润滑油的粘度指数
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润滑油检测项目，润滑油检测标准，润滑油检测方法润滑油检测项目一般检测常规项目：闪点，倾点，粘度指数，运动粘度40℃，运动粘度100℃，氧化安定性（旋转氧弹）、酸值、破乳化、泡沫、四球试验等。
不同的指标对润滑油的影响是不一样的！润滑油检测项目比较多，找一权威的检测单位或有资质的检测机构问问了解一下，最主要的是服务和检测能力是否满足你们的需求。
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润滑油检测标准主要分析方法对照1，运动粘度:国标GB/T265,国际标准ISO 3104,美国ASTM D445,德国DIN51562,日本JIS K2283,英国IP 71,苏联33-66。
2，动力粘度:GB/T265,ISO 3104,ASTM D2983,DIN 51569,IP 230。
3，粘度指数:GB/T2541及GB/T1195,ISO 2909,ASTM D2270,DIN 51564,JISK2284,IP 226。
4，开口闪点:GB/T267,ISO2592,ASTM D92,DIN 51376,JIS K2274,IP 36,苏联4333-48。
5，闭口闪点:GB/T261,ISO 2719,ASTM D93,DIN 51758,JIS K2265, IP 34，苏联6356-75。
6，凝点:GB/T510,ISO 3016,ASTM D97,DIN 52597,JIS K2269,IP 15,苏联20287-74。
7，倾点:GB/T3535,ISO 3016,ASTM D97,DIN 51597,JIS K2269,IP 15,苏联20287-74。
8，浊点:GB/T6986,ISO 3105,ASTM D97,DIN 51351,JIS K2266,IP 15,苏联5066-91。
润滑油的各项指标含义
润滑油的各项指标含义1、粘度黏度就是液体流动时流体的内阻力,也就就是油品的内摩擦力,就是表示油品油性与流动性的一项指标。
黏度越大,油膜强度越高,而流动性越差。
一般所讲润滑油膜的厚薄就就是指黏度的大小。
黏度越高的油品,所形成的油膜会越强,但液体流动阻力亦会增加。
所以,选用适当的黏度就是选择润滑油的首要条件,也因此,工业润滑油以黏度值作为润滑油的号数(ISO黏度级别)。
例如,ISO黏度级别VG 46 就就是40℃的运动黏度值为46±10%。
黏度的测量方法就是∶在规定温度下,规定量的油流经一个细管的时间来衡量。
(如左图)。
测量用的玻璃管与被测油置于恒温的水浴中在规定温度下恒温玻璃管上有刻度,乘上时间,便可得出黏度,单位就是mm2/s。
2、粘度指数润滑油的黏度对润滑的效果影响很大,而温度则就是影响黏度的一个最重要的参数。
温度变化时,润滑油的黏度也随著变化,温度升高则黏度变小,温度降低则黏度变大。
为了使机器得到良好的润滑,就需要润滑油在机器的工作温度范围内保持合适的黏度。
因此,我们希望润滑油的黏度受温度的影响尽可能的减小。
润滑油的黏度随温度变化而变化的程度就就是所谓的黏温性能。
通常,润滑油的黏度随温度变化而变化的程度小谓之黏温性能好;反之,则谓之黏温性能差。
润滑油的黏温性能与其组成有关,由不同原油或不同馏份或不同精制工艺制得的润滑油之黏温性能会不相同,一般环烷基油的黏温性能差,石蜡基油的黏温性能好,而加氢裂化油的黏温性能更好。
评价油品的黏温特性最广泛采用黏度指数(简写VI),这就是润滑油的一项重要品质指标。
黏度指数越高,表示油品的黏度受温度的影响越小,其黏温性能越好。
黏度指数就是用黏温性能较好(VI=100)与黏温性能较差(VI=0)的两种润滑油为标准油,以40℃及100℃的黏度为基准进行比较而得出。
黏度指数最简便、快捷的求取方法就是通过已知该油品的40℃与100℃运动黏度从《石油产品黏度指数表》(GB/T2541-88)中求取。
润滑油的主要性能指标是什么(1)
润滑油的主要性能指标是什么？润滑油的主要性能指标是什么？满意答案相关答案运动黏度，闪点，倾点，针入度，从这些数据上判定邮品的api质量等级和sae 黏度等级。
一般润滑油外包装上会标示，比如API SM SAE5w40，就表示该油品质量级别是sm,黏度等级是5w302010-1-16 16:49润滑油的主要指标有：粘度、粘度指数、倾点和凝点、闪点和燃点、灰分、残炭值。
1、粘度粘度就是在一定温度下润滑油流动的速度，它会随着温度的变化而变化。
一般国际上采用40℃和100℃时的粘度作为标准。
粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。
2、粘度指数粘度指数是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。
粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。
3、倾点和凝点倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度，凝点是试样在规定的条件下冷却到停止移动时的最高温度，均以℃表示。
倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。
4、闪点润滑油的闪点是润滑油的贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是润滑油的挥发性指标。
闪点低的润滑油，挥发性高，容易着火，安全性差，润滑油挥发性高，在工作过程中容易蒸发损失，严重时甚至引起润滑油粘度增大，影响润滑油的使用。
重质润滑油的闪点如突然降低，可能发生轻油混入事故。
从安全角度考虑，石油产品的安全性是根据其闪点的高低而分类的：闪点在45℃以下的为易燃品，闪点在45℃以上的产品为可燃品。
5、燃点燃点又叫着火点，是指可燃性液体表面上的蒸汽和空气的混合物与火接触而发生火焰能继续燃烧不少于5s时的温度。
可在测定闪点后继续在同一标准仪器中测定。
可燃性液体的闪点和燃点表明其发生爆炸或火灾的可能性的大小，对运输、储存和使用的安全有极大关系。
6、润滑油的灰分润滑油的灰分，是润滑油在规定的条件下完全燃烧后，剩下的残留物（不燃物）。
润滑油的灰分主要是由润滑油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成。
润滑油质量标准和检验
4. 酸值：中和1g润滑油中的酸所消耗的KOH的量，单位为mgKOH／g。
5. 水溶性酸或碱（又称反应）：取50m合后，在分液 漏斗中震荡抽提，分离出抽提水层。⑴用酸度计测定水溶性酸或碱：向烧杯中注入30~50ml抽 提物，电极浸入深度为10~12mm，按酸度计的使用要求测定PH值。根据下表确定试样抽提物中 有无水溶性酸或碱，石油产品水（或乙醇水溶液）抽提物特性PH值，酸性<4.5，弱酸性 4.5~5.0，无水溶性酸或碱5.0~9.0，碱性˃10.0。⑵用指示剂测定水溶性酸或碱，甲基橙： 酸；酚酞：碱。仲裁试验方法用⑴
方法概要：将30g试油放在规定的氧化管中，在125℃和有金属催化的条件下，使油品氧 化，本方法分两种条件进行，一种是在缓和的氧化条件下以润滑油氧化所形成的水溶性酸 （包括挥发的和不挥发的）的含量来表示，另一种是以润滑油在深度氧化条件下所形成的沉 淀物重量百分数和酸值来表示。
缓和氧化条件测定是在氧化管中放油样时，也放入铜球和钢球各一个，然后放入 125℃±0.5℃的油浴中，用橡皮管将氧化管的支管与装有20ml蒸馏水的吸收并连接起来，然 后通入洁净空气（50ml/分），经过4小时氧化测定油样氧化段产生的水溶性酸。该值越大， 说明该油品的抗氧化能力越差。
润滑油基本性能指标
润滑油基本性能指标润滑油的基本性能指标润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。
润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。
润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。
粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。
不同的使用条件具有不同的粘度要求。
重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。
氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。
油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。
润滑性表示润滑油的减磨性能。
一、一般理化性能1、外观(semblance)定义：油品的外在表观形象。
意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。
对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。
但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
检测方法：目测。
影响因素：原料油的化学组成与性质，加氢精制反应程度（反应温度、压力、氢油比、空速、催化剂活性等），与白土接触时间长短，补充精制过程中白土类型与用量。
2、色度（chromaticity）定义：用来评价色质刺激。
颜色是由亮度和色度共同表示的，而色度则是不包括亮度在内的颜色的性质，它反映的是颜色的色调和饱和度。
