矮塔斜拉桥索塔施工技术
桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术分析
164YAN JIUJIAN SHE桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术分析Qiao liang gong cheng zhong ai ta xie la qiao de shi gong ji shu fen xi汪卫华一、引言本工程是新建铁路工程特大桥的控制性工程以及关键节点工程，总长410m。
桥型为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，采用半漂浮结构体系，主梁为预应力混凝土箱梁，桥塔采用钢筋混凝土结构，斜拉索采用扇形布置，总长410m，计算跨径为（94.2+220+94.2）m。
索塔采用纵向“A”型，空间桁架式桥塔。
塔底纵向双肢间距16m，梁顶间距8.895m。
本桥斜拉索采用双索面布置，立面为半扇形布置。
每个索塔设8对斜拉索，塔上间距1.50m，梁上间距约8.0m。
斜拉索与主梁施工同步安装、张拉。
在主梁施工到6&6’节段是安装张拉第一对A1B1斜拉索，后8&8’、10&10’、12&12’、14&14’、16&16’、18&18’、20&20’逐次同步安装张拉A2B2~A8B8斜拉索。
二、矮塔斜拉桥的施工技术分析1.斜拉索安装顺序斜拉索安装实行两个塔流水对称施工，由短索到长索，斜拉索按索号依次施工，具体施工顺序如下：在主梁施工到6&6’节段时安装张拉第一对A1B1斜拉索，后8&8’、10&10’、12&12’、14&14’、16&16’、18&18’、20&20’逐次同步安装张拉A2B2~A8B8斜拉索。
2.单根挂索工艺（1）把钢绞线送到桥面穿索附近，钢绞线需是单根成盘的钢绞线，随后将钢绞线拆开，抽出一头，也就是和抗滑键距离端头长的一头，称为前段，将其穿过HDPE 管，也就是抗滑键距离端头短的一头，称为后端；（2）由施工人员根据安排好的顺序把钢绞线分别从后端防松装置、分丝管、后端抗滑锚具、前端抗滑锚具及前端防松装置中穿过，再穿过HDPE 管至前端预埋管口，对穿束器和前端钢绞线进行连接，钢绞线在牵引绳的作用下到达所需要的工作长度。
矮塔斜拉桥全桥斜拉索调索施工工法.
矮塔斜拉桥全桥斜拉索调索施工工法1 前言“矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥” ，是介于“斜拉桥”与“体外预应力箱梁桥” 之间的一种新型结构体系。
矮塔斜拉桥和连续梁相比具有结构新颖跨度能力大、施工简单、经济优点；与斜拉桥相比具有施工方便、节省材料、主梁刚度大等优点。
使得埃塔斜拉桥具有广阔的发展空间。
佛肇城际铁路桂丹立交特大桥预应力矮塔斜拉斜跨桂丹路与佛山一环互通立交，主桥位于R=1800m的圆曲线上，孔跨为（75+86+168+86+75 m采用塔梁固结并简支于桥墩之上的连续体系。
主梁为预应力混凝土结构，采用单箱双室变高度箱形无翼缘截面，斜拉索锚固于箱体之内。
主梁斜拉索采用双塔双索面扇形分布，每个桥塔8对，共16对，梁顶面塔高为26m，最大斜拉索在桥面以上高度为24.355m,其高跨比为24.355:168=1:6.898，桥面宽14.9m，宽跨比为14.9:168=1:11.28, 梁上锚固点间距为14.9，塔上转向鞍横桥向间距15.4m。
斜拉索采用喷涂钢绞线（中心丝与边丝各钢丝外表均单独形成环氧树脂涂膜，涂层厚度应在0.12mm- 0.2mm之间）单层无粘接筋，单根钢绞线规格直径为15.24mm每根斜拉索有55根钢绞线组成。
为了确保质量和施工进度,科学管理,积极采用新技术,经过归纳总结形成本工法。
图1.1 1/2 全桥立面图2工法特点2.1工序简单，施工进度快。
2.2施工条件得到了改善，劳动强度低，安全性强。
