地铁站侵限钻孔桩处理方案

地铁站侵限钻孔桩处理方案

一、原因说明

地铁车站主体围护钻孔桩由于扩孔、偏孔等原因，部分围护桩侵入主体结构限界。经现场量测，最大处侵入限界30cm，受其影响，造成主体结构侧墙厚度不足，侧墙设计厚度60cm，实际为30cm。

二、施工方案

1、对于侵限小于7㎝钻孔桩，采取直接凿除的方法即凿除钻孔桩钢筋保护层保证主体侧墙厚度，侧墙一次性浇筑。

2、对于单根侵限大于7cm小于30cm的钻孔桩，分二次处理：

（1）开挖后凿除桩面和喷射砼阶段初凿

开挖后凿除桩面时，不得凿除至进入桩身主筋；然后喷射砼可不喷或扫喷，再进行钢围檩、钢支撑架设。

（2）主体结构施工阶段凿除处理

要一次凿除到位（保证主体侧墙厚度），凿除面进行高标号砂浆找平，不能有明显的凹凸面，然后再铺设防水卷材绑扎主体钢筋。侧墙一次性浇筑，不能另留施工缝。凿桩时沿桩向上分段进行凿除，凿一段应立即施工一段，不可放置时间过长。每次凿除分段位置控制在主体浇筑面上1.5m以内，并进行桩体观测和基坑监测（如开裂、位移、掉块等）做好注浆和加撑准备。

3、对于顶板以下侵限大于7㎝小于30cm的排桩，为保证深基坑稳定性，先施工未侵限部位主体结构侧墙或者中、顶板，把侵限部分

预留出来，在施工未侵限部分主体时及时做好施工缝处理工作，等主体结构侧墙或者中、顶板砼强度达到70%及以上时再施工侵限部分主体结构。凿桩前分段及检测准备工作同单根侵限一样。具体分为两种情况：

（1）不用切断侵限钢筋

凿除钻孔桩侵限部分的混凝土至设计要求后，将裸露的钢筋向内扳弯后主体侧墙厚度可达到60㎝，可不用切断钻孔桩钢筋，直接用高标号砂浆找平凿除面再铺设防水卷材绑扎侧墙钢筋进行二次浇注砼。

（2）需切断侵限钢筋

凿除钻孔桩侵限部分的保护层混凝土，露出侵限部分的钢筋，按要求凿至设计要求后，将裸露的钢筋向内扳弯后主体侧墙厚度达不到60㎝，可切断钻孔桩钢筋后再重新焊接，以保证主体侧墙厚度达到60㎝的要求，然后再用高标号砂浆找平凿除面再铺设防水卷材绑扎侧墙钢筋进行二次浇注砼。

4、对于顶板以上的侵限桩，保持喷射砼墙面基本平整的前提下，不需另行处理。

三、施工方案保证措施

根据现场实际情况，计划配置4套凿桩机械，2台电焊机，2台切割机。同时现场设现场负责人1人，安检工程师1人，技术员1人，施工员2人。

1、人员配置表

人员配置表

姓名职责备注1、现场管理人员（5人）

现场负责人现场全权负责

现场安检工程师日常安全质量

检查

现场技术员现场技术指导

现场施工员

现场施工员

2、现场施工工人（30人）

技术工人16人侵限桩凿除每套配4人

切割机工人2人侵限钢筋切割每台配1人电焊工2人侵限钢筋切割后再焊接每台配1人

杂工10人凿桩垃圾清理

2、设备配置表

设备配置表

名称单位数量备注凿桩机械套 4

切割机台 2

电焊机台 2

防灰尘口罩个70

四、安全保证措施

1、开工前对施工人员做好各级安全交底工作，建立健全安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人员的责任，做到分工明确，责任到人。

2、加强施工工人安全生产教育，提高工人安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。

3、深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和高处作业施工培训。

4、建立和完善各项安全作业制度和防护措施。

5、进行高处凿除作业时，使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等。在能设置安全网的临空处设置安全网等安全设施。

6、凡从事高处作业人员，必须先进行体格检查。施工人员戴好安全帽，系好安全带，并设置防坠落防护网等防护设施，防止人身安全事故。

7、严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在钢支撑上通过。

8、每天组织一次安全检查，检查安全的落实情况，检查施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。

五、文明施工保证措施

1、制定文明施工管理制度，凿除的渣石要集中堆放、及时处理。

2、做好防尘、防噪工作，封闭施工，降低噪声，晚10点至次日凌晨6点不得进行施工。