大中修设计指南终稿

大中修管理制度

大中修管理制度第一章总则第一条设备的大、中修是补偿设备磨损，消除重大缺陷和隐患，恢复设备技术性能及生产效率，保证设备安全正常运行的重要手段。第二条设备大修理要认真贯彻挖潜、革新、改造的方针，改善设备技术性能，提高技术水平，更好地发挥设备效率。第三条设备大、中修理前生产运行部要认真审核申报项目，负责编制年度大、中修理计划。第四条设备大、中修理的施工要保安全、保质量、降低成本。第五条设备大、中修必须按照修旧利废、节约资金的原则，凡能修复和利用的配件、材料、必须回收。由生产运行部安排修复，以备再用。第二章大中修范围划分第六条凡在册固定资产存在严重缺陷和隐患，并已达到或接近大修理周期，需要全部或局部拆卸分解，修理基准件，更换或修复主要大型零部件及所有不合格零件，恢复设备主要性能及精度等级，进行外形整修和喷漆等，均可列入大修理范围。第七条凡在册固定资产存在隐患，局部严重磨损，并已达到或接近中修理周期，需要部分拆卸分解检修，更换或修复部分主要零件，既可恢复设备主要性能及精度等级，保证设备能正常运行到下次大（中）修间隔期，可列入中修范围。

第三章大中修计划的编制、审批以及计划的调整第八条各单位每年七月份依据车间设备的大、中修周期和状况，结合大修进行改造的方法，组织有关设备管理人员，维修班长，操作工段长等人，研究确定本单位下一年度的大、中修理项目，填写大、中修申报表，经设备主任签字后，报送生产运行部。第九条生产运行部整理各单位申报的大、中修理项目，根据申报项目多少、设备现状、资金数量等情况，遵循突出重点，照顾全局，统筹安排的原则，研究制定全公司大、中修理项目计划，报公司企业管理部。由企业管理部把全部计划汇总后，报公司长（总经理）会议研究，确立大、中修项目，并下发各单位执行。生产运行部进行督促和考核实施情况。第十条计划下发后，各单位应立即根据本单位施工项目，编制工程预算（一式四份、交生产运行部、财务资产部、企业管理部、自留一份）,施工方案（大中修技术准备书），开、竣工时间，材料计划、备件及部分设备计划等，上报生产运行部，经审核和批准后，即可备料实施。第十一条各单位在编制大、中修理项目预算的同时，应向生产运行部提报检修配件计划，向材料处提报检修材料计划，并同时报告开工日期，以便按时备料（件），大、中修项目不能按时开工，竣工或影响生产，属材料供应方面的原因由材料处负责，属备件或设备供应方面的原因由生产运行部负责，属计量仪表问题由电仪维修中心负责，属施工组织方面造成的拖延工期，由施工单位负责。

公路大中修工程质量检验评定标准

《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2006）宣贯讲义第一部分本次修订的概况一、修订背景 1、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002），自2002年12月1日施行以来，对规范上海公路大中修工程的施工和质量验收起到了良好的作用。 2、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）编制时所依据的《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）已经进行修订，特别是修订后的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）对公路工程质量检验评定体系作了新的规定。 3、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）发布、施行两年多来，其中所引用的许多相关标准已经或正在修订。鉴于上述情况，上海市市政工程管理局于2005年3月28日以《关于下达2005年技术标准编制计划的通知》[ 沪市政科〔2005〕150号]正式下达《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）的修订任务。二、修订依据《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004）（以下简称“部标” ）《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08- 119-2005）（以下简称“市标” ）三、修订过程 2005年3月，由上海市公路管理处、上海市市管公路管理署、上海市奉贤区公路管理署、上海市松江区公路管理署、上海市浦东新区公路管理署等单位组成编制组，开始本标准的修订工作。 2005年5月27日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订大纲。 2006年6月2日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订的征求意见稿。 2006年6月20日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订后的送审稿。 2006年6月28日，上海市公路管理处以《关于上报〈公路大中修工程质量检验评定标准〉（报批稿）的请示》[沪路管信〔2006〕227号] 报批。 2006年7月17日，上海市市政工程管理局以《关于批准颁发〈公路大中修工程质量检验评定标准〉的通知》[沪市政科〔2006〕450号]正式批准《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2006）从2006年8月1日起施行。四、修订定位

公路工程大中修施工组织设计

一、施工组织设计的文字说明 1总体施工组织布置及规划 1.1编制说明 1.1.1编制依据 1.1.1.1省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程施工招标文件。 1.1.1.2省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程一阶段施工图设计。 1.1.1.3交通部颁发的公路施工技术规范、质量检验评定标准，《沥青路面施工及验收规范》，《公路工程质量检验评定标准》及其他规范。 1.1.1.4现场勘察调查资料。 1.1.1.5本投标单位施工技术能力、设备状况综合管理水平及工程施工经验。 1.1.2编制原则 1.1. 2.1遵循设计文件、规范和标书编制原则，在编写主要项目施工方案中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程的质量、进度。 1.1. 2.2遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织计划表及附表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。1.1.2.3坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成工程项目建设。 1.1. 2.4坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。 1.1. 2.5坚持积极推广使用“四新”成果的原则，在各项工程工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度、降低成本

