隧道混凝土缺陷修补方案

隧道混凝土缺陷修补方案

一、编制依据

1、《铁路混凝土工程施工技术指南施工》

2、《铁路混凝土施工质量验收补充标准》

二、编制范围及原因

因各隧道拆模后，发现混凝土局部有蜂窝、麻面、混凝土表面颜色不均匀等缺陷，另因隧道主体框构正在施工，可能还会出现露筋、砂线、孔洞、烂根、裂缝等缺陷，所以专项隧道混凝土缺陷修补方案。

三、混凝土缺陷

3.1混凝土缺陷的分类及产生缺陷的原因

3.1.1 麻面

麻面是混凝土表面局部出现缺浆粗糙或有小凹坑、麻点、气泡等，形成粗糙面，但混凝土表面无钢筋外露现象。

其主要原因是：(1)模板表面粗糙或粘附硬水泥浆垢等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏；(2)模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；(3)模板拼缝不严，局部漏浆；(4)模板隔离刑涂刷不均匀，局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面； (5)混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点； (6)混凝土和易性差，含气量过大，含有大量气泡；脱模剂材料不当，有些材质的脱模剂有一定的吸附能力，会将气泡吸附在模板壁上形成混凝土的表面气泡。

3.1.2 蜂窝

蜂窝就是混凝土结构局部疏松，骨料集中而无砂浆，骨料间形成蜂窝状的孔穴。

其主要原因是：(1)混凝土拌和不均，骨料与砂浆分离；(2)混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量不准，造成砂浆少、石子多；(3)卸料高度偏大，料堆周边骨料集中而少砂浆，未作好平仓；(4)模板破损或模板缝隙未堵严，造成漏浆；(5)混凝土未分层下料，振捣不充分，或漏振，或振捣时间不够，未达到返浆的程度；(6)混凝土的和易性差，含气量过大等。

3.1.3 露筋

钢筋混凝土结构的主筋、副筋或箍筋等裸露在表面，没有被混凝土包裹。

其主要原因是：(1)浇注混凝土时，钢筋垫块位移,或垫块漏放，致使钢筋下坠或外移紧贴模板面外露； (2)混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或模板严重露浆；(3)混凝土保护层太小或保护层处混凝土漏振，或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋,使钢筋位移,造成露筋；(4)木模板未浇水湿润，吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱，掉角，导致露筋；(5)骨料粒径偏大，振捣不充分，混凝土于钢筋处架空造成钢筋与模板间无混凝土。；(6)钢筋位置定位不牢固，在浇筑混凝土时，造成钢筋位置变化。

3.1.4 孔洞

钢筋混凝土结构中有较大的孔洞，或蜂窝较大，钢筋局部或全部裸露。

其主要原因是：(1)振捣不充分或未振捣而使混凝土架空，特别是在仓面的边角和拉模筋、架立筋较多的部位容易发生；(2)混凝土中包有水或泥土：(3)混凝土产生离析后，造成粗骨料堆积。

3.1.5 裂缝

钢筋混凝土结构的裂缝包括干缩裂缝、温度裂缝和外力作用下产生的裂缝。

其主要原因是：(1)混凝土温控措施不力；(2)所浇混凝土养护不善；(3)有外力作用于混凝土结构，如所浇混凝土过早承荷或受到爆破震动，混凝土结构基础不均匀沉陷等；(4)外界环境的因素，如太阳光中紫外线过强、风大、蒸发量大、昼夜温差大等原因。

3.1.6混凝土表面颜色不均匀

施工中想要混凝土表面颜色完全一致几乎是不可能的，许多因素都会引起混凝土表面颜色发生变化，比如原材料的种类、施工配合比、混凝土的养护条件、混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能、拆模时人为造成的颜色变化等等。

3.1.7烂根

主要表现在根部混凝土漏浆，造成蜂窝麻面，甚至出现露筋、孔洞等。混凝土外部的这些缺陷，在施工过程中非常普遍，不少钢筋混凝土结构的破坏也往往是从这些缺陷开始的。因此必须予以足够的重视。

