第七章集装箱运输与国际多式联运

例如：由四票货拼成的一个整箱， 该整箱总托运单上的货名应为 “集拼货物”(Consolidated Cargo)， 重(数)量、尺码也应是四票货物的 汇总数。但提单号只能是一个， 因此在签发每票货的提单(House B／L)号之后应加注A、B、C、D 字样以示区别。
(五)集装箱租赁公司(Container Leasing CO.)及租 赁方式 集装箱的造价较高，按照1996年行市， 一个20英尺的钢制集装箱约为2000— 2500美元，40英尺的钢制集装箱约为 4000-5000美元，所以货主很少自备，就 连一些小的轮船公司也购置不起，因此在国 际上就出现了专门经营集装箱出租的公司。 其业务范围包括：出租、回收、存放、保管、 维修等。出租对象为承运人和无船承运人及 货主等。
长期租赁的租金要比短期租 赁的租金低，以单程租用一个20’ 的普通箱子来说，每天租金约2 美元，提箱费约50美元，还箱费 约lOO美元，若租用50天则平均 每天要支付租金约5美元。可见 租箱的成本是相当高的，因此航 运界最怕压港、压船、压箱。
六、集装箱的托运方式、交接方式和交接 地点 （一）集装箱的托运方式 集装箱的托运分整箱（Full Container Load，FCL）托运和拼箱(Less Container Load，LCL)托运两种。凡装货量达到每 个集装箱容积之75％的或达到每个集装箱 负荷量之95％的即为整箱货，由货主或货 代自行装箱后以箱为单位向承运人进行托 运；
据报导在世界上集装箱租赁 公司不下四五十家，其中有七 家大公司， 它们是： 1.国际集装箱运输公司 (Container Transport International，CTI)。该公 司是七家中最大的一家，属美 资，在世界上设有200多处出 租点，拥有近20万只TEU。
பைடு நூலகம்
2.海上集装箱公司(Sea Container lnc.,SCl)。这是一家英资公司，拥有近 20万只TEU。该公司的特殊箱型较其 他公司多，在冷藏集装箱的出租上已占 垄断地位。 3.SSI集装箱公司。它是美国伊特(Itel) 公司的集装箱租赁部，约拥有12万余 只集装箱，其中以40，的箱型较多， 以出租干货箱为主。
一、集装箱和集装箱运输的主要优点 （一）集装箱自身的优点 集装箱是用钢、铝、胶合板、玻璃 钢或这些材料混合制成的。它具有坚固、 密封和可以反复使用等优越性，这是任 何运输包装都无法与之比拟的。无论在 单一运输方式下或多式运输方式下均不 必中途倒箱，集装箱的内部容量较大， 而且易于装满和卸空，在装卸设备配套 的情况下它能迅速搬运。
第七章 集装箱运输与国际多式联运 第一节 集装箱运输 自1956年美国首先将集装箱应用于 海洋运输后，1967年美国夏威夷的马 托松轮船公司的勃兰塔号货轮又在太平 洋航线运载集装箱试航成功。我国自 1973年才在中日航线上试行集装箱运 输，虽起步较晚，但经过30多年的不 懈努力，有了较大的发展。
2008年我国港口国际标准集装箱吞吐量前十名排 序 1.上海2578.79 2.深圳1973.25 3.广州1031.2 4.宁波—舟山港1016.62 5.青岛919.65 6.天津776.06 7.厦门464.28 8.大连410.83 9.连云港262.98
我国港口集装箱吞吐量到2006年底达到 7500万标准箱，2008年达1.3亿标准箱稳 居世界第一。 世界港口集装箱吞吐量排名 1. 新加坡 2480.0 万TEU 2. 香港 2323.4 万TEU 3. 上海 2171.0 万TEU 4. 深圳 1846.9 万TEU 5. 釜山 1203.0 6万TEU
(3)door to cy,即”门至场”—— 指在发货人的工厂或仓库整箱交货， 承运人负责运至目的地或卸箱港的 集装箱堆场整箱交收货人。 (4)cy to door，即”“场至 门”——指发货人在起运地或装箱 港的堆场整箱交货，承运人负责运 至收货人的工厂或仓库整箱交收货 人。
2.LCL／LCL，即“拼箱交／拆箱收”。 在这种交接方式下集装箱的具体交 接地点只有一种情况，为CFS to CFS， 即“站到站”。这是指发货人将货物送 往起运地或装箱港的集装箱货运站，货 运站将货物拼装后交承运人，承运人负 责运至目的地或卸箱港的集装箱货运站 进行拆箱，当地货运站按件拨交各个有 关收货人。
