白车身涂装工艺
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金属底色漆+罩光清漆采用“湿碰湿”喷涂工艺，一般喷涂金属底色漆工序和罩 光工序之间的晾干时间要确保3~5min（涂膜溶剂挥发达95%以上）。
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§2 涂装工艺 机器人自动喷漆
人工喷漆
2020/6/3
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§2 涂装工艺
打磨
打磨的主要目的是：
1、清除底材表面上的毛刺及杂物； 2、消除工件涂覆面的颗粒、粗糙和不平整度，如刮过腻子的表面在干燥后一般表面 粗糙不平整，需要靠打磨来获得平滑的表面； 3、增强涂层的附着力。涂料在平滑表面上的附着力差，打磨后可增强涂层的机械附 着力。
3.保护装饰性涂层（三级涂层） 应用范围：工厂设备、集装箱、农业机械、管道等
4.一般保护性涂层
5.特种保护性涂层
6.其它如锤纹、冰纹、皱纹等美术装饰涂层或具有示温、夜光等特种功能涂层
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§2 涂装工艺
车身涂装工艺流程
白车身----洪流冲洗（喷）---预脱脂（浸）----脱脂（浸）-----水洗1（喷）----水洗2 （浸）-----纯水洗1（浸）-----锆系磷化（浸）-----纯水洗2（喷）-----纯水洗3（浸）----新鲜纯水洗（喷）----阴极电泳----UF0（喷）----UF1（浸）----UF2（浸）----纯水 洗1（喷）----纯水洗2（浸）-----沥水转挂----电泳烘干----刮腻子----电泳打磨----粗细 密封、胶堵、阻尼板—PVC喷涂----中涂（擦净、喷涂、流平）----中涂烘干----中涂打 磨----面漆喷涂（擦净、喷涂、流平）-----面漆烘干----抛光检查----贴膜报交----注蜡---送总装
涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、 致密涂膜的操作工艺称为涂装。
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§1 涂料和涂装基本知识
1.2 涂料和涂装的作用
1. 保护作用
主要是金属防腐蚀。
2. 装饰作用
装饰产品表面，美化产品和生活环境。
3. 标志作用 做色彩广告标志，起到警告、危险、安全、禁止
等信号作用。 4. 特殊作用
中涂工艺内容表
序号 工序名称
作用与功能
1
底漆打磨 消除表面缺陷、形成良好的喷涂基面、增强涂层附着力
2
擦净
去掉车身表面杂质、确保车身表面清洁、保证中涂层质量
3
喷涂
形成良好、鲜映性好、丰满度高的漆膜
4 晾干（流平） 在自然流平的过程中，挥发多余的溶剂、形成平整的漆膜
5
烘干
使漆膜完全固化，避免后续工序对车身外观的不良影响
用碱性溶液或有机溶剂等靠皂化、乳化作用或浸透溶解除去金属工件表面的油污，
清洁底材的方法称为脱脂（或除油）。
常见的脱脂方法有：碱液清洗、有机溶剂脱脂、表面活性剂、乳化剂脱脂、电化 学除油。
控制的工艺参数：碱度、温度、工作时间、喷淋压力。
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§2 涂装工艺 漆前表面处理
2.锆系磷化
反应机理
1960年，英国的卜内门公司与里兰公司共同研制成功阳极电泳涂 料。
1963年，福特公司建立了世界上第一条完整的电泳涂装线。
1969年，美国在电泳涂装线上成功引入超滤技术。 1971年，第一代阴极电泳漆在通用汽车公司投入使用。 1976年，第二代阴极电泳漆在通用公司成功应用。 日本和英国1977年由美国引进技术后，其汽车涂装从78-79年向阴
袋式过滤器
超滤液去 喷淋系统
超滤系统 （UF)
17
§2 涂装工艺 PVC喷涂线
密封胶 涂于车身须防止水渗入的部位。主要功能是防止焊缝渗水透气、 提高车身的耐腐蚀性和密封性。密封胶烘干后应具有弹性和良好的附
着力，使其受振动时不开裂或脱落。
目前密封胶、车底涂料都采用PVC系列材料，主要由聚氯乙烯树脂、增塑 剂、填充料、附着力增强剂、稳定剂、防止发泡剂等构成 车底涂料
中涂烘干150℃ 15~20min。
中涂烘干后的打磨应有规律，打磨方向应一致，选用400~800#水砂纸进行湿打 磨。
中涂涂料主要是三聚氰胺改性的聚氨脂类涂料，属热固性合成树脂涂料。
未来中涂涂料向水性涂料、高固体份涂料等方向发展。
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§2 涂装工艺 中间涂层涂装
中涂工艺应包括下表所示的工艺内容
装质量的好坏的三要素：涂料、涂装技术（方法、设备、环境）和涂装管理 涂装类型
根据被涂物对外观装饰性要求、涂层使用条件和涂层性能，一般分下列五种类型： 1.高级装饰性涂层（一级涂层）
应用范围：高、中级轿车，钢琴、计算机、高档自行车、家用电器等
2.装饰性涂层 （二级涂层） 应用范围：载重汽车驾驶室、火车车厢、公共汽车、机床等