2.3采用单根等值法张拉，可以控制每根斜拉索各股钢绞线的离 散误差不大于理论值的士 3%2.4可以实现一对斜拉索对称、交叉单根张拉，同步整体张拉，确保两根斜拉索间的差值不大于理论值的士1%2.5采用JMM-268动测仪进行索力监控，可以确保斜拉索整索索 力误差不大于理论值的士 2%2.6斜拉索采用多重防腐处理，锚固端灌注防腐油脂，延长了斜 拉索使用寿命。
3适用范围本工法适用于埃塔斜拉桥斜拉索调索施工。
矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法(2)
矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法一、前言矮塔斜拉桥是一种具有创新结构设计的桥梁形式，使用索塔作为主要支撑结构，并采用变截面设计，能够有效地减小桥梁结构的自重，提高桥梁的抗震性能和承载能力。
本文将介绍一种施工该类型桥梁的独特工法——矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法。
二、工法特点矮塔斜拉桥独柱式变截面索塔翻模施工工法具有以下几个特点：1. 独柱式变截面设计：采用独柱式变截面设计能够将桥梁的自重分散到两侧墩台中，减小了矮塔的高度，降低了施工难度。
2. 翻模施工：翻模施工能够将索塔的建设过程转移到地面完成，减少了高空作业对施工人员的危险性，提高了施工效率。
3. 变截面设计：变截面设计使得矮塔斜拉桥能够在整个跨径范围内调整截面形状，提高了桥梁的抗震性能和承载能力。
三、适应范围该工法适用于跨中等距离大于500米、自重相对较大的矮塔斜拉桥，特别是那些需要在复杂地形条件下进行施工的项目。
四、工艺原理该工法基于以下原理进行施工：1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过翻模施工和变截面设计，将索塔的建设过程转移到地面，减少施工难度。
2. 采取的技术措施：通过变截面设计，使矮塔斜拉桥能够在整个跨度范围内调整截面形状，提高了桥梁的抗震性能和承载能力。
五、施工工艺1. 准备工作：确定施工图纸和设计要求，准备所需的施工材料和机具设备，组织好施工人员。
2. 基础施工：进行桥墩和墩台的基础施工，确保其稳定和牢固。
3. 翻模施工：在地面上模拟索塔的形状和结构，进行预制件的制作和安装，完成索塔的建设。
4. 变截面施工：在索塔建设完成后，根据实际情况调整截面形状，确保桥梁的抗震性能和承载能力。
5. 连接施工：将索塔与桥面板进行连接，完成桥梁的整体结构。
6. 后处理工作：对翻模施工过程中产生的垃圾和材料进行清理，进行必要的检查和修复。
六、劳动组织根据不同的施工阶段和任务，合理组织施工人员，指定各自的职责和工作流程，确保施工顺利进行。
基于BIM技术的矮塔斜拉桥索塔施工工法(2)
基于BIM技术的矮塔斜拉桥索塔施工工法基于BIM技术的矮塔斜拉桥索塔施工工法一、前言矮塔斜拉桥作为一种新型的跨越杂乱界面的桥梁形式，在城市中得到了广泛的应用。
为了提高施工效率和质量，减少施工风险，近年来出现了基于BIM技术的矮塔斜拉桥索塔施工工法。
本文将对该工法进行详细的分析和介绍。
二、工法特点基于BIM技术的矮塔斜拉桥索塔施工工法具有以下特点：1. 施工计划的精确性：通过使用BIM技术，可以在计算机模型中建立三维的施工计划，精确地确定各个工序的执行顺序和时间，避免了传统施工过程中可能存在的人为操作和误差。
2. 工艺优化：通过BIM技术，可以对施工过程进行模拟和优化，减少施工时间和资源的浪费，提高施工效率。
3. 施工过程可视化：使用BIM技术可以将施工过程以图形化的方式展示给施工人员，使他们更好地理解和掌握施工过程，提高施工质量和安全性。
4. 数据共享与协同：基于BIM技术的矮塔斜拉桥索塔施工工法可以实现与设计、工程管理、监理等各个部门的数据共享和协同，提高工程的整体效能。
三、适应范围基于BIM技术的矮塔斜拉桥索塔施工工法适用于各种大小规模的矮塔斜拉桥工程，特别适用于复杂的交通环境和狭窄的建筑界面条件下的工程项目。
四、工艺原理基于BIM技术的矮塔斜拉桥索塔施工工法的工艺原理是将矮塔斜拉桥的施工过程与BIM技术紧密结合，实现施工过程的数字化、模拟化和可视化。