的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。 1.1. 2.6坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为作业形式，充分发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 1.2编制范围省道219胶州北段（k67+800-k73+120.5）中修工程施工的全部内容。 1.3工程概况省道219平营路胶州北段是胶州市域公路网的重要交通干线公路，是胶州市重要的南北交通通道，本工程连接济青高速、X04 7、X098、S217，穿大杜戈庄进入高密市，是胶州、高密及平度联通的重要交通干线，拥有极其重要的经济民生价值。目前本项目段已存在病害，为避免病害进一步扩大，影响交通环境，保证道路优良的使用功能，对该路段实施中修。本项目全长5.321公里，对原路面的各种病害进行综合处治后，加铺4厘米密集配细粒式沥青混凝土AC-13C面层，并对所经桥面铺装更换，重做防水混凝土后，加铺4厘米密集配细粒式沥青混凝土AC-13C。公路等级：二级公路设计速度：60km/h 路面宽度：11/14m 荷载标准：公路Ⅱ级 1.4工期目标 1.4.1引用合同专用条款： 1.4.1.1开工期：接到开工令之日算起7天内 1.4.1.2工期：90日历天

高速公路路面大中修改造设计的应用

高速公路路面大中修改造设计的应用发表时间：2018-10-30T17:47:41.117Z 来源：《防护工程》2018年第19期作者：夏永昌吕晓楠 [导读] 本文针对高速公路路面大中修改造设计的病害以及改造设计和措施进行阐述，在此基础上提出具体的高速公路路面大中修改造设计方案 1.河南道隆公路工程有限公司河南郑州 450003; 2.安阳利浦筒仓工程有限公司河南安阳 455000 摘要：本文针对高速公路路面大中修改造设计的病害以及改造设计和措施进行阐述，在此基础上提出具体的高速公路路面大中修改造设计方案。同时，为了能够更好地实现提升高速公路路面修改造质量的目的，还应该做好交通量观测工作及路面取芯确定性能指标工作。关键词：高速公路；路面改造；大中修改造设计 1 高速公路路面主要的病害及其成因 1.1 沥青路面病害及成因路面在自然因素和载荷的共同影响下，沥青路面常见的病害如裂缝、车辙、沥青剥落等。 1.1.1纵向裂缝产生的原因有两种：一种是沥青面层分路幅摊铺，未处理好两幅接茬处，由于外界因素作用下逐渐开裂；另一种原因是对路基的压实度不够引起的。 1.1.2荷载型裂缝产生原因是车辆较大荷载产生的拉应力导致沥青自身的疲劳强度承受不起而断裂。非荷载型产生的原因主要沥青面层的平均温度小于断裂温度，超过抗拉强度，即产生了温缩裂缝。 1.2 水泥混凝土路面及成因纵向、横向、斜向裂缝、交叉裂缝以及断裂板是属于断裂类；而裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等现象是属于接缝类病害；表层类的损坏现象是指坑洞、露骨、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。混凝土路面并不是短时间内就可以形成破损现象的，而是由于混凝土板、基层以及路基等遭受的多种病害长期累积下来出现破损的。这些病害的形成的原因包括施工工艺、施工技术自身的原因、车辆荷载、车辆的运行以及天气情况等。 1.3水损坏主要是因为沥青混合料出产的变异性大，摊铺过程中沥青混合料有些离析和路面压实不行等多种因素构成沥青路面空地率过大，使雨水很容易浸入，停留在路面面层中，尤其是接连雨天时路面面层将长期处于饱和状态，路面构成严重损坏。降水对沥青路面的损坏可视雨水在沥青面层中停留的方位不一样而构成不一样方式的损坏:外表层发生坑洞。当雨水进入并停留在表层沥青混凝土的空地时，在行车荷载作用下，发生的动水压力(空地水压力)使沥青从碎石外表脱落，有些沥青混凝土变得松懈，碎石被车轮甩出，使路面发生坑洞；外表层和中面层一起发生坑洞及有些外表发生网裂和变形。当雨水进入并停留在外表层和中心面层内，在行车荷载的作用下，沥青混凝土中有些沥青脱落，致使外表发生网裂、形变(下陷)和向外推挤，使路面发生坑洞有些损坏；唧浆、网裂、坑洞。如雨水透过沥青面层停留在半刚性底层顶面，在行车荷载作用下，自在水发生无穷的压力并冲刷底层混合料表层的细料，构成灰白色浆体，数量较多时发生坑洞;数量较少时，使路面发生网状裂纹或者变形，发生网状裂纹和形变后，雨水更易透入，最终致使路面损坏。 2 高速公路路面大中修改造设计的应用 2.1 路面补强设计在进行高速公路路面大中修改造设计时，如果路面强度不足或者出现强度磨损问题，则要进行路面补强设计。具体而言，路面补强设计就是通过增铺一层路面结构层的方式，从而提升原有路面的强度，并且还有助于提升路面平整度，确保车辆行驶安全。具体的路面补强设计方法要从弯沉实验取样结果出发。如针对沥青路面病害较轻的高速公路，车辙铣刨范围较小，并只需要少量裂缝灌注，通常情况下弯沉值会在23.4mm左右，因此在加铺时，只需铺设12cm就可以满足强度要求，在进行路面补强设计时，可以对上下两层分别设计。通常情况下，表面层以5cm基准，粗粒式为AC—16—I，而下层则以7cm为基准，使用AC—25—I粗粒。 2.2 路面整平层设计在进行高速公路路面大中修改造设计时，会发现很多高速公路出现了局部路基下沉现象，并且局部坑槽比较严重。这时就要对路面进行整平，而在进行路面整平层设计时，主要是以纵断面设计为主，以便更好地提升路面结构强度。具体而言，在进行路面整平层设计时要注意以下三点。首先是要将原有路段，如行车道或者超车道中的旧沥青全面清除，然后才能铺设整平层。其次，新铺设的整平层应该以15cm为基准，并将结构划分为3层，面层厚度为4cm，使用AC—16—I中粒式材料；中层厚度为5cm，使用AC—20—I中粒式材料；下层厚度为6cm，使用AC—25—I中粒式材料，同时，要在中层铺设改性沥青，下面层铺设型号为AH—70的进口沥青 [2] 。最后，为了能够更好地提升路面整平层封水效果和黏结性能，可以在表面层或者中面层中设置一层防水层，并在中下层之间喷洒SBR改性乳化沥青黏层油，同时在基层和整修层之间喷洒透层油，整个整修过程利用整平技术进行设计。 2.3 路面标高厚度控制设计在进行高速公路路面大中修改造设计时，尤其是大修路面工程设计，对于路面标高及厚度控制具有较高的要求，路面标高及厚度不仅对工程造价有直接影响，同时与整修设计质量有直接关系，若是路面标高厚度控制不符合标准，就会导致路面平整度欠佳，从而影响车辆正常行驶。通常情况下，在进行纵坡设计时，厚度很难趋于一致，并且纵断面线形拟合度形成也比较困难。 3 提升高速公路路面大中修改造设计质量措施 3.1 做好交通量观测工作在进行高速公路路面大中修改造设计时，若是想要更好地提升改造设计质量，在实际设计前，做好交通量观测工作十分必要。结合一些发达国家先进经验，今后的成型比例变化趋势为客车所占比例有所提升，货车比例相应减少，但是从我国现阶段车辆运行情况分析，超载车、重载车的比例趋势还没有明显下降，且以往进行高速公路建设时，主要是采用二灰碎石基层进行建设，并且公路中的温缩现象十分明显，这是导致路面横向、纵向裂缝的主要成因，在进行实际大中修改造设计时，必须要对具体整改路段车流量情况及主要形式车辆类型

