调度集中行车组织办法

业务通知

签发：司昌勇核稿：张琢拟稿人：方东旭会签:电话：25872

主送：平齐线各站

抄送：段领导、安全科、教育科

平齐线调度集中区段临时行车组织办法

第一章总则

第1条因平齐线调度集中改造，车务段管辖平齐线各站改造CTC 调度集中区段，结合实际情况，特制定调度集中改造后各站临时行车办法。

第2条本办法未规定的事宜，按《技规》、《行规》、《沈阳铁路局既有线调度集中区段行车组织办法（试行）》的通知（沈铁总发[2011]89号）、《沟海、沈山、苏抚、通霍、平齐、通让、大郑线调度集中区段行车组织细化办法》的通知（沈铁运发〔2011〕90号）及《站细》规定执行。

第二章技术设备

第3条平齐线不符合铁道部《分散自律调度集中系统（CTC）技术条件》的技术设备。即未安装调度命令无线传送系统，不能实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单传送至机车；无线通信车载设备不具备列车停稳、调车请求、信息回执发送功能；专用调车机车未配备无线调车机车信号和监控装置。

第4条模式及操作方式系统图

调度集中区段信号设备控制模式分为分散自律调度集中控制模式和非常站控模式。分散自律调度集中控制模式是使用调度集中设备实施对信号设备控制和行车指挥的模式；非常站控模式是脱离调度集中系统控制转为人工使用集中联锁设备对信号设备进行控制的模式。分散自律调度集中控制模式分为三种操作方式：中心操作方式、车站调车操作方式及车站操作方式。

中心操作方式：调度员对列车及调车进路均有控制权，车站对列车、调车进路均无控制权。

车站调车操作方式：调度员对列车进路有控制权，对调车进路无控制权。而车站对调车进路有控制权，对列车进路无控制权。

车站操作方式：车站对列车及调车进路均有控制权，调度员对列车、

第5条分散自律调度集中控制模式下，准备进路有按图排路、手工排路二种工作状态。在按图排路工作状态下，进路的生成有自动触发、人工触发或人工排路三种方式。在按图排路工作状态下，选择计划控制选项时，根据列车运行计划检查列车进路与调车进路是否冲突等。

第6条排列调车进路有两种方式：按计划排路、人工排路；使用按计划排路时，需要人工逐钩触发。

第7条在CTC控制模式下，计算机联锁车站控制终端除非常站控按钮外，其它按钮的操作均不起作用；在非常站控模式下，CTC调度终端和车站控制终端所有按钮的操作均不起作用。

第8条在车站控制终端、调度终端上增加或修改车次号不受CTC 系统操作方式的限制。

第9条在CTC控制模式下，系统自动生成的行车日志及使用CTC 系统下达的调度命令、调车作业通知单，系统按规定的年限自动保存。

第10条车站操作方式与车站调车操作方式、中心操作方式之间的转换，由需要转换的一方操作CTC系统进行转换申请，并说明原因，对方操作CTC系统办理同意，再由申请一方操作CTC系统进行操作方式的转换。车站调车操作方式与中心操作方式间的转换，由列车调度员通知车站值班站长（应急值守人员）原因后根据规定直接转换。转换完成后，相应指示灯亮稳定绿灯，表示操作方式已转换完成。

分散自律调度集中控制模式可无条件转向非常站控模式，并向列车调度员进行提示报警；非常站控模式转回分散自律调度集中控制模式应符合以下条件：

1.CTC设备正常；

2.非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。

第11条CTC控制模式下，进路触发时机和条件。

1.接车进路自动排列的时机和条件。

根据列车运行的位置，提前若干闭塞分区办理，通过的特快旅客列车提前6个闭塞分区（Z、T列车）；通过的其他旅客列车提前5个闭塞分区；停车的旅客列车提前4个闭塞分区；通过的货物列车提前4个闭塞分区；停车的货物列车提前3个闭塞分区。

相邻车站间闭塞分区数不足时，车站作为一个分区处理。

2.发车进路自动排列的时机和条件。

按阶段计划同方向列车发车的时间顺序，形成进路序列；满足《技规》规定的前方区间空闲间隔条件；列车进入股道停稳；避让车次进路出清；根据预计出发时间，旅客列车提前3min办理，货物列车提前1min 办理。

列车发车点与前行列车发车点间隔小于30min时，可设置为避让前行列车，在前行列车发车进路出清且满足追踪间隔分区后，续行列车发车进路自动触发。

3.最晚触发时间规则。

接车进路的最晚触发时间为旅客列车压上1接近，货物列车压上2接近；发车进路的最晚触发时间为预计出发时间（旅客列车提前3min）。当接发车进路已到最晚触发时间而进路仍未自动触发时，系统给出“某次列车已过最晚触发时间”的报警提示。

第12条CTC控制模式下的特殊设置：

1.设置超限、超长、军运、重点、限速列车等属性；

2.设置道岔单封、单锁，股道封锁，区间封锁，轨道电路分路不良等特殊功能；

3.将列车运行图中旅客列车、超限列车，旅客列车停通等资料，以及《站细》中旅客、超限列车接车股道，站台，相对方向接发车限制等资料作为基本资料录入CTC自律机数据库。

第13条CTC控制模式下，办理列车进路时检查的特殊限制条件。

办理接发列车进路时，系统会检查及判别：旅客、超限等特殊属性列车接车股道是否符合运行图、《站细》相关要求；进路、股道、区间是否进行了封锁等特殊功能设置；人工排路时，接发车股道与方向是否与阶段计划一致；列车车次号是否与阶段计划一致。

1.遇下列情况，列车进路不能自动触发，系统给出提示，选择强制执行后，方能形成进路：

在按图排路工作状态下，旅客列车、超限列车接车股道与《站细》不符；股道轨道电路分路不良；人工排路时，接车股道、发车方向与阶段计划不一致；旅客列车变更侧线通过；办理客运业务列车接入无站台线路或办理通过；系统根据列车运行计划判定相对方向接发车进路不合理；车次号乱码或在阶段计划中未下达该车次时。

2.遇设置股道封锁、区间封锁、道岔单封时，列车进路不能形成。

3.40min内阶段计划接车顺序发生变化，列车车次与阶段计划当前进路序列中车次不一致时，仅触发接车进路。