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§2 涂装工艺
中间涂层涂装
中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车身表面和底漆的平整度，为面 漆层创造良好的基底，提高面漆涂层的鲜映性、丰满度和抗石击性，以达到良 好的外观装饰效果。
使用手工喷涂、自动喷涂或静电喷涂等工艺方法。涂膜厚度一般为30~40μm。
涂装环境与面漆相同，达到清洁无尘，喷漆室垂直风速0.45~0.5m/s，照度800 lx，相对湿度60~70%左右。
腔内部表面的防腐蚀能力很难达到要求。为了提高其防腐性能，需在 那些电泳底漆层相对较薄、且又不再进行中涂和面漆涂装的部位 喷一层防锈蜡，形成憎水层。为了便于实现防锈蜡的喷涂，在车身空腔
结构部位设计有很多喷蜡工艺孔。
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§3 涂装工艺方法
3.1空气喷涂
是靠压缩空气的气流使涂料雾化成雾状，在气流的带动下，涂到被涂 物体表面上，形成一层均匀致密涂层的涂装方法。
白车身涂装工艺
SE工程部 涂装SE科
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1
主要内容
§1
§2 §3 §4 §5
涂料和涂装基本知识 汽车车身涂装工艺 涂装工艺方法 涂装三废处理 涂装SE同步工程
2020/6/3
2
§1 涂料和涂装基本知识
1.1 涂料和涂装的概念
涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气为分散 介质的多种物质的混合物。
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§2 涂装工艺
抛光
抛光是使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽，使漆面更加平滑，这 是提高涂层装饰性的一种手段，一般仅在对装饰性要求高的高级 产品的涂装工艺中采用。
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§2 涂装工艺
车身喷蜡
基于轻量化的考虑，汽车车身设计了大量的空腔结构，由于车身内腔内 部在电泳底漆涂装过程中离电极较远，电场较弱，形成的电泳底漆层较薄， 且由于空腔内部是看不见的部分，并不要求具有良好的装饰性，因此在后 续的涂装工艺过程中，空腔内部不再进行中涂和面漆涂装。因此，车身空
① 按沉积性能可分为阳极电泳(AED)（工件是阳极，涂料是阴离子
型）和阴极电泳(CED)（工件是阴极，涂料是阳离子型）；
② 按电源可分为直流电泳和交流电泳；
③ 按工艺方法又有恒电压法和恒电流法。
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§2 涂装工艺
电泳涂装的发展过程
1809年，俄国化学家列斯首先发现了胶体粒子在电场作用下产生 电泳的现象。
面漆涂装工艺方法可分为以下三种：
本色本面色漆3系0~40μm
中涂30~40μm 电泳底漆20~30μm
罩光清漆30~40μm
金属闪光色系
金属底色漆15~20μm
中涂30~40μm 电泳底漆20~30μm
珠光色罩系光清漆30~40μm
珠光色漆20~30μm 封底色漆20~40μm 中涂30~40μm
（2）涂装效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达90%～95%； （3）涂膜厚度均匀，附着力强，涂装质量好，工件各个部位如内 层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜，解决了其他涂装 方法对复杂形状工件的涂装难题； （4）生产效率高，施工可实现自动化连续生产，大大提高劳动效 率； （5）设备复杂，投资费用高，耗电量大，其烘干固化要求的温度 较高，涂料、涂装的管理复杂，施工条件严格，并需进行废水处理； （6）只能采用水溶性涂料，在涂装过程中不能改变颜色，涂料贮 存过久稳定性不易控制。
其功能如下： ⑴提高车身底板的耐腐蚀性；⑵对外来冲击具有缓冲作用； ⑶防止由发动机、路面接触和车身振动产生的噪音；⑷起绝热作用；⑸对焊接 和铆接处间隙和凹坑起到密封胶的作用等。
喷涂厚度达1~3mm，一般涂在车身的挡泥板内部、车轮罩内部、
发动机罩内部底板、下纵梁等部位。
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§2 涂装工艺 全自动机械手喷涂车底涂料
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§2 涂装工艺 漆前表面处理
2.锆系磷化
转化膜厚度: 20 to 50 nm
转化膜由氧化锆为主的纳米颗粒组成。
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§2 涂装工艺
电泳涂装：（electro-deposition)