公路大中修投标文件公路大中修投标文件

某某县2012年农村公路养护大中修工程二合同竞争性报价投标文件投标人：某某公司法定代表人： 2012 年 9 月 21 日目录一、投标函二、法定代表人身份证明三、已标价工程量清单四、施工组织设计五、项目管理机构六、资格审查资料（一）投标人基本情况表；（二）拟委任的项目经理和项目总工资历表；（三）准备参加本工程的项目负责人和主要技术经济管理人员情况表；（四）准备用于本工程的主要施工机械设备情况表；一、投标函（一）投标函某某县农村公路大中修工程建设指挥部 : 1．我方己仔细研究了某某县2012年大中修工程二合同施工招标文件的全部内容，在现场考察后，愿意以人民币（大写）柒拾万玖仟肆佰零贰元肆角整（￥元）的投标总报价（或根据招标文件规定修正核实后确定的另一金额），工期 7 个月，按合同约定实施和完成承包工程，修补工程中的任何缺陷，工程质量达到合格。 2．我方承诺在投标有效期内不修改、撤销投标文件。 3．如我方中标：

（l）我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内与你方签订合同。（2）随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。（3）我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。 4．我方在此声明，所递交的投标文件及有关资料内容完整、真实和准确，且不存在第二章“投标人须知”第1.4.3 项规定的任何一种情形。 5.在合同协议书正式签署生效之前，本投标函连同你方的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。投标人：某公司法定代表人：地址：网址：电话：传真：邮政编码： 2012 年 9 月 21日二．法定代表人身份证明（一）法定代表人身份证明投标人名称：单位性质：地址：成立时间：年月日姓名：性别：年龄：职务：系法定代表人。特此证明。投标人： 2012 年 9 月 21 日身份证注：法定代表人的签字必须是亲笔签名，不得使用印章、签名章或其他电子制版签名。三、工程量清单大中修二合同工程量清单

