一起交流系统改造中导致强迫油循环变压器冷却器全停的事故分析及预防
一起“主变冷却器全停”告警异常的分析
现及时，运行当值处理得当 ， 有效避免了一起冷却
器全停 跳 闸事故 。
１ 异 常经过及初步检查
当 日 １：０ ５Ｏ ，该站 当值人 员按 常规对 主 变压 器 的主 、备 冷却器 进行 倒换操 作 。倒 换过程 中，当班 值 长在监 控后 台发现如 下 ２ 光字信 号 ： 个
（） “ 号主变 风扇故 障告警 ” １ １ ；
ＫＪ ，ＫＪ ，ＫＪ ，如 图 １ 示 。 ２ ３ ４ 所
从总 控制 柜 电源来 ＱＦ ０
Ｋ Ｐ
况 下出现 风扇 故 障的异 常信号 ，从 图 ２来看这 是 不 可 能发生 的现象 。因此 ，该站 当值 人员仔 细查 看 了 厂方 主变 冷却器 控 制原理 图发现 ，电源 监视继 电器 ＫＪＫ １～ ＫＪ ，Ｊ ４被命 名 为三相保 护 继 电器 。 查证 ， 经 该继 电器 在 冷 却器 电源 电压 过高 （ 或过 低 ） 会 非 时 正常失 励且 自保 持 ，此时其 常 闭接点 闭合 。这 种情 况下 ，若冷 却器 达到 启动条 件 而投入 运转 ，就 会触 发对应 油泵 、风 扇故 障信号 ，其 目的是 防止 因 电源 电压 越 限原 因损坏 冷却器 。
将该切 换开 关切 至 “ 手动 ”位置 。
梳 理 １ 主变 Ａ相 冷 却 器 运 行情 况 ， 当值 人 号
员迅速总结 出目前的主要异常为 ：“ 号主变风扇 １
故 障”信号 出现 ；而 １ 主变风扇 运转正 常
在 风扇正 常运转 的情 况下 ，出现 “ 冷却器 全停 告警 ”信号 ，显然属 于异常 现象 。按该站 主变 冷却
避 免异常告 警 出现 的防 范措施 。
［ 关键词］主 变；冷却器；告警异常；分析处理
２ １－ ７ ０ ，金华 电业局 ５０ Ｖ丹 溪变 电站 ０１０— ５ ０ｋ 在进行 主变 冷却器 的定 期倒换 工作过程 中 ，发生一 起 “ 变冷 却器全 停 ”告 警异 常。 由于异常 信号 发 主
500kV变压器冷却器全停事件分析及处理
500kV变压器冷却器全停事件分析及处理摘要：500kV变压器采用强迫导向油循环水冷方式，变压器运行时，冷却器投入运行。
冷却器全停是电力系统比较严重的电力事故，如果处理不及时或是处理不当，将造成变压器停运导致系统停电的严重后果。
针对一起冷却器全停事件，通过监控系统的信号数据、非电量保护装置的动作情况、冷却器电压监视原理等手段分析全停信号产生的过程和原因，提出解决方案，提高变压器冷却器运行的可靠性。
关键词：强迫油循环；冷却器；全停；检查处理1故障概述2021年08月25日，3号主变满负荷运行，10:54:31.993监控上位机报3号机组主变A相#1、3、4号冷却器投入复归，10s后(10:54:41.484)上位机报“3号机C屏主变A相冷却器全停报警/延时跳闸”信号，现场检查3号主变非电量保护“A相冷却器告警、A相冷却器跳闸”开入量0→1，3号主变A相冷却器控制柜内1-4号冷却器接触器未吸合，1-4号冷却器空开QF3、QF4、QF5、QF6在“合闸”位，1-4号冷却器均停止运行，PLC触摸屏有“交流电源故障”、“冷却器全停”信号。
现场依次手动投入2、3、4号冷却器，对应的三相电源空开QF4、QF5、QF6跳闸，当投入1号冷却器时，电源空开QF3未跳闸，1号冷却器正常投入运行，随后依次投入2、3、4号冷却器时，均成功投入运行。
11:08:54:0183号机C屏主变A相冷却器全停报警/延时跳闸”信号复归。
避免了一起因冷却器全停造成主变停运的事故。
变压器冷却器全停时，允许带负荷运行20分钟，如20分钟内顶层油面温度达到75℃，冷却器全停跳闸，如果油温未达到75℃，运行1小时后冷却器全停跳闸出口。
2事件检查分析表1 冷却器全停信号时序表10通过表1冷却器全停信号时序表，并结合现场柜内实际接线，可得出以下结论：1）PLC报“交流电源故障”是电源监视继电器KV3开入到PLC后报出的，在此期间无“#1电源故障”、“#2电源故障”信号，且报警期间双电源切换装置没有进行切换，依旧保持在第1路运行，证明第1路、第2路三相交流电源无故障，故障点位于双电源切换装置及切换后出来到4组冷却器并接的铜排之间，如图1所示①；：图1：冷却器电源回路图2）在依次手动投入2、3、4号冷却器且对应的三相电源空开QF4、QF5、QF6依次出现跳闸后，“交流电源故障”出现了自动复归，如表1冷却器全停信号时序表中第10条，以至于后面投入1号冷却器时，1号冷却器成功投入运行，其他冷却器再次投入后，也恢复正常。
变压器冷却器全停故障分析处理
并且 可 以进行 报警 提示 ； 还 能够输 入 多种参 数 ， 使 固 定运 行 的模 式 可 以 按 照 操 作 者 预 定 的指 令 进 行 变
换， 人 机界 面功 能也 非 常强 大 。 某５ ０ ０ ｋ Ｖ变 电站 Ｘ Ｃ Ｔ—Ｉ 变压 器 冷却 器控 制
Ｆ ／ ｅ ／ ｄ 胍 ｍ ｌ ｌ ２ ｏ １ ７ ． ￣ 第 ２ 一 期
。
现
变 压 器 冷 却 器 全 停 故 障 分 析 处 理
王 鑫， 田维 文 ， 朱锦涛 ， 李 斌
（ 超 高压 输 电公 司 贵 阳局 ， 贵州 贵 阳 ５ ５ ｏ ｏ ｏ ｏ ）
摘 要： 某５ ０ ０ ｋ Ｖ变电站 变压 器冷却器发生全停故障 ， 对现 场情况进行检 查和分析 ， 得到 故障原 因为 Ｘ Ｔ Ｃ—Ｉ 主变
Ａｎａ ｌ ｙｓ ｉ ｓ ａ ｎｄ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ ｂｌ ａ ｃ ｋｏ ｕｔ ｆ ａ ｉ ｌ ｕｒ ｅ ｏ ｆ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｏ ｒ ｍｅ ｒ ｃ ｏ ｏｌ ｅ ｒ
Ｗ ＡＮＧ Ｘｉ ｎ， ＴＩ ＡＮ Ｗｅ ｉ ｗｅ ｎ， ＺＨＵ Ｊ ｉ ｎ ｔ ａ ｏ， Ｌ Ｉ Ｂｉ ｎ
０ 引言
作 为 电 网核 心设 备 之一 的电力 变压器 ， 其 稳定 、 可靠 地 运行 将对 电力 系 统安 全运 行起 重要 作用 。冷 却器 作 为变 压器 重 要 的 辅 助设 备 ， 其作 用 主要 是 降 低变 压 器油 温 。根据 运行 规定 ， 冷 却器 全停 时 ， 若 变
