船用油漆介绍
船用油漆介绍
目前船上使用的保养漆主要有四类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆、环氧漆及聚安酯漆。
由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不当造成经济损失。
下面就油漆的性质、船员保养中遇到的问题及用处介绍如下：一、醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆、聚安酯漆的性质，优缺点及适用的地方比如下：1、醇酸油漆该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。
固体含量低、涂布率小、干的慢、一般干燥时间间隔在8-15小时，5度以下油漆不干。
漆膜脆，温差变化大时漆膜会裂纹。
醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。
该漆不能用于压载水舱及淡水舱。
2、氯化橡胶漆漆膜厚度一般可达40-50微米，固体含量低、漆膜柔软、有弹性及复原性，不受气温的影响。
防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干燥间隔4-6小时，在0度以下不影响干燥。
氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。
但该漆不能用于货舱、压载舱、淡水舱及机舱。
3、环氧漆油漆膜厚至少50-80微米不能太薄，油漆厚度可达300微米，固体含量高、涂布率高、难施工。
干的快、不受天气影响，一般-10度以上可以正常施工。
干燥间隔3-6小时。
环氧漆可防锈、防碰及防磨。
该漆可用于船舶各处保养。
但使用该漆前金属表面需喷砂25级。
4、聚安酯漆油漆膜厚一般50微米，表面处理要求低，具有抗风蚀性能，高光泽及良好的耐磨、耐化学品、耐溶剂性能，持久曝露仍易复涂，但该品种价格较高。
聚安酯漆因价格较高，一般用于船壳的干舷部分、生活区、克令吊。
二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如何试出已涂油漆的种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环氧漆及氯化橡胶漆）？首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待5分钟后用此块湿棉纱或破布擦被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化橡胶面漆。
反之，不融化，擦不掉，说明此面漆是醇酸漆或环氧漆，那么如何区分醇酸漆和环氧漆，这很简单，用敲锈榔头轻敲油漆表面，油漆皮脱落为醇酸漆;表面坚硬的为环氧漆。
(完整版)船舶涂料的特性及分类
一、船舶涂料特性
涂装于船舶内外各部位、以延长船舶使用寿命和满足船舶的特种要求的各种涂料系统称为船舶涂料或通常称之为船舶漆。
由于船舶涂装有其自身的特点，因此船舶涂料也应具备一定的特性。
（1）船舶的庞大决定了船舶涂料必须能在常温下干燥。
需要加热烘干的涂料不适合作为船舶涂料。
（2）船舶涂料的施工面积大，因此涂料应适合高压无气喷涂作业。
(3) 船舶的某些区域施工比较困难，因此希望一次涂装能达到较高的膜厚，故往往需要厚膜型涂料。
（4）船舶的水下部位往往需要阴极保护，因此，用于船体水下部位的涂料需要有较好的耐电位性、耐碱性。
以油为原料或以油改性的涂料易产生皂化作用，不适合制造水线以下用的涂料。
（5）船舶从防火安全角度出发，要求机舱内部、上层建筑内部的涂料不易燃烧，且一旦燃烧时也不会放出过量的烟。
因此，硝基漆、氯化橡胶漆均不适宜作为船舶舱内装饰涂料。
二、船舶漆的分类
船舶漆可根据其基料类型、使用部位、作用特点、施工方式等不同方法进行分类。
目前比较通用的分类是按作用部位分类，分类情况如下表。
表船舶漆分类情况。
船舶用油漆的种类
船舶用油漆的种类
哎呀呀，说起船舶用油漆的种类，这可真是个有趣又有点复杂的话题呢！
你想想，一艘大大的船舶在大海上航行，风吹日晒、海水侵蚀，要是没有好的油漆保护，那可不得很快就变得破破烂烂啦？
首先呢，有一种叫做防锈漆的。
这就好比是船舶的“铠甲”，专门用来防止船舶生锈。
要是船舶生锈了，那不就像我们受伤了没及时处理会越来越严重一样吗？防锈漆就能很好地保护船舶不被锈蚀侵害。
还有啊，有防水漆。
船舶一直在水里泡着，水要是渗进去了那还得了？防水漆就像是给船舶穿上了一层“雨衣”，让水没办法钻进船舶的身体里。
另外，还有一种美观漆。
你说，船舶要是灰扑扑的，多难看呀！美观漆就能让船舶变得漂漂亮亮的，就像我们穿上漂亮衣服一样，精神抖擞。
我记得有一次，我跟着爸爸去造船厂参观。
我看到工人们正在给一艘新船刷油漆，他们一边刷一边说：“这油漆可得刷好喽，不然船出海可就麻烦啦！”另一个工人接着说：“可不是嘛，每种油漆都有它的用处，少了哪一种都不行！”
你说，要是没有这些各种各样的油漆，船舶还能在大海上安全又漂亮地航行吗？
我觉得呀，船舶用油漆的种类虽然多，但每一种都有它不可替代的作用，它们共同保护着船舶，让船舶能够乘风破浪，勇往直前！。
船舶油漆知识
1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么?营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。