公路工程施工组织与概预算课后习题答案

第一章施工组织概论1、公路建设的内容和特点是什么其资金来源有哪些？答：公路建设的内容：公路的小修、保养；公路工程的大中修与技术改造；公路工程基本建设。公路建筑产品的特点：产品的固定性、产品的多样性、产品形体的庞大性、产品部分结构的易损性。公路施工的技术经济特点：施工流动性大，施工协作性高，施工周期长，受外界干扰及自然因素影响大。资金来源是:凡属于固定资产的维修、固定资产的更新和技术改造资金由交通经费即养路费开支而扩大再生产中的新建公路和新建大中桥等基本建设投资开支。12、施工组织设计的定义目的任务是什么答：施工组织设计：从工程的全局出发，按照客观的施工规律和当时当地的具体条件，统筹考虑施工活动中的人力、资金、材料、机械和施工方法这五个主要因素后，对整个工程的施工进度和资源消耗等做出的科学而合理的安排。施工组织研究的目的是：从人力、资金、材料、机械和施工方法这五个主要因素进行科学而合理的安排，使之在一定的时间和空间内，得以实现有组织、有计划、均衡地施工，使整个工程在施工中取得时间上消耗少、工期短；质量上精度高、功能好；经济上资金省、成本低。任务：确定开工前必须完成的各项准备工作；计算工程量、合理部署施工力

量、确定劳动力、机械、材料等的需要量和供应方案；确定施工方案，选择施工机具；安排施工顺序，编制施工进度计划；确定工地上的设备停放场、料场、仓库、办公室、预制场地等的平面布置；制定确保工程质量及安全生产的有效技术措施。第二章施工过程组织原理15、施工过程组织的原则是什么保持施工过程连续性的意义是什么？答：施工组织的原则是：施工过程的连续性，施工过程的协调性、施工过程的均衡性、施工过程的经济性。保持施工过程连续性的意义是：可以缩短建设周期，减少在制品数量，节省流动资金，可以避免产品在停放等待时引起的损失，对提高劳动生产率，具有很大的经济意义。16、施工过程空间组织和时间组织解决问题是什么答：施工过程时间组织解决的问题是：解决项目的施工作业方式，以及施工作业单位（工序）的排序和衔接问题。施工过程空间组织解决的问题是：解决作业单位的设置问题和各种生产、生活、运输、行政等设施的空间分布问题，亦即施工平面设计。17、工程项目施工作业方式及特点是怎样的答：作业方式：顺序作业法、平行作业法、流水作业法。特点：顺序作业法：总工期长，劳动力需要量较少，周期起伏不定。材料供应作业班组的作业是间歇的，在工种和技工的使用上形成极大

道路大中修施工方案

大中修工程施工方案一、路基施工方案依照《省道S315成峰公路成安磁县界至峰峰环岛段大中修工程可行性研究报告》，本项目对旧路病害进行处理，重做路面完善标线等。维持原路的走向和线性指标及路面宽度不变。路拱采用双向横坡，维持原坡度，采用2%。设计标高为路中心线处高程，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。 1、施工准备（1）在开工之前对设计院所交导线点进行复测，恢复线路中桩。（2）道路交通及临时工程本工程交通安排为半幅施工半幅开放；做好临时排水系统，保证将地表积水及施工时路基范围内的水通过排水系统引入附近河渠或低洼处。（3）排水工程根据现场调查，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。二、路面施工方案及方法 1、冷再生施工工艺（1）路面清理冷再生施工前应对旧路路面实施清理，将路面清扫干净，由测量人员根据设计要求及路面实际损坏情况进行施工放样，确定再生宽度及深度。（2）人工摊铺水泥先划出长度为1.13m，宽度为3.75m的方格，每格内卸上100kg水泥，然后人工将水泥均匀摊铺在网格之内。

（3）冷再生机拌合冷再生机进行速度控制在6m/min左右，应随时检查破碎的深度及均匀度，以保证冷再生的混合料级配合理。冷再生机配备微机控制的自加水系统，洒水车为其随时加水。现场技术人员随时检查混合料的含水量情况，应使含水量大于最佳含水量的1%-2%。（4）排压：根据拌合情况及时用推土机进行排压，以防止水分损失。（5）封点整平采用挂线法进行封点，然后使用平地机快速的整平至设计高程，横坡、平整度符合规范要求。（6）碾压碾压分三阶段进行，压路机采用SD-175振动式压路机，第一阶段压路机不挂振动，碾压原则由边缘向中间，碾压速度控制在1.5~1.7km/h，并注意错轴宽度且不漏压，第二阶段用高振幅低频率碾压3~4遍，第三阶段使用三轮压路机，碾压原则要求同前，根据试验情况来看，振动压路机主要控制下层压实度，振压3~4遍后压实度可以达到94%左右，用三轮压路机碾压2~3遍后，可以达到规定的压实度97%以上。 (7)养生经检测合格后，进入养生阶段，始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，养生不小于7天，养生期间断行交通。 (8)接缝和调头的处理两工作段的衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应加部分水泥重新拌和，并与后一段一并碾压。冷再生施工应避免纵向接缝，接缝应密实，必要时采用搭接拌和，留10~20cm加部分水泥重新拌和与后一段一并碾压成型。经过拌和整形的冷再生水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内