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ａｆ ｔ ｅ ｒ ｂ ｌ ａ ｃ ｋ ｏ ｕ ｔ ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｏ ｒ ｍｅ ｒ ｃ ｏ ｏ ｌ ｅ ｒ ｆ ｏ ａ ５ ０ ０ ｋ Ｖ ｓ ｕ ｂ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｘ ａ ｍｉ ｎ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎｄ ｎ ａ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈｅ ｓ ｉ ｔ ｅ ａ ｒ ｅ ｃ ｒ－ ａ ， ｅ ｒ ｉ ｅ ｄ ｏ ｕ ｔ ．Ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｏ ｆ ｆ ａ ｉ ｌ ｕ ｒ ｅ ｉ ｓ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｐ Ｌ Ｃ ｍｏ ｄ ｕ ｌ ｅ ｉ ｓ ｕ ｎ ｒ ｅ ａ ｓ ｏ ｎ ａ ｂ ｌ ｅ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｘ Ｔ Ｃ —Ｉ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ０ ＿ ｎ ｎ ｅ ｒ ｃ ｏ ｏ ｌ ｅ ｒ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ０ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ．Ａ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｏ ｆ ａ ｄ ｄ ｉ ｎ ｇ ａ ｕ ｘ ｉ ｌ ｉ ａ ｒ ｙ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｉ ｔ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｏ ｍ ａ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｐ Ｌ Ｃ ｍｏ ｄ ｕ ｌ ｅ ｉ ｓ ｐ ｕ ｔ ｏｒ ｆ ｗ ｒｄ ａ ｔ ｏ ｍａ ｋ ｅ ｃ ｏ ｏ ｌ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｒ ｕ ｎ ｒ ｅ ｌ ｉ ａ ｂ ｌ ｙ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｔ ｒ ｎｓ ａ ｆ ｏ ｍｅ ｒ ｒ ， ｃ ｏ ｏ ｌ ｅ ｒ ， Ｐ Ｌ Ｃ， ｎａ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ
强油风冷主变压器冷却器全停事故分析与处理
强油风冷主变压器冷却器全停事故分析与处理强迫油循环风冷主变压器冷却器全停是电力系统中非常严重的事故，如果处理不及时或不得当将造成主变压器停运导致大面积停电的严重后果。
造成冷却器全停事故的原因很多，文章探讨了相关的判断与处理方法。
标签：强迫油循环；冷却器；全停事故；处理前言本文探讨的课题是变电站日常工作中经常遇到的问题，鉴于各级电力系统的情况千差万别，另外由于本人的专业技术水平有限，许多论点可能有失偏颇或不切实际，不妥和错误之处在所难免，敬请批评指正。
随着社会的不断发展进步，电力系统在国民经济中起到了越来越重要的作用，在社会发展和建设中具有举足轻重的地位。
为了保证持续、稳定、可靠的供电，电力系统自身也在不断地发展和建设中，目前投运的变电站逐渐向高电压、大容量发展，而随着变电容量的增加，电力系统中最重要的设备之一——变压器的散热问题对系统的安全稳定运行提出了更高要求。
电力系统中，电压等级在110kv及以下、容量较小的变压器一般采用油浸自冷或油浸风冷的冷却方式。
油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依靠空气的对流传导将热量散发，它没有特制的冷却设备。
而油浸风冷式是在油浸自冷式的基础上，在油箱壁或散热管上加装风扇，利用吹风机帮助冷卻。
加装风冷后可使变压器的容量增加30%～35%。
由于这种变压器体积较小，常规的冷却方式已能够满足要求。
但对于220kv及以上电压等级的大容量变压器来说，油浸风冷方式已远不能满足散热的要求，所以要采用强迫油循环风冷或水冷的散热方式。
强迫油循环冷却方式，是把变压器中的油，利用油泵打入油冷却器后再返回油箱。
油冷却器做成容易散热的特殊形状，利用风扇吹风或循环水作冷却介质，把热量带走。
这种方式若把油的循环速度比自然对流时提高3倍，则变压器可增加容量30%。
强油循环变压器的构造与普通的油浸风冷变压器是完全不同的，它的散热面是平的，不象普通变压器内部为了加强散热有许多皱折，如果没有冷却系统，变压器内部的热量只有很少一部分能够散发出去，大部分热量聚集在主压器内部，温度上升很快，在很短时间内就会造成变压器的损坏。
一起强油循环风冷变压器的冷却回路故障分析
脱 扣失 电，并通过 中 间继 电器 （ １常 闭接点 发 出 Ｋ２） “ 作冷 却器 故 障 ”的 信号 。复 归 热继 电器 后 ，用 工 钳 形 电流表 卡 在 ３号 冷 却器 油 泵 的 Ａ 相 电源进 线 上 ，重新 投入 ３号 冷却器 ，钳形 电流表 显示 电流为 ｌ ２ Ａ，超 过 热继 电器 ４ ５ 的整 定值 ，热继 电器再 ． Ａ 次动作 。 由于是 设备安 装后 的竣工 验收 ，初步判 断是 油
Ｓ
电 安 术 力 全技
第１ ２２ 第 期） ４ ０年 ９ 卷（１
一
起强油循环风冷变压器 的 冷却 回路故障分析
安 勇 ，刘雪寒 ，赵剑锋
