重型车制动系统培训讲义汇总
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T1平台重型车制动系统培训讲义(ppt44张)
2019/3/7
东风阳光服务
温暖千家万户
第10页
行车制动部分：
前回路的压缩空气从前回路贮气筒经脚制动阀下腔的输入口和 输出口，再经过快放阀，最后到达前前回路左、右制动气室。后回 路的压缩空气从后回路贮气筒经脚制动阀上腔的输入口和输出口， 打开感载阀的进气口，使后回路贮气筒中的高压空气直接经感载阀 到达后回路左、右弹簧制动气室的膜片腔。
脚制动阀：
脚制动阀用来操纵汽车及其挂车的行车制动器，其制动效能的 大小可随操纵力的大小比例变化，不管汽车的速度、载荷情况如何， 均能保证汽车安全、迅速和有效地停驻。该阀结构简单，零件数少， 体积小，重量轻，便于布置；两腔输出压力差小；一腔失效后，不 会影响到另一腔的压力输出。 脚制动阀的工作原理(见图八)：
2019/3/7
东风阳光服务
温暖千家万户
第11页
当向顶杆座a施加制动力时，平衡活塞c下移，关闭 排气阀门d，打开进气阀门j，从后回路贮气筒来的气压 经11口进入到A腔，从21口输出到后回路中的感载阀控 制口。在A腔中的气压通过孔道D进入B腔，作用在继动活 塞f的上部，使继动活塞f下行，同时压缩回位弹簧，关 闭排气阀门h，打开进气阀门g，从前回路贮气筒来的气 压经12口到达C腔，从22口输出到前回路中。
图五 EQ3316(8X4)制动管路系统原理图
2019/3/7
东风阳光服务
温暖千家万户
第 7页
T1平台车均采用压缩空气为动力，前桥和后桥制动回路分离的双回路制动系 统。当其中一个回路发生故障(如:串联式双腔脚制动阀的其中一腔损坏；或某个 贮气筒漏气；或制动管路某处破裂，造成严重泄漏)，另一回路仍能继续工作， 以保证汽车具有一定的制动能力，提高汽车的行驶安全性。 气源部分： 该部分由空压机、空气处理单元(即APU：含干燥器、卸载阀、四保阀)、贮气 筒及相关零部件组成。 空压机： 空压机用来向汽车制动系统或其它辅助用气装置 (如空气悬架、离合器助力缸 等)提供必要充足的能量，即一定的气压和空气量。 空气处理单元(APU)： 空气处理单元(Air Processing Unit, 简称APU)由干燥器总成、卸载阀总成和四 保阀总成集合成一体 。 空气处理单元对从空压机出来的高温气体进行干燥，防止高温气体在管道或 阀体中凝聚成水，保证制动系统的正常工作。由于空气处理单元集成了四保阀， 因此在行驶过程中，能保证当一条回路失效时 , 其它回路正常工作不受影响，而 且保证空压机以最低安全气压向未损坏的气路供气。 工作原理见图六：
重型汽车制动系统-57页
目前重卡主制动采用双回路气制动系统，驻车制动与 应急制动采用弹簧储能放气制动，辅助制动采取排气制 动装置。该排气制动装置与发动机熄火器共用一套装置。
▪ 2．主制动、应急制动与停车制动可以共用 一套制动执行机构。但主制动的操纵系统 必须独立于停车制动的操纵系统。换句话 说，应急制动的操作系统可以和主制动、 也可以和停车制动共用一套操纵系统。
二重型汽车制动系统与全车气路
▪ 典型的制动系统图 ▪ 制动系统的全车气路原理图 ▪ 重型汽车全车气路流程图
6×4型制动系统
4×2型制动系统
6×4型半挂制动系统
2制动系统的全车气路原理图
3重型汽车全车气路流程图
3重型汽车全车气路流程图
三 半挂车制动系统简介
▪ 半挂车制动系统满足的基本要求 ▪ 1、挂车与牵引车制动系统相互协同工作。 ▪ 2、挂车与牵引车制动系统制动作用顺序依次为
1拨叉 2主制动器泵 3驻车制动泵 4推杆 5回位簧 6膜片 7通风管 8推杆 9活塞 10制动簧 11制动释放螺杆 12壳体 a驻车制动部分 b主制动部分
19.闸阀
▪ 事实上，主制动回路只要有6．5巴气压就确保可 靠了，因此上述回路保护阀从开始充气到驻车制 动回路达到行驶要求气压(6．5巴)的充气时间过 长。为了既保证主制动可靠又缩短充气时间，在 (中)后桥主制动回路与驻车制动回路之间又跨接 了一个闸阀。
14.前制动分室
▪ 单膜片制动泵用于前轮回路。 ▪ 制动泵包括一个固定容器，
被橡胶膜片分割为两个室。 一个室与压缩空气系统连接。 另一个室中有一个推杆和配 一个弹簧，推杆一直抵住膜 片。 ▪ 制动踏板踩下时，空气从进 口 1 进入制动泵，膜片 5 受 压，抵住活塞 7 推杆 8。推 杆从泵中伸出来，作用于车 轮制动器机构，推动制动蹄 片压紧制动鼓。释放踏板， 压缩空气被抵压活塞和膜片 的弹簧 7 推出制动泵。推杆 被吸回泵，制动结束。
▪ 2．主制动、应急制动与停车制动可以共用 一套制动执行机构。但主制动的操纵系统 必须独立于停车制动的操纵系统。换句话 说，应急制动的操作系统可以和主制动、 也可以和停车制动共用一套操纵系统。
二重型汽车制动系统与全车气路
▪ 典型的制动系统图 ▪ 制动系统的全车气路原理图 ▪ 重型汽车全车气路流程图
6×4型制动系统
4×2型制动系统
6×4型半挂制动系统
2制动系统的全车气路原理图
3重型汽车全车气路流程图
3重型汽车全车气路流程图
三 半挂车制动系统简介
▪ 半挂车制动系统满足的基本要求 ▪ 1、挂车与牵引车制动系统相互协同工作。 ▪ 2、挂车与牵引车制动系统制动作用顺序依次为
1拨叉 2主制动器泵 3驻车制动泵 4推杆 5回位簧 6膜片 7通风管 8推杆 9活塞 10制动簧 11制动释放螺杆 12壳体 a驻车制动部分 b主制动部分
19.闸阀
▪ 事实上，主制动回路只要有6．5巴气压就确保可 靠了，因此上述回路保护阀从开始充气到驻车制 动回路达到行驶要求气压(6．5巴)的充气时间过 长。为了既保证主制动可靠又缩短充气时间，在 (中)后桥主制动回路与驻车制动回路之间又跨接 了一个闸阀。
