道路转弯半径学习文件

• 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 • 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小 转弯半径为12米。
大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比 转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为： 道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型 消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。
式中 Ｖ——设计车速，Km/h； Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）； μ ——横向力系数，宜为0.1～0.15； ic ——超高即横向坡度，宜为2%～6%。 当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于0.3m。 双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。
道路的转弯半径的要求和计算
汽车库内汽车的最小转弯半 径 微型车 小型车 车型 最小转弯半径（ｍ）
4.50 6.00 最小转弯半径（m）
轻型车
中型车 铰接车
6.50～8.00
8.00～10.00 10.50～12.50
城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制： 主干道： 次干道： 非主次道路： 20米～30米； 15米～20米； 10米～20米。
二、关于登高立面 1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留 有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。 2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作 为消防登高面。 3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。
三、关于登高车的操作场地 1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登 高面一侧整边布置8m宽的登高场地。 2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场 地。登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的 水平距离不应大于15%。 3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。 4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不 得影响消防车的停靠和作业。
汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧wk.baidu.com圆曲线行走轨迹的半径。
建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种 车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m 作图：
根据我过目前车辆情况，最小转弯半径 小汽车5-8m 载重汽车8-11m 大型公共汽车 10-15m 在一般十字交叉口 缘石半径R1的取值为 主要交通干道 20-25m 交通干道及居住区10-15m 住宅街坊 6-9m
道路转弯半径国标
路宽（m） 3.5 4 6 10 12 15 20 25 30 35 40 60 80 100 3.5 6 6 6 6 9 9 12 12 15 15 15 15 15 15 6 6 9 9 9 12 12 15 15 15 15 15 15 6 9 12 12 15 15 15 15 18 18 18 18 12 15 15 15 15 15 18 18 18 20 20 15 15 15 18 18 18 18 20 20 20 15 18 18 18 20 20 20 20 25 18 18 20 20 20 25 25 25 20 20 25 25 25 25 25 20 25 25 25 25 30 25 25 25 30 30 25 30 30 30 30 30 30 30 30 35 4 6 10 12 15 20 25 30 35 40 60 80 100
R1——汽车最小转弯半径； R0 ——环道外半径； R——汽车环行外半径； r2 ——环道内半径； R——汽车环行内半径； X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等 于或大于 250mm； Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等 于或大于250mm。
汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高， 超高可按下列公式计算。
第五种说法： 3.1 消防车道 3.1.1 多层住宅的居住区、小区内宜设消防车道，车道宽度不应小于3.5m，转弯半径不应小于9m。 3.1.2 高层住宅的周围应设有环形消防车道，车道宽度不应小于4.0m，转弯半径不应小于12m。当设环形车道 确有困难时，高层商住楼、一类高层住宅应沿建筑的两个长边设置消防车道；二类高层住宅可沿建筑的一个长边布 置消防车道。 3.1.3 消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽端式消防车道应设回车道或回车场地。 注：多层住宅回车场地不宜小于12m×12m； 二类高层住宅回车场地不宜小于15m×15m； 一类高层住宅及高层商住楼回车场地不宜小于18m×18m。 3.1.4 联体的住宅群，当一个方向沿街的长度超过150m或总长度超过220m时，应设有连通街道和内院的人行 通道，净宽不得小于1.2m（可利用楼梯间），其间距不宜大于80m。 3.1.5 消防车道可结合绿化一并设计，但路基应能承受消防车的荷载，路面应确保消防车的通行。 3.2 高层住宅应设置消防登高面 3.2.1 高层塔式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的1/4周边长度。 3.2.2 高层单元式、通廊式住宅的消防登高面长度不应小于住宅的一个长边长度。 3.2.3 消防登高面应靠近住宅的阳台、窗或公用楼梯；商住楼应在此范围内设有直通楼梯间的出口。 3.2.4 消防登高面一侧不应设置不可开启的窗栅，不宜设计大面积的玻璃幕墙。 3.2.5 消防登高面一侧不宜布置裙房，当布置裙房时，其进深不应大于4m，高度不应影响消防车的登高施救。 3.2.6 消防登高面一侧可利用消防车道作为消防登高场地，车道两侧应设置宽度不小于1 m与车道标高相同的 夯实地面，车道内边距住宅外墙不宜小于5m，且不宜超过12m；当利用消防车道作为消防登高场地有困难时，消 防登高面一侧也可结合消防车道设置不少于一块的夯实地面作为消防登高场地，其面积不应小于15m×8m。 3.2.7消防登高场地的纵向坡度应控制在8%以内。 3.2.8 利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电网架等设施不得影响消防车的停靠、操作。
消防车的最小转弯半径
第一种说法： 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m＝6m 第二种说法： 最新的《建筑设计防火规范》（2006-12-01）P263中写的是“最大转弯直径24米；最小转弯直 径10米”，那么消防车转弯半径就是5m～12米。 第三种说法： 消防车道本身的宽度按照规范要求不小于4米，为了便于消防车辆通行，尽头式车道应设回车场， 回车场的面积不小于12米*12米，如果是环形车道，则应按道路设计转弯半径，转弯处的半径是12米， 计算一下，如果道路宽度是4米，转弯处是直角，则直角顶部到弯道弧顶处大约是10.6米左右。 第四种说法： 一、关于消防车道 1、高层建筑四周应设置环形的消防车道，车道的宽度不应小于4m，当设环形消防车道确有困难 时，可沿建筑的两条长边设置消防车道，高层住宅可沿一条长边布置消防车道。 2、尽头式的消防车道，其回车场地一般小于15×15m。登高车的转弯半径为12m，消防车道的内 则转弯半径可利用（14m-道宽）的方法进行校核。 3、消防车道与建筑外墙的距离不宜小于5m。 4、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
关于道路转弯半径的相关问题
1.0计算方法 2.0常规 3.0消防常规

2015.04.17
车辆在行驶的过程中转弯是的轨迹为曲线, 曲线半径的大小 ,在一定路面条件下随行车速 度变化。为了保证各个方向的右转弯车辆能以一定的速度顺利的转弯 交叉口转角处的缘 石应做成圆曲线(也有采用三心复曲线线) ，圆曲线的半径r1称为缘石半径 如对未考虑弯道加宽时交叉口转角的缘石半径为R1=R-(b/2+w) R右转弯机动车道中心线的圆周线半径 b右转弯车道的宽度 一般采用3.5米 w交叉口处非机动车车道的宽度 没有非机动车道时 一般不小于3.0米 R值按下式计算 R=V*V/127(U+i) u横向力系数 一般取0.1-0.15 i交叉口车行道横坡 一般1.5-2.0％