因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。
2.船舶油漆的优点有哪些?油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。
3.油漆施工时对天气有何要求?油漆施工,工厂称为涂装, 船上也俗称油漆。
油漆施工的基本要求是: 天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。
4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理?(1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法( 或称抛丸法，俗你" 打砂") ，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆(2)在无法喷砂或不值得喷砂( 小面积) 的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进, 而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。
(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。
5.喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何?分为四个等级: Sa 一1:Sa 一2; Sa 一; Sa 一3: 各个级别的标准是:Sa 一1:仅清除浮锈及杂物；Sa一2-2/3表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉；Sa一：表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级；Sa一3:除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。
此等级平常很少使用。
船舶漆的介绍
官网：船舶漆的介绍船舶漆就是涂装于船舶内外各部位、以延长船舶使用寿命和满足船舶的特种要求的各种油漆。
船舶漆是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆— 压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。
车间底漆包括：酚醛改性磷化底漆、环氧富锌底漆、正硅酸酯锌粉底漆、不含金属锌粉底漆。
防锈底漆包括：磷酸锌防锈漆、锌黄防锈漆、红丹防锈漆、其他防锈漆。
船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防锈漆和船底防污漆。
其中船底防锈漆又包括：沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆；船底防污漆包括：溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆；接触型--氯化橡胶、乙烯类 氧化亚 铜防污漆；扩散型：有机锡防污漆；自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。
船舶漆的涂装：船体原材料表面处理要求：1. 船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。
2. 船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。
官网：3. 表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后再涂装。
郑州强邦涂料有限公司主要定位生产各种工业重防腐漆、特种漆、有机硅耐高温漆、磁漆、调和漆、氟碳漆、环氧漆、丙烯酸聚氨酯类漆，船舶漆、高氯化橡胶类漆、航标漆管道防腐漆、烟囱漆、汽车防腐漆、抗电弧漆、工程机械防腐漆、过氯乙烯漆、防火漆、高分子防腐漆、冷镀锌漆、PVC漆、塑料漆、玻璃钢漆、马路划线漆、反光路线漆、OM烟道防腐涂料、高模数硅酸锂防腐涂料、水性带锈防锈防腐涂料、漆酚螯合高聚合防腐涂料、地坪漆、氨基漆、硝基漆、环保水性漆等优质产品。
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船用防锈漆参数
船用防锈漆参数船用防锈漆是一种特殊用途的涂料，主要用于船舶表面的防锈和防腐蚀。
它具有一系列的参数，包括固体含量、干燥时间、粘度、耐盐雾性能等。
本文将对船用防锈漆的参数进行详细介绍。
一、固体含量船用防锈漆的固体含量是指漆膜中固体物质的百分比。
固体含量越高，代表漆膜中固体物质的含量越多，涂层的厚度也相应增加。
一般来说，固体含量在40%至60%之间是比较常见的，具体的数值需要根据船舶的具体情况来选择。
二、干燥时间船用防锈漆的干燥时间是指涂料施工后完全干燥所需要的时间。
干燥时间的长短会直接影响到涂层的质量和使用寿命。
一般来说，船用防锈漆的干燥时间在24小时至48小时之间，具体时间还会受到气温、湿度等环境因素的影响。
三、粘度船用防锈漆的粘度是指涂料的流动性和涂覆性。
粘度越高，涂料的流动性越差，涂覆时容易出现起皮、鱼眼等问题。