14.前制动分室
▪ 单膜片制动泵用于前轮回路。 ▪ 制动泵包括一个固定容器，
被橡胶膜片分割为两个室。 一个室与压缩空气系统连接。 另一个室中有一个推杆和配 一个弹簧，推杆一直抵住膜 片。 ▪ 制动踏板踩下时，空气从进 口 1 进入制动泵，膜片 5 受 压，抵住活塞 7 推杆 8。推 杆从泵中伸出来，作用于车 轮制动器机构，推动制动蹄 片压紧制动鼓。释放踏板， 压缩空气被抵压活塞和膜片 的弹簧 7 推出制动泵。推杆 被吸回泵，制动结束。
某商用车公司制动系培训讲义(PPT 31张)
第22页
三、汽车制动系管路图
01.02.2019
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第23页
四、汽车制动系故障判断
制动系典型故障及原因分析
1、气压上不来 a、空压机皮带太松，打滑或折断 b、空压机故障 c、用气零部件或管路漏气 d、不拖挂时，分离开关未关上 e、单向阀，四回路保护阀失效
01.02.2019
01.02.2019
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第27页
四、汽车制动系故障判断
5、制动噪声
产生制动噪声的问题比较复杂，但对本而 言，制动噪声产生的主要因素是摩擦片经过高 温后（如在山区行驶·制动温度比较高），摩擦 片表面产生了一光亮坚硬的表面薄层，此时最 有可能产生制动尖叫，只要用锉刀和砂布将这 一表层去掉，便可以消除尖叫，但是如再一次 经过高温后，这一光亮坚硬层便又会产生，所 以最好的办法是选择一种自净性能好的摩擦片。
东风汽车有限公司商用车公司 第 2页
第13页
2003年 8月 15日
01.02.2019
东风商用车公司市场销售总部培训中心
二、汽车制动系成及原理
6.制动器
制动时，压缩空气进入制动气室推动气室推杆，从而推 动调整臂。调整臂的转动带动S凸轮轴转动，凸轮顶起 制动片与制动鼓摩擦接触，实现车轮制动器的制动。 EQ4186G制动器与EQ1150G制动器主要区别在于制动底 板、制动蹄、制动鼓和后桥凸轮轴与调整臂。
01.02.2019
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第12页
二、汽车制动系组成及原理 防抱死制动系统（ ABS）部分
培训讲义
传感器
安装在制动底板上
电子控制单元ECU
齿 圈
制动系培训讲义
2019/12/8
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第5页
二、汽车制动系组成及原理
1.行车制动部分
前桥制动管路气流从前桥贮气筒经串联 式双腔制动阀下腔输入口和输出口，再经过 快放阀，最后到达前桥左右气室。后桥制动 管路气流从后桥贮气筒经串联式双腔制动阀 上腔的输入口和输出口，再经过感载阀，最 后到达后桥左右弹簧气室的膜片腔,使车辆 处于制动或解除制动状态。
2019/12/8
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第26页
二、汽车制动系组成及原理
感载阀安装在汽车车架上，通过推杆j及弹性臂与 车桥相连。空载时，车桥与阀的距离最大，摆杆j处于 最低位置。随着汽车的加载，此距离缩小，摆杆j从空 载向满载位置方向移动，受摆杆j控制的凸轮i，使挺杆 g上升到相应的负载位置。若摆杆j或弹性臂断裂时， 凸轮j自动回位，使挺杆g处于某个特定位置，从而决 定了汽车的半载或满载位置的功能。来自串联式双腔 制动阀上腔的压缩空气从4口流入A腔，并作用于活塞 b上使其下移，关闭排气阀门d，打开进气阀门c，压缩 空气流入膜片e下方的C腔，加载于继动活塞f上。同时， A腔的压缩空气经阀门a由通道E进入D腔，并作用于膜 片e的上面。
东风商用车公司市场销售总部培训中心
第9页
2019/12/8
二、汽车制动系组成及原理
调压阀工作原理
1： 空压机→1口→ B腔
→e 21
2： B腔→E腔→膜片C 上移（810KPa） 阀d 打 开 →K下移→排气门i 打 开。
3： 当21口下降60－130 （Kpa） → 膜片C下移 →K上移→排气门i 关闭
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第16页
二、汽车制动系组成及原理
中国重汽制动系统（内部培训资料）
中国重汽制动系统（内部培训资料）GB12676- - 99 要求制动系统管路⾏车制动驻车及应急制动辅助制动主要部件结构、功能、常见故障及原因⼲燥器四回路制动总阀⼿制动阀挂车阀继动阀制动系统结构要求--GB12676? 制动系统必须具有的功能: ⾏车制动,驻车制动,应急制动;? ⾏车制动必须是双回路系统;? ⾏车制动必须作⽤在所有车轮上，具有均匀的制动效果;? 制动控制必须具有渐进功能;? 结构上必须具有声(或)光报警装置;? 制动⼒分配要求;? 如果⼀回路失效，保护另⼀回路压⼒使残余制动⼒能使车辆有效停车空⽓⼲燥器⽤途: : 对来⾃空压机的压缩空⽓进⾏吸附⼲燥，防⽌管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，⾃带的加热器能防⽌排⽓⼝结冰，⼲燥剂具有再⽣能⼒。
⼯作原理：来⾃空压机的压缩空⽓经1⼝（进⽓⼝）进⼊A腔，因温度降低产⽣的冷凝⽔在这⾥聚集，经通道C聚集出⼝（e）处。
经过⼲燥筒内部滤⽹环道，压缩空⽓进⼊⼲燥筒上部，这个过程空⽓经进⼀步冷却，⽔蒸⽓进⼀步凝结。
当通过颗粒状滤⽹时，⽔被吸附在粒状⼲燥剂表⾯及颗粒缝隙间。