其值由色度坐标或主波长(或补色波长)和纯度确定。
意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。
对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。
基础油粘度指数
基础油粘度指数1. 引言基础油粘度指数是衡量润滑油在不同温度下粘度变化的能力的一个重要参数。
粘度是描述液体内部摩擦阻力的物理性质，而基础油作为润滑油的主要成分之一，其粘度特性对于润滑油的性能至关重要。
本文将详细介绍基础油粘度指数的定义、测量方法以及其在润滑油工业中的应用。
2. 基础油粘度指数定义基础油粘度指数（Viscosity Index, VI）是用来描述润滑油在不同温度下粘度变化程度的一个参数。
它是根据ISO 2909标准定义的，通过比较一种基准液体（通常为矿物油）和待测液体在不同温度下的粘度来计算得出。
基础油粘度指数越高，说明在温度变化时其粘度变化越小，表明该基础油具有较好的温度稳定性。
3. 基础油粘度指数测量方法3.1 Kinematic Viscosity法Kinematic Viscosity法是一种常用的基础油粘度指数测量方法。
该方法通过测量润滑油在不同温度下的运动粘度来计算基础油粘度指数。
具体步骤如下： 1. 将待测液体和基准液体分别加入两个恒温器中，并将温度分别控制在40℃和100℃。
2. 使用Ubbelohde或Cannon-Fenske等粘度计测量两种液体在不同温度下的运动粘度。
3. 根据测得的数据，使用ISO 2909标准中的计算公式计算基础油粘度指数。
3.2 High-Temperature High-Shear法High-Temperature High-Shear (HTHS)法是一种用于高温高剪切条件下测量润滑油粘度的方法，也可以用于估算基础油粘度指数。
该方法模拟了发动机工作时高温高剪切条件下的实际工况，更贴近实际使用环境。
HTHS法适用于发动机油等高温应用场景。
4. 基础油粘度指数的意义4.1 温度稳定性基础油粘度指数的高低反映了润滑油在不同温度下的粘度变化程度。
当温度升高时，粘度指数高的基础油粘度变化较小，能够保持较稳定的润滑性能，有效减少摩擦和磨损。
4.2 温度范围适应性润滑油在使用过程中需要适应不同温度条件下的工作环境，基础油粘度指数高的润滑油具有更广泛的温度适应性。
润滑油标准
93℃不大于
后24℃不大于
100/0
100/0
100/0
GB/T 12579
氧化安定性
a.氧化后酸值达到2.0
mgKOH/g,时间不小于
1000
GB/T12581
液相锈蚀试验（蒸馏水）
无锈
GB/T 11143
铜片试验（100℃，3h）不大于
1
GB/T 5096
水溶性酸或碱
无
GB/T 259
93℃不大于
24℃不大于
450/0
100/0
450/0
450/0
100/0
450/0
452579
氧化安定性
A．总氧化物%
报告
报告
报告
SH/T0124
沉淀物%
报告
报告
报告
GB/T12581
B．氧化后酸值
2.0mgKOH/g不小于
3000
3000
2000
液相锈蚀试验（合成海水）
GB/T 511
腐蚀试验级,100℃,3h不大于
1
GB/T 5096
液相锈蚀试验蒸馏水
无锈
GB/T 11143
氧化安定性(121℃,312h)100℃
运动粘度增长，%不大于
6
SH/T 0123
泡沫性ml/ml
24℃不大于
93.5℃不大于
后24℃不大于
75/10
75/10
75/10
GB/T 12579
0.6
5
GB/T9168
GB/T268
GB/T265
腐蚀试验（铜片100℃，3h）不大于
1
GB/T5096
润滑油性能指标有哪些
润滑油性能指标有哪些
润滑油的主要性能指标: 粘度、粘度指数、密度和比重、倾点、闪点、抗乳化性、燃点、起泡性、腐蚀性、防锈性测试、倾点测试、抗磨性和极压性测试等。
其中最主要的是以下三项：
(1)润滑油的粘度
粘度表示润滑油稀稠程度。
它反应着润滑油的流动性．粘度大，易形成油膜，润滑性能好。
但粘度大，会使摩擦阻力增加，功率消耗大，冬季起动困难。
另外，粘度过大，机油不易循环流动，不利于带走摩擦表面产生的热量和磨屑。
粘度过小，则不易形成油膜，润滑不可靠，零件容易磨损。
因此，机油粘度必须适宜，粘度过大或过小对发动机工作都是不利的。
润滑油的粘度随温度的变化而变化，温度越高，粘度越小。
(2)润滑油的热氧化安定性
表示在高温和空气中氧气的作用下，润滑油生成胶状薄膜的速度。
这种薄膜不仅能破坏润滑油膜，而且还影响机件散热。
活塞、活塞环处形成的胶状薄膜较多时，会造成活塞环粘结，破坏环的密封作用。
(3）润滑油的浮油性
浮油性就是润滑油能使油中因氧化和热分解所形成的胶质保持
微粒状态，而不凝聚成大粒沉积于活塞、活塞环等金属表面的能力，故浮油性也称润滑油的清洗性、自洗性等。
