电动自行车基本构造

电动自行车基本构造

我们知道，电动自行车（以下简称电动车）是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。它虽然具有普通自行车的外表特征（甚至具有摩托车的外表特征），但更主要的是，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的、机电一体化的个人交通工具。

电动自行车基本分类

电动自行车可按照轮径大小分为：16吋、18吋、20吋、22吋、24吋、26吋等。

按照传动方式分为：链传动、摩擦传动和轴传动。

按照助力形式分为：普通电动型、智能助力型和混合型等。

按照电机类别常见：无刷低速直流电机、无刷高速直流电机、有刷低速直流电机、有刷高速直流电机等。

充电器

充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段充电模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减小，等电池电量补充到一定程度以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换为涓流充电。三阶段充电模式：充电开始时，先恒流充电，迅速给电池补充能量；等电池电压上升以后，转为恒压充电，此时电池能量缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。

使用提示：充电时，保持充电器通风良好。如果在充电过程中闻到异味或充电器外壳温度过高，请立即停止充电，检查，处理。

蓄电池

电池是提供电动车能量的随车能源，目前电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠车上开始使用。

一、密封铅酸蓄电池的特征

电动车作为一种特殊是交通工具对蓄电池有特定的要求：

廉价：一些新型化学电源例如氢镍电池燃料电池锂电池等，由于价格昂贵，近期内不易被消费者接受，铅酸电池与其他高性能电池相比有绝对价格优势。

性能可靠，特别要求大电流放电性能好，过放电能力超过1.75V的警戒线而达到1.5V时不会损坏，如此才能承受大电流充电，具有抗快充性能。

充放电循环寿命长。

全密封免维护。

铅酸电池皆具有以上要求，因此，铅酸电池成为目前电动车用主要电源。可以基本上满足消费者的需求，然而就电动车行业来说，市场能否扩大，电动车在自行车中所占的比例能否大幅度提高，最主要的因素仍是电池比能量的提高以及寿命的处长。这也正是不少消费者担心的主要问题。所幸的是，国内外许多有志于电动车能源问题专家经过长期研究，取得了惊人的成果，如近年来我公司所使用的全新铅酸密封胶体电池。通过使用证明，电池的寿命有较大幅度的延长。随着科技的发展，纳米硅基材料在铅酸蓄电池上的应用，使电池的寿命延长至2—3年，是完全可以做到的。

二、蓄电池的使用和保养

蓄电池的使用寿命不仅与生产厂产品质量及电动车的系统配置有关，而且也与消费者的使用保养有很大关系。因此，要用好电动车，一是要认真选择品牌，了解其状态和服务承诺，以便获得质量好的电动车产品。而是要了解掌握一些蓄电池使用及维护保养的基本知识。

保持电池的满电状态，明天骑行电动车，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，不能用完了闲置几天再充，这样易出现极板极化容量下降。

进行定期深放电；建议您使用两个月进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然而立即予以充电，这样有助于去除部分极化效应，恢复电池的容量，也使您了解到电池当肖的容量水平，是否需经维修保养。

禁止亏电存放：电池亏电也是有害的，有时一次亏电存放都会严重影响使用寿命，如闲置时间越长，电瓶损坏也越严重。定期检验：假如您买的新车续行为50km，三个月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电压为39—42伏，假如少好几伏，或打开电池盒其中一块电池电压低于10.5伏，可能是内部单格短路，此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两块好电池，另外也应检查充电器的故障。

电动自行车的设计载重量为75kg，所以避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬加以助力。因为此时电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次使用的放电深度放小，电池的使用寿命，增加续行里程，另外不管使用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好习惯。

冬季电池容量随气温而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般0℃下容量为80%。

长期保持电池表面的清洁，存车时禁止暴晒，应将车停放在阴凉通风干燥的地方。

通过以上介绍，您可能掌握了许多电动车电池使用与维护的技巧，中国有句俗语叫“少花钱多办事”，您掌握了电池使用的规律，就可以让电动车为您发挥更大的作用，享受更大的乐趣，同时应该说您也为我国电动车产业的发展尽了自己的一份力量！

三、蓄电池容量和寿命：

容量和寿命是衡量蓄电池的主要指标，容量一般用安·时来表示，表征是蓄电池储备能量的能力。例如一个标称为10安·时的新的电动车专用蓄电池组按最近制定的行业标准则必须达到以5安培放电，放至终止电压31.5V的时间应不低于2小时的水平。将这种电池用于电动自行车，载重75公斤，在平坦路面骑行，工作电流约为4安培，放电时间应大于2.5个小时，时速为20公里，那么它的理论续行里程将达到50公里，若考虑途中刹车、起动等费电的因素，采用这种电池的电动车标称续行里程45-55里程是合适的。

寿命则是表示蓄电池容量衰退速度的一项指标，随着使用的深入，蓄电池容量衰退是不可避免的，是绝对的，当容量衰退到一个规定值时，可以判定寿命终结，按照新制定的电动车专用电池标准，以定容量60%充放电循环次数来表示蓄电池的寿命，合格底线为350次。因此，对于日常交通距离小于30公里的用户而言，若电机、控制器、充电器等因素都是良好的，使用方法也无不当，一组较好的电池的最少服役时间达到1年半，若再加上可维护的技术方案，通过专业的维护也可以延长一些服役时间，消费者可以不必担心蓄电池使用费用过高的问题，每天壹元，潇洒消费。

四、影响蓄电池寿命的因素：

影响蓄电池寿命的因素可分成三个方面首先是蓄电池本身的性能和质量，其次是电动车中与之配合的因素，第三是使用者的使用情况。

1.在电动车系统中影响蓄电池使用寿命的最主要因素有两个，一个是电机的效率状态，其次是充电器的设计。如果电机效率范围较窄，一方面耗电水平增加，另一方面，经常工作在低效率区，电机内部容易发热，当温度过高时，磁性材料就会出现不可逆的退磁，久而久之，效率进一步下降，从而进入恶性循环，这辆电动车就会变成某种意义上的“电老虎”，即使更换了电池也会无济于事，另外导致电机降低效率的因素还有：电刷的过度磨损、平面换向器的磨损，减速系统的磨损，等等，因此，顾客应选择一种性能较好的电机并注意与维修服务保持联系、到期更换磨损零件，这样有助于用好电动车。关于充电器，对于电池来说则更加重要，一种好的充电器可以有效地避免失水和硅酸盐化，反之，若采用技术优劣的充电器，电池就会很快地被充坏。

属于用户因素主要是要防止蓄电池的“亏电存放”，长期不用的电池也应注意经常给予充电。

对用户使用电池的看法：起动时给予脚踏助力，上坡时给予脚踏助力等等，希望顾客配合的主要有：

切勿亏电存放，即电池用完后放置多日不给予充电；

当感到电池容量明显减少时应到专业技术服务部进行维护；

更换新电池时应请专业人员诊断电机的磨损情况，若有必要需及时更换电刷或其它磨损件和更换润滑剂；

日常使用过程中注意刹车是否正常，以免耗电过大。

2.电池本身的质量水平

影响电池一致性好坏的因素有电池制造技术水平高低及材料好坏，电池生产管理及工艺水平的高低等。技术水平高、生产工艺先进、材料好、机械化程度高、电池的一致性必然好。电池生产过程中，手工劳动的程度较多，必然影响电池的一致性，所以作为电动车厂家选取电池时，必须考察电池的一致性，选取电池性能稳定，一致性高的电池。