⼲燥后的空⽓经单向阀（C）和21⼝（出⽓⼝）流向四回路阀，同时⼲燥后的空⽓也经节流⼝通过22⼝（出⽓⼝）到达再⽣出⽓筒。
空⽓⼲燥器主要性能参数切断压⼒(系统压⼒）：8.5±0.2bar ；⼯作压⼒：10 bar压⼒调节范围：0.7 -0.75bar；⼯作温度范围：-40°C -- +65°C；重量：4.23 Kg加热器：功率：100W ；⼯作电压：24V （21.6-28.8V）直流⾃动开启温度：7°±6°C；⾃动关闭温度：29.5°±3°C接⼝1 1⼝：进⽓⼝，M22×1.5； 21⼝：出⽓⼝，M22×1.5-VOSS230 22⼝：接再⽣储⽓筒，M16×1.5-VOSS2303 3⼝：排⽓⼝（出⽓⼝标准JED-463-0，可接消⾳器）安装要求：1、⼲燥器必须垂直安装；2、⼲燥器进⽓⼝的温度不超过＋65°C。
“汽车制动系统”教案讲义
制动蹄安装在制动底板上，为不动件； 制动鼓与车轮一起旋转。
汽车制动力的产生
▪ 制动蹄对制动鼓产生磨 擦力矩
▪ 磨擦力矩使车轮对路面 产生向前的力，同时路 面给车轮向后的力------制动力。
汽车制动系统的组成
▪ 主要
➢ 供能装置 ➢ 控制装置 ➢ 传动装置 ➢ 制动器
▪ 此外
➢ 制动力调节装置 ➢ 报警装置 ➢ 压力保护装置
钳盘式制动器
钳盘式制动器可分为定钳盘式和浮动钳盘式制动器。
定钳盘式
浮动钳盘式
1）定钳盘式制动器
结构特点：制动钳固定在车桥上； 制动盘的两侧均要设置促动装置。
1—制动盘； 2—活塞； 3—制动块； 4—进油口； 5—制动钳； 6—车桥
定钳盘式
No Image
定钳盘式制动器的缺点
▪ 油缸多，制动钳的结构复杂 ▪ 油缸分置于制动盘的两侧，钳内必须有跨
▪ 真空助力伺服制动系统 真空助力器：真空伺服气室 + 制动主缸
真空助力伺服制动系统
▪ 伺服制动控制阀的随动作用
➢ 伺服制动控制阀具有在任何平衡位置时，其稳定 真空度都与踏板行程成递增函数关系的特点
▪ 路感的获得
➢ 驾驶员通过踏板力大小可以感知伺服气室的作用 力的大小，从而可以获得制动路感
2.真空增压式伺服制动系统
➢ 能使汽车速度减慢的外力包括：汽车滚动阻力、上坡阻力、 空气阻力等，都具有让汽车减速的作用:不是制动力
பைடு நூலகம்
制动系统的结构和工作原理制动器：
▪ 制动系统的结构
➢ 制动踏板 ➢ 制动主缸
带制动蹄片的制动
蹄和制动鼓及其它零 部件构成。
➢ 制动轮缸
➢ 轮缸活塞
➢ 制动鼓
常规中重型货运车辆结构讲解-制动系统部分介绍
安装要求：
四回路可以任意角度安装，用2个M8的螺栓固定。
四回路保护阀常见故障及处理
故障现象
某个回路输出气 压过高或过低
故障检查
弹簧疲劳，调整螺钉松动
处理
更换新件
四回路漏气
上下阀体之间的膜片脏或者损坏 更换新件
脚制动阀
用途:
用于双回路制动系统，前后回路独立,是行车制动的控制 装置。上腔比下腔优先 0.15-0.3bar，橡胶平衡弹簧。
有水
失效
加热器烧 保险
1、检查加热器的温控器内的电线是否和干燥 器的壳体短路（干燥器加热器不分正负极） 2、核实车辆保险设计时是否考虑到加热器负荷
更换干燥器 更换干燥筒
四回路保护阀
用途:
在四回路制动系统中，如果发生1个回路或多 个回路失效，使其余管路仍能维持制动时所需要 的最低制动气压。
工作原理：
2. 驻车位置
当手制动摆杆（a）被移动并超出工作点，到达停 车位置，出口（d）保持打开并且弹簧腔的压缩空 气完全排出。
3. 检测位置
当收操纵杆（a）移动到检测位置，A腔的压缩空
气经阀（b）进入到C腔。经22 口作用，解除挂车的驻车制动。
一旦手操纵杆（a）被释放，它将回到驻车制动位置。
手制动阀
主要性能参数
安装要求： 排气口朝下，阀体中心线与垂直线最大夹角为90
挂车阀
用途:
与制动总阀和手制动阀连接，控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室。
工作原理:
a)来自双回路制动阀的操作 来自制动回路1的压缩空气通过41口进入A腔，推 动活塞（a和i),使排气口（c）关闭，进气口（h） 打开，C腔中的压缩空气通过B腔进入2口，给挂车 控制管路加压，引起挂车的制动。
商用车公司制动系培训教案
商用车公司制动系培训教案教学目标：通过本次培训，学员能够掌握商用车公司制动系的原理、组成部分以及维修保养方法，提高其在制动系统维护方面的技术能力和专业水平。
教学内容：一、商用车公司制动系统的原理及作用：1.制动系统的基本原理和作用；2.商用车公司制动系统的分类及特点；3.制动系统的组成部分及其作用。
二、商用车公司制动系统的故障检修：1.制动系统常见故障及原因；2.制动系统故障诊断方法和步骤；3.制动系统的维修保养方法。
三、商用车公司制动系统的安全注意事项：1.制动系统的安全性能要求；2.制动系统的日常检查和维护；3.商用车公司制动系统故障的处理方法及注意事项。
教学方法与手段：本次培训采用理论授课与实操相结合的方式进行。
1.理论授课：通过PPT演示等形式进行制动系统原理、组成部分、故障检修等方面的讲解，帮助学员了解制动系统的基本原理和常见故障及处理方法。
2.实操演示：通过展示商用车制动系统的实际操作与维修流程，让学员能够亲自参与制动系统的拆卸、检修和安装过程，提高其实操能力。
教学步骤：一、导入1.引入制动系统的重要性及作用，激发学员的学习兴趣。
2.介绍商用车公司制动系统的分类及特点。
二、讲解商用车公司制动系统的原理及作用1.分析商用车公司制动系统的基本原理和作用。
2.介绍商用车公司制动系统的组成部分及其作用。
三、讲解商用车公司制动系统的故障检修1.分析商用车公司制动系统常见故障及原因。
2.介绍商用车公司制动系统故障诊断方法和步骤。