（二）集装箱运输的优点 1.可露天作业，露天存放，不怕风 雨，节省仓库。 2.可节省商品包装材料，可保证货 物质量、数量、减少货损货差。 3.车船装卸作业机械化，节省劳动 力和减轻劳动强度。
(4)装卸速度快，提高车船的周转率， 减少港口拥挤，扩大港口吞吐量。 据统计，一个集装箱码头的作 业量可顶7—11个普通码头，一台 起吊设备装卸集装箱要比装卸件杂 货快30倍，一艘集装箱船每1小时 可装卸货物400公吨，而普通货轮 每小时只能装卸35吨，每小时的装 卸效率相差11倍。
1.货主或货代或货运站办理整箱的交接； 2.根据装货单(第四联)查对箱号、铝封， 如无问题签发场站收据(Dock Receipt， 缩写为D／R)交贷主或货代； 3.办理集装箱的装卸并编制集装箱的装 船配载计划； 4.签发设备交接单和收、发空箱； 5.办理集装箱存储、保管、维修、清扫、 熏蒸和出租等等工作。
凡货量达不到上述整箱标准的， 须按拼箱托运，即由货主或货代将货物 送交集装箱货运站(CFS)，货运站收货 后，按货物的性质、目的地分类整理， 而后将去同一目的地的货物拼装成整箱 后再行发运。 （二）集装箱的交接方式和交接地点 根据贸易合同的规定，集装箱的 交接方式和交接地点可分为以下四类九 个地点：
它本身一般不具有运输工具， 它一方面以承运人的身份向货主揽 货，另一方面又以托运人的身份向 实际承运人托运。在它的联系下使 各种不同运输方式有机地结合起来， 由它对货主签发联运提单并对全程 运输负责。无船公共承运人因其首 先在航运界出现，故因此得名。
（二）实际承运人 是指拥有大量集装箱和集装箱 船只的轮船公司。它承运集装箱货 物外，有的也经营揽货、装箱、拆 箱等业务。 例如：我国中远、外运除拥有 集装箱船经营集装箱货运外，还设 有货代部、货运站(CFS)等业务职 能部门。
三、集装箱的规格和集装箱上的外部 标志 国际标准化组织(International
Organization forStandardization，ISO)
于1970年制定的集装箱标准规格共 有十三种。 随后ISO根据实际需要又于1991 年5月1日在汉城决定增加以下几种规 格：
IAAA型 30480kg IBB型 25400kg IBBB型 25400kg ICC型 24000kg
1.FCL／FCI，即整箱交／整箱收。在这 种交接方式下，集装箱的具体交接地点有 以下四种情况： (1)door to door，即“门到门” ——指在 发货人的工厂或仓库整箱交货，承运人负 责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人； (2)cy to cy，即“场至场”——指发货人 在起运地或装箱港的集装箱堆场整箱交货， 承运人负责运至目的地或卸箱港的集装箱 堆场整箱交收货人；
(1)拥有装箱设施和能力； (2)与国外目的港(地)的货运站或货代建 有互相代理的业务关系； (3)经政府主管部门批准，有权与货主订 立运输合同，签发自己的提单(House B ／L)，并受该提单上的条款约束。 他们在向实际承运人托运时对每票拼 箱货都要制作一套托运单(含D／R)并附 在所拼成箱子的汇总托运单(含D／R)之 后。
国际上集装箱的租赁方式分长期租 赁和短期租赁两大类。 在长期租赁中又分金融租赁和租期 租赁。前者是在约定的租赁期限到期后 由租方买断所租的集装箱；后者的租期 通常为三年、五年、七年不等，一到期 满应归还原箱。 在短期租赁中又分:单程租赁 (One—Way Lease)、来回租赁 (Round Trip Lease)和灵活租赁 (Master Lease)三种。
四、集装箱船型(P195) （一）半集装箱船 （二）可变换的集装箱船 （三）全集装箱船 （四）滚装船
五、集装箱运输的机构 （一）无船公共承运人 集装箱运输通常是从一个国家的 内 陆点收货然后启运至另一个国家 的 内 陆点交货，大都为多式联运，中途 要经过多次换装。这种复杂的运输方 式如单独由海运或铁路或公路承运人 负责全程运输存在很大困难。无船承 运人就是为了解决这一难题而产生的.