某路大修工程施工设计方案

第一章编制依据 1．1 编制依据 1．1．1 怀柔区雁栖镇八西路乡村公路改造工程（三标段）施工招标文件； 1．1．2 《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-88； 1．1．3 《公路工程施工安全技术规》JTJ076－95； 1．1．4 《公路工程国招标文件本（2003年版）》； 1．1．5 《市城市道路工程施工技术规程》DBJ01－45－2000； 1．1．6 《公路路面基层施工技术规》JTJ034－2000； 1．1．7 《公路路基施工技术规》JTJ033－95； 1．1．8 《公路工程技术标准》JTJ001－97； 1．1．9 《混凝土结构设计规》(GB50010-2002)； 1．1．10《市测量规》（CJJ8-99）； 1．1．11《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）； 1．1．12《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-200）； 1．1．13《市政道路工程质量检验标准》（DBJ01-11-95）； 1．1．14《市政道路工程质量评定标准》（DBJ01-22-95）； 1．1．15 《工程测量规》（GB50026-93）； 1．1．16 《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》CJJ4-97； 1．1．17 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94； 1．1．18 《公路工程集料试验规程》JTJ058-94； 1．1．19《公路沥青路面施工技术规》JTJ032－94； 1．1．20 《土方工程施工及验收规》GB202-83； 1．1．21 《道路交通标志和标线》GB5768-1999； 1．1．22 《城市道路和建筑物无障碍设计规》JGJ50—2001； 1．1．23 《市怀柔区2009年乡村公路工程施工图设计》； 1．1．24 现场的实地考察； 1．1．25 交通部颁发的公路工程标准、规、规程； 1．1．26 国家颁发的相关法律、法规、政策等； 1．2 编制原则 1．2．1 在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的施工方案。做到施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学。

高速公路养护大中修工程施工组织设计

目录第一章编制依据及编制原则 (1) 一、编制依据与标准 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、工程简介 (2) 二、施工范围及工程数量 (2) 三、总体施工方案 (2) 第三章工程特点分析 (4) 一、工程特点 (4) 二、工程重点 (4) 三、工程难点 (4) 四、施工对策 (4) 第四章工程主要目标 (4) 一、质量目标 (4) 二、工期目标 (5) 三、安全目标 (5) 四、环境保护目标 (5) 五、文明施工目标 (5) 第五章施工总体部署 (5) 一、施工组织机构和职能 (5) 二、施工作业组织及施工总体安排 (7) 三、施工主要节点控制 (8) 四、拟采用的施工封闭方式 (8) 五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (9) 第六章施工方案 (9) 一、波形梁护栏施工方案 (9)

三、轮廓标施工方案 (13) 四、排水沟盖板施工方案 (14) 五、各分项工程的施工顺序............................................................................. 错误！未定义书签。六、交通组织方案 (16) 第七章工期保证体系及保证措施 (19) 一、工期目标 (19) 二、工期保证体系框图：见附表五 (19) 三、工期保证措施 (19) 第八章工程质量管理体系及保证措施 (21) 一、质量保证体系 (21) 二、技术保证措施 (22) 三、主要材料质量保障措施 (23) 四、自检保证措施 (24) 第九章安全生产管理体系及保证措施 (26) 一、安全生产管理目标 (26) 二、安全保证体系 (26) 三、人员、设备、资金保证 (27) 四、制度保证措施 (27) 五、思想保证措施 (28) 六、技术保证措施 (28) 第十章环境保护措施 (31) 一、环境保护措施 (31) 第十一章文明施工措施 (33) 一、文明施工目标 (33) 二、文明施工措施 (33) 第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案 (35) 一、项目风险预测及防范 (35)

设备大中修计划

xxxx年度设备大、中、小检修计划一、大修计划计划春节、五一、十一假期对全部设备进行一次大修保养，大修内容如下：车间： 1.一挂输送带大小辊子更换轴承。 2.车间全部链条轨道、吊筋、转角轮上下坡道进行更换加油。 3.打毛机、烫锅及其他设备电机更换轴承保养。 4.预冷机轴承、链条更换保养。 5.冷库内风机、电机轴承更换检修。 6.车间全部灯光检修一次。 7.真空包装机全面检查一次。 8.车间所有电盘内电器及线路检修一次。锅炉房： 1.锅炉除垢。 2.锅炉炉膛密封块检查。 3.清理烟道并且疏通烟筒。 4.检查炉排断裂片情况，并调整炉排轴两端间隙。 5.各部位减速机更换润滑油。 6.清理后集箱残渣余液。 7.供水泵检查轴承、六角轮等。 8.检查鼓风系统轴承及线路。机房制冷： 1.清理循环泵池杂物及水龙头。 2.检查修理各压缩机、轴瓦、阀座、吸排气弹簧、阀片，缸套垫、缸盖垫、活塞、气环、油环等主要部件更换。 3.清理冷凝器。 4.水泵房变速箱加油保养并更换轴承。

5.冷却塔各电机轴承加油保养。 6.检修机房一切辅助设备及各电盘元件更换。厂区供水及污水处理： 1.厂区供水泵房内电盘元件及线路检查。 2.供水泵更换轴承及密封。 3.厂区水井内潜水泵提上来检查保养。 4.各供水管道阀门进行保养更换。 5.清理曝气池污物。 6.毛羽隔离板维修清理。 7.清理干化池并冲刷漏料斗。 8.检查污水泵、风泵各处轴承，保养加油等。 9.清理厂内全部排水沟。二、中修计划 1.每月的月末30号到下月1号两天时间对车间设备及外围水、电、锅炉进行一次全面的检修保养，必要时更换各部位零件、轴承及电器元件。 2.对蒸汽、水管线阀门进行检查更换阀门，以防止漏气、水等。 3.对车间所有设备减速机更换润滑油一次。 4.对厂区配电室内安全标识牌、门等进行安全防护配套设备。三、设备小修计划每天车间结束后对车间设备的运行状况进行全部检查，确认是否运行正常及是否有异常情况，并对异常情况进行排除，以确保第二天正常运行

