商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥钢梁设计
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（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙ ＭａｊｏｒＢｒｉｄｇｅＲｅｃｏｎｎａｉｓｓａｎｃｅ ＆ ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｗｕｈａｎ４３００５６，Ｃｈｉｎａ）
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肥至杭州铁路及芜湖市城市跨江交通骨干网的重点 工程，大桥位于已建芜湖 长 江 大 桥 上 游 ３．５ｋｍ 处， 下层通行２线客运 专 线 及 ２ 线 市 域 轨 道 交 通，上 层 为８车道城市主干路。
根 据 通 航 、飞 行 净 空 及 桥 梁 的 功 能 要 求 ，该 桥 主 桥为（９９．３＋２３８＋５８８＋２２４＋８５．３）ｍ 不 对 称双 塔 五跨 连 续 箱 桁 组 合 结 构 钢 梁 斜 拉 桥。钢 梁 全 长 １２３４．６ ｍ，钢 桁 梁 采 用 ２ 片 主 桁 ，三 角 桁 桁 式 ，主 桁 上弦中心距为３３．８ｍ、下弦中心 距 为 ３８．０ ｍ，主 桁 桁高１５．０ｍ。桥塔采用门式高低矮 塔 形式，高 塔承 台以上塔高１５２．０ｍ，低塔承 台 以 上 塔 高 １２７．５ ｍ。 高 塔 与 低 塔 两 侧 分 别 布 置 ２１ 对 与 １７ 对 平 行 钢 丝 斜 拉索，斜拉索梁上间距为１４．０ｍ。 斜拉 索 锚固在 下 弦杆件箱体内部 。 ［１］ 商合杭铁路芜湖长江公铁 大 桥 主 桥 总 体 布 置 见 图 １。 大 桥 具 有 “大 跨 、高 速 、重 载 、塔 矮 、索 平 ”的 工 程 特 点 。 钢 梁 设 计 时 ，根 据 结 构 受 力 合 理 、具 备 良 好 的 经济性、能 推 动 钢 梁 整 体 节 段 吊 装 技 术 发 展 的 原 则［２］，对结构受 力、结 构 构 造、压 重 方 案 及 主 梁 施 工 架设方案 等 ［３］ 进行了研究。
收 稿 日 期 ：２０１８－０８－０６ 作 者 简 介 ：邹 敏 勇 ，高 级 工 程 师 ，Ｅｍａｉｌ：３９２５０４３３３＠ｑｑ．ｃｏｍ。 研 究 方 向 ：钢 桥 设 计 。
பைடு நூலகம்
６６
桥 梁 建 设 ＢｒｉｄｇｅＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
２０１９，４９（１）
１ 工 程 概 况 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是新建商丘至合
桥 梁 建 设 ２０１９ 年 第 ４９ 卷 第 １ 期 （总 第 ２５４ 期 ）
ＢｒｉｄｇｅＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，Ｖｏｌ．４９，Ｎｏ．１，２０１９ （ＴｏｔａｌｌｙＮｏ．２５４）
６５
文 章 编 号 ：１００３－４７２２（２０１９）０１－００６５－０６
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥钢梁设计
邹 敏 勇 ，易 伦 雄 ，吴 国 强
犓犲狔狑狅狉犱狊：ｒａｉｌｃｕｍｒｏａｄｂｒｉｄｇｅ；ａｓｙｍｍｅｔｒｉｃｅｘｔｒａｄｏｓｅｄｃａｂｌｅｓｔａｙｅｄｂｒｉｄｇｅ；ｓｔｅｅｌｍａｉｎｇｉｒｄ ｅｒ；ｂｏｘｔｒｕｓｓｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓｔｅｅｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅ；ｂｒｉｄｇｅｄｅｃｋｓｙｓｔｅｍ；ｍｅａｓｕｒｅｓｏｆｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｓａｄｄｌｅｗｅｉｇｈｔ； ｅｒｅｃｔｉｏｎｓｃｈｅｍｅ
（中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 ４３００５６）
摘 要：商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨５８８ｍ 的非对称矮塔斜拉桥。为适应该桥 塔矮、索平以及主梁水平轴力大的特点，主梁采用双层 桥面 箱 桁 组 合 结 构 钢 梁，下 层 为 整 体 钢 箱 以 承担大部分主梁恒载及铁路活载，上层为板桁组合结构 以承 担 剩 余 恒 载 及 公 路 活 载。主 桁 采 用 三 角形桁式，桁高１５ｍ。斜拉索锚固于下弦 杆 件，单 个 钢 锚 箱 内 锚 固 ２ 根 最 大 索 力 为 １６０００ｋＮ 的 斜拉索。公路桥面系采用正交异性钢桥面板，铁路桥 面 系 采 用 封 闭 式 整 体 钢 箱 桥 面。针 对 运 营 状 态下在辅助墩处出现支座负反力的情况，采取部分铁路 桥面 结 合 梁 及 箱 内 压 重 的 措 施。 钢 梁 架 设 采用箱桁同步成桥的方案。