具体来说，施工工法与实际工程存在以下联系和技术措施：1. BIM模型的构建和管理：通过使用BIM软件，建立矮塔斜拉桥的三维模型，并对模型进行管理和更新，以便及时反映施工过程的变化。
2. 施工计划的制定和优化：在BIM模型中建立施工计划，将各个工序按照理想的顺序和时间进行排列，并优化施工过程，减少不必要的等待和冲突。
3. 施工资源的管理和调度：在BIM模型中加入施工资源的信息，包括材料、人力和机械设备等，以实现施工资源的最佳配置和调度。
4. 施工过程的模拟和可视化：通过BIM技术对施工过程进行模拟和可视化，将施工过程以图形化的方式展示给施工人员，以便他们更好地理解和掌握施工过程。
矮塔斜拉桥索鞍安装定位的施工控制技术
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浅谈矮塔斜拉桥拉索施工技术
浅谈矮塔斜拉桥拉索施工技术摘要：部分斜拉桥有梁桥和一般斜拉桥的特点，近年来部分斜拉桥在国内发展非常快。
本文阐述了矮塔斜拉桥斜拉索的主要施工技术要点，并提出了质量控制措施。
关键词：矮塔；斜拉桥；斜拉索；施工一、施工技术（1）配料1、配料长度在不受拉力条件下，配料长度按如下公式进行计算：P=P0+2P1+2L1+P2+P3+5cm式中：P0：两锚板之间配料长度；L1：锚具中配料长度；P1：施工的工作长度；P2：套管等自重影响导致的下垂长度；P3：考虑现场作业误差长度。
2、配料成型根据已计算好的配料长度，在施工现场进行下料，可采用喷漆根据配料长度在施工场地喷出起点线和终点线位置。
然后将单根钢绞线拉到喷漆区域，在起点线和终点线位置逐根切断。
3、削皮环氧钢绞线配料成型完毕，须现场削除PE 保护皮套，根据设计要求长度进行施工。
4、牵引头制作为了钢绞线穿线方便，需要先制作钢绞线的牵引头。
首先将成型的钢绞线两端长度15cm 进行分离，去除7 根钢丝中的外围6 根，剩余中间一根丝。
最后对中间这根钢丝进行加工，制作成环状，便于穿线时的施工。
（2）斜拉索锚固装置的安装1、主塔索鞍的安装当前，矮塔斜拉桥拉索的锚固方式一般分为两种，即鞍座式和锚箱式，而鞍座式锚固方式又分为了双套管式和分丝管式两种。
三种锚固形式各有优缺点，经过综合考虑，本工程斜拉索索塔的锚固方式采用了分丝管式，分丝管是由多组钢管组焊接而成，预埋在索塔之中钢绞线通过分丝管贯通索塔，在塔外侧进行锚固；塔端设置抗滑锚筒，锚筒内灌注环氧砂浆，用于锚固斜拉索在主塔进行施工的过程中，索鞍钢管就要预埋在相应位置。
为防止斜拉索作用下钢管产生相对滑移，索鞍钢管的安装定位要准确无误。
根据设计要求对索鞍安装进行专项设计，确保索鞍定位误差不应超过1cm，角度误差不得大于5″；在混凝土浇筑前还要对其进行复合，确定无误后方能浇筑混凝土。
同时，对于索鞍两侧的塔端锚垫板进行安装。
2、主梁锚固装置的安装在相应的梁段进行绑扎钢筋阶段时，对斜拉索的主梁上锚固装置进行安装，桥所用锚具为和斜拉索配套的可换索式250 型15－31 群锚体系；斜拉索锚固在主梁顶板下的横隔梁上，主梁的锚固装置包括了锚板、锚垫板、密封装置和预埋筒，在钢筋绑扎过程中，相应的把以上锚固装置依次安装定位，确保安装定位准确无误。
桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术
桥梁工程中矮塔斜拉桥的施工技术摘要：联系某大桥主桥矮塔斜拉桥项目的具体情况，并且结合我国矮塔斜拉桥的具体案例，分析矮塔斜拉桥的受力特性与建设过程中的重要工艺，希望能够为类似工程的建设提供参考。
关键词：矮塔斜拉桥；斜拉索；防腐；施工控制；关键技术1矮塔斜拉桥特点因为矮塔斜拉桥架构自身的特性，主梁作业方式相较于连续梁并没有很大差异。
相较于传统斜拉桥而言，矮塔斜拉桥的优势包括：拉索塔塔高相对较小，作业简便；中途斗拉索应力并不会产生很大的变化，能够使得拉索高强钢筋建材的性能充分体现出来；梁体具备相对较大的刚度，作业过程与合拢之后，并不用调节索力[1]。