其主要原因是：(1)骨科的级配，混凝土配合比设计不佳。骨科级配，要用不同粒径的石子和砂配合使用，相互填充空隙，使混凝土中空隙率最小。它对提高混凝土的密实度、良好的和易性等均有很大关系。最佳混凝土配合比应具有良好的密实性、和易性。

(2)浇筑离析。已搅拌均匀的混凝土由于各固体粒子大小比重不同，引起它们之间发生不同的运动，由于位移不同就会出现离析现象。但是适当的配合比和合理的操作，可以将其控制在允许范围之内；否则混凝土不易振实。

(3)混凝土在浇筑过程中，有一定的侧压力，当对此侧压力考虑不周时，如侧模固定不牢、走形，就会振捣不密实；在安装和绑扎钢筋过程中，现场上常有木屑、木块、塑料、水泥袋以及碎砖、垃圾土等杂物掉入模板内，浇筑混凝土前必须认真清理，去除杂物；模板表面不平，粘带水泥浆灰，拆模时混凝土浆呈现麻面；模板拼装不严密，混凝土表面也会产生麻面、蜂窝；模板不浇水湿润，将导致混凝土拆模后缺棱掉角。此外，钢筋过密，混凝土中粗骨料难以进入产生分离，不易振捣也会产生蜂窝、孔洞；钢筋位移紧贴模板往往容易产生露筋现象。

3.1.8砂线

所谓“砂线”就是墩身表面混凝土缺少水泥，好像砂子堆积起来似的。其主要原因是：(1)模板间接缝不严。由于混凝土墩模板间的接缝或模板法兰盘和面板间的接缝不严，混凝土振捣后水泥浆从缝隙处漏出，致使墩身的混凝土表面缺少水泥浆而形成“砂线”； (2)机制碎石中的粉尘量过大。由于混凝土中参入了含粉尘量较大的碎石，结果浇筑出来的墩身就会出现更多的“砂线”； (3)脱模剂不合格。由于使用了不合格的脱模剂，在拆除时墩身表面的水泥浆会附在模板上，致使墩身混凝土表面出现“砂线”； (4)雨天施工墩身。雨天浇筑墩身混凝土时很难防止雨水不进入墩模内，大量水进入墩模后致使水泥浆变稀，出现溺水现象，被稀释的水泥浆沿墩身模板内侧向下流，带走了混凝土表面的水泥，不可避免的形成了“砂线”； (5)混凝土振捣过度。墩身施工时捣固人员惟恐振捣不到位而出现蜂窝、狗洞现场，故反复振捣混凝土，致使混凝土振捣过度。混凝土振捣过度后会产生离析现象，而离析产生的水从模板内侧流下会带走水泥浆，因而造成“砂线”。

3.2混凝土缺陷处理措施

3.2.1 麻面的处理措施

先将麻面处凿除到密实处，用清水清理干净，再用喷壶向混凝土表面喷水直至吸水饱和，将配置好的水泥干灰均匀涂抹在表面，此过程应反复进行，直至有缺陷的地方全部被水泥灰覆盖。待24 h凝固后用镘刀将凸出于衬砌面的水泥灰清除，然后按照涂抹水泥灰方法进行细部的修复，保证混凝土表面平顺、密实。

用水泥灰修复的具体操作过程如下：①首先是调配水泥灰。一般情况下，黑、白水泥的配比采用5:2的比例，可掺入石粉或双飞粉。用喷壶对调制好配比的水泥灰进行层层洒水，保证握在手里成团，放手后能松散开。②用水把需要修补的部分充分湿润，待两个小时后即可修复。戴好橡胶手套，将水泥灰握于掌心，对着麻面进行涂抹填充。填充时要保证一定的力度，先是顺时针方向，后转换为逆时针方向对同一处麻面进行揉搓，