汽车设计-汽车车身外观间隙面差设计定义规范模板

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车身外观间隙面差设计定义规范

1范围

本规范规定了外观间隙面差测量方法、外DTS 设计定义A 面检查方法等。 本规范适用于外饰全新造型项目、FL 项目。 2术语和定义

DTS ：DTS 是(dimension 尺寸 technology 技术 specification 规范)的英文缩写，在汽车上定义外观匹配各尺寸关系及公差标准。

3 间隙和面差定义的表示方法 3.1间隙定义的表示方法

间隙测量符号以标准距离测量符号表示，如下图：

3.2面差定义的表示方法

面差测量方式及指示符号说明参考面用三角形符号表示，以三角形处面为基准面，面差数值为正值，表示此面比基础面高出；负值表示低进。如下图所示：涂黑三角形区域所在部件是基准，FENDER 比FRT DOOR 高出0.5mm ，公差设计值为-0.5~+1mm （最终结果为FENDER 比FRT DOOR 高出0~1.5mm ）。

3.3对齐度定义的表示方法

3.3.1

对齐度用圆在主图上标示出位置，用大写字母排序；其他相关信息标注在局部放大图上，必须标

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注基准：

3.3.2“对齐度±1.5”概念：以FENDER 为基准，FRT BUMPER 的边界（R 角切点）出入相对于FENDER 不大于1.5mm 。 3.4基准的选取

基准选取原则：1）车身开启件以车身骨架为基准；2）开启件与开启件之间以先安装部件

为基准，如前门以后门为基准、翼子板以前门为基准；3）总装安装件以车身为基准；4）两个总装安装件之间以尺寸易控制、刚度比较好的件为基准，同时尽量选择大平面作为测量基准。如前后大灯与前后保之间，以灯为基准。

4 间隙和面差测量定义方法

4.1间隙测量定义方法

4.1.1当外观面在同一造型平面内且两件的配合面分别与本零件外观面角度小于等于90度时，以外观面的法线（法线与外观R 角相交）之间的距离作为两个面（或部件）的间隙，间隙测量方法示意如下：

(a)

(b) (c)

4.1.2当外观面在同一造型平面内且两件的配合面分别与本零件外观面角度大于90度时，外观R 角接近（R 角差值小于等于1），以两个R 角内侧根部的距离作为两个面（或部件）的间隙，外观R 角差别较大（R 角差值大于1），以较大R 角的面（或部件）R

角内侧根部做平行外观面的直线，与另一配合面（或部件）相

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交，交点到R 角内侧根部的距离作为两个面（或部件）的间隙，间隙测量方法示意如下：

（a ） (b)

4.1.3当外观面在同一造型平面内且两件的配合面中仅有一个零件与本零件外观面角度大于90度时，以两个外观R 角面最短距离作为两个面（或部件）的间隙，间隙测量方法示意如下：

4.1.4当两个件的外观面不平行（不在一个造型面上）、且翻边也不平行时，以低进去的面（或部件）的内侧翻边面做平行面，使低进去零件的内侧面R 角根部与另外零件内侧面相交，以交点到低进去零件的内侧R 角根部的距离作为两个面（或部件）的间隙，间隙测量方法示意如下：

（a ） (b) 4.2面差定义

4.2.1当两个件的面具有共同的造型特征时，测量一边R 角低端（R 角切点处）到另外基准面的垂直距离，（释放曲率延长基本面）：

4.2.2当两个件的基准面之间无造型顺延特征时，平行于基准面作另一面的相切面（以谁为基准，则将基准面偏移与另一个面相切），测量切点与基准面的距离（面差仅用于造型定义，实车匹配数值不测量）， 如下图：

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5 间隙和面差的标注规范

5.1间隙与平度尺寸标注要求

5.1.1所有间隙值、面差值及公差值均保留一位小数

5.1.2间隙(GAP)尺寸标注时，如有品质要求，须注明平行差及左右差。平行差用符号“//” 表示，左右差用符号“L/R ”或“左右差”字样表示。如下示意图：

“//1.0”概念：该处GAP 测量值的最大值与最小值的差不大于1.0mm 。

“左右差1.0”概念：该GAP 分别在车身LH 及RH 两个对称位置处，所测量值的差的绝对值不大于1.0mm 。 5.1.3当间隙(GAP)设计值为0 时，必须标注。如下示意图：

5.1.4间隙(GAP)、平度(FLUSH)的尺寸标注方式:

5.1.5截面中有关间隙(GAP)、平度(FLUSH)的尺寸标注，要不仅仅满足于整车的评价；还要能对焊装下线的白车身四门两盖前翼的外观匹配的合格性做出独立判定。如下示意图，举GAP 为例：

只有判定总装整车品质的尺寸标注5±1.5。

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增加判定焊装白车身品质的尺寸标注6±1.5。

5.1.6关于间隙(GAP)、平度(FLUSH)渐变、过渡的标注示意图：

在主图上有大写字母标注渐变的范围。

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在截面图纸中标注渐变的具体数值。