电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后， 依靠电场所产生的物理化学作用，使涂料中的树脂、颜填料在以被 涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装 方法。 电泳涂装的分类：
6
强冷
降低车身温度，便于下续工序的连续进行
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§2 涂装工艺 面漆层涂装
面漆涂装的目的是车体外板的装饰和保护。装饰性赋予汽车更漂亮、 更豪华、更庄重的外观；保护性是需要面漆膜不仅对中涂层和电泳 底漆膜保护作用，而且本身具有保色性、耐候性、耐污染性、抗划 伤性、耐酸雨性等高功能性，才能保护自身。
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§2 涂装工艺 电泳涂装
按一次泳涂膜厚 阴 极 电 泳 底 漆
按环保要求
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薄膜型 中厚膜型 厚膜型
有铅型 无铅型 节能型 低废气排放
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§2 涂装工艺
电泳涂装
电泳涂装是一个极为复杂的电化学反应过程，其中至少包括电解、电泳、电
沉积、电渗四个过程。
电泳：带电颗粒在电场作用下，向着与其电性相反的电极移动，称
电泳底漆20~30μm
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§2 涂装工艺 面漆涂装工艺条件
喷漆室一般采用上送风下抽风型喷漆室，
风速：手工喷涂工位0.45~0.5m/s，自动静电喷漆工位0.3m/s 照明：800 lx以上 相对湿度：60~70% 喷枪工作压力：0.45~0.55MPa 涂料吐出量：300~500ml/min 喷涂距离：200~300mm
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§2 涂装工艺 前处理输送方式
2020/6/3
RoDip-3与摆杆输送链的对比 8
§2 涂装工艺
漆前表面处理
目的是清除被涂件表面的所有异物，提供适合涂装要求的良好基底。
前处理方式和工艺的选择应根据实际情况合理选择。 根据污物形式和程度选择（油污类型、有无生锈） 根据工件使用环境选择 根据涂料特性选择 根据工件材质选择 1.脱脂
该方法效率高、作业性好，每小时可涂装150~200m2，且能得到均匀 美观的漆膜。但缺点是涂料损耗大，漆物分散多，涂料利用率一般为 50~60%。
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§3 涂装工艺方法 3.1空气喷涂
喷枪 1.喷枪的分类 按涂料供给方式：吸上式、重力式和压送式。 按涂料和空气混合方式：内部混合型、外部混合型。 2.喷枪的构造 一般常用的由喷头、调节部件和枪体三部分构成。喷头由空气帽、喷 嘴、针阀等组成，它决定涂料的雾化、喷涂图样的改变。调节部件是调节 涂料喷出量和空气流的装置。枪体上装有开闭的枪机和防止漏漆、漏气的 密封件。
为电泳。 -
Βιβλιοθήκη Baidu
H+ 电泳槽液
+
R-OH-
R-NHCOO-
电解
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电泳
电沉积
阳极： 2H2O-4e—O2+4H+
阴极： 2H2O+2e-—2OH-+H2 R-NH++OH－——R-N+H2O
电渗
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§2 涂装工艺 阴极电泳示意图如下
阳极
阳极循环系统
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电泳槽 循环泵
供给去离子 水
电气绝缘漆、船底防污漆、超温报警示温涂料、抗红外线涂 料
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§1 涂料和涂装基本知识
1.3 涂料的组成
主要成膜物质
涂料 组成
次要成膜物质
辅助材料
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油料
树脂
颜料
稀料 稳定剂 防冻剂 乳化剂
5
§2 涂装工艺
涂装是物体表面的最终修饰,涂装质量的好坏对物体的价值有直接的影响。影响涂
极电泳涂装转化。
80年代中期，美、德、日等开发厚膜型阴极电泳涂料。 90年代末，顺应环保法规要求的无铅电泳涂料相继投入应用。 目前，阴极电泳涂料已发展到第六代。
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§2 涂装工艺
电泳涂装
电泳涂装与其他涂装方法相比较，具有下述特点：
（1）采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂， 大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生，同时避免了火灾的隐 患；
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§2 涂装工艺 机器人自动喷漆