3.详细讲解商用车公司制动系统的维修保养方法。
四、讲解商用车公司制动系统的安全注意事项1.强调商用车公司制动系统的安全性能要求。
2.介绍商用车公司制动系统的日常检查和维护方法。
3.讲解商用车公司制动系统故障的处理方法及注意事项。
五、实操演示1.展示商用车制动系统的实际操作与维修流程，让学员亲自参与制动系统的拆卸、检修和安装过程。
2.在实操过程中，引导学员注意安全事项。
六、总结与评价1.总结本次培训的重点内容和要点。
制动系统培训——制动系统原理 PPT课件
济南卡车股份公司培训基地Leabharlann 中国重汽产品及营销服务培训
第二节、全车制动系统分析
空压机将压缩空气经干燥器输到四回路阀。干燥器 将系统工作气压限制在0.87MPa（调压阀切断压力8.5 ± 0.2bar ），系统气压超过此极限时调压阀开启。
四回路保护阀的作用是将前桥制动系统、中后桥制 动系统、停车制动系统和辅助用气系统分成四个完全 独立的回路，当任何一回路发生故障时，可确保其它 三个回路能正常工作。
驻车制动手柄 Parking lever
挂车单独制动手柄 Hand brake lever for trailer
brake
注意： 只有在制动系统压力高于 0.55MPa时，驻车制动信 号灯熄灭后，驻车制动才 可完全解除。
济南卡车股份公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
注意：
（1）、在制动灯熄灭后，可以操纵各助力系统（如离 合器助力器和副变速箱的换档等）。但在储气筒压力达到 0.7MPa（可在双针气压表上读得）之前，车辆还没有完全 达到适合于行使的状态。只有储气筒压力达到0.7MPa之后， 制动器才能达到所规定的制动性能。
（2）、当车辆停止时，必须拉上手制动！ （3）、在起动发动机之前，必须将手制动阀手柄放在 制动位置，否则，制动系压力升高后，原有的驻车制动作 用将消除。
警告：在信号灯熄灭之前切勿开动汽车！
济南卡车股份公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
弹簧制动缸的紧急解除
❖ 当连接弹簧制动缸的气管路因泄露而造成自行制动时， 只要将弹簧制动缸后端的螺栓拧出到解除位置，即可将 制动解除。
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1、前桥制动系统 压缩空气经四回路阀后一路不断地向前制动储
第二节、全车制动系统分析
空压机将压缩空气经干燥器输到四回路阀。干燥器 将系统工作气压限制在0.87MPa（调压阀切断压力8.5 ± 0.2bar ），系统气压超过此极限时调压阀开启。
四回路保护阀的作用是将前桥制动系统、中后桥制 动系统、停车制动系统和辅助用气系统分成四个完全 独立的回路，当任何一回路发生故障时，可确保其它 三个回路能正常工作。
驻车制动手柄 Parking lever
挂车单独制动手柄 Hand brake lever for trailer
brake
注意： 只有在制动系统压力高于 0.55MPa时，驻车制动信 号灯熄灭后，驻车制动才 可完全解除。
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注意：
（1）、在制动灯熄灭后，可以操纵各助力系统（如离 合器助力器和副变速箱的换档等）。但在储气筒压力达到 0.7MPa（可在双针气压表上读得）之前，车辆还没有完全 达到适合于行使的状态。只有储气筒压力达到0.7MPa之后， 制动器才能达到所规定的制动性能。
（2）、当车辆停止时，必须拉上手制动！ （3）、在起动发动机之前，必须将手制动阀手柄放在 制动位置，否则，制动系压力升高后，原有的驻车制动作 用将消除。
警告：在信号灯熄灭之前切勿开动汽车！
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弹簧制动缸的紧急解除
❖ 当连接弹簧制动缸的气管路因泄露而造成自行制动时， 只要将弹簧制动缸后端的螺栓拧出到解除位置，即可将 制动解除。
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1、前桥制动系统 压缩空气经四回路阀后一路不断地向前制动储
牵引车培训-车辆辨识和绕车介绍-制动系统培训——制动系统原理-337
中国重汽济南卡车公司培训基地
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09款及A7车型，前桥制动器改装盘式后，为了调整前桥的制动压 力，在前桥制动分室前增加了适配阀（WG9000360518），如下图：
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中国重汽产品及营销服务培训
压力泄露检查：将发动机熄火，拉起手制动操纵手柄后， 在2小时内，压力降最多为0.05MPa或者在30分钟内，最多 为0.01MPa。
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1、前桥制动系统 压缩空气经四回路阀后一路不断地向前制动储
气筒充气，同时为主制动阀提供前制动气压。主制 动阀工作时，压缩空气通向前桥制动分室，使前轮 产生制动。
中国重汽济南卡车公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
中国重汽济南卡车公司培训基地
驻车制动的使用
将手柄拉下即可。同时，仪表板 上的指示灯会亮。
