试验模态的车身结构

s e
n c e
b o dy dy
e x
ic
c
ha
r a c
te
r
is t ic
B
a s e
p e r im
t m o
da l
de
ly s i s t h e
o r
y
，
i tt in g d if fe f
c
re n
t a c c e wenku.baidu.com s o r ie s o
o
n
da
n
bo dy be
re o
，
，
。。
揣兽 汽车工 程 师
／ 旱 罂 一 一 至 遵 曼一
O O O O
2 0 10
年
1
月
O 0 O O
能将 悬 挂 点选 择 在 处 于 或 接 近 于 尽 可 能 多 的模 态 节 点
上 ； 同 时应 确保 弹 性 元 件 尽 可 能 的柔 软
，
0
O
O
以保 证 试 件
。
的刚 体 共 振 频 率远 低 于 第
确 定 结 构 在 易受 影 响
，
的 频 率 范 围 内各 阶 主 要 模 态 的 特 性
预 言结 构 在 此 频
，
段 内在 外 部 或 内部 各 种 振 源 作 用 下 的实 际 振 动 响 应 为结 构 开 发 和 改进 提供有 价 值 的 意 见 和 建 议
不 同装 配 状 况 下 的 车 身进 行 试 验 模 态 分 析
n a
l y s is
车身是车辆最 重 要 的总成之 车 的 动 态 特 性 具 有 决 定 性 的意 义
，
～
，
其振动特 性 对 整
一
玻 璃 等 附件 对 其 动 态 性 能 的 影 响 身 依 次 配 置 不 同 附件
进 行模态试验 分析
， ，
，
对 该 款轿 车 同
，
一
车
。
在同
款 车 身上 装
，
形 成 3 种 不 同试 验 状 态
作 提 供 借 鉴 和 参考
、
，
关键 词 ： 车身 ； 附 件 ；试 验 模 态 ；分析
B
A bst
r a c
o
dy Str
te r is t ic
u c
tu
s
r e
B
t
a s e
d
o n
n c e
E
o
x
pe
r
im
e n
ta l M
o
de
n a m
t
：
B
o
dy
ie
s
v
ib r a t io
v e
n
c
好 的测 量 支 架 上
一
阶 弹性体 共 振 频 率
本次
三 ≥
试 验 用 橡皮 绳 将 符 合 试 验 要 求 的试 件 样 品 悬 挂 在 搭 建
，
样 品 呈 自 由状 态
。
，
尽量 消除影 响样
'
专 i鹫 坚
品振动特性 的因素
自由模 态 试 验 要 求 合 理 的选 择 激 振 点 和 测 点 构 建被 测 结 构 的几 何模 型
。
文 章对
，
某轿车车 身依 次 装 配 四 门两 盖 和 风 挡玻璃等 附 件
，
对
1 1
．
模态 试 验 测 试
I。d ’
指 出不 同
本 次试 验 选 择 自由模态 方 式
试件 与环 境 之 间不 存在 连 接 要 求 的 自由条 件
。
。
自由模态 试 验 要 求
，
附件 对 车 身 动 态 性 能 的 影 响
。
依次
配 不 同 的车 身 附件 进 行 不 同 状 态 下 的车 身模 态 分 析
其 样 品详情
如表
l
所示
。
从 而 分 析 各 附件 对 车 身动 态 性 能 的影 响
分析具有
一
，
对 车身结 构
定 的 现 实意 义
川
。
试 验 模 态 分 析 以试 验 的
，
方 法 获 得 结构 的 固 有 模 态 参 数
，
对 不 同 装 配 状 态 下 的 车 身进 行 试 验 模 态 分 析
，
获 得 不 同 状 态 下 的 车 身动 态 特 性
．
指 出 不 同 的 车 身 附 件 对 车 身动 态 性 能 的 影 响 也 不 同
工
通 过 对 车 身动 态 特 性
的分析
可 以 为 车 辆 结 构 设 计 和 模 态试 验
pe
e
r
im
e n
t m o
da l
a
a n a
ly s is
o n
d if fe
re n
t
a s s e m
b lin g
m o
，
b o dy dy
re n
n a m
ic
ha
r a c te r
is t ic
s
f d if fe
r e n t m o
de
s
c a n
b ta in
d
．
It i s in d ic
fo
h ic le
tr u c tu r a l de
s
ig
a n
d
m o
da l
te s t
by the
ly s is
f b o dy
dy
K
e
ic
c
ha
r a c
t e r is t ic s
y
w o r
ds
：B o
d y ；A
c c e s s o r
ie
s
；E
x
pe
r
im
e n
t a l m o d e ；A
3
。
，
并
本次试 验 为 同
，
一
车身 的
】 0 【
．
种 不 同试 验 状 态 下 的 模 态 试 验
，
为更好地 进行试 验
图 3
。
10
20
30
40
50
60
70
踟
蛐
I t J【 J
结果对 比分析
点
，
3
次 独 立 试 验 选 择 相 同 的激 振 点 和 测 采集 数据 时
10 0 H z
ha
r a c
ha
o n
g
r e a
im p o r t a
n a m
f
c o m
p le te
．
v e
h ic le d y d
o n e x
ic
e n
c
ha
r a c
te
r
is tic
a n a
．
D if fe
r e n
t
b
o
dy
a c c e s s o r
ha
d if fe
r e n
t in f l u e
r v e
te
s
d t ha t d if fe
re n
t b o d y a c c e s s o r ie s h a v e
n
d if fe
a n a
t
in f l
o
u e n c e
o n
bo dy p e r fo
n a m
r m a n c e
．
It
．
c a n
pro
v
id e
fe
r e n c e
l
。
通 常情 况 下
试验要
模 态 试 验 分析
为 研 究 某 轿 车 车 身 的 动 态 性 能 及 四 门两 盖
、
求 选 择 用 柔 软 的弹 性 元 件将 试 件 悬 挂 起 来 以近 似 试 验
风挡
。
为 使 悬 挂 的 影 响 降至 最 低
，
应尽可
禹 菩 蒌 | — — 量 蘸 一 豸 i醴 墨 氅
2 0 1 O (1 )
F O C US
摘 要 ： 车 身振 动 特 性 对 整 车 的 动 态 特 性 具 有 重 要 意 义
，
不 同的
车 身 附 件 对 车 身的 动 态特 性 有 着 不 同 程 度 的 影 响
，
。
文
，
章 以 试 验 模 态分 析理 论 为 基础
从 而
，
对 某 轿 车 车 身依 次 装 配 不 同 附 件