浮油性是润滑性的重要指标之一，我国润滑油一般加2%-4%浮油性添加剂，加有浮油性添加剂的润滑油能抑制胶膜的生成，并能够将生成的胶状物从活塞上洗涤下来，保证发动机的正常运转，延长机油
使用期。
润滑油质的粘度指标说明
润滑油质的粘度指标说明润滑油脂的主要性能指标润滑油是一种技术密集型产品，是简单的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是简单的物理或化学变化过程的综合效应。
润滑油的基本性能包括一般理化性能、特别理化性能和模拟台架试验。
一般理化性能每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。
对润滑油来说，这些一般理化性能如下：（1）密度密度是润滑油最简洁、最常用的物理性能指标。
润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的状况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
（2）外观（色度）油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。
对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越洁净，颜色也就越浅。
但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透亮度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为推断基础油精制程度凹凸的指标已失去了它原来的意义。
（3）粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。
粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
（4）粘度粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流淌性的一项指标。
在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流淌性越差。
（5）闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。
油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。
反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。
同时，闪点又是表示石油产品着火危急性的指标。
油品的危急等级是依据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。
在粘度相同的状况下，闪点越高越好。
因此，用户在选用润滑油时应依据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。
一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可平安使用。
（6）酸值、碱值和中和值酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。
润滑油粘度调和计算方法(非常专业)
油品粘度指数 VI>100 的计算公式
VI=（10 -1）/0.0075+100 其中 N=(lgH-lgU)/lgY H——粘度指数为 100 的标油在 37.8℃时的粘度； Y——试样在 98.9℃时的粘度； U——试样在 37.8℃时的粘度。 [例 4-1-4] 某油品在 98.9℃时的粘度为 6.40 厘斯，37.8℃时的粘度为 36.22 厘
4. 润滑油灌装调和装置简图
4
上海卓品科技有限公司
5. 润滑油调和后的灌装过滤
灌装速度：按大桶每小时 60 桶 （170kg/桶） 灌装质量：理化指标如粘度，抗乳化性，等不发生改变，且 NAS 等级尽可能高 润滑油的灌装过滤，即润滑油在包装出厂前的终端过滤，需要对机械杂质进行有效的过 滤，使之达到要求的清洁度等级（ISO4406 或 NAS1638）。 卓品科技采用多级深层过滤，不同的精度和不同的过滤元件搭配，经济有效的实现润滑油 的灌装过滤，可以将清洁度等级稳定的控制在 NAS5 级下，不改变润滑油性能，且实现快 速灌装，特别适合高清油的灌装。
2
2
代入数据得，x1 =（lg46-lg90）/（lg30 －
1
上海卓品科技有限公司
x2 =1- x1 =1-38.9%=61.1% 1.6.1.2 已知两种基础油及调合比，求调合后的粘度： lgνm = x1lgν1 + （ 1 － x1）lgν2 （4-1-3）
2.
