叉车液压知识 PPT

油缸
排放口
泵
最大压力阀
分配阀
转向系统
转向系统由转向分配阀来控制，这个阀直接由方向盘来控制，它根据方向盘旋 转的速度和圈数分配相应数量的液压油给转向油缸。转向分配阀直接连接在一 个优先分配阀上（通过一个载荷传送油管），优先分配阀收回 那些优先于其他 液压元件到达转向的液压油。
分配阀
“载荷传感” 油管
时货叉的下降速度。
起升油缸
下降安全阀 减速阀
分配阀
液压油的分类
注：
L－HH液压油 无抗氧化剂精制矿物油 L－HL液压油 抗氧防锈型液压油。
L－HM液压油 抗磨液压油，在HL基础上改善了抗磨性。
L－HV液压油 高粘度（低凝）液压油，在HM基础上改善了低温特性。
提问：HV、HS液压油性能特点有 何异同？
低，阻力大），应采用低牌号液压油。
依据环境和工况条件选择液压油
转向阀
优先阀
转向油缸 泵
油箱
三.全液压转向原理
全液压转向原理
全液压转向器控制 (SCU)
转向器配套组合阀块的功能简介
组合阀功能: 1. 安全阀---压力油到达安全阀设定压力时，安全阀打开泄油，提
供转向系统压力的安全保护。 2.双向过载阀---当转向油缸受到外部冲击时，油缸内的压力升高，压 力油到达过载阀设定压力时，过载阀打开泄油，对转向油缸实施过载保 护。 3.双向补油阀---当过载阀开启时,为防止油液产生气蚀,补油阀打开从 组合阀块的回油口吸油，及时将压力油补充到转向油缸的左或 右油腔。 4.入口单向阀---转向器进油时单向阀打开。在低转速时防止由于外部 载荷的冲击，高压油倒流，造成方向盘的抖动。油流方向 变化，单向 阀截止。
答：HV、HS液压油均被称为低温抗磨液压油，即 是在HM基础上改善其低温性能的液压油，具 有良好的低温性能和粘温特性。HV油粘度指 数高达130以上，倾点比HM油低，适用于寒区； HS比HV油具有更好的粘温特性和低温性能， 黏度指数更高，倾点更低，适用于严寒区。
液压油的粘度牌号
• 我国液压油粘度等级分为10、15、22、32、46、68、 100、150等八种
液压马达的特征数据是其流量，即泵每旋转一圈所送出的油的数量 (cm3/turn)。 液压油的流量是由泵提供过来的。
输入口
输出口
油箱
液压分配阀 – 最大压力阀
液压分配阀控制液压油的流向，它是通过控制手柄来完成的。 最大压力阀都在分配阀的内部，如果分配阀内部的最大压力值超过了设 定值，这个阀就会打开，并将液压油送回油箱。
• 常用的粘度等级为32、46、68三种。
i.液压油的选用原则
液压油品种的选择
液压系统的工作环境
液压系统的主要工况条件，如压力、温度、排量
液压系统的特殊要求
液压油粘度的选择
液压油质量等级的选择

一般情况下，在高压或者高温条件下工作时，为
了获得较高的容积效率，不使油的粘度过低，应采用
高牌号液压油；低温时或泵的吸入条件不好时（压力
叉车的液压系统
叉车的液压系统实现门架的运动（包括属具）以及转向的助力作用。
液压系统的主要部件有: -泵 - 分配阀 -安全阀 (旁路阀) - 油缸 - 油箱 - 液压油管
起升油缸
液压系统的示意图
倾斜停止 阀
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ倾斜油缸
其他油缸
下降阀 最大压力阀
分配阀
减速阀
优先 分配阀 马达
泵
油箱
转向分配阀 转向油缸
Eaton Fluid Power (Jining) Co., Ltd.
倾斜系统
倾斜系统帮助门架实现前倾/后倾的动作。停止阀避免在载重状态下自 动前倾。
倾斜油缸
止动阀
分配阀
起升系统—安全阀
起升系统允许货叉上升下降，由油缸， 下降安全阀和减速阀组成。
• 减速阀用来限制下降时的最大速度 • 下降安全阀用来降低油管突然爆裂
液压泵
液压泵与发动机或电动马达相连，根据其转速相应地将液压油从油箱输 出。
泵的特征数据是其流量，即泵每旋转一圈所送出的油的数量(cm3/turn) 。
在电动叉车中，泵直接与电动马达相连，在内燃叉车中泵直接连接到发 动机或传动系统。
输出
油箱
输入
液压马达
液压马达看上去像一个泵，只是与泵的工作相反：油流入马达内来转动 轴