C型转子式翻车机的安装调试使用维护说明书

1 用途

翻车机是用于电厂、港口、冶金、煤炭、化工等企业的大型自动卸车设备，可翻卸C61～C70高边铁路敞车所装载的散粒材料。转子式和侧倾式翻车机适用于大型火力发电厂、化工厂、水泥厂、港口、冶金行业的焦化厂、烧结厂等用来翻卸装运煤炭、矿石、黄砂等散状物料的准轨铁路敞车。主要由翻车机，重车调车机（拨车机），空车调车机（推车机），迁车台，夹轮器，止挡器，洒水除尘装置，二、规格、性能

l、翻卸形式:

2、翻卸车辆最大总重： 110t

3、从最大倾翻角度:

正常工作:160

极限状态：165

4.翻车机翻转速度:

高速:1.126r/min

低速:0.281r/min

5．翻车机翻卸一次循环时间:〈60s

6．翻车机平台尺寸:

长:14520mm

宽:329Omm

7、翻卸车辆轨距: 1435mm

8、翻卸车辆尺寸:

长:10000-14500mm

宽:3000-3200mm

高:2400-3400mm

9、驱动电动机功率: 2³110/27/45kW(S3,Fs40%)

10、夹车机构形式:重力夹车机械锁紧

11、外形尺寸:

长:18414mm

宽:8325mm

高:890Omm

12、总重量: 144.08t

三、结构

翻车机由下列各部分组成:

l、传动装置;2、端盘;3、夹车机构;4、托车粱;

5、平台;

6、主轴承装配

（一）传动装置

传动装置有两套，左右对称布置，各由电动机、减速器、制动器、小齿轮、轴承座、联轴器和主令控制器等组成。

为了减少翻卸过程中的冲击以免损坏被翻卸的车辆和翻车机的零部件，翻车机必须实行双速传动，在翻车机起动、靠车及回零过程中低速运行，其余时间转入高速运行缩短翻卸周期。本翻车机采用YZRDF355L1—l0/40冶金及起重用三相异步绕线转子双速电机作为驱动电动机来实现双速传动，高低速的速比为1：4已能满足翻车机平稳起动的要求，而且控制及维护保养简单可大幅度降低运行费用。减速器是ZSY400-31.5型硬齿面三级圆柱齿轮减速器低速级中心距400mm，

速比31.5。小齿轮支承在轴承座上与端盘周边的齿条啮合以驱动翻车机翻转，其齿面经表面调质、淬火硬化以延长使用寿命。电动机轴与减速器高速轴之间由带制动轮柱销联轴器联接，减速器低速轴与小齿轮轴之间由齿形联轴器联接。主令控制器的作用是在端盘翻转到一定角度时发出操纵电动机起动、停止、高低速之间的切换等指令所以只需在靠近控制配电柜一侧的传动装置上装一个就可以了，这样可以缩短布线距离。它与减速器上的低速轴相联．所以装有主令控制器的这一套传动装置,减速器是低速轴双出轴型的。

(二)端盘

端盘左右各一个,形状互相对称，每个端盘又由前后两半用螺栓组合成一体。端盘外缘周边有齿条与传动装置的小齿轮啮合，受小齿轮的驱动往返旋转完成翻车机的翻卸动作。端盘后半的空腔内放置铸铁配重块，端盘前半与托车梁用高强度螺栓固结成一体，端盘前半的前端与平台用圆销连接在翻卸过程中承受平台及车辆的重量。

（三）夹车机构

夹车机构的作用是夹住被翻卸的车辆，使它在翻卸的过程中与翻车机固定成一体，当翻转角度超过900时不会掉下来。夹车机构由均衡梁、夹车臂、夹车梁、棘爪装置、棘齿块和地面止挡所组成。均衡梁的中部与夹车臂由圆销连接，其两端压住被翻卸的车辆。在外侧的一端有弹簧装置，其作用有二:1．车辆侧板有高低不平时使4个均衡梁8个压车点能受力均匀。2、车内物料卸空后车辆的转向架摇枕弹簧回位时起补偿作用，以免车辆的侧板受到过大的压力。夹车臂是一个以轴线为折线的杠杆，中点与托车梁上的支座由圆销连接，上端与均衡梁用圆销连接，使夹车力能平均地压在车辆上。夹车臂的下端是一个矩形法兰，用高强度螺栓与夹车梁刚性相连。整套夹车机构有4个夹车臂和均衡梁由夹车梁把它们连成一体。夹车梁的两端各有一套棘爪装置，在翻车过程中起锁定夹车机构位置的作用。棘齿块用螺栓固定在端盘上，与棘爪装置配合锁定夹车机构。地面止挡用地脚螺栓固定在地面基础上，它是用来挡住棘爪装置中的凸轮使棘爪离开棘齿块，原来锁定的夹车机构就松开了。

(四)托车梁

托车梁是一个四方的箱形梁，它的左右两端与端盘用高强度螺栓固结成一体，顶部有4个支座是4个夹车臂的中部支点。在翻车过程中，被翻卸的车辆靠在托车梁上，其重量由托车梁承受，当翻转角超过900时车辆的重量压向均衡梁传到夹车臂，最后仍由夹车臂中部支点传到托车梁的支座上，所以托车梁是一个受力复杂的重要构件。

(五)平台

平台由两根工字形的主梁作为主要承重构件，其顶部有轨距为1435mm的钢轨。以停放被翻卸的车辆，外侧钢轨设有挡轮板，可以防止翻转到90°时车轮掉道。整个平台放置在两个平台座上。每个平台座上有一个凸圆锥，平台下面有两个凹圆锥，利用这两对凹凸圆锥可以使平台在纵横两个方向上精确地定位。每个平台凹锥的后面有一个滚轮，可以在平台座的斜面上滚动，其作用是使靠车的过程平稳地进行不发生冲击。（因为平台是靠两对圆锥定位，与周围基础没有任何接触，也就不受水平方向的外力，所以在加装称重装置时可以保证称量精度。）平台两端各有一个钩子，当翻车机翻转超过900时，由于钩子本身的自重使它钩住平台上的圆柱形钩座,这时平台的重量由端盘承受不会压在被翻卸的车辆上，有利于保护车辆不受损坏。

(六)主轴承装配

主轴承装配是承受整个翻车机及被翻卸车辆的重量并确定翻车机旋转中心的部套。由主轴、锁紧装置、球面滚子轴承、轴承座、压板、止推圈等零件组成。根据计算每个主轴承在翻车机工作过程中将承受超过100T的重量，因此其中的承重零件如主轴、球面滚子轴承、轴承座、锁紧装置的强度是特别重要的。主轴的一端插在端盘里面，为了装配的方便，采用锁紧装置使主轴与端盘径向定位，并利用锁紧装置与主轴及端盘之间的摩擦力使主轴与端盘固结成一体互相之间不会有相对位移，这样可以不在主轴上加工键槽以免削弱其强度。主轴的另一端装有球面滚子轴承保证主轴旋转轻快。主轴的两端各有一块压板使它可靠地固定在端盘和球面滚子轴承内不会发生轴向位移。轴承座内球面滚子轴承的两侧都有止推