高速公路大中修大中修

新疆维吾尔自治区 G30线K3+504～K3+515段及K3519～K3+586段2014年公路大中修项目勘察设计招标投标文件第二卷技术文件投标人：广东冶金建筑设计研究院 2013 年9月23日

八、技术建议书

目录八、技术建议书 (2) 1.对招标项目的理解和总体设计思路 (2) 1.1对招标项目的理解 (2) 1.1.1本项目的概况 (2) 1.1.2对招标项目建设必要性的理解 (2) 1.1.3对招标项目影响区域范围及作用的理解 (3) 1.1.4对招标项目工作范围及工作目的的理解 (3) 1.1.5对原路面设计情况及养护历史的认识 .... 错误！未定义书签。 1.1.6对招标项目区域建设条件的认识 (3) 1.1.7对招标项目交通组织条件的初步认识 (3) 1.2总体设计思路 (4) 1.2.1总体设计原则 (4) 1.2.2技术标准 (4) 1.2.3总体设计思路 (4) 2.对招标项目勘察设计特点、关键性技术问题的认识及其对策措施 (7) 2.1招标项目勘察设计的特点 (7) 2.2对关键性技术问题的认识 (8) 2.3对策措施 (8) 2.3.1路面状况评价及病害原因分析、评断 (8) 2.3.2原路面病害处理方案 (10) 2.3.3路面改造方案的选择与确定 (11) 2.3.4防反射裂缝，加强层间粘结处理措施 (12) 2.3.5施工期交通组织设计 (12) 3.对前一阶段工作技术结论及技术方案的不同看法及建议 (13) 4.勘察设计工作量及计划安排 (13) 4.1勘察设计工作量 (13) 4.2计划安排 (14) 4.2.1勘察设计进度计划安排 (14) 4.2.2组织机构及人员计划安排 (15) 5.勘察设计的质量保证措施、进度保证措施 (15) 5.1质量保证措施 (15) 5.1.1勘察设计质量保证体系 (15) 5.1.2关键工序的质量管理 (16) 5.2进度保证措施 (16) 6.后续服务的安排及保证措施 (17) 6.1成立后续服务小组 (17) 6.2后续服务主要工作内容 (17) 6.3后续服务保证措施 (17) 6.4后续服务的承诺 (17) 7.其他建议 (17) 8.附件：必要的图纸 (18) 附8.1 路基标准横断面图 (20) 附8.2 路面结构方案设计图 (22) 附8.3 交通组织方案设计图 (23)

公路大修施工组织设计方案

玉新线玉田至玉田丰润界段大修工程施工组织设计

玉新线大修工程项目经理部 2009 年4 月10日批准人：审核人：编写人：

唐山市玉新线大修工程施工组织设计一、工程概况唐山市玉新线大修工程起点桩号k5+540，终点桩号K23+750，全长18.21公里，设计标准为二级公路。路基宽度16米，路面宽度15.4米，两侧各30厘米路肩石。大修方案为：（1）一般加宽路段：原路剩余结构层+18cm冷再生+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；(2)起终点及桥头下挖路段：原路剩余结构层+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；（3）新建或维修排水设施；（4）路缘石、里程碑、百米桩等附属设施的增设或维修。本项目施工招标共设一个合同段，招标内容包括大修、排水设施新建或维修、安保工程等附属设施增设或维修。二、施工总体部署第一节施工组织机构一、机构设置原则 1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。 2、选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。 3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，

确保各项工作正常运转。二、机构设置针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法人管理，组建玉新线大修工程项目经理部，实行直线式施工管理体系和项目经理负责制，全面履行合同。经理部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人，项目经理部下设工程、设备科、材料科、办公室、财务科等职能部门。组织机构如下图：

四川省普通国省干线公路大中修工程设计文件编制指南

四川省普通国省干线公路大中修工程设计文件编制指南四川省交通运输厅公路局 2015年2月

目录 1 总则 (3) 2 目的与要求 (5) 3 组成与内容 (8) 4 设计说明书 (9) 5 设计图表 (13) 6 设计成果的提交 (18)

1 总则 1.1为规范我省普通国省干线公路大中修工程设计工作，提高设计文件编制质量，特制定本指南。本指南所指大修是对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原有技术标准；中修是对公路及其沿线设施的一般性损坏进行定期的修理加固，以恢复公路原有技术状况。 1.2 本指南适用于我省普通省干线公路大中修工程项目（以下简称大中修工程），其他公路大中修项目可参照执行。 1.3大中修工程设计文件是安排养护工程计划、控制投资、组织施工监、监督检查和交竣工验收的重要依据。 1.4大中修设计文件的编制，必须贯彻国家和省有关方针政策，按有关标准、规范、规程，精心设计，做到客观、公正、准确、合理。 1.5大中修工程设计必须由具有公路乙级及以上设计资质的设计单位承担，并对设计质量负责。设计必须在路况检测评价分析基础上进行、科学合理的分段确定设计方案，对有可比性的设计方案应进行同等深度的技术、经济等方面的比较论证。 1.6设计必须贯彻“安全、耐久、节约、环保、和谐”的设计理念，应遵循因地制宜。就地取材的原则，吸取国内外先进经验、积极采用新技术、新材料、新设备、新工艺；重视环境保护，