（ 元 电业局 ，四川 广 元 广 ６ ８０ ） ２ ０ ０
昭化 变 电站 是 广 元 地 区首 座 ５０ Ｖ 变 电站 ， ０ｋ
该 站一 期工程 于 ２ １ ０ ０年 １ ２月投运 ，共有 ２台分相
油泵 电机 的声音 ，但油泵 和风 扇均正 常运转 ，也 排 除 了 电机有 卡塞 的情 况 。
１ 故障经过
１ 变压 器 每一 相本 体均 有 ３台冷 却器 ，每 台 号 冷却 器 由 １ 只油 泵 （ １ 和 ３只 风扇 （ １ ～１） ＭＢ ） ＭＦ １ ３ 组 成 。油泵 和风扇 电机 均设有 过负荷 、短路 及 断相 运 行 保 护功 能 。每 台冷 却器 可通 过切 换开 关 （Ｃ ） Ｓ １ 在 “ 行” 辅 助” 备 用” 停 止”状 态间切 换 。 运 、“ 、“ 、“ 冷却器 的 “ 辅助 ”状 态 是当变压 器 顶层 油温和 负荷 电流达 到规 定值 时 ， 自动启动 尚未 投入运 行 的辅助
验 收 人员 重 新 对设 备 进 行 验 收 。依 次 启 动 １ ，
一起主变冷却器全停故障事件分析
一起主变冷却器全停故障事件分析摘要:变压器冷却器作为主变运行过程中的重要辅机，是保证变压器安全、正常运行的重要部件。
冷却器的工作是否正常直接关系到变压器的运行安全和非电量保护的动作情况。
本文通过一次消缺过程中的误操作造成主变冷却器全停的不安全事件，结合现场实际情况，分析了某水电站现有主变冷却器信号开入和逻辑方面存在的缺陷，提出了相应的解决方案。
关键词：水电站；主变压器；主变冷却器；控制逻辑0引言变压器作为电力系统中的重要元件，存在于发输配用的各个环节，对电力系统的安全稳定运行有着至关重要的作用【1】。
变压器作为一种能量转换装置，在转换能量过程中必然同时产生损耗【2】，而这些损耗表现为在运行过程中产生大量热量，这些热量如果不能得到及时散发，会对变压器的工作状态产生巨大影响甚至损坏变压器【3，4】。
所以，变压器冷却系统可靠运行就显得尤为重要。
变压器冷却器作为一个完整的系统，开入信号与控制逻辑是它实现功能的核心要素。
在日常的生产运行中，对冷却器出现的异常情况进行分析，使整个系统功能趋于完善，对保证变压器的安全运行有重要意义。
1基本情况该水电站装机4*65万kW，一机一变，机组与主变之间装有GCB，主变高压侧采用3/2接线与3/4接线结合的方式。
共装有主变压器4台，机组部分主接线图如图1所示。
主变的冷却方式为油浸强迫油循环水冷（OFWF）【5】，装有五组冷却器。
主变冷却技术供水由两台水泵抽水进入压力总管提供。
冷却器供水管路示意图如图2。
图 2主变冷却器供水管路主变冷却器的控制由控制柜内的PLC根据开入量和运行状态开出相应的点，驱动继电器接点打开冷却器，默认开启两台，并按照编号顺序依次轮换。
主变冷却器技术供水泵和主变冷却器由两台PLC分别控制。
在开出开启冷却器信号后，结合示流计判断该组冷却器是否工作正常；若开启后示流计有流，则该组冷却器正常，否则判为异常，报综合故障。
主变压器是否在工作状态由PLC逻辑开入点“主变低压侧不带电”判断，该点取自发电机GCB主变侧PT无压继电器（电子式，需外接220VDC电源）常闭接点。
一起冷却器全停造成220kV主变跳闸事件分析
一起冷却器全停造成220kV主变跳闸事件分析作者：段燕茹来源：《山东工业技术》2018年第24期摘要：电力系统可靠稳定运行与否，直接影响着居民生活、工业生产用电等一系列行为。
本文主要对一起由冷却器全停造成变压器跳闸的事件进行分析，以期对同行业人员起到警示及教育作用。
关键词：冷却器；变压器；跳闸；事件DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2018.24.1711 事件经过XX年XX月XX日，220kV#2主变冷却器全停。
冷却器全停60分钟后，220kV#2主变非电量保护动作，220kV#2主变202、102、302断路器跳闸。
2 事件经过分析2.1 220kV#2主变保护动作情况220kV#2主变为强迫油循环主变，冷却器全停经延时跳主变三侧断路器，逻辑如下图：图1中非电量1为冷却器全停开入量，非电量2为主变油温75℃接点，T1为60分钟，T2为20分钟，即当冷却器全停时，如果主变油温不超过75℃，则延时T1（60分钟）跳闸，如果主变油温超过75℃时则延时T2（20分钟）跳闸。
220kV#2主变风冷系统冷却器全停跳闸由风冷控制箱内PLC提供风冷全停信号给220kV#2主变非电量保护装置，非电量保护装置经延时及温度判断后跳闸。
220kV#2主变非电量保护装置20时53分12秒收到冷却器全停开入信号，主变油温44.7℃（不超过75℃），冷却器全停延时60分钟跳闸。
220kV#2主变电气量保护未动作，无其余非电量保护信号。
2.2 220kV#2主变风冷控制系统动作行为分析（1）冷却器全停动作分析。
220kV#2主变为强迫油循环变压器，风冷控制系统在进行冷却器模式自动轮换，自动切换两路交流进线，自动切换后相继出现#1、#4、#2热继动作、油流故障告警， #1、#4、#2组冷却器停止工作。
冷却器模式自动轮换前，#1、#2、#3、#4、#5冷却器分别工作于“工作”、“备用”、“辅助”、“工作”、“辅助”模式， #1、#4、#2冷却器相继停止工作，“辅助”冷却器达不到启动条件（温度超过55℃或主变过负荷），所有冷却器停止运行，PLC控制器发冷却器全停故障信号，同时开出接点至220kV#2主变非电量保护装置。
强迫油循环风冷变压器“冷却器全停”故障的分析与处理
强迫油循环风冷变压器“冷却器全停”故障的分析与处理【摘要】大型变压器在高压电网运行中最重要的设备之一，而大型变压器大多采用强油循环风冷方式，其冷却系统的可靠运行的直接关系到变压器的使用寿命及运行安全，本文主要阐述了强油风冷变压器冷却系统的控制回路，通过其常见故障情况，介绍了电力变压器强油风冷全停原因及处理方法，并对强油风冷变压器风冷控制原理作了分析，希望可以在提高风冷系统运行可靠性、降低故障率的运行工作中，起到一定作用。
【关键词】强迫油循环；变压器；风冷；处理；冷却系统；故障；分析0.前言大型变压器的冷却系统主要由箱体、油枕、散热管等部分组成。