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驻车制动手柄 Hand brake lever
中国重汽济南卡车公司培训基地
中国重汽产品及营销服务培训
解除方法
提起手制动阀手柄， 松开手柄会自动返回到 解除位置。同时仪表板 上的指示灯熄灭。
上的放水阀检查制动回路的气压；操纵制动系统听有没有 漏气点。
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测试接头的使用
❖ 充气接头位于干燥器或储气筒上，用于连接外部测试 仪表，以检测制动管路中压缩空气气压和制动反应时 间。
❖ 在充气接头上拧上充气软管，既可为轮胎充气，也可 从外部气源给车辆制动系统充气。
丢失 注意有些总成零件必须用专用夹具才能拆卸如弹簧制动室。
中国重汽产品及营销服务培训
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09款及A7车型，前桥制动器改装盘式后，为了调整前桥的制动压 力，在前桥制动分室前增加了适配阀（WG9000360518），如下图：
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压力泄露检查：将发动机熄火，拉起手制动操纵手柄后， 在2小时内，压力降最多为0.05MPa或者在30分钟内，最多 为0.01MPa。
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1、前桥制动系统 压缩空气经四回路阀后一路不断地向前制动储
气筒充气，同时为主制动阀提供前制动气压。主制 动阀工作时，压缩空气通向前桥制动分室，使前轮 产生制动。
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驻车制动的使用
将手柄拉下即可。同时，仪表板 上的指示灯会亮。
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驻车制动手柄 Hand brake lever
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解除方法
提起手制动阀手柄， 松开手柄会自动返回到 解除位置。同时仪表板 上的指示灯熄灭。
上的放水阀检查制动回路的气压；操纵制动系统听有没有 漏气点。
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测试接头的使用
❖ 充气接头位于干燥器或储气筒上，用于连接外部测试 仪表，以检测制动管路中压缩空气气压和制动反应时 间。
❖ 在充气接头上拧上充气软管，既可为轮胎充气，也可 从外部气源给车辆制动系统充气。
丢失 注意有些总成零件必须用专用夹具才能拆卸如弹簧制动室。
中重卡技术培训底盘教材-制动系统-45页
转向系统要求：
a 工作可靠。 b 操纵轻便。 c 汽车转向是要有正确的运动规律。 d 汽车行驶时既要有路感又不能有太大的冲击传到方向盘上。 e 转向系调整要简便。
f 在动力转向系统失效时，靠人力仍能操纵汽车转向。
转向器工作原理图
去往左油腔 输入轴逆时针旋转
来自右油腔
左转向
通往左油腔 通往右油腔
中间位置
定三轴结构
离合器
一、概述 离合器一般布置在发动机与变速器之间，用来切断或接合动力的 传递。它的作用如下： 1. 作为变速器的辅助机构，可以使换档轻便。 2. 使汽车起步和加速平稳。 3. 作为保险机构，可以限制发动机及传动系受过大负荷而损坏。 4. 便于启动发动机。 汽车离合器主要是摩擦式离合器，按从动盘数目分为单片式、双 片式和多片式；按压紧弹簧的布置特点分为周布弹簧离合器、中央弹 簧离合器、膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器按离合器分离时膜片弹 簧的运动方向分为拉式和推式两种。 离合器的规格用从动盘外径表示，如430离合器表示从动盘外径是 430mm。 离合器参数：工作压力、分离力、分离行程、从动盘直径。
中间轴位置
缺点： 由于档位中间轴的传递作用，除了直接档以外，其他档位的传动效率较低。 需要较高的齿轮加工精度、齿轮材料性能和装配工艺。 典型产品：山西大同齿轮有限公司的DC6J85TZ变速器，如图所示。
重卡用变速器的主要类型
双中间轴式： 主轴
双中间轴变速器采用两根结构完全相同的中间 轴将主轴夹在中间。动力从输入轴输入后，分流到 两根中间轴上，然后汇集到主轴输出。
动力性、经济性：通过将变速器与主减速器几发动机进行参数优化匹配可以 实现整车的动力性经济性的最优化。在保证整车最高车速 和最大爬坡度的同时，降低油耗和发动机的功率利用率。 操控性能： 采用自锁、互锁装置，倒档安全装置等其他措施可以 使操控可靠，不乱档、跳档自动脱档和误挂档 采用同步器可以使换档轻便，无冲击和噪声。 采用换档助力装置、自动、半自动变速器可以明显改 善变速器的操控性能，并降低油耗。
汽车底盘-重型汽车制动系统讲义
能简称反馈制动功能，制动分泵在充气状态下产生制动力，是一项安全保护功能。
3、紧急断气故障时的自动制动状态 当②供气管路意外损坏时，挂车⑥储气筒中的压缩空气，通过⑤紧急继动阀进入④制动分泵，自动执行制动措施，保证车辆 紧急情况下的安全。当牵引车停车，需要断开挂车②供气管路时，也可以看到挂车制动分泵工作，是同一原理。 20
三 半挂车制动系统简介
15
半挂车制动系统满足的基本要求 1、挂车与牵引车制动系统相互协同工作。 2、挂车与牵引车制动系统制动作用顺序依次为牵引车前 轮、 半挂车车轮、牵引车后轮，保证车辆的稳定。 3、当挂车脱开牵引车，制动管路切断；或者紧急情况下 挂车管路发生断裂损坏，挂车制动系统自动制动，保证安 全。（注意这里不是简单意义的断气驻车制动工作）
