4路基土石方数量详解

（2）运量 土石方运量为平均运距与土石方调配数量的乘积。单位： m3·km 在生产中，例如工程定额是将人工运输免费运距20m，平均每 增运距10 m 划为一个运输单位，称之为“级”，当实际的平 均运距为40m ，则超远运距20m 时，则 为两个运输单位，称 为二级；在路基土石方数量计算表中记作②；
2.棱台法（适合用电子表格计算）（也是软件所用）
1 m V F1 F2 L 1 1 m 3 F1 m , ( F2 F1 ) F2
1. 土石方数量计算应注意的问题：



（1）填挖方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）； （2）土石方应分别计算，（土石面积分别计算）； （3）路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积，（填方 扣除、挖方增加）； （4）大中桥位处所占的路基土石方应扣除。 2. 编制路基土石方数量计算表 3. 编制每公里路基土石方数量表
• （4）经济合理； • 应进行远运利用与附近借土的经济比较（移挖作填 与借土费用的比较）。 • 远运利用的费用：运输费用、装卸费等 • 借土费用：开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃 土占地及运费 • （ 5 ）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行 调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。 • （6）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量， 妥善处理。


4.4.3路基土石方调配
• 本桩利用：就是在是某个桩号内，挖出的挖方量 填到这个桩号内需要填的地方去，白话就是本桩 号的土、石方充分利用。 • 远运利用：根据填缺、挖余分布情况，结合路线 纵坡和自然条件，本着技术经济少占用地的原则， 具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向 调配到填缺内加以利用。白话就是多余的土、石 方除了本桩利用的，剩余的哪里合适运到那里。 • 废方：废弃的土方，就是不能利用到路基工程中 的土石方。主要是施工的建筑垃圾、清表中含有 草根等植物的腐殖土等
4.CAD绘图，读封闭图形面积。 5.坐标纸绘图，查格。
6.软件生成图纸，自带面积
坐标法
1 n F xi yi 1 xi 1 yi 2 i 1
（二）土石方数量计算 4.4.2路基土石方数量计算 1.平均断面法（适合用计算器，考试用这个精度满足要求）
1 V F1 F2 L 2
B L经 L免 T
B —借土单价（元/m3）； T —远运运费单价（元/m3•km）； L —免费运距（km）。

• 正常情况下，推土机在运距100m以内生产率 较高，超过100m生产率大幅度下降。在经济 运距内，推土机比铲运机有着更高的生产效 率。 铲运机适用于中等运距(100m~200m)和道 路坡度不大条件下的大量土方转移工程，如 果运距太短(100m以内)，采用铲土机是不经 济的，而采用推土机或轮胎式装载机自装自 运较为适宜 • 运距太长(200m以上)则宜采用自卸式汽车、 底卸式运土车较为经济。
4.4.3路基土石方调配 土石方调配的目的：确定填方用土的来源、挖方弃 土的去向；以及计价土石方的数量和运量等。 填方土源：附近挖方利用 借土 挖方去向：调往附近填方 弃土 （一）土石方调配原则 （1）就近利用，以减少运量； （2）不跨沟调运； （3）高向低调运；
1关于调配计算的几个问题
（1）免费运距、平均运距、经济运距： 在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费， 这一特定的距离称为免费运距。 施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免 费运距为20m,铲运机运输的免费运距为100m。 在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距， 应按其超运运距计算土石方运量。 相当于买电器送货上门 甲方不计价
（一）横断面面积计算 1.积距法
Fi b hi F Fi b hi
i 1 n
2.几何图形法：
把横断面图上地面线及设计线的转折点划分成若干块不等宽 的梯形或三角形，分别计算为一块图形的面积并累加起来， 即为该图形的面积。 适用于计算机计算，精度高。

3.混合法 图形复杂，面积大。

总运量= 调配（土石方）数量×n n = （L - L免）/ N（教材4－11式错误） 式中：n — 平均超运运距单位，（四舍五入取整数） L—土石方调配平均运距（m） L免—免费运距（m） N—超远运距单位（m）（例如人工运输N=10 m，铲运机运输 N=50m；）
（4）计价土石方数量 计价土石方数量=挖方数量+借方数量 除另有说明外，土方挖方按天然密实体积计，填方按压（夯实） 后体积计算，石方爆破按天然密实体积计算，天然密实方与压 实方可查定额办法中的换算系数 3 如某工程土石方数量：填方160m 挖方200m3 借方300m3 弃方100m3 3 则计价土石方数量=200+300=500m 在土石方计算与调配中，所有挖方均应予计价，但填方则应按 土的来源决定是否计价，如是路外就近借土就应计价，如是移 “挖”作“填”的纵向调配利用方，则不应再计价，否则形成 双重计价。 一般工程的土石方总量，实际上是指计价土石方数量。一条 公路的土石方总量，一般包括路基工程、排水工程、临时工程、 小桥涵工程等项目的土石方数量。 对于独立大、中桥梁、长隧道的土石方工程数量应另外计算。

关于调配计算的几个问题 平均运距 运距：是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。 平均运距：挖方路段中心桩号至填方路段中心桩号的距离计算。 经济运距： 填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情 况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调 运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时， 移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还 是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”
4.4路基土石方数量
h2 hi
一． 横断面面积计算
1. 积距法(图1） A=h1*l+h2*l+……+hn*l 2. 几何图形法（图2） A=∑Ai(Ai为几何图形面积） 3. 混合法
h1 hn
l
图1
二． 路基土石方数量计 算
Ai
A1 A2 V L 2
图2
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填写路基土石方调配表
4.4.1横截面面积计算