商场人流动线规划原则

大型商场中商铺人流动线规划原则[返回]2011-9-24一、人流动线的规划原则1、注重内外沟通，脉络清晰；2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系；3、避免盲区和死角问题；4、合理设置宽度。

二、商场电梯布局的规划原则1、扶梯布局原则①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点；②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。

③．引导顾客向上购物2、垂直电梯的布局原则①．货人分流商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。

②．专用通道设置结合商场功能定位，避免行业经营冲突。

三、铺位布局规划原则：1、实用、利润、形象的统一商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。

2、尊重消费者的行为人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。

3、面积按定位划分根据整个商场定位划分商铺的面积。

20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。

商铺进深与门面比例不宜大于2：1。

建议：B1、F1为内置步行街、专卖店的形式，F2与F3为超级市场与专卖店相结合的形式。

F4层为餐饮、娱乐行业。

商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。

垂直动线及出入口处要宽敞明亮。

F2、F3为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，F4的商铺根据经营需要可略大一些。

4、使用率适中本项目的使用率控制在58%—65%之间。

四、商场内外部景观及商业小品设计原则以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。

室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。

商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。

五、商场外立面设计原则；1、与定位结合；2、与商场的特色结合；3、与区域环境结合；突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题六、商场停车规划设计原则1、与商场规模定位结合，停车位数适当；2、停车购物的方便性，安全性；3、人车分流。

4、引导人流。

七、商场广告位的规划设计原则1、尺寸与楼身搭配合理。

2、位置与外立面协调，统一考虑。

3、便于使用安装，更换。

一、讲评要点1. 五大要素奠定商业设施内部交通成功前提。

2. 垂直交通和平面交通组成内部交通网络。

3. 业态规划的合理性将对引导人流起到关键作用。

二、案例分析位于王府井大街的东方新天地，商场营业面积达12万平方米，分为地铁层、首层及平台层三层。

作为京城著名的商业项目，开业几年来，东方新天地人流持续获得至少双位数增长，目前商场人流每日达15至20万人次，假期更可达到25万人次。

据悉，目前东方新天地的出租率高达95%，有些店面的月租金更是已经达到每平方米260美元，且有上调空间。

东方新天地能取得如此好的经营业绩，与其规划合理的内部交通动线设计密不可分。

东方新天地的内部交通设计，充分考虑了人的生活习惯和人流交通组织，力求达到使用上的无障碍和灵活性。

其内街式交通布局，使商场内的平面交通更具识别性和通畅性，实现各种功能相互间的互动。

同时，地铁一号线的王府井站和东单站就设在该项目地铁层，可以使进入该商业体的购物者，在不必经历日晒雨淋就能享受到购物街式的舒适购物享受。

东方新天地的合理内部交通动线布局，在很大程度上奠定了吸引其人流的先决条件。

三、专家讲评五一期间，消费者因为商业内部交通拥挤，而放弃购物的现象，说明了科学合理的内部交通组织，不但能直接影响顾客消费时的切身感受，又会间接影响商家的经营获利。