正比。
2.中、后桥制动回路 由四回路保护阀的“22”出口向(中)后制动储气筒8充气。再由储气筒向主制动阀12的上位“11”接口供气。经主制动阀“21”出口通 过载荷调节阀15继而通向主制动继动阀16。继动阀由储气筒8直接供气，当主制动阀动作时，经载荷调节阀15来控制继动阀，
2制动系统的全车气路原理图 11 继动阀打开后分别向中桥主制动分室17和后桥主制动分室18提供与制动踏板行程成比例的制动气压。载荷调节阀的作用是随
三种制动装置。还可以加装辅助制动装置。
所谓主制动
一般就是指“脚刹车”，驻车制动就是指“手刹车”，而应急
动装置是指当主制动控制系统全面失效时，用于替代主制动、
能与主制动完全一致的备用制动装置，它在主制动装置失效时
入使用。
目前重卡主制动采用双回路气制动系统，驻车制动与应急制动 用弹簧储能放气制动，辅助制动采取排气制动装置。该排气制 装置与发动机熄火器共用一套装置。
3、紧急断气故障时的自动制动状态 当②供气管路意外损坏时，挂车⑥储气筒中的压缩空气，通过⑤紧急继动阀进入④制动分泵，自动执行制动措施，保证车辆 紧急情况下的安全。当牵引车停车，需要断开挂车②供气管路时，也可以看到挂车制动分泵工作，是同一原理。 20
三 半挂车制动系统简介
15
半挂车制动系统满足的基本要求 1、挂车与牵引车制动系统相互协同工作。 2、挂车与牵引车制动系统制动作用顺序依次为牵引车前 轮、 半挂车车轮、牵引车后轮，保证车辆的稳定。 3、当挂车脱开牵引车，制动管路切断；或者紧急情况下 挂车管路发生断裂损坏，挂车制动系统自动制动，保证安 全。（注意这里不是简单意义的断气驻车制动工作）
正比。
2.中、后桥制动回路 由四回路保护阀的“22”出口向(中)后制动储气筒8充气。再由储气筒向主制动阀12的上位“11”接口供气。经主制动阀“21”出口通 过载荷调节阀15继而通向主制动继动阀16。继动阀由储气筒8直接供气，当主制动阀动作时，经载荷调节阀15来控制继动阀，
2制动系统的全车气路原理图 11 继动阀打开后分别向中桥主制动分室17和后桥主制动分室18提供与制动踏板行程成比例的制动气压。载荷调节阀的作用是随
三种制动装置。还可以加装辅助制动装置。
所谓主制动
一般就是指“脚刹车”，驻车制动就是指“手刹车”，而应急
动装置是指当主制动控制系统全面失效时，用于替代主制动、
能与主制动完全一致的备用制动装置，它在主制动装置失效时
入使用。
目前重卡主制动采用双回路气制动系统，驻车制动与应急制动 用弹簧储能放气制动，辅助制动采取排气制动装置。该排气制 装置与发动机熄火器共用一套装置。
制动系培训讲义
2019/9/29
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第23页
二、汽车制动系组成及原理
2019/9/29
自 动 载 荷 感 应 阀
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第24页
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二、汽车制动系组成及原理
自 动 载 荷 感 应 阀
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第25页
二、汽车制动系组成及原理
2019/9/29
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二、汽车制动系组成及原理
2019/9/29
空气压缩机
作用：产生压缩空气，是 制动系统的动力源 结构：往复活塞式 冷却：空冷式 水冷式 润滑：压力强制润滑
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第7页
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二、汽车制动系组成及原理
工作原理
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二、汽车制动系组成及原理
感载阀安装在汽车车架上，通过推杆j及弹性臂与 车桥相连。空载时，车桥与阀的距离最大，摆杆j处于 最低位置。随着汽车的加载，此距离缩小，摆杆j从空 载向满载位置方向移动，受摆杆j控制的凸轮i，使挺杆 g上升到相应的负载位置。若摆杆j或弹性臂断裂时， 凸轮j自动回位，使挺杆g处于某个特定位置，从而决 定了汽车的半载或满载位置的功能。来自串联式双腔 制动阀上腔的压缩空气从4口流入A腔，并作用于活塞 b上使其下移，关闭排气阀门d，打开进气阀门c，压缩 空气流入膜片e下方的C腔，加载于继动活塞f上。同时， A腔的压缩空气经阀门a由通道E进入D腔，并作用于膜 片e的上面。
2019/9/29
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制动系培训讲义
2019/11/1
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二、汽车制动系组成及原理
2019/11/1
自 动 载 荷 感 应 阀
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二、汽车制动系组成及原理
自 动 载 荷 感 应 阀
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二、汽车制动系组成及原理