使项目取得良好的经济、社会和环境综合效益。 1.7大中修工程设计一般采用一阶段施工图设计。 1.8工程定额的采用和预算编制按照交通运输部现行的《公路工程预算定额》和《公路基本建设工程概、预算编制办法》规定编制，预算文件应由取得交通运输部公路工程造价资格证书的人员编制。 1.9大中修设计必须提出施工组织计划，对施工安全和保通方案提出具体要求。

、公路养护大中修工程管理办法

公路养护大中修工程管理办法第一章总则第一条为加强我公司辖区公路养护大中修工程管理，保证工程质量，充分发挥投资效益，逐步建立和完善科学化、规范化管理程序，根据交通部《公路养护技术规范》的有关规定，结合我公司辖区公路养护大中修工程管理实际，制定本办法。第二条本办法适用于我公司公路养护大中修工程项目。第三条公路养护大中修工程分类（具体分类详见附表）：１、大修工程：对公路及其工程设施的较大损坏进行周期性的综合修理以全面恢复到原设计标准或在原技术等级范围内进行局部改善和增建，以逐步提高公路的通行能力的工程项目。２、中修工程：对公路及其沿线设施的一般性磨损和局部损坏进行定期修理维修加固，以恢复原有技术状况的工程项目。 3、桥梁维修加固工程：对三、四、五类桥梁进行的维修加固，或对等级较低桥梁的拆除重建工程。

第四条市交通局是公路养护大中修工程的建设主体，曲靖市公路开发公司负责公路养护大中修工程的实施管理工作。第二章计划管理第五条公路养护大中修工程项目的制定要贯彻“预防为主、防治结合”的方针，充分考虑整体路网规划和投资效益，采用合理的技术措施，以延长公路和桥梁的使用年限，提高公路的综合通行能力。第六条公路养护大中修工程下一年度工程计划的制定以公路使用现状和路网规划为依据，首先由各管理处在每年的2月中旬至3月上旬对所辖公路、桥梁及其沿线设施进行全面调查，并结合日常巡查和定期检查情况，提出初步意见，连同调查结果及其它相关资料一并报市公路管理处，每年3月中旬前完成上报工作。第七条市公路开发公司根据上级有关文件规定，结合实际情况，统筹规划，科学安排，提出我公司公路养护大中修工程建议计划（或工程可行性研究报告），上报市交通局。

大修公路施工总结

潍胶路（墨水河桥至西外环）路面工程施工总结胶州市（墨水河桥至西外环）路面工程项目经理部

一、工程概况 1、工程说明： 1、工程说明：胶州市潍胶路（墨水河至西外环段）连接高密市和胶州市，位于高密市和胶州市交界处的胶北镇杨家村、邰家村。道路西起潍胶公路墨水河桥头，自西向东穿过杨家村和邰家村，东至北外环和西外环交叉口，长约1.75km。沥青路面设计使用年限15年，设计速度：80km/h。道路为一级公路，路面24米。现阶段具体划分如下：3.75米硬路肩（兼作非机动车道）+3.75车道+4.25米车道+0.5米的双黄线+4.25米车道+3.75米车道+3.75米硬路肩（兼作非机动车道） 2、主要技术标准：公路等级：一级公路设计速度：80公里/小时路基宽度：26m-38m 路面宽度：24m 道路路面设计荷载等级：BZZ-100型标准行车道宽度：3.75m 二、技术力量的配置为使本工程能顺利实施，现场设立项目部，对工程进行全面管理，实施安全生产、质量控制和文明施工，针对本工程质量要求高，工程量大，工期较短的特点，组织了一支专业工程师齐全、施工经验丰富

的项目班子。保证了工程的顺利进行。三、计划完成情况工期为60个日历天依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提，运用网络技术，统筹兼顾，合理进行工期安排。在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。以组织流水施工、均衡生产为基本方法。优化施工方案，采用先进设备、施工技术和施工工艺，攻克重、难点工程。四、工程管理： 1、技术管理：（1）、实事求是、科学的做好试验工作配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置了先进的试验机械。建立健全工地试验室各种制度，并上墙标示，专业人员操作熟练，能够按照各种制度及规范完成各种检测，数据准确可靠。所有的原材料凡进场的都会同监理工程师检查认可，各种检测频率达到规范及设计要求。（2）、认真做好测量工作测量工作严格按照现行的施工规范（如《工程测量规范》、《精密工程测量规范GB/T15314—94》、《国家一、二等级水准测量规范》）中的有关规定要求执行，认真贯彻落实测量双控制，公司精测队、项目经理部测设的定位桩、控制桩、中桩、水准点等，工程队进行复测并上