常见的冷却方式有强迫油循环风冷（OFAF）和强迫油循环水冷（OFWF）两种。
箱体（即油箱）里灌满变压器油，铁芯与绕组浸在油里，流动的变压器油可以帮助绕组与铁芯散热，冷却器通过上下油管与油箱连接，油通过冷却器内密集的铜管簇，利用风扇吹风或循环水作冷却降温，再利用油泵打入油冷却器后再复回油箱。
在负荷和环境温度不变的情况下，强油风冷变压器运行中一旦发生“冷却器全停”，油温会急剧上升，将对变压器内部绝缘材料造成很大威胁，可能造成绝缘老化、击穿。
如果处理不及时或者处理不当，会造成变压器损坏及更大电网事故。
因此规程规定，当强油风冷变压器风冷全停，在额定负载下运行20分钟。
20分钟后顶层油温未达到75℃，则继续运行到顶层油温达到75℃。
但是切除全部负荷到的最长时间在任何情况下不得超过1小时。
因此做好冷却系统的运行维护、技术改造和反事故措施是非常重要的一项工作。
1.“冷却器全停”故障的原因分析当工作的一组冷却器或辅助冷却器发生故障时，置备用位置的冷却器自动投入运行，并发出备用冷却器投入信号，不会降低变压器的冷却效果，对变压器的整体运行不会造成危害。
对变压器危害最大的是冷却器全停。
下面介绍下“冷却器全停”信号的原理。
（1）“冷却器全停”，“工作电源I故障（或工作电源II故障）”两个信号发出。
强迫油循环风冷变压器冷却器全停故障的分析与处理
强迫油循环风冷变压器冷却器全停故障的分析与处理摘要：本文对强迫油循环风冷变压器冷却器全停故障进行了分析，并提出了相应的处理方法。
全停故障是指冷却器系统完全失去运行或停止工作的情况，可能导致设备过热、功率降低、绝缘老化、安全风险等潜在影响。
针对这种故障，需要进行有效的故障诊断和修复措施，包括检查电源、控制回路和机械部件，确保系统恢复正常运行。
关键词：强迫油循环风冷变压器冷却器；全停故障；故障分析；一、引言强迫油循环风冷变压器冷却器的作用重要性在于通过循环系统将变压器内部油冷却剂与外界空气进行热交换，有效降低温度，控制设备温度、提高容量和可靠性，并减少能源消耗和环境污染。
若发生全停故障，可能导致设备过热、负载能力下降、绝缘老化、安全隐患等严重影响，因此需要及时处理修复以确保设备正常运行和安全操作【1】。
二、故障原因分析（一）设备故障可能原因的分析和排查：电源故障：电源故障可能包括电源供应不稳定、电压波动、断电等问题。
在排查电源故障时，可以检查电源线是否连接良好，测量电源输出电压是否正常，并确保供电系统的稳定性【2-3】。
控制回路故障：控制回路故障可能导致设备无法正常运行或产生错误的信号。
在排查控制回路故障时，可以检查控制器的连接、传感器和执行器的工作状态，以及控制回路的连线和电气元件是否有故障【4】。
冷却液泵故障：冷却液泵是用来循环冷却液体的设备，在故障时可能导致设备过热。
排查冷却液泵故障时，可以检查泵的电源供应和电机工作状态，还可以检查管道连接是否正常以及冷却系统中是否存在堵塞或泄漏的情况【5】。
温度探测器故障：温度探测器用于监测设备温度，如果出现故障可能导致无法准确监测温度变化。
在排查温度探测器故障时，可以检查连接线路是否正常、探测器的位置是否合适，并进行必要的校准或更换。
（二）环境因素可能导致的故障：高温环境下的散热问题：在高温环境下，设备的散热能力可能受限，导致设备内部温度升高。
这可能导致设备过热故障或引起其他组件老化、膨胀等问题。
变压器强迫油循环水冷系统事故简析
2019年9期研究视界科技创新与应用Technology Innovation and Application变压器强迫油循环水冷系统事故简析刘吉昀（国网北京检修公司，北京100050）1变电站情况概述本站于2013年6月30日投产发电，日常运行方式无人值守，为第一代智能地下GIS 设备负荷变电站，220/110/10kV 三个电压等级；220kV 接线方式为单母线分段接线，110kV 接线方式为单母线三分段接线，10kV 接线方式为单母线六分段环形接线，3台变压器，每台容量180MVA ，总容量540MVA ，冷却方式为强迫油循环水冷，每台变压器的冷却系统由一套油水交换系统和一套水气交换系统组成，共有三台油泵、三台水泵以及54台风扇。
2强迫油循环水冷系统简析变压器内油由油泵从变压器上层抽出，经体外冷却油管循环降温，冷却油管外包着冷却水管，冷却水将油的热量带走，使热油得到冷却，从油箱下部流回变压器，经变压器油冷却器热交换后的热水由水泵，经上水管运输到地上散热器，经风扇散热后，经下水管循环，完成冷却过程。
由于水的比热容较高，散出同样的热量所上升的温度较低（与油、空气相比较），散热效率较高，成本较低，故所需冷却器的数量较少，因而占地面积较少，维护、检修工作量大为减少。
水冷系统采用交流双回路电源供电，具备自投自复功能，当风冷电源选择手把放“Ⅰ工作Ⅱ备用”位置时，若Ⅰ电源的电压大于420V 或小于360V 者，风冷电源自动切换到Ⅱ电源工作；当Ⅰ电源电压恢复正常后，则风冷电源自动切回到Ⅰ电源工作。
输出两路电源分别进入散热器控制箱、冷却器控制箱。
散热器控制箱控制着一台变压器的三组散热器，KZJ1采220kV 、110kV 开关位置，当变压器拉开时，KZJ1断开，散热器停止工作。
变压器运行时，水温达到50℃时，处于辅助1状态的散热器投入；水温降至45℃时，辅助1散热器退出；水温达到70℃时，处于辅助2状态的散热器投入；水温降至60℃时，辅助2散热器退出。
强油风变压器冷却器全停事故分析与处理
尽 快 帮助 变压 器将 热 量 散 发 出去 。 强迫 油循 环 冷却 方 式是 充 分利 用 变压 器 中存 在 的 油 ． 通过 油 泵 将 油 打进 油 冷 却 器 中 ． 然 容 易散 热 的 的形 状 ，并 通 过 油箱 壁 或 者 是 散 热 管上 的风 扇或 者是 水循 环 把 变压 器的 热 量 带走 ．如 果 将 油进 行 对 流循 环 的
部 分 的 热 量 能 够散 出去 ．散 不 出去 的 热 量 就 会 集 中在 变压 器
的主 压 器 内 ． 导 致 主 压 器 的 温 度 急剧 上 升 ， 从 而 对 变压 器 造 成
１ 电压器 的冷却 方式
损坏 。 因此 ， 冷却 系统 运 行 的 可 靠性 严 重 影 响 着 主 变 压 器 的运