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二、汽车制动系组成及原理
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第17页
二、汽车制动系组成及原理
工作原理：
以21口为例，湿贮气筒→1口→ d腔→ 阀2打开→h 腔 → 21口 同时h腔→膜片 由 于膜片的有效面积大于阀2的有效面积，故 h腔作用在膜片上的力大于d腔作用在阀2 上 的力，故膜片进一步被顶起
因制动器过热而降低制动效能。 4、应急制动装置：在行车制动失效的情况下
实现汽车减速或停车。
2019/11/1
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第3页
一、汽车制动系概述
3、制动系的要求
•具有良好的制动性能 •操作轻便 •制动稳定性好 •制动平顺性好 •散热性好
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第12页
二、汽车制动系组成及原理
2019/11/1
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第13页
二、汽车制动系组成及原理
在充气过程中，由空压机输出的压缩空气，经 接口1进入9室，这时由于温度下降会产生冷凝水， 冷凝水经过通道流到8处。压缩空气经过过滤器10和 环形室到达干燥筒12上端，当空气经过干燥剂11时， 水分被吸收，并滞留在干燥筒的上层。干燥后的空 气经过单向阀14，接口21流向四回路保护阀，最后 预存在前桥贮气筒、后桥贮气筒和辅助贮气筒中待 用。同时干燥的空气经气道13和接口22通向再生贮 气筒。当整个系统压力升高到810∽830KPa时，压缩 空气推动胶碗1向右移动，打开阀门2，压缩空气经 过通道4到达活塞7的上端，推动活塞7向下运动，从 而使阀门8打开，开始了排气过程，水分和油污随气 体从排污口6处排向大气。
沃尔沃重型汽车培训教材 制动系统 (法汉对照)
GROUPE DE FONCTIONS 5功能组5FREINS制动Historique历史Le système de freinage qui était, à l'origine, un système entièrement mécanique, estdésormais basé sur une interaction élaborée entre composants électroniques, pneumatiques et mécaniques. Quatre éléments permettent le ralentissement, l'arrêt ou le stationnement d'un véhicule:制动系统初始时期，是完全机械式的。
后来，结合了电子元件、气动及机械形式。
四个部分实现车辆减速、停车或驻车。
∙Frein à pied∙脚制动∙Frein de stationnement∙驻车制动∙Frein moteur∙发动机制动∙Ralentisseur∙缓速器Freins à commande intégralement mécanique机械控制制动À l'origine, le système de freinage d'un camion était intégralement mécanique. La force était transférée de la pédale de frein aux segments de frein à l'aide de câbles et de leviers. Dans la plupart des cas, seules les roues motrices étaient équipées de freins. Par la suite, des freinsfurent installés pour les quatre roues.起初，卡车的制动系统全部是机械式的。
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2020年8月17日
东风汽车有限公司商用车公司
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二、汽车制动系组成及原理
培训讲义
调压阀工作原理
1： 空压机→1口→ B腔
→e 21
2： B腔→E腔→膜片C 上移（810KPa） 阀d 打 开 →K下移→排气门i 打 开。
3： 当21口下降60－130 （Kpa） → 膜片C下移 →K上移→排气门i 关闭
2020年8月17日
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二、汽车制动系组成及原理
培训讲义
空气压缩机
作用：产生压缩空气，是 制动系统的动力源 结构：往复活塞式 冷却：空冷式 水冷式 润滑：压力强制润滑
2020年8月17日
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二、汽车制动系组成及原理
工作原理
培训讲义
活塞 气缸 压力 进气 排气
2020年8月17日
2020年8月17日
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二、汽车制动系组成及原理
培训讲义
空气干燥器
作用：过滤压缩空气中 的水份、机油和杂质， 减少管路腐蚀，提高制 动系统安全性。
（设有防冻加热功能）
2020年8月17日
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二、汽车制动系组成及原理