农村公路养护大中修工程施工组织设计与对策

肥西县2017年农村公路养护大中修工程1标段施工组织设计编制单位：建设工程有限公司编制日期：二〇一七年八月二十日

第一章、编制说明及编制依据第一节编制说明 1、本施工组织设计格按照《肥西县2017年农村公路养护大中修工程1标段》设计图纸及招标文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等面统一部署。 2、根据本工程设计特点、功能要求，本着“百年大计，质量第一”的质量意识和对业主高度负责的原则，以业主的要求为准绳，对工程质量终身负责，以“科学、经济、优质、高效” 为本施工组织设计编制的指导思想。 3、公司上下对本工程非常重视，收到招标文件后，立即召集参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境。第二节编制依据（一）施工组织设计编制说明 1.1 编制依据（1）肥西县2017年农村公路养护大中修工程1标段的施工图纸及招标文件和发布的清单工程量、补充答疑等。（2）、有关部门和单位颁发的规、规程、标准。（3）现场踏勘调查所获得的有关资料。（4）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力以及长期积累的丰富施工经验。 1.2 编制原则（1）格遵守招标文件所规定的工程施工工期、招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点，在工期安排上尽可能提前完成。（2）坚持在实事的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试法。（3）合理安排工程项目的施工程序，做到布局合理，突出重点，全面展开，采取平行与流水作业相结合的式；正确选用施工法，科学组织，均衡生产。各项目工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。（4）调和配合，根据施工具体情况，适当调整施工中各个工序的施工安排并采取相应措施。（5）结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程。（6）坚持自始至终对施工现场全过程密监控，以科学的法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时占地。格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。（7）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量针，建立健全质量保证体系。（8）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，创建安全生产文明施工的标准化工地。” 第二章、工程概况及主要技术指标一、工程概况 1.工程主要容 X043 杭路路线总体呈东西走向，起点与X040 相交，经合界高速（K1+738 处）、劳光社区、肥西文化希望小学、大丰村、圩村，终点与修建好的沥青砼路面相接（河卫生院）,全长6.736km。本次实施路段为K0+600～K6+736 段，实施全长6.136kmX042 洪路，起于G312，自北向南经宁武铁路，终点位于铭传

3#电炉大修计划及方案

府谷县昊田煤电冶化有限公司电石厂3#炉大修施工组织计划批准：张平审核：姚军吴建东编制：王敏孙波李虎电石厂综合办公室 2017年02月23日

1、大修工作领导小组成员名单组长：姚军成员：夏永田刘卫兵孙波王敏柯鑫凯杨文军刘明波李虎王丹云谢群鲁少明陈敏组长职责：负责大修期间各项工作管理及协调工作及大修进度的监督。成员职责：夏永田主要负责大修期间电气检修项目的技术指导与验收工作，王丹云和谢群协助并负责现场电气的检修工作；刘卫兵主要负责大修期间原料供给调整工作，陈敏和鲁少明协助具体操办。孙波全面负责大修期间机修工作，包括人员组织调配、检修方案、组织实施及验收等，李虎协助并负责现场机修工作。王敏主要负责大修期间外协人员和设备组织管理，协助制定检修方案、施工组织计划，参与极心圆调整和机修验收工作。柯鑫凯主要大修期间现场安全管理工作，王敏、黄克文协助。杨文军主要负责大修期间电炉主体开停车及炉盖清理工作，刘明波协助指挥。

1、检修前安全措施：（1）检修前电石厂组织由综合办、冶炼、维修、水电、原料等部门参加的，对检修人员进行一次安全教育，并做好安全告知工作。安全教育的主要内容是作业场所有哪些不安全因素、危害以及预防措施和公司有关安全作业的有关规章制度及劳保用品的穿戴。（2）电石炉5.30米平台检修现场配置的干粉灭火器（4瓶）要压力充足，完好待用。（3）进入现场的各专业检修人员按公司有关规定穿戴各种劳保防护用品，坚决杜绝“三违”现象发生。凡发现工作现场未正确穿戴劳保防护用品，处以100元/次罚款。 2、检修期间安全措施：（1）禁止无关人员进入检修现场，现场要挂好明显的安全禁止及警示标志。（2）检修设备必须切断电源，并在开关处挂好明显的禁止启动（3）检修组织合理，人员分工明确，紧密配合工作（4）遇有多工序、多专业交叉或高空作业时要相互联系、合理分工，以免发生意外。（5）检修时外协单位和维修工段必须各有一名负责人负责现场安全工作，大修工作领导小组各项目负责人现场兼职安全员，负责施工现场的安全监督工作。 3、其它方面安全措施：（1）外协检修合同签订在签订的合同中，必须有安全条款，并做好施工单位的安全教育工作。（2）由安环科准备烧伤、烫伤、砸伤等应急药品。（3）每班检修结束后应关闭相关电源，各项目负责人检查施工现场无安全隐患后方可离开。二、具体检修内容及方案本次3#炉大修主要工作内容有炉盖上表面清理、电极极心圆调整、三角区和斜梁底板更换、无功补偿部分隔离刀闸更换及变压器清扫。本次检修计划停炉48小时，具体时间段为2月25日8:00至2月26日24:00。其他具