5【考研】《工业设计史》第四章 机械化与设计

美国凤凰家具公司于1878年设计的卧室家具
家具的设计
将效率与装饰结合在一起的观念明确地体现于密歇根大拉匹兹 市周围一批工厂所生产的家具之中。大拉匹兹市在19世纪后期 成为美国家具生产中心，家具生产建立在高度机械化的基础上 ，在生产中采用了先进的技术，并有良好的组织管理。它在设 计中有两项特殊要求，即首先必须为人熟知而又体现出某些独 有的风格，以免过于激进，使消费者难于接受；其次，既要具 有高质量的外观又必须制作方便。
第四节·美国早期的汽车设计
汽车是美国最典型的消费工业品，也最能反映 美国工业设计的特点。没有任何别的机器具有 如此复杂的感情色彩，也没有任何产品像汽车 那样对人们的日常生活产生如此巨大的冲击。 汽车的发展充满了功能性与象征性设计之间的 相互作用。
人们通常认为汽车是由卡尔·本茨于1885年发 明的，这实际上只是一台以内燃机为动力的三 轮汽车，发动机安装在车尾部的座位下。
缝纫机出现在美国
1844年 波 士 顿 的一位技工霍维发明了一种在针尖上引线的 缝 衣针，并利用两根针 在布料下形成交织的针缝，这使得机械缝成了现实。经过多次改进之后，霍维终于 使他的机器投入生产并获得成功。 胜家改良了霍维的设计，通过将缝纫运行方向置于竖直轴线上，从而为缝纫机确定 了基本的形式。他不遗余力地开拓市场，引入了分期付款的方法，而这已成了现代 生活的一个特色。胜家创立的批量生产和销售也带来了其产品形态的改变。1851 年生产的第一台胜家缝纫机是一台朴素而实用的机器，略显粗糙。但胜家很快就注 意到了外观的重要性，他将机械部分包容于：一个紧凑的金属壳之中，并饰以卷草 花纹。机身和脚踏驱动装置也饰有模板喷绘的卷涡状和方格状纹样，使其能为居家 环境和家庭主妇们所接受。
美国制造体系的发展与兵器生产密切相关并不是偶然的。大量 性能可靠而价格低廉的武器供应是美国军队规模不断扩大，以 及与邻国和内部土著连绵不断的战争的必然结果。
钟表业是最早引入新体系的民用工业之一
欧美设计的差异分析：
欧美之间的差别不仅在于制造体系上，这种差别还有更为广泛的反映，即存在于文 化和社会的价值观念上。这里反映出了欧美在设计态度上的区别 欧洲人的态度是基于手工艺传统，产品的价值无论在经济上还是美学上都取决于它 所体现出来的技艺。 美国的方式则基于工业方法，强调面向各阶层人们的大批量生产和产品的实用性。
人机学萌芽
1880—1900年间，美国工程师泰勒开始了一系列关于工作过程的研究，试图找 到一种完成工作的“最佳方式”。换句话说，就是寻找一种标准化的工作方式 以实现最大限度的生产。他通过秒表记录效率最高的工人的操作过程，并减少 不必要的动作，力图将人的能力与机器操作的连续性结合起来。这标志着彻底 抛弃手工艺的概念，因为手工艺必然依赖于个人的技艺、判断和责任心等。在 20世纪初，泰勒的“科学管理”方法已广为流行，并为许多企业所采用。但这 种方法常常遭到工人们的反抗，从而导致了重大的修改。人们认识到，由疲劳 引起的效率损失不仅取决于生理因素，也取决于心理因素。
在大拉匹兹市工厂所制造出来的竞争性家具市场中，密切注意 公众的爱好是至关重要的，因而设计受到极大关注。每家工厂 都有自己的设计人员，终年忙于设计舒适、独特而美观的家具 。
与批量生产相协调的美学在19世纪尚未形成。实际上，通过新的商业 组织形式和这种组织所促成的新的销售技巧，美国的产业系统鼓励多样化 和折衷主义的设计，并为其提供了条件。
1869年的双座单马力公路蒸汽机车 1891年的西普莱特蒸汽马车
1886年戴姆勒制成了四轮汽车，看上去就像一辆两 轮马车的变种。
1871年一台蒸汽牵引车拖着一辆包车进行了将铁路 机车直接用于马路的原始试验，同一时期的双座单 马力公路蒸汽机车也脱胎于铁路机车。
1891年的西普莱特蒸汽马车是一种没有马牵引的马 车，锅炉藏在习惯上供车夫乘坐的后座之下。
打字机的出现
1873年肖 勒 斯与格里顿制成了一台打字机，解决了许多重要问题。其机械装置与现代 机械打字机有些不同，但基本的键盘是一样的，仅有一些小的差别，如C和X位置交换 ，M从底排升到了中排。1874年雷明顿公司开始批量生产这种打字机。
1907年生产的雷明顿10型打字机就十分注重功能方面的外观表现
第三节·美国的制造体系与设计
定义：为了适应大规模的机器生产，在美国发展了一种新的生产
方式，这种方式确定了现代工业化批量生产的模式和工艺。其特 点是：标准化产品的大批量生产，产品零来自百度文库具有可互换性，在一 系列简化了的机械操作中使用大功率机械装置等，这就是所谓的 “美国制造体系”。
美国制造体系的成就
1910年生产的百佳蒂13型汽车上不但有马车的篷布， 而且在车头赫然放置着一尊马车夫的塑像。
1902年欧茨小汽车的销售广告
1901年欧茨就开始进行了这方面的工作，他 在底特律以批量生产方式生产了一种小而轻 的汽车。这种车较为简单，并且是为那些对 机械化不感兴趣的人设计的，装有曲线型的 挡泥板和折叠式的顶篷，显然是套用了马车 的形式。
怀特尼常常被称为”美国制造体系”之父。他 于1798年向美国政府提出了一项两年内生产 一万支步枪的建议
军火商霍尔特别强调和发展了可互换性 ，即 着 重解决精确度量和生产中的准确性这两个关键 问题。从1824年开始，在长达20年之久的简 化型来复枪生产中，这一工作达到了高峰。
军火商柯尔特在康乃狄格州哈特福建立了军工厂。柯尔特是这 一代美国革新家的典型。1851年生产的柯尔特“海军”型左轮 手枪是其典型的产品，与霍尔的来复枪一样，机件简化到了最 低限度，其可互换部件的精密度使其成为沿袭多年的手枪的标 准形式。
《工业设计史》
主讲人 陈曦
第二篇 1750-1914年的工业设计
· 第三章 18世纪的设计与商业 · 第四章 机械化与设计 · 第五章 设计改革
第四章·机械化与设计
· 第一节 英国的纺织工业 · 第二节 技术与设计 · 第三节 美国的制造体系与设计 · 第四节 美国早期的汽车设计 · 第五节 标准化与合理化