当变 压 器 的 电压 等级 大 于 ２ ２ ０ ｋ Ｖ 时 ． 油浸 自冷 和 油浸 风 冷 等 常 规 的 冷 却 方 式 已经 不 能 满 足 变 压 器 散 热 的 要 求 了 ． 因
此 要 强 制 性 的 让 变压 器 中的 油 进 行 循 环 风 冷 或 者 是 水 冷 ． 以
２ 冷却器全停事故的处 理原则
【 关键词 ｌ 强油风变压器 ； 冷却器 全停事故 ； 分析 ； 处理 【 中图分类号 】 Ｔ Ｍ ４ １ 【 文献标识码 】 Ｂ 【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ８ — ０ １ ０ ０ — ０ ２
随 着 我 国社 会 的快 速 发 展 ．人 们 的生 产 生 活与 电 力 系统 速 度 加 快 到是 自然 对 流 时 的 ３倍 的话 ． 变压 器 的容 量 能 够 至 之 间 的 关 系越 来 越 紧密 。 电 力 系统运 行 的稳 定 性 和 可 靠 性 ， 严 重 影响 着我 国 的 国 民经 济 和 工业 生产 。为 了提 高我 国 电 力 系 统运行的稳定性和可靠性 ， 并 能 够持 续 的供 电 ， 我 国的 变 电站 向 着 大容 量 和 高 电 压 的 方 向 发 展 ．但 是 随 着 电容 量 的 不 断 增
冷却器全停事故预案
一、预案概述为有效预防和应对冷却器全停事故，保障电力系统安全稳定运行，提高应对突发事件的能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本单位所辖范围内各类冷却器全停事故的应急处置。
三、事故定义冷却器全停事故是指冷却器因故障、人为操作等原因导致停止运行，造成变压器等设备温度升高，可能引发设备损坏、系统停电等严重后果的事件。
四、组织机构及职责1. 成立冷却器全停事故应急指挥部，负责事故的应急处置工作。
2. 应急指挥部下设以下几个小组：（1）现场指挥小组：负责现场事故的应急处置、协调各部门工作。
（2）信息报送小组：负责事故信息的收集、汇总、上报。
（3）技术支持小组：负责事故原因分析、设备维修、技术指导。
（4）后勤保障小组：负责事故现场的物资保障、人员调配。
五、事故预警及报告1. 当发现冷却器运行异常，如油温上升、指示灯熄灭等，应立即上报值班人员。
2. 值班人员接到报告后，应立即通知应急指挥部。
3. 应急指挥部接到报告后，应迅速启动本预案，并组织相关人员赶赴现场。
六、应急处置措施1. 现场指挥小组：（1）对事故现场进行初步评估，确定事故原因。
（2）根据事故原因，制定相应的应急处置方案。
（3）组织现场人员按照方案进行应急处置。
2. 信息报送小组：（1）收集事故现场相关信息，包括事故发生时间、地点、原因等。
（2）将事故信息及时上报应急指挥部。
3. 技术支持小组：（1）对事故原因进行分析，提出设备维修、技术改进措施。
（2）指导现场人员进行设备维修和技术操作。
4. 后勤保障小组：（1）根据事故现场需求，调配物资、人员。
（2）确保事故现场物资供应充足。
七、事故恢复及善后处理1. 事故处理结束后，应急指挥部应组织相关人员对事故原因进行调查，分析事故原因，提出整改措施。
2. 对事故责任人进行追责，确保事故原因得到有效处理。
3. 对事故现场进行清理，恢复正常运行。
八、预案培训与演练1. 定期对全体员工进行预案培训，提高员工应对事故的能力。
一起强迫油循环风冷变压器冷却系统改造
一起强迫油循环风冷变压器冷却系统改造摘要：强迫油循环风冷（ODAF）曾作为一种重要的风冷系统被普遍应用在120MVA及以上的主变压器上，随着运行年限的增加，其问题也逐渐暴露，给变压器安全运行带来较大的潜在隐患，本文通过对强迫油循环风冷（ODAF）系统存在的缺陷进行分析，并针对性的提出一种安全、可靠，且方便维护的改造方案。
关键词：主变压器风冷系统 ODAF 风冷改造0.强迫油循环风冷（ODAF）系统问题分析强迫油循环风冷系统（ODAF）是一种以潜油泵强迫循环，以风扇强迫定向吹风，使油与冷却介质空气进行热交换的冷却系统，以公司某220kV变电站#1主变冷却系统为例，对其在运行中存在的主要问题分析如下：1．#1主变1999年投运，运行将近20年，散热翅片镀锌层氧化和表面污染严重，导致整体冷却器的散热能力衰减，运维人员用手触摸散热翅片时有热感。
2．变压器无自冷容量，一旦油泵或风扇马达出现故障，或变电站站用电系统出现故障停电，主变非电量保护需动作跳闸，主变甚至不允许工作在空载状态。
3．冷却系统在运行过程中维护工作量较大，维护成本较高。
尤其在运行环境恶劣地区，需要经常对强油风冷冷却器进行冲洗。
4．冷却系统受当时设计、制造能力的限制，密封面多，渗漏点多。
有的渗漏点处于高速油流区（负压区），积易吸入大气中的水分和空气，从而引起气体继电器报警或变压器油绝缘受潮，对变压器安全运行带来潜在隐患。
5．早期的部分冷却系统附件，如油泵、风扇马达，目前市场上无原型产品或可替代品，给变压器维修保养带来不便。
1.冷却系统改造方案1．冷却系统改造原则冷却改造时保持改造后的油顶层温升，绕组平均温升，绕组热点温升与改造前相比基本相当或低于改造前的变压器冷却条件，保证变压器出厂时的额定运行工况。
2．冷却系统改造总的方案将原冷却系统中的强迫油循环风冷却器改造为新型片式散热器，增加与之配套的吹风装置，及高性能进口油泵，新增汇流管，支架，改造冷却系统控制箱，变压器冷却方式由单一的使用强迫油循环风冷（ODAF）冷却方式改为增加了使用片散+风机+油泵的自然油循环自冷（ONAN）及强迫油循环风冷（ODAF）相结合的冷却方式。
一起500kV主变冷却器全停保护误动作的分析与处理
一起500kV主变冷却器全停保护误动作的分析与处理发表时间：2015-11-02T16:35:08.653Z 来源：《电力设备》第03期供稿作者：王国忠申娟平[导读] 云南电网公司文山供电局由冷却器控制系统设备原因引起的500kV主变非电量保护跳闸事故，在运行过程中极为少见。
（云南电网公司文山供电局云南省文山市 663000）摘要：本文通过对某500kV变电站发生的一起主变冷却器全停保护误动作的事件进行分析，并针对其误动作的原因提出了较为合理的改进方案，完善冷却器全停跳闸回路，有效的避免保护误动作。