已知两种基础油粘度及调合后的粘度，求基础油调合比：
x1 =（lgνm－lgν2） / （lgν1 － lgν2） （4-1-2）
[例 4-1-1] A、B 两种基础油 40℃粘度分别为 30mm /s、90mm /s，用他们来调合粘度 为 46 mm2/s 的混合基础油，求他们各自所占的比例。 解：x1 =（lgνm－lgν2） / （lgν1 － lgν2） lg90）=38.9%
大豆油的粘度指数
大豆油的粘度指数
大豆油的粘度指数（Viscosity index，简称VI）是衡量润滑油在不同温度下粘度变化程度的一项物理性质。
粘度指数越高，说明润滑油在不同温度下粘度变化程度越小，具有更好的温度稳定性。
大豆油的粘度指数通常在80-100之间，属于中等粘度指数范围。
这意味着大豆油在不同温度下的粘度变化程度相对较小，可以提供较为稳定的润滑效果。
粘度指数的高低与润滑油的适用温度范围密切相关。
高粘度指数的润滑油适用于温度变化较大的工况，能够在高温下保持稳定的润滑性能。
对于大豆油这种一般用于食品调理的食用油来说，其粘度指数足够满足使用需求。
pao2的粘度指数
Pao2的粘度指数1. 什么是Pao2的粘度指数？Pao2的粘度指数是用于描述液体流动性能的一个重要指标。
Pao2是一种人造合成油，在工业领域中被广泛应用。
粘度指数反映了液体在不同温度下的流动性能变化情况，是对液体粘度变化灵敏度的一种度量。
2. 粘度指数的意义及应用粘度指数的大小通常与润滑油在不同温度下的流动性能变化有关。
当液体的粘度指数较高时，其在温度变化下的粘度变化较小；相反，当粘度指数较低时，其在温度变化下的粘度变化较大。
因此，粘度指数对于润滑油在不同温度下的使用具有重要意义。
在工业生产中，液体的粘度指数对于保证设备顺利运行和提高工作效率至关重要。
不同温度下的液体流动性能不同，不同机械设备对于润滑油的要求也不同。
如果润滑油的粘度指数适应不良，可能导致设备的摩擦增加、能量损失以及油膜形成不良等问题，进而影响机械设备的正常工作。
因此，在选择润滑油时，粘度指数是一个重要的考虑因素。
3. Pao2的粘度指数分析Pao2是一种合成油，其在工业领域中广泛应用于润滑脂、油漆、涂料等领域。
Pao2的粘度指数较高，表明其在不同温度下的粘度变化较小，具有良好的温度稳定性和流动性能。
Pao2的粘度指数的高低与其分子结构有关。
通常，分子链较长的润滑油具有较高的粘度指数，因为长链分子之间的分子间力较大，使其在流动过程中抵抗剪切力的能力增强。
而Pao2作为一种合成油，其分子结构可以通过化学方法控制和调整，因此可以在一定程度上控制其粘度指数。
通过实验测试，可以得到Pao2的粘度指数。
在不同温度下，测量Pao2的粘度值，然后应用相应的计算公式，可以得到Pao2的粘度指数。
这对于了解Pao2的流动性能、预测其在不同温度下的使用效果具有重要作用。
4. 粘度指数的测试方法粘度指数的测试方法通常采用国际标准测试方法ASTM D2270（美国材料与试验协会规定的标准测试方法），具体步骤如下：1.准备测试液样：选择合适的润滑油样品，并将其加热至最高温度（通常为100°C）。
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润滑油的粘度指数
机油是靠在相互摩擦的机器零件表面建立润滑油膜，来降低机器的摩擦和磨损的。
那何建立的呢？
我们知道润滑油有一定的粘度，所谓粘度，它本质上是对液体内部摩擦力的反映，液力越大，我们说这个液体的粘度越高，反之越低。
当润滑油在机器零件的两个表面之间由于润滑油内部存在摩擦阻力，因此也就在其内部产生了压力。
而我们知道，液体内向四周作用的，因此润滑油内部就产生了一个将两个零件表面分开的作用力。
当润滑的压力足够将两个表面完全分开时，机器零件就达到了完全的润滑状态，并形成润滑根据润滑油膜的生成原理，我们知道油膜的厚薄与润滑油粘度密切相关。
根据粘度的是流体的内部摩擦阻力，则润滑油的粘度越高，越容易形成较厚的油膜，然而润滑油擦阻力也越大。
因此可见，正确的粘度是使发动机保持正常运转的最重要因素。
粘度不能快速顺畅地流动，车子在起动时则零部件因暂时缺油而造成磨损。
粘度太低，则分润滑油膜，容易因润滑不足而加速机件的磨损。
当温度升高时润滑油的粘度下降，温度降低时油的粘度升高。
这种变化程度可用油的表达。
具有高粘度指数的油在温度变化时的粘度变化较低粘度指数油的要小。
大多数多级粘度发动机油都含有一种改善粘度温度特性的添加剂，也叫做“粘度指数它可以提高发动机油的粘度指数。
这些油在低温时足够稀以减小冷起动时的粘性阻力动机高温时它们又足够稠，以提供用于有效润滑和密封的油膜。
在选择润滑油时，如其粘度指数在140左右甚至更高时，一般都添加了粘度指数改进剂。
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