水泥稳定碎石基层(骨架密实型)

云南磨思高速公路路面第二合同段

水泥稳定碎石基层（骨架密实型）

配合比设计报告

一、配合比设计依据：

1、磨思高速公路设计图纸；

2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

3、《公路无机结合稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）

4、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）

5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）

6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）

7、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）

二、原材料指标

1、水泥：采用思茅建峰水泥厂生产的P.C32.5，其相关指标经检均符合《通用硅酸盐水泥》(GB 175-2007)标准的要求，具体指标如下：

2、砂石材料：采用思茅莲花山石场生产的机制碎石(1#料、2#料、3#料)和机制砂（4#料），各项指标均符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

中对路面基层用料的要求，具体指标如下表：

三、集料掺配比例的确定

集料掺配按图解法进行，并经试算调整后确定各材料的掺配比例为：

1#料:2#料:3#料:4#料=20%:30%:22%:28%，经取样进行筛分试验，级配已满足设计级配范围要求，具体结果见下表：

四、标准击实试验结果及制件干密度：

五、按不同水泥剂量进行配制的无侧限抗压强度试验结果表：

六、基层混合料水泥剂量标准曲线标定

标准曲线按水泥剂量为0%、2%、4%、6%、8%时每10mL悬浮液量所耗用的EDTA标准溶液量的关系建立，（见基层混合料水泥剂量标准曲线标定记录表），作为施工中控制水泥稳定混合料中水泥剂量的重要指标，在施工中如发现异常情况，应重新取样标定曲线。

七、延迟时间试验

因考虑到施工组织中的各种因素会延长水泥稳定混合料从加水拌合到碾压终了的时间，因此做水泥稳定碎石混合料的延迟时间对无侧限抗压强度的影响情况，具体结果见下表：

根据试验结果表明，水泥稳定混合料从加水拌合－摊铺－碾压结束的时间宜控制在5h以内，特殊情况下不得超过6h。在施工中应合理组织，充分考虑并预防在施工中可能发生的一切不利因素，尽量缩短水泥稳定碎石混合料从加水拌合－摊铺－碾压结束的时间，确保混合料的无侧限抗压强度满足设计要求。

八、配合比选定

根据上述试验结果，施工配合比确定为：

1、集料掺配比例：1#料:2#料:3#料:4#料=20%:30%:22%:28%

2、水泥剂量：4%；

3、最大干密度：2.338g/cm3；

4、最佳含水率：4.3%。

根据磨思公路路面二合同段的实际施工情况，水泥稳定碎石基层混合料采用厂站集中拌合，在施工中水泥剂量可按设计剂量增加0.5%～1.0%控制(即4.5%～5%)；含水率根据当地气温情况结合施工经验确定，一般施工含水率比最佳含水率增大1%～2%(即5.3%～6.3%)，如气候炎热且运输距离较长时，可酌情适量增加。

云南路桥试验检测有限公司

磨思公路路面二合同段工地试验室

2010年1月24日