因此，船用防锈漆的粘度需要适中，既要保证涂料的流动性，又要保证涂覆的质量。
四、耐盐雾性能船舶在海洋环境中容易受到盐雾的腐蚀。
因此，船用防锈漆的耐盐雾性能是非常重要的参数。
耐盐雾性能好的船用防锈漆可以有效抵抗海水中的腐蚀，延长涂层的使用寿命。
一般来说，耐盐雾性能可以通过盐雾试验来进行评估。
五、耐候性能船舶在户外环境中暴露于太阳、雨水等自然条件下，容易受到紫外线的照射和氧化的影响。
因此，船用防锈漆的耐候性能也是非常重要的。
耐候性能好的船用防锈漆可以有效抵抗紫外线和氧化的侵蚀，保持涂层的稳定性和颜色的持久性。
六、环保性能随着环保意识的提高，船用防锈漆的环保性能也成为一个重要的参数。
环保性能好的船用防锈漆在施工过程中不会产生有害气体和废弃物，对人体和环境无害。
因此，选择环保性能好的船用防锈漆不仅对船舶的运行安全有保障，也符合现代社会对环境保护的要求。
船用防锈漆的参数对于船舶的防锈和防腐蚀具有重要意义。
通过合理选择固体含量、干燥时间、粘度、耐盐雾性能、耐候性能和环保性能等参数，可以保证船舶涂层的质量和使用寿命，延长船舶的使用寿命，提高船舶的安全性和经济效益。
船舶涂料的概念
船舶涂料的概念船舶涂料是应用在船体上的一种特殊涂料，其主要功能是为船体提供保护和装饰。
船舶涂料的概念包括其组成、应用领域、特点和功能等方面。
船舶涂料是由多种原材料组成的复合涂料。
通常情况下，船舶涂料的主要成分包括树脂、颜料、稀释剂和助剂等。
树脂是船舶涂料的基本成分，常见的树脂有环氧树脂、聚氨酯树脂、丙纶树脂等。
颜料是给涂料染色的成分，可以提供涂层的颜色和外观。
稀释剂可以使得涂料具有适当的流动性，易于涂抹和喷涂。
助剂是为了改善船舶涂料的耐候性、耐腐蚀性和附着力等方面的性能。
船舶涂料的应用领域较广泛。
主要包括游艇、商船、海洋平台、港口设施等。
不同的应用环境和用途对船舶涂料的要求不同。
例如，在海洋环境中，船舶涂料需要具有耐腐蚀、耐磨损和防污性能，以保护船体不受海水的侵蚀和生物生长等问题。
在商船和游艇上，船舶涂料还需要具备装饰性能，以提升船体的外观。
船舶涂料具有多种特点和功能。
首先，船舶涂料具有耐水性能，能够承受长时间的浸泡和受潮，不易发生起泡和剥落。
其次，船舶涂料具有耐腐蚀性能，能够抵御海水中的腐蚀物质对船体的侵蚀。
再次，船舶涂料具有耐磨损性能，能够经受长期的颠簸和摩擦而不易破损。
此外，船舶涂料还可以具有防污性能，能够减少污渍和生物的附着，减少船舶的阻力，提高航行速度和燃油经济性。
另外，船舶涂料还可以具有防火性能，能够减少火灾的发生和蔓延，提高船舶的安全性。
在实际应用中，船舶涂料的选择需要根据船舶的用途、环境和要求等因素进行综合考虑。
一般来说，选择船舶涂料时需要关注其防腐蚀性能、耐久性、附着力和施工性能等方面的指标。
此外，船舶涂料的质量也是非常重要的，优质的船舶涂料能够提供更好的保护效果，并延长船体的使用寿命。
总结起来，船舶涂料是一种特殊的涂料，用于保护和装饰船体。
它由多种成分组成，具有多种特点和功能。
在实际应用中，选择合适的船舶涂料对于船体的保护和维护至关重要。
船舶涂装所需的几种特种涂料介绍
船舶涂装所需的几种特种涂料介绍
自1949年，船舶涂料及其涂装已经有了很大的发展和创新。
到了1995年，随着喷砂磨光洁在表面处理中的使用和浸蚀底漆、乙烯船底涂料的出现，船行寿命已延长为l.5－2.0倍。
目前，船底涂料采用红丹涂料或铬酸锌涂料，面漆采用含有氧化亚铜的油溶性酚醛树脂涂料，对涂膜起泡、起皮的弊病，进行了大大的改善。
【船舶涂料】1954年第一次进入造船热，这是由于长效暴露型底漆的开发和喷砂处理钢材表面的结果，更进一步说是由于世界上首次采用分部造船方式的结果。
船舶用特种涂料种类繁多，不断发展演变。
例如耐高温涂料，可瞬间耐1000℃以上的高温，用于舰艇导弹发射筒底部；阻尼涂料，能减轻振动、降低噪音，用于机舱、驾驶室等部位；红外陷身、防雷达波涂料，用于舰艇船体，起到伪装和防侦察效果；防辐射涂料，可吸收或消散辐射能，起到对人体或设备的防护作用，用于核潜艇等部位；透声涂料，船舶涂料涂装于船舶声纳导流罩外壳部位，既可防污、又不影响声纳的透声性能；阳极屏蔽层涂料，与大型船舶和海洋工程的外加电流阴极保护相配合，涂装在辅助阳极周围起屏蔽层作用；防火涂料，用于舰艇弹药舱和机舱，保护船员安全，防止火灾发生等。
船用油漆种类和用途
船是海上的航行工具，要想一艘船能用的长久，就必须要在船的不同位置涂上不同的油漆，才可以让船的寿命更加长久，但是不是所有的地方都使用相同的油漆，不然会有反效果，本期小编来教你船用油漆种类和用途，希望对您有帮助！
1、首先是船壳部位和上层建筑，要刷漆的时候，一般使用船用红丹防锈漆、各色的醇酸船壳漆和船用丙烯酸聚氨酯面漆，耐腐蚀而且不会容易刮花。
2、船用氯化橡胶漆也经常可以施工用在船舶水线、船壳、上层建筑等部位的防腐。
3、配套的中间漆一般是使用船用环氧云铁中间漆。
底漆部分可以使用船舶环氧富锌
底漆、船舶环氧磷酸锌底漆及无机硅酸锌底漆等。
4、船壳、甲板及上层建筑：普遍采用的环氧面漆和聚氨酯面漆或者是醇酸船壳面漆，中间漆一般使用环氧云铁中间漆，底漆可以使用环船用氧富锌底漆、环氧磷酸锌底漆或者是醇酸底漆。
5、外船的水线部分：氯化橡胶面漆、环氧云铁中间漆和船用环氧富锌底漆等。
6、船底部分：船底部分一般要考虑防腐和防污所以普遍使用船用环氧沥青防污漆。
7.散货船的货舱用普通的两度环氧油漆就足够了.如果是成品油轮,货油舱就要用相应的特涂油漆了.
