法得电主断不能闭台。
例如：2015年2月8日，邯郸机务段SS80073 机车，运行中自动过分相后主断不闭台，检查发现为主断路器调压阀调整值为430Kpa,风压低于450Kpa,造成主断路器有时不能闭台，将调压阀值调整为700Kpa后，机车运行中没有再发生类似提票和故障。
1.5 145号截止阀在关闭状态，168号截止阀在开放状态截止阀关145号。