2工程概况某大桥主桥架构是三塔四跨矮塔斜拉桥，跨径是72m+120m+120m+72m，左右桥塔位置、中间桥塔位置分别是梁塔固结、梁塔墩固结，将支座安设在桥墩位置。
关键性的特性就是运用了满堂支架现浇的方式，斜拉索选择OVM 200环氧涂层的高强无粘结平行钢绞线。
因为矮塔斜拉桥的优势显著，可以预见，今后会愈来愈普及，并且跨度同样会不断增大。
3矮塔斜拉桥施工关键技术3.1斜拉索病害原因矮塔斜拉桥拉索通常会选择平行钢绞线，并且架构和以往的斜拉桥拉索、悬索桥、拱桥吊杆并没有很大的差异。
就全世界的桥梁架构来说，中索结构在防治矮塔斜拉桥拉索病害这个问题上有很大的优势。
因为设计、作业技术、施工方式等方面的问题，全世界外斜拉桥拉索在实际在投入运用的寿命缩短，比如M araCaibo桥在运用16年时间之后，进行换索施工，成本投入5000万美元，施工总时长达到2年；而Kohlbrand Estuary桥投入运用3年时间之后就进行换索施工，成本投入6000万美元；我国某桥拉索投入运用9年时间之后，因为拉索PE出现严重的护套老化、钢丝锈蚀、断裂的问题，因此所有的拉索都要换新。
导致斜拉桥拉索病害出现的原因包括:（1）在拉索挂设施工时，并未妥善保障拉索PE护套的稳定性与安全性，这就使得拉索护套在实际挂设拉索过程中出现刮伤、刻痕等问题，进而使得拉索PE护套使用寿命缩短。
矮塔斜拉桥斜拉索施工工艺及应用
安装防松装置
- 切除锚头两端的多余钢绞线，预留一定长度，端头平整光滑- 装上防松装置，拧紧锁紧螺母，防止夹片松动
11
整体张拉
- 采用穿心式千斤顶进行整体张拉- 张拉系统包括千斤顶、撑脚、连接套、张拉杆和张拉螺母- 安装时应保证系统整体的对中性满足整体张拉要求- 确定初始张拉力后，分级加载张拉至设计要求的（超）张拉值，测量各级伸长值- 张拉过程中，中、边跨要求同步对称，级差控制在设计允许范围之内
- 按给定长度锯好并刨平套管两端，运至中央分隔带- 在套管内穿临时辅助索，将辅助索一端穿入锚具，装上专用管夹- 用卷扬机将套管吊至塔上分丝管管口附近，辅助索穿过索鞍、塔另一端的套管、锚具- 在锚具两端用千斤顶预紧后，索塔两端套管固定在辅助索上
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单根挂索
- 挂索顺序为自上排到下排单根挂索、张拉- 挂索前，梁下锚具的锚孔内穿上牵引钢丝，用牵引丝牵引出带穿束器的牵引钢丝绳至桥面管口- 同样方法将钢绞线的另一端穿过锚具，装上临时工作夹片，用专用打紧器打紧锚固
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单根张拉
- 采用等值张拉法，每根绞线拉力以控制压力表读数为准，传感器读数监测- 将监测传感器安装在底排的一根钢绞线上- 每根斜拉索各钢绞线逐根挂索并随即用千斤顶进行张拉- 加载至10%张拉力时测初始伸长值，用压力表读数控制最后一级张拉力，测终止伸长值- 装上工作夹片，适度打紧，卸压至规定值后锚固- 拆出传感器，按传感器拆除时的读数再进行补张拉
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锚固端锚具安装
- 检查锚孔，保持清洁无污物- 锚具安装前不得随意拧动密封装置及定位螺栓- 安装时要求锚孔编号对应，注浆孔在下，排气孔在上- 中、边跨锚具组装件的锚板中心线保持在同一垂直平面内- 锚板的中心线与承压板（锚垫板）的中心线偏差不超过5mm- 中、边跨锚板的相应锚孔对齐，确保绞线平行性
矮塔斜拉桥索塔施工关键技术
布置 ， 鞍 座亦 两排 。 鞍 座采 用分 丝管 间距 ３ ０ ｃ ｍ， 在 分 配梁 上铺 设 ８ ｍｍ厚 定 的 钢 筋 棚 中 进 行 统 一 加 工 ， 在 钢 筋 形式 ， 分 丝 管 采 用 ２ ８ × ３ ｍｍ Ｊ ￣的 无 钢 板 ， 再搭设门式支架 。
材 料 加 工 过 程 中， 应该综 合考虑 钢筋
