集装箱运输实务第四章集装箱公路运输.pptx

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3.集装箱自装自卸车（使用日益广泛）
后面吊装型
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2、侧面吊装型
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集装箱自装自卸车
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第三节 集装箱公路运输中转站组织
一、集装箱公路运输中转站的功能 集装箱公路运输中转站，是指设在港口或铁路办 理站附近，用于水运、铁路运输向内陆和经济腹 地延伸的基地和枢纽。是集装箱内陆腹地运输的 重要作业点之一。
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挂车
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按牵引车拖带挂车的方式可分为：
1）半拖挂式 这是牵引车牵挂了装载了集装箱的挂车。
2）全拖挂式 这是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为普通
载重货车使用。 3）双联拖挂式
这是半挂车后面再加上一个全挂车（牵引车拖带了两节底 盘车）。
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2.集装箱半挂车
1）平板式集装箱半挂车 说明：该车有两条主梁和若干条横向的支撑梁；支梁上铺设钢板
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集装箱公路运输合适的距离，与各个国家和地区的经济发展 程度、地理环境有关。如美国，由于内陆幅员辽阔，高速公 路网发达，一般认为600km为集装箱公路运输的合适距离； 日本四周环海，沿海驳运很方便，所以认为集装箱公路运输 在200km之内比较合理；我国虽然内陆也幅员辽阔，但公路 网络迄今为止还较差，铁路网络相对较发达，所以一般认为 公路运输应控制在300km左右。
集装箱牵引车 (1)平头式牵引车优点是司机室短，视线好；轴距和车身短， 转弯半径小。缺点是发动机直接布置在司机座位下面，司 机受到机器振动影响，舒适感较差。
(2)长头式（又叫凸头式）牵引车这种牵引车的发动机和前 轮布置在司机室的前面，司机舒适感较好；撞车时，司机 较为安全；开启发动机罩修理发动机较为方便。主要缺点 是司机室较长，因而整个车身长，回转半径较大。 由于各国对公路、桥梁和涵洞的尺寸有严格的规定、车身 短的平头式牵引车应用日益增加。
(5)为货主代办报关、报检、理货及货运代理等业务。
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二、集装箱公路运输中转站的一般平面布置
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(1)集装箱堆场
在这一区域完成集装箱卡车进场卸箱作业与出场装 箱作业的全过程；同时在这一区域进行集装箱日 常堆存。集装箱堆场可按空箱、重箱分别划分区 域；如代理船公司、租箱公司作为内陆收箱点的， 还可按箱主分别划分堆箱区域。在堆箱区域中， 国内箱（小型箱）与国际标准箱要分开。通常国 内箱区应放在较靠外的位置，国际标准箱放在较 靠里的位置。集装箱堆场的地面必须作负重特殊 处理，以满足相关的负荷要求。堆场地面必须符 合规格，避免场地被损坏。
3、临时托运 集装箱卡车公司也接受短期、临时客户小批量托 运的集装箱。这是对计划调拨运输和合同运输必 不可少的补充。
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第二节．集装箱公路运输车辆
1、集装箱牵引车 集装箱牵引车本身不具备装货平台，必须与挂车连
在一起使用。牵引车按其司机室的形式可分为 “平头式”和“长头式”两种。如图所示。
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2.对运输车辆的要求 货运汽车和拖挂车 3.配备必备的装卸机械 4.公路集装箱营运管理 1）货运组织工作 2）车辆运行管理
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二．公路集装箱运输的特点 1、集装箱运输是一种“门—门”运输，要实现“门—门”
运输，就离不开集装箱卡车运输这种“末端运输” 方式。
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（2）集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之间起衔接 性、辅助性的作用。
在大多数情况下，集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之 间起衔接性、辅助性的作用，是通过陆上“短驳”，将各种 运输方式衔接起来，或最终完成一个运输过程。只在少数情 况下，集装箱公路运箱扮演“主力”角色，从头至尾完成一 次完整的运输过程。
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（3）表现出公路运输共有的缺点
不管是不是运输集装箱，公路运输均表现出一些共同的弱点： 运力与速度低于铁路运输；能耗与成本却高于铁路、水路运 输．安全性低于铁路和水路运输；对环境污染的程度高于铁 路和水路运输。所以，在有些国家和地区（如欧洲的许多国 家）都以立法和税收优惠政策等方式，鼓励内河运输与铁路 运输，限制集装箱的长途公路运输。
第四章 集装箱公路运输
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第一节 集装箱公路运输概述
一、公路集装箱运输条件 我国公路的等级划分与设计车速
我国的公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路 和四级公路五个等级。
1、集装箱运输对公路技术规格的要求 运输20ft、40ft的集装箱，公路必须满足下列要求： （1）车道宽度3m; (2)路面最小宽度30m； (3)最大坡度1:10； (4)停车视线最短距离25m； （5）最低通行高度4m。
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(2)按所运箱子的类型，可分为国际箱中转站和国内 箱中转站。对同时经营国际箱和国内箱的中转站， 如果其国际集装箱年箱运量达到年总箱运量的 70 %以上者，视为国际集装箱中转站。
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一、集装箱公路运输中转站的主要功能
(1)承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和收货人之间集 装箱公路转移的任务，完成“门到门”运输。
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三、集装箱公路运输货源组织
1、统一受理、计划调拨
这是集装箱公路运输货源组织的最基本形式。公 路运输代理公司或配载中心统一受理由口岸进出 口需用集装箱卡车运输的货源，然后根据各集装 箱卡车公司的车型、运力、营运特点，统一调拨 运力。
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2、合同运输 这是计划调拨运输的一种补充形式。船公司、货 运代理公司和货主在某些情况下与集装箱卡车公 司直接签订合同，确定某段时间、某一地区的运 输任务。
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1．集装箱公路运输中转站的分类
按我国国家标准GB/T 12419-90《集装箱公路中转 站站级划分及设备的规定》，集装箱公路运输中 转站有两种分类方法。 (1)按集装箱公路运输中转站年箱运量和年堆存量， 及其所在地理位置，可划分成四级：分别为一级 站、二级站、三级站和四级站。其划分标准见下 表。
或木板并且装上集装箱旋锁件，因此既能装集装箱也可装运一 般的货物。
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2、骨架式集装箱半挂车 说明：该车专用于运输集装箱。由底盘骨架构成，因此自重
轻、结构简单、维修方便。 3、鹅颈式集装箱半挂车 说明：该车是专用于运载40ft的集装箱的骨架式半挂车。
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鹅颈式集装箱半挂车 骨架式集装箱半挂车
平台式集装箱半挂车
(2)相当于一种内陆的集装箱货运站(CFS)，办理集装箱拼箱货的拆箱与 拼箱作业，同时发挥拼箱货集货、货物仓储及向货主接取、送达的作 用。
(3)靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的，可作为疏运集装箱的缓 冲区域、集装箱堆场或集装箱集散点。
(4)进行空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、维修 等作业，并可作为船公司箱管或外轮代理公司在内陆指定的还箱点， 进行空箱堆放和调度作业。