消防车道景观设计方式研究

现行规范对消防车道及操作面的要
7.1.9 环形消防车道至少有两处与其他车 求 道连通。 尽头式消防车道应设置回车道或回车场， 回车场的面积不应小于12m×12m；对于 高层建筑，不宜小于15m×15m；供重型 消防车使用时，不宜小于18m×18m。消 防车道的路面、救援操作场地、消防车道 和救援操作场地下面的管道和暗沟等，应 能承受重型消防车的压力。 详见图1、2。
襄政· 皓月消防登高面分布平面图
针对相关项目提出合理解决方案
针对以上两项目情况，可看 面的求 到楼前都存15m*8m/15m*15m
的消防登高面，同时园区内不 有环形消防车道。 两项目同属于县级项目，在 满足景观美观的同时，要减少 成本的投入，避免资源浪费。 建议选择处理方式1、2的形式， 可在后期实际设计中，可以此 作为基础设计参考，结合项目 总平面景观整体布局，分点布 置各个操作面，基本消化硬化 铺装，减少硬质比例，提高项 目绿化面积。
对居住区景观环境造成的影响分析
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消防车道及操作面处理方式
规范对居住区内消防车道的设置有强制性规定，但由于消防车道只在建 面的求 筑物发生火灾需要施救时才会用到，所以在其生命周期的绝大部分时间里不
会发挥作用；在这种情况下我们对其道路面层的要求就可以远远低于普通车 行道，只要其短时间内能够承受消防车轮的重压而不发生下陷就可以了 ， 面 层处理方式可有多种选择。 所以针对消防车道及操作面，景观的处理方式有以下几种： 1. 基本满足消防验收需求 处理方式：缩减宽度+夯实基础+ 草坪覆盖+凸显边界 功能性：消防、休闲活动 施工难易度：简易 成本：较低 景观效果：★★
消防车道及操作面处理方式
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消防车道及操作面处理方式
2. 基本满足消防验收需求 面的求 处理方式：夯实基础+铺装与草坪拼接+灌木边界
功能性：消防、交通、活动 施工难易度：简易 成本：较低 景观效果：★★★
消防车道及操作面处理方式
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消防车道及操作面处理方式
3. 基本满足消防验收需求同时具备复合功能 面的求 处理方式：铺装与草坪拼接+可移动设施+植物边界
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对居住区景观环境造成的影响分析
由于居住区中消防车道的设置，必然会导致小区里硬质道路或铺装面积 面的求 的增加，从而对小区的环境景观和生态造成一定的影响，对于这些影响必须
认 真 思 考 和 分 析 。 1、消防车道对居住区环境景观的影响 在居住区受消防车道影响最大的是宅间小路，宅间小路为进出住宅的最 末一级道路，这一级道路平时主要供居民出入，基本上是自行车及人行交通。 设计师为了营造宜人舒适的居住环境往往会在建筑总图的基础上进行二次设 计，通常比规范中建议的 2.5m还要窄，基本上在2m左右，这个宽度对于要 设置环形消防车道的高层建筑而言是远远不够的，而4米宽的宅前小路将可 能立刻打破宅前本来亲切的空间尺度；同时加上在消防车道上扩展设置的 15x8m消防登高场地，实际对宅前空间环境的影响要更大。 因为规范要求在这块场地上以及车道与高层建筑之间不能有任何“妨碍 登高消防车操作的树木、架空管线等”，不能栽种高大植物对小区环境景观 的影响同样是致命的；而问题在于规范还有规定“供消防车停留的空地，其 坡度不宜大于3%”，这意味着连地形也不让堆。
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现行规范对消防车道及操作面的要
7.2.2 消防车登高操作场地应符合下列规定： 1求 场地与厂房、仓库、民用建筑之间不应设置妨碍消防的操作的树木、架空管线等障碍物和车库出入 口； 2 场地的长度和宽度本别不应小于15m和8m。对于建筑高度不小于50m的建筑，场地的长度和宽度均 不应小于15m； 3 场地及下面的建筑结构、管道和暗沟等，应能承受重型消防车的压力； 4 场地应与消防车道连通，场地靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m，且不应大于10m， 场地的坡度不宜大于3%。
对居住区景观环境造成的影响分析
2、消防车道对居住区环境生态的影响 面的求 对于消防车道或场地而言必须满足足够的强度和宽度要求，如果按照传
统道路做法这就会势必增加小区硬质道路和铺装的面积，相应减少绿地空间， 这就意味着不透水面积的增加，而不透水的路面很难与空气进行热量、水分 的交换，缺乏对小区地表温度、湿度的调节能力；当短时间内集中降雨时， 大量的不透水路面使得雨水只能通过下水设施排走，大大加重了小区排水设 施的负担，易出现积水导致内涝；同时带有大量地表污染物的雨后径流对小 区的自然水体也会造成重复性的污染。 在消防登高场地对植物种植的限制又相应减少了小区总体绿量水平和绿 化覆盖率，降低了植物材料对居住区小气候的调节和除尘减噪的能力，还有 对CO2的吸收和对空气质量的改进都会受到不同程度的影响。
功能性：消防、交通、活动 施工难易度：简易 成本：中等 景观效果：★★★★
消防车道及操作面处理方式
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针对相关项目提出合理解决方案
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过宽的消防车道使得居住区 的道路显得生硬、单调，与人性 化的园林景观不尽相符。然而消 防车道对于居住区的规划设计是 始终绕不过去的弯—非设不可。 公司相关住宅项目中，也存在消 防车道及操作面面积较多，如果 外露效果不好，影响整体项目品 质，针对这一情况，结合公司项 目实际，提出相关可行性方案。 出现消防车道及大面积操作面 ( 红色区域 ) 的项目： 1 、任县 · 皓 月项目2、威县A地块项目。
威县消防登高面分布平面图
消防车道及操作面景观设计方案
YF-JY-01
目录
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现行规范对消防车道及操作面的要求
对居住区景观环境造成的影响分析
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消防车道及操作面处理方式
针对相关项目提出合理解决方案
现行规范对消防车道及操作面的要 求 群体而出现的，《城市居住区规划设计规范》中
消防车道是随着城市中不断涌现出密集的建筑
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明确小区内的道路“应方便居民出行和利于消防 车、救护车的通行”。 于是我们在进行居住区的道路规划时就必须在 满足其本身的道路交通要求时还要考虑消防车的 通行；为了保证消防(登高)车在任何时候都能够 畅通无阻的到达失火现场靠近建筑物，在国家现 行《建筑防火规范》GB50016-2014中7.1、7.2 条款对消防车道的设置提出了具体规定。 7.1.8 消防车道应符合下列要求： 1 车道的净宽度和净空高度均不应该小于4.0m； 2 转弯半径应满足消防车转弯的要求； 3 消防车道和建筑之间不应设置妨碍消防车操作 的树木、架空管线等障碍物； 4 消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙 不宜小于5m； 5 消防车道的坡度不宜大于8%。