× ２ ． ７ ｍ（ 横向） 。 Ｎ－ 上转 向设鞍 座 ， 以 索 Ｎ－ 两端 预 埋钢 板 ， 浇 筑完成 后 ， 焊 面 位 置 最 大 偏 差 不得 超 过 ２ ． ５ ｃ ｍ。
便斜拉 索通过 ， 每 根 斜 拉 索 对 应 一 接 双 拼 ４ ５ 工字 钢 作 为 支 架 的悬 挑 梁 ， １ ２ ． ６ 工字钢 作为分配梁 ， 个鞍 座 ， 中索 塔 斜 拉 索 横 桥 向 呈 两 排 在 上 面 铺 设 Ｉ ３ ． ３ 钢 筋 安装 施 工 在钢 筋材料 制作 方面 ， 需要 圆 弧 形 。桥 塔 内 ３ ． ２ 劲 性 骨架 安装 劲 性 骨 架 由 塔 吊 直 接 从 主 墩 平 台
钢 束采 用 ９ ｓ ｌ ５ ． ２ 在 对 斜 拉 桥 索 Ｎ－ 进行 设 计时 ， 应 设 置 预 应 力 钢 束 ，
该 综 合 考 虑 桥 梁 自身与 周 边 环 境 的协 高 强 度 低 松 弛 钢 绞 线 ， 顶 端张 拉 。 主 上 起 吊 安 装 。为保 证 骨 架 运 输 吊装 过 调性， 现 如今 ， 矮 塔 斜 拉桥 的索 塔形 塔计 划 分 ６ 次 浇筑 ， 其 中最 大 施 工节 程 中不变 形 ， 起 吊时 ， 采 用 四 点 起 吊 ｍ， 采 用翻模 施 工， 内 设 劲 性 骨 的施 工 方 式 。 在 进 行 劲 性 骨 架 安 装 施 式 有很 多种 ， 在 横 桥方面 ， 主要 有双 段为 ６ 模板 采用定型钢模 。 柱型 、 Ｈ型 、 单柱 型 ， 如 图１ 所示 ， 在纵 架 ，
斜拉桥索塔施工技术
斜拉桥索塔施工技术1.适用范围本条文适用于钢筋混凝土索塔的作业，尤其适合于索塔截面比较规则，塔柱高为100～200m的中小型钢筋混凝土索塔。
通过对模板系统以提升装置的改进和优化，也可以应用到变截面及高度较小的索塔施工中。
2.施工准备2.1索塔施工应避免与梁交叉施工干扰。
必须交叉施工时应根据设计和施工方法采取保证塔梁质量和施工安全的措施。
2.2技术准备索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计要求综合考虑选用适合的方法。
裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔宜采用劲性骨架挂模提升法。
2.3人员配备由于各索塔之间一般相距较远，一般每个索塔投入一个队伍，独立组织施工，实际施工时，可酌情增减；2.4材料与设备一个索塔所需要的机械设备和主要材料需求量，实际施工时，可根据具体情况适当调整。
钢筋加工和混凝土拌和设备可以与其它工程施工交叉使用。
3.技术要点在塔柱内预先安装劲性骨架作为钢筋模板安装定位的依托，纵向主钢筋采用机械连接，下塔柱采用钢管支架模板体系、中上塔柱采用内翻外爬附爬架的分节段爬模施工模式，混凝土采用拖泵泵管输送，在中塔柱上设置横向临时撑架，防止塔柱根部产生拉应力，斜拉索和索塔的锚固形式采用钢锚梁锚固体系，直接传递给索塔，横梁采用钢管落地支架支撑体系，通过合理布设塔吊、电梯、泵管、水电等设施以及进行预埋件埋设，并运用塔吊以及吊车进行施工材料的垂直运输。
根据索塔形式、高度以及所采用的施工工艺、方法、设备性能和具备的施工能力，索塔分节长度不尽相同，一般分节长度为4.0～5.0m。
4.施工工艺流程及操作要点4.1操作要点4.1.1钢筋工程为加快进度，降低高空作业风险，塔柱内竖向主筋宜采用镦粗直螺纹套筒或挤压套筒等机械连接，其余钢筋采用焊接或绑扎连接。
半成口的钢筋按型号、规格、用途等进行编号挂牌，分别堆放，由运输车运至施工现场；主筋连接后，箍筋由下而上焊接或绑扎，绑扎高度以每次混凝土浇筑高度为准。
4.1.2劲性骨架为了便于钢筋空间定位并固定模板，索塔塔壁内部一般设置劲性骨架，劲性骨架应单独进行设计，一般采用∟100×100及∟80×80角钢焊接拼成桁架，在地面上单片制作、塔上整体拼装焊接定位而成。
矮塔斜拉桥斜拉索施工工法
矮塔斜拉桥斜拉索施工工法一、前言“矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥”，介于“斜拉桥"与“体外预应力箱梁桥”之间，起源于日本，在国外发展很快，在国内来说是新桥型。