关键词：冷却器全停；误动；分析；改造一、引言冷却器全停是冷却系统中极为少见且严重的故障，根据《云南电网变压器非电量保护管理规定》（以下简称规定）规定：220kV及以上电压等级强迫油循环变压器的冷却器全停保护在冷却器全停时应瞬时发信号，若上层油温超过75℃，则应延时20分钟跳开变压器各侧断路器；若上层油温未超过75℃，应尽快转移负荷，并宜延时60 分钟跳开变压器各侧断路器。
本文详细分析了冷却器全停误动的原因及其二次回路存在的问题，并根据现行规定制定出合理的改造方案。
二、故障简况及分析2013年5月19日18时01分，500kV某变电站#2主变非电量保护动作，造成三侧开关跳闸。
跳闸后，对保护的动作报告和故障录波数据进行分析：保护仅有冷控失电保护出口跳闸，而两套电气量保护均未动作出口，初步判断是主变非电量保护在收到冷却器全停跳闸的开入后才出口跳闸。
从当时跳闸后现场主变记录的温度情况看，本体温度计显示为78℃，而PLC装置采集到温度为115℃，虽存在较大的误差，但PLC显示的绕温已达到动作出口跳开主变三侧（定值115℃）。
待PLC控制器厂家技术人员到现场，从厂家提供的图纸资料可以看出：PLC内部控制器油绕温高跳闸和冷却器全停跳闸共用一个跳闸出口中间继电器所致。
若根据厂家的资料，出口中间继电器动作的内部逻辑是只要油、绕温高或冷却器全停之一满足条件即可动作，其辅助触点闭合作为非电量保护中冷控失电延时跳闸的开入，再不经任何延时的情况就执行跳闸。
500kV强迫油循环变压器冷却器失电全停异常分析及解决方法
500kV强迫油循环变压器冷却器失电全停异常分析及解决方法摘要：高电压等级、大容量变压器多采用强迫油循环冷却方式，变压器冷却器控制装置及附属设备的可靠性直接影响变压器的安全运行，本文对某发电公司1号主变运行中冷却器失电导致冷却器全停故障原因进行分析，并制定整改措施。
关键词：500kV三相一体变压器;大容量;冷却器;失电；强迫油循环；接地0引言随着国家工业不断的发展，变压器电压等级越来越高、容量越来越大，为保证变压器的安全运行、减少对电网的扰动，辅助设备的可靠性及保护装置配置的合理性、动作的准确性尤为重要。
现役汽轮机发电组中主变压器通常是采用设备的定期轮换及开机前保护传动试验及辅助设备的联锁试验来验证辅助设备及保护的可靠性。
1系统概况某发电公司主变为保定天威保变电气股份有限公司生产的三相一体双绕组、强油风冷、无励磁调压变压器组合，规范为SFP-1140000/500，1140MVA，525±2×2.5%/27kV，1253.7/24377A，三相采用YN，D11连接组。
变压器冷却器控制装置为保定瑞高电气有限公司XKWFP-37系列智能型变压器冷却器控制柜，控制柜设计两路动力电源，分别取自机组汽机PC A/B段，两路电源互为备用（自动切换）。
变压器冷却器控制装置正常运行为就地控制模式，由控制柜PLC程序控制。
每组冷却器分为：“工作”、“辅助”、“备用”、“停止”四种状态。
“工作”状态的冷却器是指当变压器投入运行时即投入运行的冷却器。
“辅助”状态的冷却器是指当变压器油面温度或负载电流达到规定值时投入运行的冷却器。
“备用”状态的冷却器是指当变压器工作冷却器或辅助冷却器出现故障时投入运行的冷却器。
“停止”状态的冷却器是指冷却器处于非运行状态的冷却器。
主变采用强迫油循环风冷方式，冷却器共有7组，其中“工作组”为2组冷却器、“辅助I组”为2组冷却器、“辅助II组”为2组冷却器、“备用组”为1组冷却器。
一起强迫油循环变压器冷却器电源故障的分析与改进
一起强迫油循环变压器冷却器电源故障的分析与改进摘要】由一起未遂事故引申到对强迫油循环变压器冷却器控制回路的分析，推导这种典型的冷却器两路电源控制回路的实现情况，从中发现这种控制回路存在的安全隐患，并提出了一整套的改进措施。
【关键词】强迫油循环变压器；冷却器控制回路；安全隐患；改进措施1 问题的提出变压器强迫油循环冷却方式，因其突出的冷却效果在大容量变压器的配置上被广泛采用。
但此类变压器的弱点也同样明显——因变压器自身的散热条件差，当运行中冷却装置出现故障停运时，变压器温度将会急促上升，迫使变压器乃至单元接线的机组停运，从而危及设备的可靠运行。
为了确保冷却装置的运行可靠性，通常冷却装置都专门设置了两路电源且互为备用、自动投入。
运行中当工作电源出现缺相、三相失压等故障时，会自动跳开工作电源、投入备用电源运行。
如果冷却器被迫全停，全停保护将会延时动作退出变压器运行，避免变压器因过热而损坏。
某日，厂运行机组一主变运行中突然发出“变压器温度高”信号报警（70℃报警），主变温度表显示70.2℃并有上升趋势。
现场检查发现该主变4组冷却器全部停止运行，冷却器的两路电源主接触器均在失磁断开位置，但两个回路电源仍正常。
手动启动另一路电源后，备用路电源投入，主变冷却器恢复运行。
避免了一起主变冷却器全停保护动作跳机或者主变发热严重的设备损坏事故发生。
2 隐患的查找及分析事后我们对这起未遂事故进行了分析，发现造成这起主变冷却器全停的原因是冷却器工作电源接触器线圈烧坏跳闸后，备用电源未能自动投入所引起。
对该控制回路做进一步分析，我们发现该回路在设计时，是按工作电源出现缺相、三相失压故障时备用电源将自动投入的功能而设计的，未考虑到当两路电源均正常的情况下，工作电源控制回路出现接线开路、接点接触不良或接触器线圈烧坏等非电源性故障时，备用电源自动投入的控制功能。
另外我们还发现当冷却器控制回路发生这种非电源性故障时，除备用路电源不会自动投入外，控制回路还将无任何冷却器全停的报警信号发出，并同时会启动冷却器全停保护的延时跳闸回路。
冷却器全停的事故预案
一、目的为保障电力系统的安全稳定运行，预防和减少冷却器全停事故造成的损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我单位所有运行中的变压器、发电机组等设备因冷却器全停而引发的事故。
三、事故定义冷却器全停事故是指冷却器因故障、电源中断等原因导致冷却器停止运行，使设备温度迅速升高，可能引发设备损坏、火灾等事故。
四、事故分类1. 冷却器电源故障；2. 冷却器机械故障；3. 冷却器控制系统故障；4. 冷却器运行参数异常；5. 其他原因导致的冷却器全停。
