实验三-石油产品闪点测定(闭口杯法)

实验三石油产品闪点测定(闭口杯法)

一、实验目的

(1)掌握闭口闪点的测定［GB/T 261 —1983 ( 1991)］方法和有关计算。

(2)掌握闭口闪点测定器的使用性能和操作方法。

二、实验仪器与试剂

(1)仪器闪口闪点测定器(符合SHfT 0315—1992《闭口闪点测定器技术条件》)；温度计［1支，符合GB 514—1983 ( 1991)《石油产品试验用温度计技术条件》中规定］;防护屏(用镀锌铁皮制成，高度550~650mm,宽度以适用为宜，屏身涂成黑色)。

(2)试剂车用无铅汽油。

三、实验原理

试样在连续搅拌下用缓慢、恒定的速度加热。在规定的温度间隔，同时中断搅拌的情况下，将一小火焰引入杯内，试验火焰引起试样蒸气闪火时的最低温度，即为闭口杯闪点。

四、准备工作

(1)试样脱水试样含水分超过0.05% (质量分数)时，必须脱水。脱水是以新煅烧并冷却的食盐、硫酸钠或无水氯化钙为脱水剂，对试样进行处理，脱水后，取试样的上层澄清部分供试验使用。

(2)清洗油杯油杯要用车用无铅汽油洗涤，再用空气吹干。

(3)装入试样试样注入油杯时，试样和油杯的温度都不应高于试样脱水

的温度。杯中试样要装满到环状标记处，然后盖上清洁、干燥的杯盖，插入温度计，并将油杯放在空气浴中。试验闪点低于50C的试样时，应预先将空气浴冷

却到室温［(20均C ］。

(4)引燃点火器将点火器的灯芯或煤气引火点燃，并将火焰调整到接近球形，其直径为3~4mm0使用带灯芯的点火器之前，应向点火器中加入燃料(缝纫机油，变压器油等轻质润滑油)。

(5)围好防护屏为便于观察闪火，闪点测定器要放在避风、较暗处。为更有效地避免气流和光线的影响，闪点测定器应围着防护屏。

(6)测定大气压用检定过的气压针，测出试验时的实际大气压力。

五、实验步骤

(1)控制升温速度试验闪点低于50 C的试样时，从试验开始到结束，要

不断地进行搅拌，并使试样温度每分钟升高 1 °C。对试验闪火高于50 °C的试样，开始加热速度要均匀上升，并定期进行搅拌。到预计闪点前40C时，调整加热

速度，并不断搅拌，以保证在预计闪点前20 C时，升温速度能控制在每分钟升高

2~3C。

(2)点火试验试样温度达到预期闪点前10C ,开始点火试验。对于闪点低于104C的试样每经1 C进行一次点火试验；闪点高于104C的试样，要每经2C 进行一次试验。

在此期间要不断转动搅拌器进行搅拌，只有在点火时才停止搅拌。点火时，

使火焰在0.5s内降到杯上含蒸气的空间中，停留1s，立即迅速回到原位。如果看不到闪火，应继续搅拌试样，并按上述要求重复进行点火试验。

(3)测定闪点在试样液面上方最初出现蓝色火焰时，立即读出温度，作为闪点测定结果。继续按步骤(2)所规定的方法进行点火试验，应能在此闪火。否则，应更换试样重新试验，只有试验的结果重复出现，才能确认测定有效。

六、注意事项

(1)试样含水量试样含水量大于0.05%时，必须脱水，否则试样受热时，分散在油中的水分会汽化形成水蒸气，有时形成气泡覆盖于液面上，影响油品的正常汽化，推迟闪火时间，使测定结果偏高。

(2)试样装入量按要求杯中试样要装至环形刻线处，试样过多，测定结果偏低，反之偏高。

(3)加热速度必须严格按标准控制加热速度。加热速度过高，试样蒸发

迅速，会使混合气局部浓度达到爆炸下限而提前闪火，导致测定结果偏低；加热

速度过慢，测定时间将延长，点火次数增多，消耗了部分油气，使到达爆炸下限的温度升高，则测定结果偏高。

(4)点火控制点火用的火焰太小、与试样液面的距离及停留时间都应按标准规定执行。球形火焰直径偏大、与液面距离较近及停留时间过长均会使测定结果偏低；反之，结果偏咼。

(5)打开盖孔时间打开盖孔时间要控制在1s，不能过长，否则测定结果偏咼。

(6)大气压力油品的闪点与外界压力有关。气压低，油品易挥发，闪点有所下降；反之，闪点升高。

七、数据记录

(1)精密度用重复性规定判断试验结果的可靠性(95%的置信水平)。重复性同一操

作者同一仪器，在恒定的条件下对同一被测物质连续试验两

次，其结果之差应符合表7-1中的要求。

表7-1不同闭口杯闪点范围的精密度要求

在实验室大气压101.59kPa下用DSY-Oo2A闭口闪点测定器测定车用柴油的闪点，测得实验数据记录在表7-2中。

第一次试验和第二次试验的闪点温度分别为71C和70C ,则用闭口杯法测油品闪点的最后结果取两次试验的平均值，即705C。根据实验结果，两次闪点试验温度的差值为1 C,结合表7-1知本次试验结果符合重复性要求。

标准中规定以101.3kPa为闪点测定的基准压力，而实际测量是在实验室大气压101.59kPa条件下进行的，因此需要按式(探)进行压力修正，并以整数报At. 4±≡

告结果。

t0 =t + 0.25C / kPa× (101.3 kPa - p), t =(t什t2)∕2(海)式中：t。一相当于基准压力(101.3kPa)时的闪点，C；

t—实测闪点，C；

P—实际大气压，式(探)为kPa。

将实验数据带入式(探)得：

t0=[(71+70)∕2 ] C + 0.25C/ kPa×(101.3 kPa -01.59 kPa)=70.42C

最后结果取整，在基准压力(101.3 kPa)下的闪点温度为70C。

八、结果与讨论

0#柴油的实际闪点大约在60C左右，我们组测得的闪点温度为70C ,实验

结果有点与理论值相比偏大。

可能的原因是：

(1) 可能此次试验所用的0#柴油实际闪点温度就在70C左右，与理论的60 C 有大的偏差，柴油是混合物，其组分的的差异必然会导致闪点温度的高低。

(2) 在试验过程中，眼睛没有平视温度计，使得读数偏大。

(3) 在试验过程中，可能由于温度生高过快，原本在到达预计闪点温度10C 后要控制升温速度在1C ∕min ,而实际升温速度却大于每分钟1C