兰州某黄河大桥是国内第二座矮塔部分斜拉桥，某第四工程公司采用等值张拉工艺施工斜拉索，并首次采用了分丝管和抗滑锚新技术，保证了斜拉索的安装精度和施工质量.开发研究的“双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥施工技术”通过了甘肃省科技厅科技成果鉴定，鉴定意见认为:桥塔索鞍采用分丝管以及抗滑锚施工新技术,为斜拉索使用期的养护和正常换索提供了方便,填补了国内外空白。
成果达到国内领先水平。
在汾柳高速公路某高架桥3号桥施工中应用该项技术也获得了成功，取得了良好的经济效益和社会效益。
综合以上各工程实践形成本工法。
二、工法特点1。
工序简单,施工进度快。
2.施工条件得到了改善，劳动强度低,安全性强。
3.索塔内鞍座采用分丝管，可以实现单根换索。
4。
采用单根等值法张拉，可以控制每根斜拉索各股钢绞线的离散误差不大于理论值的±3％。
5.可以实现一对斜拉索对称、交叉单根张拉，同步整体张拉，确保两根斜拉索间的差值不大于理论值的±1％。
6。
采用JMM-268动测仪进行索力监控，可以确保斜拉索整索索力误差不大于理论值的±2％。
7.斜拉索采用多重防腐处理,锚固端灌注防腐油脂，延长了斜拉索使用寿命。
三、适用范围本工法适用于部分斜拉桥斜拉索安装施工。
四、施工工艺（一）斜拉索的结构组成斜拉索由锚固段+过渡段+自由段+塔柱内段+自由段+过渡段+锚固段组成（见图1）。
1。
锚固段+过渡段组成—-锚板、夹片、螺母、支撑筒、锚垫板、预埋钢导管、减震器、防松装置.2。
自由段组成——带PE护套的钢绞线、索夹、HDPE套管.3.塔柱内段组成—-分丝管、塔内锚垫板、抗滑锚。
（二）工艺流程斜拉索施工工艺流程见图2。
（三）操作要点⒈下料 ⑴下料长度按下列公式列表计算出无应力状态下的自由长度，校核无误后供下料人员执行。
矮塔斜拉桥上部塔梁索施工
1．主塔施工主塔塔高39.284m，采用H型结构，下塔柱高13.284，平面尺寸4m×3m；上塔柱高26m，平面尺寸4m×2m。
主塔施工主要包括主塔塔柱的施工、塔梁端箱梁台座的施工、斜拉索索鞍的吊装。
为保证混凝土外观质量，推荐主塔塔柱采用爬模施工。
施工时在塔柱周围搭设钢管脚手架作为人员上下通道与施工平台。
塔梁段箱梁台座与主塔下塔柱同步浇筑。
斜拉索索鞍采用汽车吊起吊安装，采用全站仪进行精确调位。
两索塔共用4套爬模。
2各主塔共配2台16t汽车吊与1台50t履带吊，作为施工中钢筋、模板等设备材料的起吊设备。
单个主塔在施工中共分9节，首节按3.284m施工，其他各节均按4.5m一节施工。
施工中按平均每节施工需5天计，则主塔施工共需45天时间，考虑天气以及其他因素，按50天计。
1.1 主塔施工人行通道的设置人行通道采用钢管脚手架作外框结构，内架设扶梯，通过护臂连接墩身预埋件提供稳定性。
沿墩身高度每4m设置一道。
1.2 钢筋工程考虑到主塔施工标准节段高度为4.5m，为了施工方便，主塔竖向主钢筋需求定尺长度为9.0m。
钢筋在后场加工成半成品，运至现场绑扎。
加工车间钢筋配筋采用闪光对焊接头，现场主筋采用滚轧直螺纹接头，其他根据实际情况采用焊接接头和绑扎接头，所有接头工艺严格按照相关标准和规范执行。
现场钢筋绑扎时，应保证钢筋位置的准确性，注意预埋人行梯预埋件，施工至墩顶最后一个节段时，按照设计图纸预埋支座垫石钢筋。
1.3 模板工程主塔起始段首先施工3.284m,模板采用大块模板立模。
标准段模板采用提升爬模系统，该模板的安装和拆卸方便，不需要特殊工具，该模板提供了较好的安全性，其工作平台均设置右封闭较好的护栏；采用该模板浇注混凝土表面质量好。
整个桥墩模板体系由四个部分组成：TOP50系统、支撑系统、锚固系统、工作平台系统，如图1.3－1所示。
图1.3-1 提升爬模系统构造1.4 混凝土工程混凝土采用拌和站拌和，采用罐车通过栈桥运至施工现场，采用1台汽车泵泵送入模。
矮塔斜拉桥全桥斜拉索调索施工工法.