因此，对于投资者而言，分析商业项目的内部交通环境，将有助于对未来是否实现商业赢利的判断。

商业规划合理内部交通成功前提一般情况下，顾客在商场购物的时间不会超过3小时，超过这个时间就容易处于疲劳状态。

所以合理的内部交通路线设计，可以在空间、时间上最大化地挽留人流量。

通常情况下，商业项目的规划前期，会从以下五个方面进行设计，为吸引人流、实现内部交通的便利性奠定基础。

第一，商业项目的出入口设置。

商业项目的出入口要与周边的市政交通相配合，实现内部交通动线与外部交通体系的沟通。

另外，商场的主要出入口的外部，应该设置一定的缓冲空间，一般为10米×10米的广场，以容纳从各个方向来的人流。

而在主入口内要设置前厅，使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区，以实现商业利益的最大化。

第二，人车分流。

某些商业项目，由于进深与面宽较为狭小，可能会出现车流和人流交叉的现象，在一定程度上影响人流动线的走向。

因此，投资者在审视商业项目时，要注意商业体内部的人车分流情况。

第三，建筑小品、硬质景观的设计。

商业项目内部的建筑小品和硬质景观的设计，有利于对设置在其附近的商铺，吸引更多的人流在此经过。

第四，人流与货流避免交叉。

商业项目在运输货物时，应该保证与人流分离，不要因为运货占用公共空间或电梯系统，而阻碍人流走向。

因此，要采取在人流量较低的时间段，运输货物的原则。

第五，其他附属设施与人流动线的关系处理。

灯柱、广告招牌等附属设施亦会影响到人流动线，这些附属设施要保障一定的间距，以确保人流的通行空间不受到影响。

垂直、平面交通设计决定内部人流动向投资者在评析商业体内部交通的好坏，主要应从垂直交通和平面交通两个方向分析。

垂直交通将促使人流从低楼层向高楼层运动，而平面交通则能使消费者沿着商家事先设计好的交通流线进行消费。

好的内部交通设计能使不是处于“金角银边”的商铺，也能得到充足的客流。

因此，投资者在进行投资前，一定要了解自己选购的商铺位置，是否能依靠内部交通，获取足够的人流量，起到“事半功倍”的效果。

垂直交通：自下而上引导客流对于垂直交通而言，主要是指运输人流的电梯设计，即扶梯和垂直电梯。

一般而言，对于5～10万的人流，应设置18～30部扶梯，4～10部垂直电梯来满足人流运输的要求。

在楼层之间设立的台阶式手扶电梯，上下部分应分开设计或设计成剪刀式，以增加人流上下楼时光顾店铺的数量。

比如，十里堡华堂的扶梯设计就采用了剪刀式设计，使向不同楼层运行的人流，必须绕个圈才能找到上行或下行的电梯，其目的就是为了让客流尽可能转到更多的商铺，以满足立地条件不好的商铺也能得到足够的人流量。

此外，十里堡华堂还在商场内部的天井设置了观光电梯，以帮助消费者能根据自己的消费需求，到达合适的楼层。

购物中心层数越多，营业面积和租金就越多，购物中心的利润和投资回报就越大。

但要把购物者引导高层并不容易，因而投资者往往不愿意租用较高层的商铺。

此时，中庭空间和垂直交通工具能够发挥重要的作用。

中庭是垂直交通组织的关键点，也是步行空间的序列高潮，这里人流集中、流量大，最有可能鼓励人流上行。

富有趣味的垂直交通工具，玻璃观景电梯等，能在中庭空间创造活力和动感，常常会激发购物者登高的欲望。

因此，投资者在选择高层商铺时，评价垂直交通能否促使人流向上运动，将成为考核重点。

平面交通：有效制造人流内循环平面交通在内部交通设计上，对于引导人流起到至关重要的作用。

平面交通设计最重要的是主通道与次通道的设计，一般要求在进入商场之后要有一条明显的主通道，宽度在6～8米，保证购物人群能够拥有舒适的步行空间，使顾客在穿行主通道时，能清楚地看到商场平层的业态划分。

除主通道之外，还应该有与之相连的次级通道，使人流有效分流到各个业态分区。

根据不同的商业种类，次级通道的宽度各不相同。

对于商场内部的次级通道应在2米左右，以保证顾客在不拥挤的条件下，选购合适商品。

而小商品批发市场则会将次级通道设置在1.5米左右，其目的是尽可能划分更多的商铺，为市场制造出足够的人气。

此外，为了有效拉动次级通道商铺的人流量，可将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上，以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁，占用黄金铺面的损失。

综合而言，主次干道的设计要避免让顾客走重复的路，尽量采用围绕中厅的双环回型结构，这种结构可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，避免商铺人流死角，有利于最大限度地吸引人流，使商铺价值达到最大化。

如果商场面积过大，那么除了保证主次通道间的畅通及联系外，还应该在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达率。

合理业态规划实现人流变财流除了垂直、平面交通动线设计外，商业体的合理业态规划，不仅能方便消费者选购不同档次、不同式样的产品，又能发挥业态的聚集效应，从而达到“1+1>2”的效果。

商场的业态规划，一般是按照消费者的购物目的进行划分，对于经营诱导性商品、季节性商品、时尚类商品的业态类型，适宜分布在较低的楼层，通过商品的展示达到吸引消费者购买的目的。

而对于经营目的性较强的业态类型适宜分布在较高楼层，一般而言，办公用品、家用电器、娱乐等适宜分布在较高楼层上。

北京商场业态规划，普遍都是第一层化妆品、珠宝，二层女装，三层男装，四层家用电器，五层美食，地下一层超市，这种业态规划的合理配比，是引导商铺内部人流的关键所在。

此外，投资者在考察业态规划对商铺人流的影响效应时，还要考虑自己选择的商铺与主力店之间距离。

主力店是吸引人流的主要来源，对组织人流发挥着重要的作用，它把人流从一个磁极吸引到另一个磁极，在这个过程中引导购物者经过所有承租户的门口。

因此，核心商店的位置非常关键，如果将其设在入口附近，将损失后边商铺的人流到达率，但如果将主力店放置在商场的中后端，在人流的影响下会极大的拉动前边商铺的价值。

世纪金源mall的惨淡经营，除了巨大的商业体量不能获得足够的消费人群支持外，也与其主力店设计的不科学有关。

世纪金源mall主力店的商业面积比例占到了60%以上，而金源新燕莎是金源Mall中最大的一个主力店，它在68万平方米商业面积中承租达18万平方米。

金源新燕莎的存在，导致了很多前来购物的消费者，被主力店所吸引而放弃进入内部的其他商铺，导致了世纪金源mall内的商铺不能拥有足够的客流，而无法实现经营获利。

因此，投资者在考察主力店的布局时，要考虑主力店的位置，能否引导人流经过每一间店铺，最大限度地让人流经过尽量多的门口，而不把距离拉得太长。

这样才能达到最佳效果，最大化的发挥“磁极”的作用。