5.减少运输环节，可进行门到门的 运输，从而加快货运速度，缩短 了货物的在途时间。 6.减少运输开支，降低运费，据国 际航运界报道，集装箱运费要比 普通件杂货运费低5％-10％。
二、集装箱的种类 （一）杂货箱(General Cargo Container) （二）保温箱(Thermal Container) （三）散装干货箱(Dry Bulk Container) （四）平板箱(Flats Container) （五）罐装箱(Tank Container) （六）牲畜箱（Live Stock Container） （七）载车箱(Car Container)
8'x9.5'x40 8'x8.5'x30 8'x9.5'x30 8' x8.5'x20
总重 总重 总重 总重
在上述这些规格中应用较多较广的是 20英尺(8'x8x20')和40英尺(8'x8'x40') 的箱型。20英尺的集装箱是国际上计算集 装箱的标准单位，英文称为Twenty— foot Equiva—lent Unit，简称“TEU”。 一个40英尺的集装箱等于2个TEU，余类 推。 集装箱外体上的一些标志，都大同 小异，不外乎箱主的名称(俗称箱属)、箱 子的尺寸、箱子的编号和经检验合格的徽 记等。
1.出口拼箱货物的交接、配载、装箱和将 拼好后的重箱送往堆场； 2.进口拼箱货的接箱、拆箱、卸货、拨交 和保管； 3.办理集装箱的报关、铅封和签发“场站 收据”(Dock Receipt) 4.办理各项有关单证的编签工作。 但在各口岸也有部分货代专门从事集 装箱拼箱业务，此类货代具有双重身份， 它既是承运人又是托运人，并应具备下述 各项条件：
(四)集装箱货运站 它又叫中转站或拼装货站。对于 不足一箱的出口货物由货主或货代将 货物送到货运站，货运站根据货类、 流向合理组合进行拼装又叫“集拼”。 对于进口的拼箱货物由货运站进行拆 箱并将货物分别交给有关货主。 货运站一般设在港口、车站附近 或 内 陆大城市交通方便的场所。货 运站通常代表承运人办理下列业务：
4.尤尼弗莱克斯集装箱公司(UnitFlex Container Corp.)。该公司也 拥有10万余只集装箱，其中铝制箱为 主。 5.英特普尔集装箱公司(Intexpool Container lnc.)。该公司亦为美资公 司，拥有近10万只集装箱，大多为干 货集装箱。
6.集成集装箱运输公司(Integrated Container Service，ICS.)。该公司 为美国资本，主要经营散装、开盖和 干货集装箱，约拥有9万余只。 7.XTRA公司。它也是美资公司，约 拥有6万余只集装箱，其中一半为铝 制箱。 上述七家公司出租的箱数约占世 界集装箱出租总数的38％.
香港仍是全球最繁忙的集装箱港 口。 香港特区政府最新预测表明， 未来15年香港集装箱码头的货运需 求每年将增长5.1％。 据预测， 2010年，香港港口吞吐量将由2006 年的2323.4 万个标准集装箱(TEU) 增加到3000万个，到2020年将增加 到4000万个。
香港港
香港香港集装箱码头
（三）集装箱码头经营人 它是专门办理集装箱装卸、交接、 保管的部门，一般备有集装箱专用码 头和堆场。 堆场是专门用来保管和堆放集装 箱(重箱和空箱)的场所。对于由货主 或货代自行装箱的整箱货或由货运站 拼装的整箱货均需在堆场办理交接。 堆场一般都设在港口的装卸区 内 。 堆场根据承运人委托办理下列业务：