矮塔斜拉桥全桥斜拉索调索施工工法1 前言“矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥”，是介于“斜拉桥”与“体外预应力箱梁桥”之间的一种新型结构体系。
矮塔斜拉桥和连续梁相比具有结构新颖跨度能力大、施工简单、经济优点；与斜拉桥相比具有施工方便、节省材料、主梁刚度大等优点。
使得埃塔斜拉桥具有广阔的发展空间。
佛肇城际铁路桂丹立交特大桥预应力矮塔斜拉斜跨桂丹路与佛山一环互通立交，主桥位于R=1800m的圆曲线上，孔跨为（75+86+168+86+75）m，采用塔梁固结并简支于桥墩之上的连续体系。
主梁为预应力混凝土结构，采用单箱双室变高度箱形无翼缘截面，斜拉索锚固于箱体之内。
主梁斜拉索采用双塔双索面扇形分布，每个桥塔8对，共16对，梁顶面塔高为26m，最大斜拉索在桥面以上高度为24.355m，其高跨比为24.355:168=1:6.898，桥面宽14.9m，宽跨比为14.9:168=1:11.28,梁上锚固点间距为14.9，塔上转向鞍横桥向间距15.4m。
斜拉索采用喷涂钢绞线（中心丝与边丝各钢丝外表均单独形成环氧树脂涂膜，涂层厚度应在0.12mm～0.2mm之间）单层无粘接筋，单根钢绞线规格直径为15.24mm，每根斜拉索有55根钢绞线组成。
为了确保质量和施工进度,科学管理,积极采用新技术,经过归纳总结形成本工法。
图1.1 1/2 全桥立面图2 工法特点2.1工序简单，施工进度快。
2.2施工条件得到了改善，劳动强度低，安全性强。
2.3采用单根等值法张拉，可以控制每根斜拉索各股钢绞线的离散误差不大于理论值的±3%。
2.4可以实现一对斜拉索对称、交叉单根张拉，同步整体张拉，确保两根斜拉索间的差值不大于理论值的±1%。
2.5采用JMM-268动测仪进行索力监控，可以确保斜拉索整索索力误差不大于理论值的±2%。
2.6斜拉索采用多重防腐处理，锚固端灌注防腐油脂，延长了斜拉索使用寿命。
3 适用范围本工法适用于埃塔斜拉桥斜拉索调索施工。
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矮塔斜拉桥索塔施工技术
１、工程概况
某黄河大桥、省某高速公路某高架桥3#桥均为双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥。
大桥采用塔梁固结、墩梁分离的体系，墩顶设支座。
索塔结构高约18ｍ，为主跨的1/8，是典型的近代意义上的矮塔斜拉桥。
索塔采用实心矩形截面，钢筋混凝土结构，顺桥向变长，顶部 2.6ｍ，下部3.0ｍ，横桥向宽2.0ｍ，塔身呈宝塔状，造型优美。
索塔布置在中央分隔带上，塔身斜拉索通过处设有鞍座，鞍座横桥向设两排，每个鞍座采用分丝管形式，每根分丝管穿一根钢绞线，以便将来可以单根换索。
在两侧斜拉索出口处设抗滑锚垫板，以防止钢绞线的滑动。
2、施工方案
针对索塔结构高度只有18ｍ，但结构复杂，截面不规则，索塔模板采用整体式组合钢模，模板安装采用塔吊提升，人工螺栓连接，内置拉杆加固；钢筋由现场集中加工、编号，平板车运输到位，塔吊提升，人主塔立面图
主塔侧面图
工绑扎，焊接成型；混凝土由搅拌站集中拌合，混凝土输送车运输到位，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣密实，分二次浇筑成型。
3、施工工艺
清除梁顶表面浮浆、杂物
安装直线段钢筋
安装直线段模板
测量放样
浇筑直线段混凝土
测量放样
安装分丝管
安装曲线段钢筋
安装曲线段模板
测量放样
浇筑曲线段混凝土
混凝土养护、拆除模板
索塔施工工艺流程图
4、施工控制要点
4.1．模板设计、加工
索塔施工时，应分节段支模和浇筑混凝土。