8.机舱及上层建筑内部就用普通的醇酸油漆足够了.上层建筑以及主甲板,底漆用普通环氧油漆,面漆可选择聚氨酯或者环氧面漆。
至于船的隔离空舱,则需要使用环氧类油漆，这样才可以才算是正确的刷漆分配！
总之给船刷漆是一件不容易的事情，不同的地方要考虑不同的受腐蚀程度等等，都是你选用不同油漆的参考，最后，想知道更多的关于油漆专题的文章可以在我们的官网上进行查询，这是本期的船用油漆种类和用途的全部内容，谢谢您的收看！（船用油漆种类和用途）。
船舶油漆及维护
船舶油漆及维护船管部贾金柱一、油漆的品种及特性1、环氧漆：含有较多环氧基团的涂料统称为环氧漆。
环氧漆的主要品种是双组分涂料，由环氧树脂和固化剂组成。
其优点是对金属等无机材料的附着力很强，耐腐蚀，耐磨、耐冲击、耐有机溶剂、耐热、耐水，涂膜无毒。
缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象。
随着油漆技术的提高和船舶维护要求的提高，环氧油漆已经基本取代其他品种油漆成为最主要的品种。
2、醇酸漆：醇酸漆主要是由醇酸树脂组成。
具有价格便宜、施工简单、对施工环境要求不高、耐久性和耐候性较好等优点。
但相对于环氧油漆耐磨、耐冲击性、耐腐蚀性差。
主要用于生活区结构、机舱结构和设备。
3、乙烯基漆：乙烯基漆的主要优点是耐候、耐化学腐蚀、耐水、绝缘、防霉、柔韧性佳。
其缺点主要表现在耐热性一般、机械性能一般。
在船舶油漆中常常用于船壳油漆的中间漆。
4、氯化橡胶漆：氯化橡胶涂料是一种高性能涂料，以前曾广泛用于船舶的各种场所。
但由于环氧油漆的应用越来越广泛，在船舶涂料中有被取代的趋势。
由于其具有的干燥快，施工不受气温限制，单组份使用方便，维修时不必去掉牢固的旧漆膜，新旧漆膜之间因溶剂的渗透作用可产生互溶现象，漆膜干后层间附着力特强等特点。
仍为一些公司所青睐。
主要作为甲板、船壳面漆和船舶维护油漆。
5、丙烯酸树脂：其特点为耐光、耐候性佳、户外暴晒耐久性强、耐紫外线照射不易分解或变黄，能长期保持原有的光泽和色泽。
用于船名，水尺和各种船壳标志油漆。
二、涂漆前的准备1、涂装前应检查所用漆的品种、型号、规格是否与原来使用的油漆一致或相符合。
质量不合格或变质的油漆不能使用。
2、涂装前应对油漆的基本组成和性能以及施工方法进行了解，根据油漆各自的施工要求选择和确定适当的涂装工具。
3、由于油漆中各种成份比重不同，一般油漆经过贮存后，出现程度不同的沉淀。
因此，在涂装前必须将油漆搅拌至完全均匀。
如发现漆皮或颗粒，则应使用80～120目筛网过滤。
4、环氧系列是甲、乙两种组份装的两罐装涂料。
船舶油漆种类和主要用途
船是海洋的出航专用工具，要想一艘船可用的长期，就务必要在船的不一样部位涂上不一样的漆料，才能够让船的使用寿命更为长期，可是并不是所有的地区都应用同样的漆料，要不然会出现反实际效果，当期我来教你船舶油漆种类和主要用途，期待对您有协助！1.最先是船壳位置和人的全面发展，要刷油漆的情况下，一般应用船舶红丹防锈漆.各色各样的醇酸船壳漆和船舶亚克力聚氨酯漆，抗腐蚀并且不容易非常容易划花。
2.船舶氯化橡胶漆也常常能够工程施工用在船只流槽.船壳.人的全面发展等位置的防腐蚀。
3.配套设施的正中间漆一般是应用船舶环氧树脂云铁正中间漆。
面漆一部分能够应用船只环氧树脂环氧底漆.船只环氧树脂磷酸锌面漆及无机物氯化镁锌面漆等。
4.船壳.主甲板及人的全面发展：广泛采取的环氧树脂油漆和聚氨酯漆或是是醇酸船壳油漆，正中间漆一般应用环氧树脂云铁正中间漆，面漆能够应用环船舶氧环氧底漆.环氧树脂磷酸锌面漆还是醇酸面漆。
5.外船的流槽一部分：钛酸异丙酯塑胶油漆.环氧树脂云铁正中间漆和船舶环氧树脂环氧底漆等。
6.船下一部分：船下一部分一般要考虑到防腐蚀和耐污因此广泛应用船舶环氧树脂沥清防污漆。
7.运输船的客舱用平常的两次环氧树脂漆料就充足了.如果是成品油批发轮,货油仓就需要用对应的特涂漆料了.8.发动机舱及人的全面发展內部就用平常的醇酸漆料充足了.人的全面发展及其舱口,面漆用一般环氧树脂漆料,油漆可挑选聚氨酯材料或是环氧树脂油漆。
对于船的防护空舱,则必须应用环氧树脂类漆料，那样才能够才算得上恰当的刷油漆分派！总而言之给船刷油漆是一件不易的事儿，不一样的位置要考虑到不一样的受浸蚀水平这些，全是你采用不一样漆料的参照，最终，想要知道大量的有关漆料专题讲座的文章内容会在人们的官在网上开展查看，这也是当期的船舶油漆种类和主要用途的所有内容，感谢您的观看！（船舶油漆种类和主要用途）如果还想了解更多瓷砖知识可以关注欧神诺。
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船舶油漆涂料的分类及作用
船舶油漆涂料的分类及作用《船舶油漆涂料的分类及作用》嘿，朋友们！想象一下，你站在一个热闹非凡的码头，阳光洒在波光粼粼的海面上，大大小小的船只来来往往。
在这一片繁忙的景象中，你有没有注意到那些船只漂亮的“外衣”呢？没错，就是船舶油漆涂料啦！今天，咱就来好好聊聊这船舶油漆涂料的分类及作用，让你对这些看似普通却又至关重要的东西有更深入的了解。
先来说说这船舶油漆涂料的分类吧。
就好像我们人有不同的性格和特点一样，船舶油漆涂料也有各种各样的类型呢。
有一种叫做防锈漆，嘿，这名字一听就知道它的主要任务是防止船只生锈啦！就像我们人要涂防晒霜防止被晒黑一样，船只也需要防锈漆来保护自己不被锈蚀。
还有一种叫防污漆，它呀，就像是船只的“清洁小卫士”，可以防止海洋生物附着在船底，不然那些贝类、海藻啥的可就会把船底当成它们的家啦，那可就会影响船只的航行速度哦。
除了这两种，还有面漆呢！这面漆就像是船只的“时尚外衣”，让船只变得漂漂亮亮的。
想象一下，一艘船涂着鲜艳的颜色，在海面上行驶，那得多引人注目呀！就像我们出门要穿好看的衣服一样，船只也需要漂亮的面漆来展示自己的魅力。
那这些船舶油漆涂料到底有啥作用呢？哎呀呀，这作用可大了去了！首先，就像我前面说的，防锈漆能保护船只不生锈，延长船只的使用寿命。
你想想，如果船锈迹斑斑的，那多不安全呀，说不定哪天就出问题了呢。
防污漆呢，能让船只在海里跑得更快更顺畅，就像我们跑步的时候没有累赘一样。
而且，这些油漆涂料还能起到保护船员的作用呢！比如说，它们可以隔热、隔音，让船员们在船上的生活更加舒适。
这就好比我们家里的墙壁，能帮我们挡住外面的噪音和热气。
我还记得有一次，我去参观一艘船，那船的油漆涂得特别漂亮，颜色鲜艳得很。
我就问船长：“船长呀，这船的油漆这么好看，有啥特别的作用吗？”船长笑着说：“哈哈，这油漆可不只是好看哦，它能保护我们的船，还能让我们在海上更容易被发现呢！”我一听，恍然大悟，原来这小小的油漆还有这么多门道呢。
船舶油漆常识..