人工喷漆
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§2 涂装工艺
打磨
打磨的主要目的是：
1、清除底材表面上的毛刺及杂物； 2、消除工件涂覆面的颗粒、粗糙和不平整度，如刮过腻子的表面在干燥后一般表面 粗糙不平整，需要靠打磨来获得平滑的表面； 3、增强涂层的附着力。涂料在平滑表面上的附着力差，打磨后可增强涂层的机械附 着力。
3.保护装饰性涂层（三级涂层） 应用范围：工厂设备、集装箱、农业机械、管道等
4.一般保护性涂层
5.特种保护性涂层
6.其它如锤纹、冰纹、皱纹等美术装饰涂层或具有示温、夜光等特种功能涂层
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§2 涂装工艺
车身涂装工艺流程
白车身----洪流冲洗（喷）---预脱脂（浸）----脱脂（浸）-----水洗1（喷）----水洗2 （浸）-----纯水洗1（浸）-----锆系磷化（浸）-----纯水洗2（喷）-----纯水洗3（浸）----新鲜纯水洗（喷）----阴极电泳----UF0（喷）----UF1（浸）----UF2（浸）----纯水 洗1（喷）----纯水洗2（浸）-----沥水转挂----电泳烘干----刮腻子----电泳打磨----粗细 密封、胶堵、阻尼板—PVC喷涂----中涂（擦净、喷涂、流平）----中涂烘干----中涂打 磨----面漆喷涂（擦净、喷涂、流平）-----面漆烘干----抛光检查----贴膜报交----注蜡---送总装
涂装：将涂料均匀地涂布在基体表面并使之形成一层连续、 致密涂膜的操作工艺称为涂装。
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§1 涂料和涂装基本知识
1.2 涂料和涂装的作用
1. 保护作用
主要是金属防腐蚀。
2. 装饰作用
装饰产品表面，美化产品和生活环境。
3. 标志作用 做色彩广告标志，起到警告、危险、安全、禁止
等信号作用。 4. 特殊作用
中涂工艺内容表
序号 工序名称
作用与功能
1
底漆打磨 消除表面缺陷、形成良好的喷涂基面、增强涂层附着力
2
擦净
去掉车身表面杂质、确保车身表面清洁、保证中涂层质量
3
喷涂
形成良好、鲜映性好、丰满度高的漆膜
4 晾干（流平） 在自然流平的过程中，挥发多余的溶剂、形成平整的漆膜
5
烘干
使漆膜完全固化，避免后续工序对车身外观的不良影响
用碱性溶液或有机溶剂等靠皂化、乳化作用或浸透溶解除去金属工件表面的油污，
清洁底材的方法称为脱脂（或除油）。
常见的脱脂方法有：碱液清洗、有机溶剂脱脂、表面活性剂、乳化剂脱脂、电化 学除油。
控制的工艺参数：碱度、温度、工作时间、喷淋压力。
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§2 涂装工艺 漆前表面处理
2.锆系磷化
反应机理
1960年，英国的卜内门公司与里兰公司共同研制成功阳极电泳涂 料。
1963年，福特公司建立了世界上第一条完整的电泳涂装线。
1969年，美国在电泳涂装线上成功引入超滤技术。 1971年，第一代阴极电泳漆在通用汽车公司投入使用。 1976年，第二代阴极电泳漆在通用公司成功应用。 日本和英国1977年由美国引进技术后，其汽车涂装从78-79年向阴
袋式过滤器
超滤液去 喷淋系统
超滤系统 （UF)
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§2 涂装工艺 PVC喷涂线
密封胶 涂于车身须防止水渗入的部位。主要功能是防止焊缝渗水透气、 提高车身的耐腐蚀性和密封性。密封胶烘干后应具有弹性和良好的附
着力，使其受振动时不开裂或脱落。
目前密封胶、车底涂料都采用PVC系列材料，主要由聚氯乙烯树脂、增塑 剂、填充料、附着力增强剂、稳定剂、防止发泡剂等构成 车底涂料
中涂烘干150℃ 15~20min。
中涂烘干后的打磨应有规律，打磨方向应一致，选用400~800#水砂纸进行湿打 磨。
中涂涂料主要是三聚氰胺改性的聚氨脂类涂料，属热固性合成树脂涂料。
未来中涂涂料向水性涂料、高固体份涂料等方向发展。
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§2 涂装工艺 中间涂层涂装
中涂工艺应包括下表所示的工艺内容
装质量的好坏的三要素：涂料、涂装技术（方法、设备、环境）和涂装管理 涂装类型
根据被涂物对外观装饰性要求、涂层使用条件和涂层性能，一般分下列五种类型： 1.高级装饰性涂层（一级涂层）
应用范围：高、中级轿车，钢琴、计算机、高档自行车、家用电器等
2.装饰性涂层 （二级涂层） 应用范围：载重汽车驾驶室、火车车厢、公共汽车、机床等
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§2 涂装工艺
中间涂层涂装
中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车身表面和底漆的平整度，为面 漆层创造良好的基底，提高面漆涂层的鲜映性、丰满度和抗石击性，以达到良 好的外观装饰效果。
