船舶建造精度控制技术(1)

第一章现代船舶建造精度管理基础

1、现代船舶生产中，船舶零件为了尽量减少修整工作量，各国在取得大量船舶生产实践测量数据的基础上，运用数理统计方法，逐步以不需修割的零件补偿量代替余量的方法来控制造船偏差，这样逐步发展形成了一门技术称为造船精度管理技术。

2、现代船舶建造精度管理技术是以船舶建造理论为基础的系统工程，是建立在管理学、测量学、金属材料学和可靠性理论基础之上的综合性学科。

3、造船精度管理是当代造船的重大新技术之一，它主要是在船舶建造过程中加放尺寸补偿量取代余量，通过合理的工艺技术和管理技术，对船体零件、部件和主尺度进行精度控制，以提高建造质量，最大限度地减少现场修整的工作量，缩短船舶建造周期，降低船体建造成本。

4、精度造船简单地说就是在船舶建造过程中用补偿量代替余量，逐步增加补偿量的使用范围，并控制船体结构位置精度。以最少的成本将船舶建造的主尺寸偏差、线形偏差和结构错位控制在标准范围内，保证船舶质量。精度管理是一项系统工程，对船舶制造企业而言，关键是全面、全过程推行精度控制，其核心是实施造船精度设计。

5、船舶建造精度管理的对象为船舶在建造过程中产生的收缩变形、扭曲变形和角变形。其内容包括健全精度管理体系、建立精度管理制度、完善精度检测手段与方法、提出精度控制目标、确定精度计划、制订精度标准、制订预防尺寸偏差的工艺技术措施和精度超差后的处理措施等。

6、通过船厂实践表明，开展船体建造精度管理可以使装焊工效提高1~2倍，使船体建造总劳动量减少10%左右。

代表改进，表示质量管理持续改进的一个循环。

9、装配间隙尺寸（封闭环）=理论尺寸（组成环）-实际尺寸（组成环）+焊接补偿值（组成环）

10、船舶建造精度管理是一门交叉学科，涉及很多新工艺、新技术。船舶建造精度管理的相关技术有软件技术、测量技术、信息技术、设计技术、装配技术、焊接切割技术、成型矫正技术等。

11、对船体零件、工件和中间产品，通过加工、装焊、火工矫正等多道工序，而产生的变形及收缩进行定性和定量分析后，加放的比实际变形及收缩略大的工艺量值，一般要在装配后割除部分称为余量。

12、对船体零件、工件和中间产品，通过加工、装焊、火工矫正等多道工序，而产生的变形及收缩进行定量分析后，加放相当于实际变形和收缩的工艺量值，一般不需再切割部分称为补偿量。

13、基本尺寸指图面上标注的理论尺寸，它是描述零件、工件和中间产品（部件、分段和总段）的几何形状、外形尺寸以及所处位置的量值。

14、尺寸偏差指基本尺寸与实际尺寸的差值。

15、单位：管理基准及允许界限中长度相关的没有特别注明的单位用“mm”（毫米）表示；管理标准及允许界限中角度相关单位用“°”（度）表示。

16、技术管理模式通常包括：产品价值链、单件流水作业、拉动计划体系和4S管理等。

17、在精益造船模式中，要实现上述工作要求的管理叫做4S管理。其中4S管理含义是整理（日语罗马拼音Seiri，英语Sort）；整顿（日语罗马拼音Seiton，英语Stabilize）；清扫（日语罗马拼音Seiso，英语Shine）；清洁（日语罗马拼音Seiketsu，英语Sustain）。

18、准时生产和零缺陷施工是精益造船模式的两个最重要的理念。就是在需要的时候，按照需要的数量，生产需要的产品。不允许出现任何人员和物料的等工现象。组织准时生产的最大好处，就是可以大大减少人工和物资的浪费，没有库存，没有闲置劳动力。

第二章船舶建造精度管理体系

1、建立船舶建造精度管理体系目的是为了指导精度管理技术开展和精度管理体系建设，以确保公司精度管理工作系统有序推进。

2、船舶建造精度管理体系在船舶企业通常作为造船质量管理体系的一个子系统，体系主要包括组织体系、精度标准、资源管理、精度控制、测量改进和信息技术等几个方面。

3、精度标准包括补偿量标准、精度检验标准、精度控制基准、精度测量表和基准线设计基准等。精度标准制定时通常应该能够满足企业员工95%的操作技能要求。

4、要进行造船精度管理必须对影响造船精度的各种资源进行管理，这里的资源主要包括人力资源、物质资源、信息资源等。

5、船舶建造精度控制就是造船过程中的船体尺寸精度控制(Dimensional Accuracy Control)，是指为使船体实物模型与设计模型的尺寸尽可能一致，从而对船体实物模型进行管理控制的一切行为。它通过分析船舶建造过程中实物产品与设计模型之间的偏差来控制船舶产品在各个阶段中所产生的精度问题。

6、精度管理计划可以分成三个部分，即初步计划、详细计划和工艺计划。

第三章工程测量技术

1、工程测量学因应用领域不同，现有多种定义方法，其中包括应用在船舶工程技术领域较为概括和抽象的定义是研究地球空间（包括地面、地下、水下、空中）具体几何实体的测量描绘和抽象几何实体的测设实现的理论、方法和技术的一门应用性学科。

2、测量学按照研究对象及采用技术的不同，又可分为：大地测量学、工程测量学、摄影测量与遥感学、海洋测量学和地图制图学等。

3、工程测量学主要包括以工程建筑为对象的工程测量和以设备与机器安装为对象的工业测量两大部分。

4、测量学的内容包括测定和测设两个部分。测定是指使用测量仪器和工具，通过测量和计算，得到一系列测量数据，或把地球表面的地形缩绘成地形图。测设是指把图纸上规划设计好的建筑物、构筑物的位置在地面上（或特点位置）标定出来，作为施工的依据。

5、随着测量技术的发展，工程技术中所采用的测量方法也不断地发生变化，目前常采用的测量方法包括：直接测量、间接测量、接触测量、非接触测量、组合测量、比较测量等。

6、假想有一个静止的海水面，向陆地延伸形成一个封闭的曲面，这个曲面称为水准面。

7、测量工作的主要任务之一是确定地面点的空间位置，其表示方法为坐标和高程，而地面点的空间位置与一定的坐标系统相对应。

8、地面点到某一高程基准面的垂直距离称为地面点的高程。

9、测量工作中常用的高程基准面有参考椭球体面和大地水准面，其相应的高称为大地高和海拔高。地面上任意两点之间的高程之差称为高差。

10、在工业测量中，测量工作的基本原则具体体现为“先控制测量，后细部测量”。

11、三坐标测量机是工业部门应用最多的坐标测量仪器，在中小型工业设备的安装检测