船舶油漆知识1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么?营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。
因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。
2.船舶油漆的优点有哪些?油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。
3.油漆施工时对天气有何要求?油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。
油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。
4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件外表应如何处理?(1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体外表进行油漆;(2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风开工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件外表除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净外表粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。
(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将外表打磨粗糙，以增加油漆外表的附着力。
5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何?分为四个等级：Sa一1，Sa一2，Sa一，Sa一3各个级别的标准是：Sa一1：仅清除浮锈及杂物Sa一2：外表见不到污锈，构件外表的锈包及锈皮彻底除掉Sa一：外表处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级Sa一3：除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属外表完全出白，呈现出金属白色光泽。
此等级平常很少使用。
6.喷砂除锈法有什么优点?喷砂除锈速度快(60-100m2/小时)、效率高、人工省、质量高，并且能有效提高构件外表的粗糙度以增加油漆在其衷面的附着力,因而在造船和船舶坞修、大舱修理中得到广泛的应用。
船舶涂料知识.
溶剂挥发干燥
聚合物分子渐渐密集
聚合物分子粘结在一起(没有化学键)
船舶涂料技术
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船舶涂料概述
物理干燥
• 溶剂挥发。 • 分子聚集起来形成漆膜。 • 没有化学键。
油漆技术: 物理干燥
船舶涂料技术
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船舶涂料概述
氧化干燥(固化)过程
溶剂挥发
氧气进入
反应开始:
聚合物分子 通过化学键反应后 连接为一体
船舶涂料技术
天然树脂： • 干性油 • 目松香 • 煤焦油 • 沥青 • 硝化纤维
9
船舶涂料概述
溶剂
- 溶剂是挥发组分，其作用在于使涂料 成为液体，以便施工、并调节涂料的黏
度，使之达到适合施工的要求
船舶涂料技术
10
船舶涂料概述
溶剂的功能
• 溶解基料成为液体。 • 降低黏度。 • 调整刷涂、滚涂和喷涂的施工性能。 • 油漆一旦施工完毕，溶剂的使命就完
稀释剂
• 单一或混合的。 • 用以降低黏度。 • 通常是真溶剂和假溶
剂的混合物。
船舶涂料技术
13
船舶涂料概述
颜料和填料
- 颜填料为次要成膜物质，是漆膜的 重要组成部分，它不能离开主要成膜
物质单独成膜
船舶涂料技术
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船舶涂料概述
着色颜料
• 天然或合成颜料。 • 有机或无机颜料。 • 形成漆膜的颜色。 • 遮盖效果。 • 几乎所有的颜色都包含不同的颜料。 • 通过改变颜料混合可以改变或调整单一颜色。
» 膨润土
船舶涂料技术
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船舶涂料概述
填料
• 天然矿物质，例如：
» 白云石 » 滑石（滑石粉） » 白垩（碳酸钙） » 黏土（陶土）
船舶油漆知识
船舶油漆知识1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么?营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命，并尽可能减少船底海生物，以减少船舶阻力。
因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划，这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。
2.船舶油漆的优点有哪些?油漆，也称涂料，它美观耐用，具有光泽，特别是船舶油漆，它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能，因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。
3.油漆施工时对天气有何要求?油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。
油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。
4.船舶进坞修理时，油漆施工前对构件表面应如何处理?(1)在船厂进坞修理时，首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分，然后再用喷砂法 (或称抛丸法，俗你"打砂")，将锈皮和已剥离的漆皮打掉，经油漆代表、船舶机务代表或船方验收，认为符合要求后才能对船体表面进行油漆;(2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方，可采用打磨和敲铲方法除锈，敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具，如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈，除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘，用淡水冲洗一遍则更好。
(3)对于双组份的油漆，在涂漆前也要求将表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附着力。
5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何?分为四个等级: Sa一1:Sa一2; Sa一2.5; Sa一3:各个级别的标准是:Sa一1:仅清除浮锈及杂物;Sa一2-2/3表面见不到污锈，构件表面的锈包及锈皮彻底除掉;Sa一2.5:表面处理到近出白的程度，往往在仅用新钢板时才用此等级;Sa一3:除去一切锈迹、漆皮及杂物，使金属表面完全出白，呈现出金属白色光泽。
此等级平常很少使用。
船舶油漆及油漆作业—船舶用油漆介绍
油漆品种选择
油
01 根 据 船 舶 不 同 部 位 选 择
漆
品
02 根据所要求的使用寿命选择
种
的
03 根 据 经 济 性 原 则 选 择
选
择
04 根 据 施 工 工 艺 方 面 选 择
根据船舶不同部位选择
由于船舶各个部位所接 触的腐蚀介质、环境条件的 不同，受到腐蚀的程度和性 质也不同，因而使用的油漆 品种就有所差别。
漆膜总厚度小， 多用于水线
保护时间短， 以上及上层
耐电性能差
建筑部位
根据所要求的使用寿命选择
油漆名称
高性能油漆
主要成分
以环氧、乙烯、 氯化橡胶等为基 料的油漆
干膜厚度
大于 100μm
特点
具有良好的耐 酸碱性和耐电 位性能
应用
易腐蚀的船 体部位（船 底、液舱）
根据经济性原则选择
从价格方面考虑，普通油漆相对 便宜，在能满足性能要求的前提下， 宜采用价格较便宜的油漆，特别是水 线以上的油漆选择更应如此。
油漆品种的选择
注意：油漆的配套使用 !