本桥索塔分两次浇筑混凝土，第一次浇筑索塔直线段约8m，第二次浇筑索塔异形段约10m。
索
塔模板每一节段的高度视索塔的尺寸、模板的重量和塔吊的吊装能力而定。
为了保证模板具有足够的刚度和强度，加工前要进行强度验算，而且要防止吊装时模板变形。
本桥索塔模板采用6mm面板，8#槽钢作背带，8#角钢作法兰盘连接，12#槽钢背对作围带。
模板的加工精度将直接影响分丝管的定位，尤其索塔前后两块锯齿状模板A、B、C以及“α”角的尺寸控制。
因此，加工前要对加工平台用水准仪抄平，经纬仪放线，加工过程中，严格控制几何尺寸和平整度，保证焊接质量，出厂前要进行整体组装，合格后才能运输出厂。
4.2．分丝管安装
4.2.1．分丝管概述
分丝管作为矮塔斜拉桥索塔鞍座的一种特殊形式，由31根φ32钢管组焊而成（本桥斜拉索由31根钢绞线组成），分丝管截面形式同锚固端锚具形式对应。
为与斜拉索过鞍座相适应，分丝管采用圆弧形，弯曲半径4.0m。
每根斜拉索对应一个分丝管，分丝管横桥向呈两排布置，间距90cm。
4.2.2．分丝管试拼
分丝管试拼的目的是将分丝管与索塔模板的相对位置在地面上先找准，以此来达到索塔鞍座预埋的精确度。
由于索塔内每一根斜拉索的角度，标高均不相同，施工中一点小小的偏差将影响全桥斜拉索的安装质量，因此分丝管定位精度的控制是矮塔斜桥索塔施工的关键。
4.2.2.1．先在地面组装索塔曲线段模板，将索塔侧面模板水平放置，水准仪抄平保证模板的相对水平，螺栓连接索塔前、后面模板，顶面用临时组件固定，调整、检查模板的各部位尺寸。
4.2.2.2．在组装好的模板上，准确钻眼并用螺栓固定塔内锚垫板。
4.2.2.3．安装第一排分丝管，水准仪抄平、拉线找出分丝管的水平位置，支垫临时支撑，固定分丝管。
4.2.2.4．分丝管位置确定后，将分丝管和塔内锚垫板焊接，这样，分丝管与模板的相对位置确定下来。
以此办法来定位另一排分丝管。
4.2.3．分丝管安装施工工艺
分丝管安装工艺流程图
4.2.4.分丝管安装注意事项
4.2.4.1．要严格检查索塔模板加工精度，因为模板的加工精度直接影响分丝管的相对位置。
4.2.4.2．试拼分丝管要严格检查模板组装精度，尤其鞍座尺寸，对分丝管的位置同样有影响。
4.2.4.3．分丝管试拼时要检查三维位置，前后、左右、上下尺寸满足设计要求后，再与塔内锚垫板焊接成整体。
4.2.4.4．分丝管同塔内锚垫板焊接要牢固，确保吊装及浇筑混凝土时不脱焊。
4.2.4.5．要严格控制模板的安装精度，否则将前功尽弃。
4.3.索塔施工顺序
4.3.1.索塔直线段施工程序
钢筋安装模板安装浇筑混凝土。
4.3.2. 索塔曲线段施工程序
前后锯齿状模板安装劲性骨架、分丝管安装曲线段钢筋安装左、右侧模板安装混凝土浇筑。
4.4.索塔施工注意事项
4.4.1.索塔钢筋规格多样，数量较多，在加工时要做好编号，安装时要注意安装的先后顺序。
4.4.2.索塔钢筋间距小，而且受索塔分丝管、劲性骨架的影响，钢筋安装时要预留混凝土施工用串筒及振捣空间。
4.4.3.模板不仅要保证加工及安装精度，而且在吊装时要确保模板不变形,浇筑混凝土时不跑模。
4.4.4.分丝管安装做为索塔施工的关键，分丝管试拼、焊接、吊装等工序均要满足施工规范及设计要求。
4.4.
5.索塔做为一主要的受压结构，混凝土施工要严格满足施工规范要求，以确保混凝土的抗压强度。
4.5.结束语
矮塔斜拉桥作为一种新颖的桥型，具有广阔的发展空间。
其索塔几何尺寸、平面位置、尤其是分丝管定位，如果控制不当，将影响全桥内力及线型。
而且索塔施工工期影响着全桥总工期。
因此，在0#段完成后，要严格从模板设计、加工、分丝管定位、安装、钢筋安装、模板安装、
混凝土浇筑等施工工艺上下功夫，确保索塔施工质量。