五、事故响应流程1. 发现冷却器全停迹象时，应立即向值班负责人报告。
2. 值班负责人接到报告后，应立即启动应急预案，并通知相关人员。
3. 相关人员按照预案要求采取以下措施：（1）立即检查故障原因，如电源故障、机械故障等。
（2）如系电源故障，应立即启动备用电源，确保冷却器恢复正常运行。
（3）如系机械故障，应立即停机，对故障部位进行检修。
（4）如系控制系统故障，应立即检查控制系统，修复故障。
（5）如系运行参数异常，应立即调整运行参数，恢复正常运行。
4. 在处理故障过程中，密切监控设备温度，确保温度控制在安全范围内。
5. 故障处理完毕后，进行设备试运行，确认设备恢复正常运行。
六、事故处理措施1. 停机处理（1）如冷却器全停时间超过2小时或油温超过跳闸整定值时，应立即停运变压器，跳开变压器电源断路器。
（2）停机后，立即进行事故调查，查找事故原因，采取相应措施。
2. 故障处理（1）对冷却器电源故障，应立即恢复电源供电，确保冷却器正常运行。
（2）对冷却器机械故障，应立即停机，对故障部位进行检修。
（3）对冷却器控制系统故障，应立即检查控制系统，修复故障。
（4）对冷却器运行参数异常，应立即调整运行参数，恢复正常运行。
3. 故障预防（1）加强冷却器日常巡检，及时发现并处理潜在故障。
（2）定期对冷却器进行维护保养，确保设备正常运行。
（3）提高操作人员业务技能，确保操作正确无误。
冷却器全停的事故预案
一、目的为确保变压器在冷却器全停情况下能够迅速、有效地进行应急处理，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我单位所有运行中的变压器在冷却器全停情况下的应急处理。
三、事故预防1. 定期对冷却系统进行检查和维护，确保其正常运行。
2. 加强对冷却器电源的监控，确保电源稳定。
3. 做好备用电源的检查和切换试验，确保备用电源可靠。
四、事故应急处理程序1. 事故发现（1）运行人员发现冷却器全停信号后，应立即通知当值负责人。
（2）当值负责人接到通知后，应立即启动应急预案。
2. 应急响应（1）立即停止受影响变压器的负荷，防止过热损坏。
（2）通知相关部门，包括电气、设备、调度等，启动应急处理。
（3）关闭变压器油门，防止油温过高。
（4）检查冷却器故障原因，如电源故障、冷却器损坏等。
3. 故障处理（1）如为电源故障，立即恢复电源供电。
（2）如为冷却器损坏，立即更换冷却器。
（3）检查备用电源是否正常，如正常，则切换至备用电源。
4. 事故报告（1）事故发生后，立即向相关部门报告事故情况。
（2）详细记录事故发生的时间、地点、原因、处理过程等。
（3）根据事故情况，向上级单位报告。
5. 事故善后处理（1）对事故原因进行深入分析，制定改进措施。
（2）对事故责任人进行追责。
（3）总结事故经验教训，完善应急预案。
五、注意事项1. 事故处理过程中，确保人员安全。
2. 及时与调度沟通，确保变压器负荷调整。
3. 加强对变压器的监控，防止过热损坏。
4. 事故处理后，对设备进行全面检查，确保设备安全运行。
六、附则1. 本预案由设备管理部门负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
强油循环风冷变压器冷却器全停跳闸回路对比分析及改进策略
强油循环风冷变压器冷却器全停跳闸回路对比分析及改进策略发表时间：2016-04-15T14:00:58.377Z 来源：《电力设备》2016年1期供稿作者：于建鹏朱保华康秀娟杨宏[导读] 国网宁夏电力公司检修公司宁夏银川 750011）在变压器风冷控制回路中增加了冷却器全停保护，从而确保变压器绝缘不受到严重损坏，延长其使用寿命，提高供电可靠性。
于建鹏朱保华康秀娟杨宏（国网宁夏电力公司检修公司宁夏银川 750011）摘要：强迫油循环风冷式变压器的温升直接影响变压器的使用寿命和供电可靠性，为此在变压器风冷控制回路中增加了冷却器全停保护，由于设计及厂家的不一致,风冷全停跳闸回路不同，导致了实际应用中风冷全停跳闸可靠性不同，甚至会导致引起变压器的不必要跳闸，本文在对常见风冷全停跳闸事故及回路分析的基础上，制定了改善风冷全停回路的应对策略，规范了其动作原理，确保了风冷全听的动作可靠性，确保变压器的安全可靠运行。
关键字：强油循环变压器冷却器全停保护对比分析引言2008年，某供电局330kV变压器由于冷却器全停保护动作，主变跳闸，损失负荷20万左右；2013年，某检修公司330kV变压器由于线路近区故障，电压急剧下降，致使站用380V电失压，冷却器全停保护动作，主变跳闸；冷却器全停造成主变跳闸现象屡见不鲜，损失可谓严重。
事故调查报告分析，原因均为站用系统电压突然降低时，站用电低压断路器脱扣器动作，使站用380V失压消失，冷却器全停保护采用风冷电源Ⅰ、Ⅱ电压监视继电器常闭接点串接启动，造成风冷全停动作跳闸。
随着电力系统的发展，尤其是为了应对变电所无人值守及智能电网的要求，对变压器风冷控制系统的可靠性、可操作性及智能性上有了更高的要求，因此针对常见的风冷全停跳闸回路，从技术和管理策略上进行改进具有很大意义。
1、冷却器全停保护的作用强迫油循环风冷变压器由于自身构造缘故，变压器热量不能通过自身散热，需要借助油流导向循环将变压器热量带入冷却器散热。
变压器常见故障分析与预防维护措施（3）
变压器常见故障分析与预防维护措施（3）变压器常见故障分析与预防维护措施一、异常运行分析变压器在发生事故之前，一般都会有异常情况出现，因为变压器内部故障是由轻微发展为严重的。
值班人员应随时对变压器的运行状况进行监视和检查。
通过对变压器运行时的声音、震动、气味、变色、温度、及外部状况等现象的变化,来判断有无异常,分析异常运行的原因、部位及程度，以便采取相应措施，变压器运行中的异常一般有以下几种情况：（一）声音异常变压器正常运行时声音应为连续均匀的“嗡嗡”声，如果产生不均匀或其他响声都属于不正常现象。
（1）内部有较高且沉着的“嗡嗡”声。
则可能是过负荷运行，可根据变压器负荷情况鉴定并加强监视。
（2）内部有短时“哇哇”声。
则可能时电网中发生过电压，可根据有无接地信号，表计有无摆动来判定。
（3）内部有尖细的“哼哼”声。