培训较高，因此空气中 包含的水分随同空气一起进入气路。含有水蒸气的压缩 空气，经过管道凝聚成水。这些水分会引起金属零件锈 蚀，橡胶密封件龟裂、润滑油脂分解失效，管路堵塞等 故障，严重影响行车安全性。特别在寒冷地区的冬季， 存留在气路中的水分会进一步冻结成冰，破坏阀的正常 工作，甚至使制动操纵失效。空气干燥器利用分子筛作 为干燥剂，采用与卸载阀一体的整体式结构，巧妙利用 卸载阀排气的动作过程，使再生贮气筒中的压缩空气反 向通过干燥筒，将干燥剂表面吸收的水分和油污排入大 气，实现了分子筛的再生活化，能长期有效的吸收空气 中的水分。（ 见图）
培训讲义
制动系培训讲义
服务保障部培训中心
2020年8月17日
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第1页
一、汽车制动系概述 1、制动系的功用
培训讲义
汽车在保证行驶安全的前提下，应尽可能地 提高行驶速度，以提高运输生产率，同时还应 视需要能减速和停车。因此，汽车上必须设有 用来强制汽车减速和停车及能在坡道上停放的 可靠装置－－汽车制动系统。
2020年8月17日
东风汽车有限公司商用车公司
第5页
二、汽车制动系组成及原理
1.行车制动部分
培训讲义
前桥制动管路气流从前桥贮气筒经串联
式双腔制动阀下腔输入口和输出口，再经过 快放阀，最后到达前桥左右气室。后桥制动 管路气流从后桥贮气筒经串联式双腔制动阀 上腔的输入口和输出口，再经过感载阀，最 后到达后桥左右弹簧气室的膜片腔,使车辆 处于制动或解除制动状态。
容积
阀门 阀门
下行 增大 下降 打开 关闭
上行 减小 上升 关闭 打开
2020年8月17日
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第8页
二、汽车制动系组成及原理
培训讲义
调压阀
作用：使储气筒保持在 规定的气压范围内,并在超 过规定气压后，实现空压 机的卸荷空转，以减小发 动机的功率消耗,延长空压 机寿命。另可向外取气。
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一、汽车制动系概述
培训讲义
4、东风系列重型汽车制动系特点
1、采用先进的气压制动技术：引进德国 WABCO公司的全套制动阀类总成，大大提 高整车的安全性，可靠性，舒适性, 灵敏性。
2、采用双回路制动系统：当某一回路失效 时，另一回路仍可产生一定的制动力，确保 行车安全。
3、辅助制动采用排气制动，大大增加制动 系统的安全性，减小了驾驶员疲劳强度。
制动系功用：视需要使汽车减速或在最短的 距离内停车，并保证汽车停放可靠，不至自动 滑溜。
2020年8月17日
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一、汽车制动系概述
2、制动系的组成
培训讲义
1、行车制动装置：行驶时减速和停车 2、驻车制动装置：使停驶的车辆驻留原地不动 3、辅助制动装置：基本制动的辅助部分，防止
2020年8月17日
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第14页
二、汽车制动系组成及原理
培训讲义
在排气过程同时，来自再生贮气筒的干净空气由22 口进入干燥器，经气道13、干燥筒12、9室、排气阀门8 和排污口6排向大气。当来自再生贮气筒的干净空气从 下往上流经干燥筒时，将滞留在分子筛表层的水分带走， 并排向大气，从而使分子筛活化。当干燥器22口的压力 下降至卸载阀的回关压力（700∽770KPa）时,阀门2关 闭，活塞7向上运动。活塞7上端的空气经通道4,调压阀 芯3中小孔至通道5,最后由排污口6排出.同时,排气阀门 8关闭,排气过程结束,下一个充气过程重新开始。通过 调节螺钉16可调节卸载阀的回关压力值。当环境温度低 于4ºC时,干燥器的电加热装置启动，防止排水系统因结 冰而堵塞排气阀门8,影响使用效果。当环境温度上升到 20ºC时，电加热装置自动切断。
因制动器过热而降低制动效能。 4、应急制动装置：在行车制动失效的情况下
实现汽车减速或停车。
2020年8月17日
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一、汽车制动系概述
3、制动系的要求
•具有良好的制动性能 •操作轻便 •制动稳定性好 •制动平顺性好 •散热性好
培训讲义
2020年8月17日
东风汽车有限公司商用车公司
2020年8月17日
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第12页
二、汽车制动系组成及原理
培训讲义
2020年8月17日
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第13页
二、汽车制动系组成及原理
培训讲义
在充气过程中，由空压机输出的压缩空气，经 接口1进入9室，这时由于温度下降会产生冷凝水， 冷凝水经过通道流到8处。压缩空气经过过滤器10和 环形室到达干燥筒12上端，当空气经过干燥剂11时， 水分被吸收，并滞留在干燥筒的上层。干燥后的空 气经过单向阀14，接口21流向四回路保护阀，最后 预存在前桥贮气筒、后桥贮气筒和辅助贮气筒中待 用。同时干燥的空气经气道13和接口22通向再生贮 气筒。当整个系统压力升高到810∽830KPa时，压缩 空气推动胶碗1向右移动，打开阀门2，压缩空气经 过通道4到达活塞7的上端，推动活塞7向下运动，从 而使阀门8打开，开始了排气过程，水分和油污随气 体从排污口6处排向大气。