关键词：公路铁路两用桥；非对称矮塔斜拉桥；钢主梁；箱桁组合结构；桥面 系；压 重措施；架设
方案
中图分类号：Ｕ４４８．２７；Ｕ４４２．５ 文献标志码：Ａ
犇犲狊犻犵狀狅犳犛狋犲犲犾犌犻狉犱犲狉犳狅狉狋犺犲犕犪犻狀犅狉犻犱犵犲狅犳犠狌犺狌 犆犺犪狀犵犼犻犪狀犵犚犻狏犲狉犚犪犻犾犮狌犿犚狅犪犱犅狉犻犱犵犲狅狀 犛犺犪狀犵狇犻狌犎犲犳犲犻犎犪狀犵狕犺狅狌犚犪犻犾狑犪狔
（ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙ ＭａｊｏｒＢｒｉｄｇｅＲｅｃｏｎｎａｉｓｓａｎｃｅ ＆ ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｗｕｈａｎ４３００５６，Ｃｈｉｎａ）
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根 据 通 航 、飞 行 净 空 及 桥 梁 的 功 能 要 求 ，该 桥 主 桥为（９９．３＋２３８＋５８８＋２２４＋８５．３）ｍ 不 对 称双 塔 五跨 连 续 箱 桁 组 合 结 构 钢 梁 斜 拉 桥。钢 梁 全 长 １２３４．６ ｍ，钢 桁 梁 采 用 ２ 片 主 桁 ，三 角 桁 桁 式 ，主 桁 上弦中心距为３３．８ｍ、下弦中心 距 为 ３８．０ ｍ，主 桁 桁高１５．０ｍ。桥塔采用门式高低矮 塔 形式，高 塔承 台以上塔高１５２．０ｍ，低塔承 台 以 上 塔 高 １２７．５ ｍ。 高 塔 与 低 塔 两 侧 分 别 布 置 ２１ 对 与 １７ 对 平 行 钢 丝 斜 拉索，斜拉索梁上间距为１４．０ｍ。 斜拉 索 锚固在 下 弦杆件箱体内部 。 ［１］ 商合杭铁路芜湖长江公铁 大 桥 主 桥 总 体 布 置 见 图 １。 大 桥 具 有 “大 跨 、高 速 、重 载 、塔 矮 、索 平 ”的 工 程 特 点 。 钢 梁 设 计 时 ，根 据 结 构 受 力 合 理 、具 备 良 好 的 经济性、能 推 动 钢 梁 整 体 节 段 吊 装 技 术 发 展 的 原 则［２］，对结构受 力、结 构 构 造、压 重 方 案 及 主 梁 施 工 架设方案 等 ［３］ 进行了研究。
收 稿 日 期 ：２０１８－０８－０６ 作 者 简 介 ：邹 敏 勇 ，高 级 工 程 师 ，Ｅｍａｉｌ：３９２５０４３３３＠ｑｑ．ｃｏｍ。 研 究 方 向 ：钢 桥 设 计 。
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６６
桥 梁 建 设 ＢｒｉｄｇｅＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
２０１９，４９（１）
１ 工 程 概 况 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是新建商丘至合
桥 梁 建 设 ２０１９ 年 第 ４９ 卷 第 １ 期 （总 第 ２５４ 期 ）
ＢｒｉｄｇｅＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，Ｖｏｌ．４９，Ｎｏ．１，２０１９ （ＴｏｔａｌｌｙＮｏ．２５４）
６５
文 章 编 号 ：１００３－４７２２（２０１９）０１－００６５－０６
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥钢梁设计
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（中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 ４３００５６）
摘 要：商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥为主跨５８８ｍ 的非对称矮塔斜拉桥。为适应该桥 塔矮、索平以及主梁水平轴力大的特点，主梁采用双层 桥面 箱 桁 组 合 结 构 钢 梁，下 层 为 整 体 钢 箱 以 承担大部分主梁恒载及铁路活载，上层为板桁组合结构 以承 担 剩 余 恒 载 及 公 路 活 载。主 桁 采 用 三 角形桁式，桁高１５ｍ。斜拉索锚固于下弦 杆 件，单 个 钢 锚 箱 内 锚 固 ２ 根 最 大 索 力 为 １６０００ｋＮ 的 斜拉索。公路桥面系采用正交异性钢桥面板，铁路桥 面 系 采 用 封 闭 式 整 体 钢 箱 桥 面。针 对 运 营 状 态下在辅助墩处出现支座负反力的情况，采取部分铁路 桥面 结 合 梁 及 箱 内 压 重 的 措 施。 钢 梁 架 设 采用箱桁同步成桥的方案。
关键词：公路铁路两用桥；非对称矮塔斜拉桥；钢主梁；箱桁组合结构；桥面 系；压 重措施；架设
方案
中图分类号：Ｕ４４８．２７；Ｕ４４２．５ 文献标志码：Ａ
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