但分析经济性不能单从价格考虑， 只有在初次投资受限制的情况下才这 样考虑。从总体上综合考虑，宜采用 高性能油漆，特别是船底油漆，对经 济性的影响尤为突出。
根据施工工艺方面选择
从施工方便和经济方面考虑，醇 酸系和氯化橡胶系最好，对表面处理 要求一般，而环氧系和无机硅酸盐富 锌对钢材预处理和二次除锈要求高， 特别是水舱漆应用纯环氧树脂漆，要 求整体涂装表面喷砂达到Sa3级，是双 组分油漆，要在限定时间内涂完，这 都使涂装工艺复杂，费用增加，施工 不便。
根据船舶不同部位选择
船底
水线区
你必须知道的5种船舶油漆的功能与特性
你必须知道的5种船舶油漆的功能与特性根据船舶腐蚀的情况及各部位对防护性能要求的不同，经过多年的实践和应用，船舶涂料形成了自己的体系，主要分为防锈底漆、船体面漆、淡水舱涂料、防污涂料及特种功能涂料。
众所周知，海洋严酷的腐蚀环境对船舶的运营寿命和航行性能产生了非常重要的影响。
为了最大限度地减缓船体材料的腐蚀，船舶从设计到制造，采取了各种防护方法，如船体涂装防护涂料、加牺牲阳极或电防腐以及使用耐腐蚀性较强的船体材料等。
其中，涂装防腐涂料是最广泛、最便捷的防护手段。
船舶涂料的发展现状根据船舶腐蚀的情况及各部位对防护性能要求的不同，经过多年的实践和应用，船舶涂料形成了自己的体系，主要分为防锈底漆、船体面漆、淡水舱涂料、防污涂料及特种功能涂料。
1.船用防锈底漆船舶用防锈底漆传统上按照使用区域不同分为舱内漆和外板漆。
过去造船普遍采用氯化橡胶体系作为防锈底漆，而对于水线以下部位及压载舱等腐蚀情况较为严重的区域，则普遍采用沥青底漆作为防护。
按照使用性能来看，氯化橡胶底漆具有涂装性能优良、涂膜成型较好、可复涂的优点，而且价格较为低廉，因此得到了广泛的应用。
但由于氯化橡胶底漆具有易老化、有毒性的缺点，只能作为一种低档涂料。
目前大部分被丙烯酸底漆和环氧底漆所取代，只在修船上还少量使用。
随着技术的发展，如今改性环氧涂料有全面替代防锈底漆的趋势，而性能更为优越的纯环氧底漆也在新造船商使用广泛。
由于沥青对海洋环境存在污染，从20世纪90年代后期，国际上已基本禁止使用环氧沥青涂料作为防腐涂料使用，国际上沥青涂料和焦油环氧涂料已基本停产。
但由于沥青防腐性能优良，且国内法规要求不严格，国内厂家还在生产相关产品。
2.船体面漆船体面漆分为水线漆、干舷漆、甲板漆和舱内面漆。
过去传统造船通常采用氯化橡胶面漆作为外围漆，而由于氯化橡胶面漆易老化的先天不足，后来逐渐被丙烯酸面漆所取代。
而丙烯酸面漆由于存在容易粉化的缺陷，近年来新造船使用的较少，现在造船商普遍采用的是环氧面漆和聚氨酯面漆。
船舶漆的分类
目前船上使用的保养漆主要有四类，分别为醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆及聚安酯漆。
四种油漆各有其独特的性质、优缺点、应用范围、相应的使用技术要求。
由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认识不够，造成了船舶上油漆使用的混乱，甚至使用不当造成经济损失，下面就油漆的性质、船舶保养中遇到的问题及使用方法介绍如下。
一、醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆、聚安酯漆的特点、应用范围1．醇酸油漆以醇酸树脂为主，按各种品种的要求加入所需的颜料及助剂等，研磨而成。
是目前国内生产量最大的一类涂料。
优点是价格便宜、施工简单、对施工环境要求不高、漆膜光亮丰满，平整柔韧，对金属有很好的附着力，耐久性和耐候性较好，装饰性和保护性都比较好。
缺点是干燥较慢、涂膜不易达到较高的要求，漆膜脆，温差变化大时漆膜会开裂。
该种油漆漆膜薄，一般漆膜厚度在40~50μm，固体含量低、涂布率小、一般干燥时间为8~15h，5℃以下油漆不干。
醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。
但该漆不能用于压载水舱及淡水舱。
2．氯化橡胶漆氯化橡胶是由天然或合成橡胶经氯化改性后得到的白色或微黄色粉末，无味、无毒，对人体皮肤无刺激性，具有良好的粘附性、耐化学腐蚀性、快干性、防透水性和难燃性。
氯化橡胶防腐涂料广泛用作建筑涂料、化工防腐涂料、阻燃涂料、船舶及海洋钢结构防腐涂料，与常温固化环氧树脂涂料并列为当今世界防腐涂料的两大体系。
优点为漆膜的水蒸气和氧气透过率极低，仅为醇酸树脂的1/10，因此具有良好的耐水性和防锈性能。