使用手工喷涂、自动喷涂或静电喷涂等工艺方法。涂膜厚度一般为30~40μm。
涂装环境与面漆相同，达到清洁无尘，喷漆室垂直风速0.45~0.5m/s，照度800 lx，相对湿度60~70%左右。
腔内部表面的防腐蚀能力很难达到要求。为了提高其防腐性能，需在 那些电泳底漆层相对较薄、且又不再进行中涂和面漆涂装的部位 喷一层防锈蜡，形成憎水层。为了便于实现防锈蜡的喷涂，在车身空腔
结构部位设计有很多喷蜡工艺孔。
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§3 涂装工艺方法
3.1空气喷涂
是靠压缩空气的气流使涂料雾化成雾状，在气流的带动下，涂到被涂 物体表面上，形成一层均匀致密涂层的涂装方法。
白车身涂装工艺
SE工程部 涂装SE科
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主要内容
§1
§2 §3 §4 §5
涂料和涂装基本知识 汽车车身涂装工艺 涂装工艺方法 涂装三废处理 涂装SE同步工程
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§1 涂料和涂装基本知识
1.1 涂料和涂装的概念
涂料：是以高分子材料为主体，以有机溶剂、水或空气为分散 介质的多种物质的混合物。
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§2 涂装工艺
抛光
抛光是使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽，使漆面更加平滑，这 是提高涂层装饰性的一种手段，一般仅在对装饰性要求高的高级 产品的涂装工艺中采用。
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§2 涂装工艺
车身喷蜡
基于轻量化的考虑，汽车车身设计了大量的空腔结构，由于车身内腔内 部在电泳底漆涂装过程中离电极较远，电场较弱，形成的电泳底漆层较薄， 且由于空腔内部是看不见的部分，并不要求具有良好的装饰性，因此在后 续的涂装工艺过程中，空腔内部不再进行中涂和面漆涂装。因此，车身空
① 按沉积性能可分为阳极电泳(AED)（工件是阳极，涂料是阴离子
型）和阴极电泳(CED)（工件是阴极，涂料是阳离子型）；
② 按电源可分为直流电泳和交流电泳；
③ 按工艺方法又有恒电压法和恒电流法。
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§2 涂装工艺
电泳涂装的发展过程
1809年，俄国化学家列斯首先发现了胶体粒子在电场作用下产生 电泳的现象。
面漆涂装工艺方法可分为以下三种：
本色本面色漆3系0~40μm
中涂30~40μm 电泳底漆20~30μm
罩光清漆30~40μm
金属闪光色系
金属底色漆15~20μm
中涂30~40μm 电泳底漆20~30μm
珠光色罩系光清漆30~40μm
珠光色漆20~30μm 封底色漆20~40μm 中涂30~40μm
（2）涂装效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达90%～95%； （3）涂膜厚度均匀，附着力强，涂装质量好，工件各个部位如内 层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜，解决了其他涂装 方法对复杂形状工件的涂装难题； （4）生产效率高，施工可实现自动化连续生产，大大提高劳动效 率； （5）设备复杂，投资费用高，耗电量大，其烘干固化要求的温度 较高，涂料、涂装的管理复杂，施工条件严格，并需进行废水处理； （6）只能采用水溶性涂料，在涂装过程中不能改变颜色，涂料贮 存过久稳定性不易控制。
其功能如下： ⑴提高车身底板的耐腐蚀性；⑵对外来冲击具有缓冲作用； ⑶防止由发动机、路面接触和车身振动产生的噪音；⑷起绝热作用；⑸对焊接 和铆接处间隙和凹坑起到密封胶的作用等。
喷涂厚度达1~3mm，一般涂在车身的挡泥板内部、车轮罩内部、
发动机罩内部底板、下纵梁等部位。
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§2 涂装工艺 全自动机械手喷涂车底涂料
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§2 涂装工艺 漆前表面处理
2.锆系磷化
转化膜厚度: 20 to 50 nm
转化膜由氧化锆为主的纳米颗粒组成。
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§2 涂装工艺
电泳涂装：（electro-deposition)
电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后， 依靠电场所产生的物理化学作用，使涂料中的树脂、颜填料在以被 涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装 方法。 电泳涂装的分类：
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强冷
