润滑油黏度解释

机油标签在机油标签上，通常可以看到ＡＰＩ和ＳＡＥ标记，在这些标记后面还有英文字母和数字，如：ＡＰＩＳＥ、ＡＰＩＳＪ和ＳＡＥ５Ｗ、ＳＡＥ５Ｗ－５０等。

ＡＰＩ是美国石油学会的缩写，后面的字母代表适用发动机及质量分类：第一个字母“Ｓ”代表汽油机，“Ｃ”代表柴油机。

如果“Ｓ”，“Ｃ”同时存在表示汽柴通用。

“Ｓ”在前以汽为主，反之以柴为主。

第二个字母如“Ｅ”，“Ｇ”，“Ｊ”等，字母顺序越靠后表示质量标准越高。

国际品牌中大都是ＳＥ级别以上的，高级别一般为ＳＪ级，最高的已达到ＳＬ级。

API等级代表发动机机油质量的分类。

它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。

每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

ＳＡＥ是美国汽车工程师学会的缩写。

按照ＳＡＥ的标准，将机油粘度分为１１个等级，分别是ＳＡＥ０Ｗ、ＳＡＥ５Ｗ、ＳＡＥ１０Ｗ－４０、ＳＡＥ６０Ｗ等。

一般来说，温度每升高２０℃，机油粘度就会降低一半。

常见的标号有ＳＡＥ５Ｗ－３０、ＳＡＥ１５Ｗ－４０、ＳＡＥ５Ｗ－５０。

“Ｗ”之前的数字代表机油的低温特性，数字越小代表低温流动性越好，适合在更冷的地区使用；“Ｗ”之后的数字代表机油在１００℃的粘度等级，即机油的耐高温特性，数字越大说明机油在更高的温度下依然能保持足够的粘度。

较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。

1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

(1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。

(2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。

(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。

在选择机油的时候，许多人第一个选择都是以机油的粘度为指针，但是在这里必需提醒使用者的是，我们一般所理解的粘度与一般我们看到的粘度指数不太一样，粘度指的是机油在引擎内抵抗磨擦力的抗剪性，而粘度指数是指机油在不同温度下的粘度变化程度，粘度指数愈低，代表在相同温度下，机油的流动性愈低，反之，粘度指数愈高，即代表在相同的温度下，机油有更佳的流动性。

一般说来，机油都会有温度低变浓，温度高则变薄的特性，一旦机油的粘度指数太低，便意味着机油很容易受温度变化的影响，而无法提供全时的润滑效果。

想要使机油即使在引擎持续维持高温时，又可以同时拥有高粘度指数的稳定度，于是便有复级粘度指数机油的诞生，复级粘度指数中的W是指冬季的意思，即该种润滑油适合于寒冷天气下使用，不含W字母的类别适合在较高温度下使用，数字较小的油较稀薄，反之数字大的则表示油较厚稠，如果某种润滑油既通过低温试验，又可通过高温试验则称为复级润滑油，例如20W50，表示这款机油具有SAE20、30、40、50等单级指数粘度的特性，在引擎温度最低时具有粘度指数20，但是随着引擎温度的升高，机油仍然可保有30、40甚至在最高温度时可以达到50的黏度，简单的说，就是20W50的机油同时符合SAE20W的零度高流动性，又符合SAE50的100度低流动性，可以提供引擎全时的保护，但是就算是复级机油，愈高温度流动性还是愈高，只是变化率没有单级油那么快，而两级的数字相差愈大变化率愈低。

举个例子解释一下：比如15W-40, 15W代表在零下15度时还能进行润滑作用, W前面的数字是越小越适合在低温时使用(0W的机油能在零下45度的环境下使用)后面的数字40,代表机油在100度温度时的油膜厚度, 数字越大,油膜越厚, 比如,50的就比40的厚, 40比30的厚。

所以,新车子适合油膜厚度较薄的,比如, 10W-30左右的机油, 因为新车的发动机配合间隙较小,老车子已行驶一定公里数, 发动机或多或少有一定磨损, 适合10W-40或15W-50的机油。

根据车型的不同来选择机油, 一般参考保养手册。

后面的数字40,还有一个传统的解释是适应温度,如40的代表在最高不超过40度气温的环境下使用,不过这个解释已经不适应现在SJ以上级别的机油.因为,现在的机油基本上都是耐高温的.关于粘度的简单说明：简单点说，机油的粘度就是指某一温度下机油的粘稠度，而粘度指数则是用来形容指机油粘度随温度变化而变化的性能。

随着温度变化，机油粘度变化得越小，证明机油的粘温性能越好。

再通俗一点的理解：总之：“Ｗ前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动越容易。

而Ｗ后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强，这种机油基本可以通用四季。

”再说的更通俗点：所有的机油都是温度越低，粘度越大的，相反，温度越高，粘度就越小，这点不难理解吧？同一种机油在不同的温度下，粘度是不一样的。

而我们的车辆对润滑油的粘度是有一个范围要求的，不管机油在冷车还是热车（低温还是高温）情况下，必须要保证机油粘度能保持在某个粘度范围之内。

也就是说，机油的粘度不要随着温度的升高而降得太低，也不要随着温度的降低而升高的太快，也就是说，在温度变化的情况下要尽量保持机油粘度的稳定，就是机油的粘温性能，这种性能的好坏就是通过粘度指数来体现的。

进口机油常用标号进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。

国际上广泛采用美国SAE （美国汽车工程师学会）粘度标号和API（美国石油学会）质量标号。

一、API-S系列汽油机机油质量标号标号美国石油学会（API）油品使用范围介绍美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍SA 供汽油机和柴油机使用。

用于运行条件非常温和的老式发动机。

除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。

SB 供负荷很低的汽油机使用。

用于运行条件温和的老式汽油机。

除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。

该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。

SC 用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。

此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。

该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。

SD 用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。

此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。

油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。

SE 用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。

适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。

此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。

油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。

SF 用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。

此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。

油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。

SG 具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。

适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。

有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。

SH 具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。

适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。

有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。

二、SAE机油粘度分级标准SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。

1.单级油：对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。

按-18℃（冬用）发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃（春、夏、秋用）发动机油分为20、30、40和50四个级别。

2.多级油：能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）。

多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。

这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。

二、API使用质量分级标准。

API使用标号是由美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订的。

根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为：S系列（汽油机系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。

C系列（柴油机系列）：CA、CB、CC、CD、CE等级别。

级号越靠后，性能越好，选用机型的工作条件越苛刻。

API C系列柴油机机油质量标号：标号美国石油学会（API）油品使用范围介绍美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍CA 供轻负荷柴油机使用。

用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。

但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。

用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。

CB 供中负荷柴油机使用。

用于在轻到中负荷下运行的柴油机。

对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。

有时可用于运行条件温和的汽油机。

对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。

用于汽油机和非增压柴油机。

CC 供中负荷柴油机和汽油机使用。

用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。

对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物；对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。

具有低温防止油泥和锈蚀的性能，并且有适应低增压柴油机需要的性能CD 供重负荷柴油机使用。

用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。

对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。