斜井防溜车措施

斜井防溜车控制措施

工程概况：

和睦路站施工通道出口位于镜泊中路，施工通道出口左侧为升伟地产商品房小区，右侧为重庆远大印务。施工通道主洞全长469.636m，施工里程：K0+000～K0+469.636，终点接车站1号风道下台阶，支洞长13.47m，终点接车站小里程端钻爆区间上台阶。

施工通道平面小曲线半径为30m，最大纵坡为12%。本施工通道明挖段长83.5m，其中明槽段长64.5m，箱涵结构段长19m，明挖边坡采用锚喷支护，暗挖段长399.606m，采用钻爆法开挖。

斜井溜车原因分析

刹车系统是汽车运输中最重要的部件，也是溜车事故中最大的安全隐患。造成刹车系统失效的原因主要有：

1）对刹车系统缺乏必要的保养，导致刹车失灵;

2）由于操作不当导致机件失灵，如刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;

3）由于严重超载，在重力加速度作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵;

4）斜井内排水不通畅、淤泥清理不干净等原因导致重载车辆失控;

5）因操作或指挥失误，车辆相撞，导致车辆刹车系统或人力失控。

和睦路施工通道斜井防溜车安全技术措施

管线布置

高压风水管悬挂在人行道一侧边墙[2],挂设高度1.5m。高压电缆

设在排水沟相对一侧，应尽量高挂，但距顶部的距离应不小于0.15m。照明线设在排水沟相对一侧，悬挂高度距路面不小于3.5m[3]，挂设纵向间距不大于15m。

道路设计要求

1）运输线路应设专人按不低于4级道路的标准要求进行维修养护，洞外30m及洞内的铺底面进行防滑处理作为路面，要确保铺底施工质量，表面不得有坑洼;

2）在成洞和非作业地段，严禁存放材料、机具、设备或其他杂物;在作业地段，禁止随意放置和乱堆杂物，保证行车安全畅通。3）根据斜井坡地和长度实际情况，每隔一定距离设置不小于30m的平坡段。

防溜墩设置

1）所有双线斜井从洞口段至井底缓坡段，每隔一段距离（150m~400m）设置由砂袋和废旧轮胎组成的防溜墩（反坡斜井时，距离洞口10m位置第一道防溜墩）。防溜墩的设置距离应根据斜井长度及坡度来进行设计，并与平坡段或缓坡段的设置相结合;

2）防溜墩设置：宽度不小于3.0m，长度不小于4.0m，高度不低于1.5m;靠墙设置于下坡方向右侧，墩身利用沙袋堆码形成，并于溜车方向相对一面架设废旧轮胎，起减震缓冲的作用;

3）斜井内设有集水坑、汽车倒头洞室，紧急避险处等特殊设施的，在其周围加设防撞隔离栏和闪光红灯警示，并于该设施上坡

方向的适合位置设置防溜墩;

4）防溜墩上必须粘贴醒目的反光条加以提醒，同时需有相应的标识牌。

车辆及司机管理

车辆管理

1）各种车辆及运输均应实行“三定”（定车、定人、定任务）、“三包”（包修、包用、包管）管理制度，并执行“三不超”（不超速、不超载、不超劳）的规定;

2）每班作业完成后，必须履行交接班手续，并做好交接班运转记录;

3）必须按规定对运输车辆进行各级保养，并做好保养和验收记录。

司机管理

1）汽车司机必须严格执行“五不开”（无证不开、无令不开、带病不开、病车不开、酒后不开）的规定;

2）车辆驾驶司机必须具有有效的资格证书，并至少有两年以上汽车驾驶工作经历;

3）车辆驾驶司机必须服从调度指挥，工作期间不得擅离工作岗位。

行车安全要求

1）为加强行车安全管理，必须对运输车辆的行驶速度进行明确要求，具体参照如下[4]：

2）严禁空挡滑坡，严禁洞内超车。会车时，两车箱间安全距离至少为0.5m;

3）进出洞人员必须穿反光背心，行人走在照明一侧人行道，不准扒车追车和强行搭车;

4）严禁工程运输车辆违规搭载人员。

结论

重庆轨道交通五号线土建5104标一分部斜井仍在投入，现场从未发生过溜车事故。实践证明，通过强化人员、车辆、环境、道路、技术措施等方面的有机结合和科学管理，最大化地降低了长大缓坡斜井无轨运输的安全风险。

重庆轨道交通五号线土建5104标项目经理部

2014年10月06日