则可能是系统中有铁磁谐振、有一相断线或单项接地故障，可根据当时有无接地信号和表计指示来判断。
（4）变压器有放电声。
则可能是套管或内部有放电现象，这时应对变压器作进一步检测或停用。
（5）变压器有水沸声。
则为变压器内部短路故障或接触不良，这时应立即停用检查。
（6）变压器有爆裂声。
则为变压器内部或表面绝缘击穿，这时应立即停用变压器进行检查。
（7）其他可能出现“叮当”声或“嘤嘤”声。
则可能是个别零件松动，可以根据情况处理。
（二）油温异常（1）变压器的绝缘耐热等级为A级时，线圈绝缘极限温度为105度，根据国际电工委员会的推荐，保证绝缘不过早老化，温度应控制在85度以下。
若发现在同等条件下温度不断上升则认为变压器内部出现异常。
（2）导致温度异常的原因有：散热器堵塞引起温度异常、冷却器异常引起温度异常、内部故障引起温度异常等多种原因。
这时应根据情况进行检查处理。
（三）油位异常变压器油位变化应该在标记范围之间，如有较大波动则认为不正常。
常见的油位异常有：（1）假油位，如果温度正常而油位不正常，则说明是假油位。
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一起交流系统改造中导致强迫油循环变压器冷却器全停的事故分析
及预防
摘要：本文分析了一起在变电站交流系统改造中对交流二次回路电缆更换时由于以前遗留的隐蔽缺陷导致强迫油循环风冷变压器冷却器全停的事故。
通过对风冷控制回路的接线以及交流系统改造造成影响的探讨，分析出了导致冷却器全停的原因，并针对交流系统改造带来的风险提出了冷却器全停的预防措施。
标签：强迫油循环;冷却器全停;交流系统;零相
1概述
220kV某变电站的220kV#2主变压器是采用强迫油循环风冷形式的变压器。
在某次交流系统改造过程中，由于以前风冷控制系统接线不规范以及本次改造现场勘查不彻底，导致风冷控制系统失电以及冷却器全停事件。
2强迫油循环风冷
变压器常用的风冷形式有油浸自冷、油浸风冷、强迫油循环风冷等几种。
其中，强迫油循环风冷是采用潜油泵将变压器油在本体和带有风机的冷却器中循环来达到降温的目的。
它的散热效率高，常见于220kV及以上电压等级的高负荷变压器上。
但是，如果采用强迫油循环风冷方式的变压器一旦发生电源消失等各类异常导致冷却器全停时，变压器的绕温、油温会急剧升高。
这将对变压器内部绝缘材料造成严重影响，可能导致内部绝缘老化、击穿，甚至造成变压器爆炸等危及电网运行的事故。
因此，采用强迫油循环风冷方式的变压器一般都配置有冷却器全停保护。
当变压器发生冷却器全停时，非电量保护装置将启动冷却器全停跳闸保护，当变压器上层油温达到75℃时，计时20分钟跳开变压器各侧断路器;当变压器上层油温未达到75℃时，计时60分钟跳开变压器各侧断路器。
3风冷控制回路原理
220kV某变电站220kV#2主变压器的部分风冷控制回路（电源监视和切换）如下图。
如图所示，风冷控制回路分别从Ⅰ、Ⅱ路交流电源中取了一相作为控制回路電源。
当SS切换把手在“Ⅰ工作”模式时，触头1、2和5、6接通，Ⅰ路交流电源作为该变压器风冷控制箱的主供交流电源，Ⅱ路交流电源作为备用交流电源，通过右侧的控制回路进行自动切换。
即Ⅰ路交流电源电压及相序正确时，相序继电器KV1动作，使其在控制回路上的常开接点KV1闭合，继电器K1动作常开接点闭合。
同时，由于KMS2未励磁，故其常闭接点也闭合。
因而KMS1
接触器吸合，将Ⅰ路交流电源（L1、L2、L3）引入作为风机及潜油泵电源。
当Ⅰ路交流电源消失或缺相或相序不正确时，KV1将失磁，其常开接点打开。
这又导致继电器K1失磁，其常开接点打开，KMS1接触器也失磁，切断Ⅰ路交流供电。
同时，若Ⅱ路交流电源正常，则其相序继电器KV2动作，导致K2也动作，最终使KMS2接触器励磁，其接点接通将Ⅱ路交流电源（L01、L02、L03）引入作为风机及潜油泵电源。
4现场运行方式及工作开展
220kV某变电站的220kV#2主变压器（强迫油循环风冷）的风冷控制系统采用两路交流电源供电，Ⅰ路电源作为主共电源取自35kV#1站用变馈线屏，Ⅱ路电源作为备用电源取自35kV#2站用变馈线屏，通过控制回路自动切换。
由于该站交流系统改造期间35kV#1站用变及低压侧馈线屏停电更换新屏柜，并且没有启用应急发电车来代替，因此该主变风冷控制系统只有35kV#2站用变馈线屏单电源供电。
即图1中Ⅰ路交流电源失电，只有Ⅱ路交流电源供电，可靠性降低。
5冷却器全停原因分析
该站本次交流系统改造项目的工作内容还包括对220kV#2主变的有载调压交流电缆进行更换。
当施工人员从35kV#1站用变馈线屏拆除220kV#2主变的有载调压交流电缆时，监控后台发出了220kV#2主变冷却器全停信号。
现场运行人员立即开展了紧急处置，发现220kV#2主变冷却器全停信号并不是误发，而是其风冷控制回路确实已经失电。
经过对风冷控制箱实际接线的排查以及对施工带来影响的分析，找到了冷控失电的原因。
原因是因为220kV#2主变风冷控制回路的零相在几年前的风冷控制系统改造过程中并没有按图施工，将控制回路的零相（图1中右上角总零相）接入本电缆零相，而是将其并入220kV#2主变有载调压回路的零相。
而当本次施工人员拆除220kV#2主变的有载调压交流电缆时（包括其零相），相当于拆断了该主变风冷控制回路的零相，最终导致整个风冷控制箱失电，冷却器全停保护动作。
6预防措施及总结
针对220kV某站的该次冷却器全停事件的分析结果，提出了几点预防措施。
首先，可以采取启用应急发电车等方式，避免当220kV#2主变风冷控制箱因35kV#1站用变及馈线屏停电更换而失去一路主供电源。
其次，在每次的大修技改等项目中要做好验收工作，避免施工人员不按图施工，产生寄生回路或接线错误，留下隐患。
同时，施工人员应提前做好现场勘查，理清该次施工涉及的二次回路，分析施工可能造成的影响，提前做好应对措施。
总之，强迫油循环风冷变压器的风冷控制回路是比较复杂且重要的，它关系
到作为变电站最重要资产——变压器的安全稳定运行。
因而，运行人员应该熟悉其二次回路接线及控制原理，掌握冷却器全停等异常的处置方法，并在各类工作中监督施工人员完善施工方案，谨慎施工，避免冷却器全停动作。