耐日光老化，保护中层和底层涂层。
使用方便。
单组份，开桶后搅匀即可使用。
可采用高压无气喷涂、刷涂、辊涂等多种方法施工。
干燥快，施工不受季节限制。
从-20~40℃均可正常施工，间隔4~6h 即可重涂。
对钢铁、混凝土、木材均有良好的粘结力，防腐蚀性能好。
氯化橡胶漆有着很好的附着力，它可以被自身的溶剂所溶解，所以涂层与涂层之间的附着力很好，涂层即使过了1~2年，其重涂性仍然很好。
船舶涂料名词解释
船舶涂料名词解释
船舶涂料，又称船舶漆，是指应用于船舶各部位，发挥防止海水、海洋大气腐蚀及海洋生物附着等作用的有机高分子材料。
它主要应用于油轮、客船、散货船、集装箱船、常规货船等各类船舶制造场景，对船舶外部壳体及内部部件起到防护与装饰作用。
船舶涂料一般具备良好的附着力、耐水性、化学稳定性、耐磨性能、耐候性能、耐酸碱性能以及较长的使用寿命等特点，由此，才能满足船舶工作环境的复杂性。
根据涂覆部位、防护性能不同，船舶涂料可分为防锈底漆、船体面漆、淡水舱涂料、防污涂料、特种功能涂料等。
船舶油漆及油漆作业—船用油漆的储存和保管
船用油漆的储存
船
用
01 油 漆 的 特 点
油
漆
02 房 的 要 求
的 储
03 存 放 的 要 求
存
油漆的特点
油漆的特点
船舶漆是一种可以涂装在船舶表面的一种 油漆。油漆是易燃易爆物质，具有挥发性。
油漆的特点
01
易燃物品
02
易爆物品
03
挥发气体
库房的要求
库房的要求
油漆必须储存在船舶固定的库房内，远离居住区，一般位 于船首楼处。储存油漆的库房应加强防火管理，严禁携带火种 入内；要设有“禁止烟火”或“禁带火种”等明显标志，并配 有消防器材，如泡沫灭火器、二氧化碳灭火器和黄沙等；设有 固定二氧化碳灭火系统或洒水灭火系统。
油漆库房应保持干燥、阴凉、通风、防止烈日曝晒、远离 火源。库房温度一般应保持在0-40℃范围内，定期通风。
库房的要求
01 02 03 04
远离居住区 禁止烟火的明显标志 配有消防器材 干燥通风，防止曝晒
库房的要求
01
地面存放
02
存放架存放
存放的要求
存放的要求
油漆在地面上存放，应搁上木制横栅，将桶垫空， 以免桶底受潮生锈穿孔。
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目前船上使用的保养漆主要有四类,分别为醇酸漆、绿化橡胶漆、
环氧漆及聚安酯漆。
由于船员对油漆的性质及用处了解不多、认
识不够，因此、对油漆出现的一些问题不知所措，甚至使用不
当造成经济损失。
下面就油漆的性质、船员保养中遇到的问题及
用处介绍如下：
一、醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆、聚安酯漆的性质，优缺点及适用的地方比如下：
1、醇酸油漆
该种油漆漆膜薄，一般漆膜在40-50微米。
固体含量低、涂布率小、
干的慢、一般干燥时间间隔在8-15小时，5度以下油漆不干。
漆膜
脆，温差变化大时漆膜会裂纹。
醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。
该漆不能用于
压载水舱及淡水舱。
2、氯化橡胶漆
漆膜厚度一般可达40-50微米，固体含量低、漆膜柔软、有弹性及复
原性，不受气温的影响。
防锈性能比醇酸漆好，干的快、每度漆的干
燥间隔4-6小时，在0度以下不影响干燥。
氯化橡胶漆可用于船壳、甲板等处的防锈。
但该漆不能用于货舱、压
载舱、淡水舱及机舱。
3、环氧漆
油漆膜厚至少50-80微米不能太薄，油漆厚度可达300微米，固体含量
高、涂布率高、难施工。
干的快、不受天气影响，一般-10度以上可
以正常施工。
干燥间隔3-6小时。
环氧漆可防锈、防碰及防磨。
该漆可用于船舶各处保养。
但使用该漆
前金属表面需喷砂25级。
4、聚安酯漆
油漆膜厚一般50微米，表面处理要求低，具有抗风蚀性能，高光泽及
良好的耐磨、耐化学品、耐溶剂性能，持久曝露仍易复涂，但该品种
价格较高。
聚安酯漆因价格较高，一般用于船壳的干舷部分、生活区、克令吊。
二、船员在实际工作中常因不知原已涂漆的性质而导致油漆用错，如
何试出已涂油漆的种类（也就是说如何区别已干燥面漆是醇酸漆、环
氧漆及氯化橡胶漆）？
首先用一块棉纱或破布浸湿在氯化橡胶的调漆水中，然后将浸湿的棉
纱或破布放在准备鉴别的面漆表面，待5分钟后用此块湿棉纱或破布擦
被浸湿的油漆表面，如果此油漆表面被融化擦掉，说明此面漆是氯化
橡胶面漆。