降低车身温度，便于下续工序的连续进行
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§2 涂装工艺 面漆层涂装
面漆涂装的目的是车体外板的装饰和保护。装饰性赋予汽车更漂亮、 更豪华、更庄重的外观；保护性是需要面漆膜不仅对中涂层和电泳 底漆膜保护作用，而且本身具有保色性、耐候性、耐污染性、抗划 伤性、耐酸雨性等高功能性，才能保护自身。
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§2 涂装工艺 电泳涂装
按一次泳涂膜厚 阴 极 电 泳 底 漆
按环保要求
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薄膜型 中厚膜型 厚膜型
有铅型 无铅型 节能型 低废气排放
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§2 涂装工艺
电泳涂装
电泳涂装是一个极为复杂的电化学反应过程，其中至少包括电解、电泳、电
沉积、电渗四个过程。
电泳：带电颗粒在电场作用下，向着与其电性相反的电极移动，称
电泳底漆20~30μm
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§2 涂装工艺 面漆涂装工艺条件
喷漆室一般采用上送风下抽风型喷漆室，
风速：手工喷涂工位0.45~0.5m/s，自动静电喷漆工位0.3m/s 照明：800 lx以上 相对湿度：60~70% 喷枪工作压力：0.45~0.55MPa 涂料吐出量：300~500ml/min 喷涂距离：200~300mm
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§2 涂装工艺 前处理输送方式
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RoDip-3与摆杆输送链的对比 8
§2 涂装工艺
漆前表面处理
目的是清除被涂件表面的所有异物，提供适合涂装要求的良好基底。
前处理方式和工艺的选择应根据实际情况合理选择。 根据污物形式和程度选择（油污类型、有无生锈） 根据工件使用环境选择 根据涂料特性选择 根据工件材质选择 1.脱脂
该方法效率高、作业性好，每小时可涂装150~200m2，且能得到均匀 美观的漆膜。但缺点是涂料损耗大，漆物分散多，涂料利用率一般为 50~60%。
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§3 涂装工艺方法 3.1空气喷涂
喷枪 1.喷枪的分类 按涂料供给方式：吸上式、重力式和压送式。 按涂料和空气混合方式：内部混合型、外部混合型。 2.喷枪的构造 一般常用的由喷头、调节部件和枪体三部分构成。喷头由空气帽、喷 嘴、针阀等组成，它决定涂料的雾化、喷涂图样的改变。调节部件是调节 涂料喷出量和空气流的装置。枪体上装有开闭的枪机和防止漏漆、漏气的 密封件。
为电泳。 -
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H+ 电泳槽液
+
R-OH-
R-NHCOO-
电解
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电泳
电沉积
阳极： 2H2O-4e—O2+4H+
阴极： 2H2O+2e-—2OH-+H2 R-NH++OH－——R-N+H2O
电渗
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§2 涂装工艺 阴极电泳示意图如下
阳极
阳极循环系统
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电泳槽 循环泵
供给去离子 水
电气绝缘漆、船底防污漆、超温报警示温涂料、抗红外线涂 料
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§1 涂料和涂装基本知识
1.3 涂料的组成
主要成膜物质
涂料 组成
次要成膜物质
辅助材料
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油料
树脂
颜料
稀料 稳定剂 防冻剂 乳化剂
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§2 涂装工艺
涂装是物体表面的最终修饰,涂装质量的好坏对物体的价值有直接的影响。影响涂
极电泳涂装转化。
80年代中期，美、德、日等开发厚膜型阴极电泳涂料。 90年代末，顺应环保法规要求的无铅电泳涂料相继投入应用。 目前，阴极电泳涂料已发展到第六代。
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§2 涂装工艺
电泳涂装
电泳涂装与其他涂装方法相比较，具有下述特点：
（1）采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂， 大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生，同时避免了火灾的隐 患；