反之，不融化，擦不掉，说明此面漆是醇酸漆或环氧漆，
那么如何区分醇酸漆和环氧漆，这很简单，用敲锈榔头轻敲油漆表面，
油漆皮脱落为醇酸漆;表面坚硬的为环氧漆。
三、油漆的存放及油漆是否能用的鉴别
通常存放地点温度高油漆保存时间短，易变质。
反之，保存时间长。
一般每半年油漆桶需翻个存放。
油漆开桶后，如油漆中没有块状，并
能充分搅拌，漆可以使用。
四、对于醇酸漆、氯化橡胶及环氧漆相互之间能否覆盖通常船员也不
太清楚，现说明如下：
A.醇酸漆做底，表面可以涂氯化橡胶面漆（但最好不要这样做）。
醇
酸漆表面不可涂环氧漆，否则会产生油漆脱落或卷起。
B.氯化橡胶漆做底，表面不可涂醇酸漆，否则会产生龟裂。
氯化橡胶
漆表面不可涂环氧漆，否则会产生裂纹或起皱。
C.环氧漆做底,表面可以涂醇酸漆和氯化橡胶漆,但必须表面打磨拉毛。
否则两种漆不粘合。
五、醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆及聚安酯漆重涂油漆间隔及不正确
重涂时间间隔会产生什么现象？
通常以20℃为标准，醇酸漆重涂时间间隔为8-15小时；氯化橡胶漆重
涂时间间隔为4-6小时；环氧漆重涂时间间隔为3-6小时。
如果不遵守
规定时间间隔而提前涂漆，会产生油漆流挂、溶剂留滞导致龟裂及起
泡。
如果迟后涂漆间隔，环氧漆会失去最佳附着力。
醇酸漆和氯化橡
胶漆可迟后涂漆，但最好在干燥时间内重涂。
聚安酯漆重涂时间间隔
为16小时；镮氧漆与聚安酯漆的间隔16小时。
注意油漆时一定注意环
境温度的变化，根据镮境温度适当延长或缩短间隔时间，保证油漆质量。
六、油漆涂层厚度及涂布率情况
1.醇酸漆涂层厚度40微米左右，涂布率处7-8平方米/每升。
2.氯化橡胶漆涂层厚度50微米左右，涂布率5-6平方米/每升。
3.环氧漆涂层厚度75微米左右，涂布率6-7平方米/每升。
4.聚安酯漆涂层厚度50微米左右，涂布率约7平方米/每升。
七、各类油漆调漆水使用方法及用量
1.要特别注意各类油漆调漆水不能混用,更不能用错。
2.醇酸漆调漆水使用量为0-5%，存放时间不同使用调漆水的量是不同
的.通常存放时间长的漆用量稍大一些。
3.氯化橡胶漆调漆水使用量为4-8%，不能多用。
4.环氧漆调漆水使用量为8-12%，气温低时多加些，气温高时少加些。
5.聚安酯漆调漆水使用量为5%。
总之，各种调漆水都不能过量，过多会使油漆分子分离，降低覆盖率，
产生缝隙，易渗水后生锈。
八、环氧漆的固化剂的使用
环氧漆是双组分漆分大桶和小桶，小桶漆为固化剂、大桶的为油漆。
使
用时每一大桶油漆配一小桶固化剂，充分搅拌后一次用完，否者剩余油
漆将变的象石头一样硬无法使用。
如涂漆面积用不了一桶，就用多少按
比例配多少，以免造成浪费。
固化剂的比例一定配合适，过多油漆干的快，会导致油漆工作还未完，桶里的油漆已干不能用了；固化剂少油漆
不干。
所以环氧漆使用的关键是固化剂与油漆比例正确。
工作完毕后油
漆工具也要及时清洗,否则下次无法使用。
九、施工涂漆时的温度、湿度对油漆的影响
1.醇酸漆在5℃以上，湿度85%以下。
低于5℃油漆不干。
2.氯化橡胶漆、聚安酯漆在0℃以上，湿度85%以下。
3.环氧漆0℃以上，湿度85%以下可施工。
另冬季在船敞施工该漆还有冬用型，可在-10℃左右环境温度进行。
十、涂漆时甲板表面预处理
1.醇酸漆、氯化橡胶漆和聚安酯漆涂漆前需用淡水清洗清除盐份、除锈、擦
净表面，一般两度底漆一度面漆或两度底漆两度面漆。
特别要注意表面盐份
清洗干净，因盐份会吸收水份使钢板很快生锈。
2.环氧漆涂漆前表面需2.5级喷砂。
十一、边水柜油漆
目前边水柜油漆有两大类，A) 沥青镮氧漆，漆膜厚度一般125微米，高性能防锈漆，防止钢板腐蚀，防水性能特别好，对表面处理要求较高。
B)磁亮漆(防腐漆)，油漆膜厚一般75微米，外观为不透明棕色液体，防锈防水性能好，涂㊣㊣补前对表面彻底清除。
以上施工时注意通风，表面去盐分。
十二、水线下防污漆
船水线下均使用自抛光防污漆，其防污性能是船舶在航行中漆膜
不断的抛光磨耗，并释放出毒素，以防止海生物在船体上生存。
船速慢油漆
膜抛光速度慢，释放的毒素也少。
船舶停航油漆膜没有抛光和磨耗，也就没
有毒素释放。
因此，船舶在停航期间会有海生物在船体上生存。
一般情况下船舶停航10天以内船体上会有海生物生存，但不会长牢固，一旦船舶正常航行新长的海生物会在水流的作用下冲掉。
如停航15天以上船体上的海生物会长牢固,导致污底影响船速或加大油耗（此情况期租船应注意与租家交涉）。